Болты, надежность работы

Опыт пусконаладочных работ и начального периода эксплуатации ГПА с приводом от ГТУ типа ГТН-16 подтвердил правильность основных технических решений, принятых в конструкции агрегата. Выявлены некоторые недостатки как конструктивного, так и сборочного характера, такие как обрыв крепежных болтов корпуса уплотнительного подшипника нагнетателя поломка редуктора турбодетандера деформация обойм ТНД поломка лопаточного аппарата ТВД и ТНД. Для дальнейшего совершенствования агрегата и обеспечения его надежной работы завод-изготовитель совместно с эксплуатационниками разработал мероприятия по модификации узлов, и деталей.- [c.96]

Для правильной работы спроектированной машины необходимо, чтобы соединяемые детали и узлы находились в строго определенном положении относительно друг друга, так как только при этом условии они могут обеспечить надежную работу машины. Например, для хорошей работы ременных и цепных передач требуется надежное крепление звездочек и шкивов на валах, параллельность валов, для зубчатых передач— правильное сцепление зубцов, для болтов — хорошая затяжка и т. д. Искажения или отклонения в относительном расположении деталей могут привести к преждевременному выходу машины из строя. Поэтому на сборочных чертежах и S пояснительных записках к ним приводится ряд сведений и указаний о характере соединения деталей и методах контроля их, о размерах зазоров, балансировке деталей, биении одной детали по отношению к другой. [c.244]

Изучение релаксационной устойчивости прокладок дало возможность подсчитывать напряжения в них в любой момент времени и, исходя из этого, определять период надежной работы соединения или же намечать сроки между перетяжками болтов. [c.174]

Этих трудностей не существовало в старых турбинах, рассчитанных на умеренные параметры пара. Нетолстые фланцы, легко затягиваемые болты, уплотнение мастикой или даже асбестовыми нитками обеспечивали вполне надежную работу. Случаи пропаривания наблюдались редко—при неудачной конструкции цилиндра или при слишком грубой его обработке [c.211]

Сопоставлением результатов указанных исследований с данными, приведенными на рис. 6.17, получена диаграмма (рис. 6.39) для выбора радиуса закругления Rj. под головкой болта в зависимости от радиуса R впадины резьбы, при котором обеспечивается равнопрочность сопряжений при переменных нагрузках. Видно, что при R ld 0,2 обеспечивается надежная работа головки болта в соединении. [c.216]

При расположении фланца по типу 2 (см. рис. 102) болт будет работать только на растяжение. При значительных внешних нагрузках, а также с целью надежности соединения увеличивают число болтов в нагруженном ряду. Введение болта по типу крепления 3 не увеличивает прочность соединения, так как дополни- [c.350]

Для дальнейшего уточнения этих рекомендаций заметим, что формулы (24) и (33) могут применяться чаще всего при расчете слабо- и средненагруженных резьбовых соединений, требующих во время эксплуатации подтягивания (имеются в виду негерметичные соединения и не сильно затянутые болты). Возможно использование этих формул и для предварительного расчета ответственных сильно затянутых болтов при условии последующей проверки расчета согласно методике, рекомендованной для напряженных болтовых соединений. Наличие предварительной затяжки в резьбовом соединении является дополнительным фактором, преследующим повышенную надежность работы сое-120 [c.120]

Несмотря на то что выход рельсов из строя по причине коррозии шейки или подошвы на сети дорогу колеблется в пределах 0,85. .. 1,55 % от общего их числами составляет несколько тысяч в го наличие коррозионных поврежде- ний снижает надежность работы в целом. Кроме того,воз- никновение коррозионных повреждений на элементах рельсовых скреплений типа КБ или Д-2 существенно видоизменяет очертания гаек закладных и клеммных болтов, а порой приваривает их к болтам. Все это не позволяет проводить работы по текущему содержанию пути, так как практически невозможно использовать путевой инструмент для подтягивания или замены болтов [5]. i Металлические мосты. Предотвращение коррозионных и коррозионно-механических повреждений металлических мостов имеет большое значение для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.] Обследование пролетных строений, изготовленных 50. Г. 100 лет назад, свидетельствует о том, что, несмотря на периодическую окраску (через 4. .. 6 лет), многие элементы повреждены коррозией или заменены при ремонтах. Часть пролетных строений из-за предельного коррозионного [c.190]

Крепление конца каната на барабане показано тремя конструкциями на фиг. 17, д — ж. Все конструкции основаны на использовании сил трения. Конструкции крепления должны обеспечивать надежность работы, доступность осмотра и проверки, легкость подтягивания болтов и смены канатов. [c.49]

Применение инструмента и приспособлений. Во время ТО используют только исправный и соответствующий своему назначению инструмент. Не допускается применения каких-либо рычагов и надставок для увеличения плеча гаечных ключей, а также зубила и молотка для отвертывания гаек и болтов. Перед работой ручным электрическим инструментом проверяют надежность его заземления, а работу с его помощью выполняют, стоя на резиновом коврике. [c.37]

Применение губок, постоянно подведенных под головку рельса, повышает надежность работы крана, так как захват обеспечивает восприятие внезапных аварийных отрывающих нагрузок при опрокидывании крана и не позволяет сходить крану с рельсов при работе на плохо уложенных путях. При этом рельсы должны стыковаться с помощью накладок (см. рис. 9, б, в), которые позволяют губкам захвата свободно проходить через стыки, не задевая за накладки и крепящие их болты. [c.80]

Поэтому для надежной работы механизма необходимо следить за состоянием крепежных болтов редуктора и для дополнительного крепления его к раме приваривать стопорные фиксирующие планки. [c.296]

На все редукторы при работе действуют знакопеременные горизонтальные силы, появляющиеся от реверсивной работы зубчатых передач, некоторой допускаемой несоосности, усилий в открытых передачах. Как правило, эти усилия невелики, но, действуя постоянно, они могут ослабить узлы крепления. Поэтому для надежной работы механизма следят за состоянием крепежных болтов редуктора и для дополнительного крепления его к раме приваривают стопорные фиксирующие планки. [c.312]

При применении болтов достигается надежное крепление подвески к картеру, вследствие чего картер работает на сжатие, в чем и заключается преимущество по сравнению с применением шпилек. В этом случае необходимо помнить, что анкерные связи, а именно болт, получаются очень длинными, что может привести к большому абсолютному удлинению и тем самым нарушить жесткость опор коленчатого вала, являющуюся непременным условием надежности работы подшипников. [c.148]

Завод Двигатель революции дал двигатели по собственному проекту типа 44-29/41,5 при 375 оборотах (фиг. 285). Конструктивные основы этого двигателя (например, блок-картер вместо отдельных цилиндров, наличие анкерных болтов и основные размеры) вполне правильны и обеспечивают большую быстроходность, большую жесткость, малую термическую напряженность и, следовательно, надежную работу. [c.255]

Палец, закрепленный в шатуне. На фиг. 60 показано несколько вариантов крепления пальца в поршневой головке шатуна при помощи стяжного болта. Надежная фиксация пальца в головке обеспечивается лыской на пальце, в которую входит стяжной болт, предупреждающий проворачивание и осевое перемещение пальца. Поршневая головка шатуна при таком способе крепления на износ не работает, поэтому ее длина может быть уменьшена и соответственно увеличена длина бобышек поршня. Увеличение опорной поверхности бобышек и уменьшение прогиба [c.97]

Для обеспечения надежной работы электрооборудования необходимо соблюдать следующие правила его эксплуатации. При установке станок должен быть надежно заземлен подсоединением к общей цеховой системе заземления. Для этой цели на станке имеются специальные болты и шайбы, изготовленные из бронзы или покрытые цинком. Также необходимо заземлить отдельно стоящие от станка агрегаты типа гидростанции, бака охлаждения и др. [c.197]

При сборке труб на фланцах необходимо следить за тем, чтобы соединительные поверхности фланцев были чисто обработаны и не имели забоин, вмятин, заусенцев и т. д. Крепление фланцев на концах труб должно быть строго перпендикулярным к оси трубы. Правильность установки фланцев проверяется до затяжки болтов с помощью щупа или мерного клина. Следует помнить, что от качества сборки зависит плотность соединения и надежность работы всего трубопровода. [c.257]

Кривошипная головка шатуна имеет отъемную крышку 8, прикрепленную четырьмя шатунными болтами 9 к стержню шатуна. Для упрощения пригонки стыка и надежной фиксации обеих половин кривошипной головки от поперечных смещений плоскости разъема имеют зубчатую нарезку. В кривошипную головку шатуна плотно входит верхний // и нижний 10 стальные вкладыши, залитые тонким слоем свинцовистой бронзы с приработочным покрытием рабочих поверхностей. Необходимый натяг обеспечивается тем, что вкладыши при укладке их в постели шатуна и крышки выступают над их поверхностями. После затяжки шатунных болтов обеспечивается плотное прилегание внешних поверхностей вкладышей и поверхностей расточек, а вместе с этим обеспечивается надежная работа всего подшипника. Вкладыши фиксируются от проворачивания и осевых перемещений штифтами. [c.23]

Коллектор впускной подводит воздух в цилиндры дизеля и со стоит из трубы с патрубками и кронштейном для крепления топливных фильтров. Коллектор с холодильником наддувочного воздуха соединяется рукавом и уплотняется хомутами. Второй торец коллектора наглухо закрыт. Коллектор выпускной отводит выпускные газы из цилиндров дизеля через выпускные каналы и подает их к турбокомпрессору. Выпускной коллектор состоит из двух жестко соединенных частей коллектора для отвода газов из I, li, III цилиндров и коллектора для отвода газов из IV, V и VI цилиндров. Для уменьшения потерь энергии выпускных газов, улучшения очистки и наполнения цилиндров газовый поток в выпускном коллекторе направляется по отдельным каналам для I—III цилиндров и для IV—VI цилиндров. В алюминиевые коллекторы вставляются жаропрочные трубы, фиксируемые стопорными болтами. Для надежности работы коллектора и безопасности обслуживающего персонала выпускной коллектор имеет охлаждение жидкость на охлаждение поступает из крышек цилиндров по патрубкам. В отверстия коллектора помещают термопары для замера температуры выпускных газов по цилиндрам и перед турбокомпрессором. [c.51]

Для исключения повышенной вибрации силовой установки под дизель устанавливают комплект амортизаторов только одной группы. Выходной фланец дизеля и входной фланец гидропередачи соединены эластичной муфтой 10. Для надежной работы подшипников коленчатого вала и вала УГП, а также самой муфты оба фланца (дизеля и УГП) центрируют между собой с помощью специального приспособления. При этом необходимое перемещение оси коленчатого вала производят с помощью набора прокладок 4 под лапу дизеля и смещением оснований амортизаторов в пределах зазоров в отверстиях под болты 9. После окончательной центровки устанавливают конические штифты 8. При центровке допускается непараллельность не более 0,3 мм (замеряют на диаметре фланца 230 мм), несоосность осей фланцев — не более 0.3 мм. [c.62]

Для надежной работы рельсовых цепей нужно, чтобы каждый рельс обеспечивал прохождение тока с наименьшим сопротивлением, а электрическое сопротивление между двумя рельсовыми нитями было бы как можно больше. Рельсы являются хорошими проводниками электрического тока. Стыки рельсов из-за недостаточной затяжки болтов могут обладать повышенным сопротивлением прохождению тока. Установлено, что необходимая электропроводимость стыков обеспечивается, если их электрическое сопротивление равно сопротивлению целого рельса длиной 3 м. Для того чтобы стыки обладали таким сопротивлением, достаточно прочистить соприкасающиеся поверхности накладок и рельсов и затянуть болты гаечным ключом с усилием примерно 300 Н (30 кгс) на конце ключа. [c.86]

Чтобы добиться надежной работы электроизолирующего стыка, необходимо правильно его собрать. В частности, следует убирать острые ребра, заусенцы, наплывы на металлических деталях, а торцовые и боковые изолирующие прокладки тщательно подгонять к контуру рельсов. После сборки таких стыков через 2—3 дня подтягивают все болты. Далее в процессе эксплуатации это делается систематически. Вредно влияют на нормальную работу изолирующих стыков просадки, провесы, толчки, а также неровности, вызванные смятием концов рельсов. Стыковые и пред-стыковые деревянные шпалы для изолирующего стыка подбирают одинаковыми по высоте и ширине постели и тщательно под- [c.266]

Место для размещения солнечного водонагревателя выбирают таким образом, чтобы обеспечивалась его эффективная и надежная работа и не возникала опасность для людей и самого здания. Участок крыши, на котором устанавливается солнечный водонагреватель, должен выдерживать дополнительную нагрузку от веса установки. Коллекторы и их опорные конструкции должны быть надежно прикреплены к несущей конструкции, чтобы предотвратить их падение под действием ветра, снежных буранов и других внешних воздействий. К стропилам, балкам и перекрытию можно прикрепить установку с помощью анкерных болтов или проволоки. Для предотвращения протечек воды через отверстия для трубопроводов и крепежных деталей следует использовать специальные прокладки, уплотнения или силиконовые покрытия. [c.201]

Химически стойкие клеи обеспечивают надежную антикоррозионную защиту внутренней полости нахлестки и одновременно герметизируют полость соединений. Клеевая прослойка воспринимает значительную часть напряжений при нагружении комбинированного соединения, разгружая сварную точку, заклепку или болт (винт) и улучшая их работоспособность. Перераспределение напряжений значительно уменьшает их концентрацию в опасном сечении, что значительно повышает прочность комбинированного соединения, особенно при циклических нагрузках. В свою очередь, сварные точки, заклепки или болты улучшают работу клеевого шва в условиях неравномерного отрыва, повышая общую работоспособность конструкции. [c.4]

В трансмиссиях тракторов и автомобилей широкое применение нашли упругие карданные муфты, у которых в качестве упругого элемента использованы резиновые втулки. Втулки 1 (рис. 5.26) монтируют с предварительным натягом в гнезда штампованной стальной обоймы 2, их половинки стягивают болтами 3. При упругих карданных муфтах допускается осевое смещение валов. Поэтому в такой карданной передаче могут отсутствовать компенсирующие шлицевые соединения, что повышает надежность работы передачи. Кроме того, упругие [c.274]

Для повышения надежности работы дробилок перед ними устанавливают магнитные сепараторы для улавливания стальных частей (болтов, гаек, гвоздей, различного стального лома и пр.), могущих попасть в дробилки вместе с топливом. [c.131]

Конструкции направляющих, захватов, ограничителей в бункерах для клапанов и болтов з. гвисят от соотношения размеров стержня клапана и болта и их головки и для каждой детали исполняются по своим чертежам, Чаша бункера для обеспечения надежности работы не должна загру жаться большим количеством заготовок. [c.363]

Точность геометрических, физических и механических параметров обеспечивается технологией изготовления деталей и сборки изделий. Технология производства деталей и сборки узлов, определяющих долговечность и надежность работы изделия в целом должна разрабатываться с учетом требований функциональной взаимозаменяемости. Например, наибольшая циклическая прочность накатанных болтов М12 X X 1,5 из стали 40ХНМА может быть получена только при определенном режиме (табл. 3). [c.368]

Следующий шаг в направлении сокращения затрат труда на подготовку фундаментов под турбины намечается в использовании бесподкладочных способов установки турбин. Этот способ имеет повсеместное применение при установке поршневых двигателей, в том числе больших мощностей. Он обеспечивает надежную работу поршневых двигателей, хотя величина динамических нагрузок на фундамент от их движущихся частей значительно превосходит величины нагрузок от неуравновешенности турбинных роторов. На рис, 102 показан принцип опирания фундаментной рамы агрегата посредством установочных болтов на фундамент. Применение бетонов на расширяющихся гипсоглиноземистых цементах в качестве подливки обеспечивает в процессе твердения подливки сохранение высотного положения фундаментных рам агрегата с точностью до нескольких микрон (при высоте подливки до 100 мм). Прочность на сжатие бетонов жесткой консистенции на расширяющихся гли-нозе.мистых цементах составляет [Л. 39] [c.204]

Поток теплоносителя внутри корпуса энергетического реактора является источником энергии, способным возбудить колебания элементов внутрикорпусных устройств, что приводит к появлению динамических напряжений. Определение динамических напряжений в деталях, омываемых потоками жидкости, оказывается необходимым для оценки прочности и ресурса современных энергетических установок. В зарубежной литературе имеются сообщения о колебаниях элементов конструкций, вызванных потоком теплоносителя. Много проблем, связанных с колебаниями, возникло, как указывается в [1], при эксплуатации таких зарубежных энергетических реакторов как Биг Рок Пойнт , Янки , Обриг-гейм Сена и некоторых других. Например, тепловой экран реактора Обриггейм , рассмотренного в работе [2], не был жестко связан с корпусом, а опирался на шесть консолей, приваренных к корпусу. Измерения показали, что амплитуда колебаний теплового экрана недопустимо велика. Для устранения столь интенсивных колебаний экран прикрепили болтами к специальным накладкам, приваренным к каждой консоли, и связали двумя подкосами с корпусом установки. Надежность работы нового крепления была, как показано в статье [2], проверена и подтверждена испытаниями в рабочих условиях. [c.149]

Большая часть этих соединений относится к числу ответственных элементов конструкции их прочность и долговечность во многом предопределяют надежную работу соответствующих узлов, агрегатов и конструкции в целом. К числу таких соединений относятся стяжные болты роторов ТРД, резьбовые хвостовики лопаток сопловых аппаратов резьбовые соединения валов турбокоьш-рессора и корпусов, стыковочные болты планеров и многие другие. [c.116]

Основанием для нижней части штампа служ,ит нрямоуголь ная плита УСП-140. На ее верхней плоскости в продольном Т-образном пазе установлена опорная призма УСП-241. Через сквозные отверстия на боковой плоскости этой призмы двумя пазовыми болтами УСП-420 укреплен нижний нож — матрица. Такое крепление обеспечивает жесткость и надежность работы ножа. Толщина ножа выбрана таким образом, чтобы усилия рубки приходились на боковую плоскость (ребро) плиты УСП-140. Для предохранения бокового продольного Т-образного [c.218]

В скребковых конвейерах для подземной добычи угля используют горячеш тампованные тяговые разборные цепи (в одноцепных разборных конвейерах) и высокопрочные круглозвенные сварные цепи. Надежность работы круглозвенных цепей в передвижных изгибающихся конвейерах определяют главным образом их соединительные звенья, выполняемые в виде открытой скобы с концами, соединенными болтами. Прочность такой скобы ниже прочности основных звеньев цепи. [c.193]

Круги для облегчения их монтажа (демонтажа) выполняют с разъемными кольцами, связанными между собой болтами. Разъемные кольца 1 п 2 крепят болтами к поворотной части крана, кольца 3 и 11 — к неповоротиой части крана. На неподвижном кольце выполнен зубчатый венец, предназначенный для вращения крана. На большинстве кранов для защиты от грязи, запыленности и ля повышения надежности работы венцы выполняют с внутренним зацеплением (на кранах КБ-100.0 круги выполнялись с наружным зацеплением). Помимо зубчатого зацепления на кранах КБ-674 круги выполняют с цевочным зацеплением. В этом зацеплении зубья заменены стальными пальцами-цевками 9, которые закреплены между двумя кольцами. [c.30]

Надежная работа тормоза вагона в значительной мере зависит от состояния тормозного цилиндра. Пропуск воздуха со стороны задней крышки цилиндра может происходить из-за повреждения резиновой прокладки, ослабления крепления крышки или неплотности заглушки. В таком случае необходимо подтянуть все болты крепления задней крышки. Если после этого утечка воздуха продолжается, надо заменить резиновую прокладку. Для замены прокладки необходимо вынуть шплинт валика, снять валик, соединяющий кронштейн мертвой точки с горизонтальными рычагами, отвернуть все болты крепления задней крышжи (предварительно тормоз обязательно должен быть выключен и сжатый воздух из резервуаров выпущен). [c.135]

Когда на выходном валу редуктора консольно укрепляется шестерня 2 (например, на ходовых тележках крана БКСМ-5-5А) (рис. 171), нагрузки на редуктор от усилий Р на шестерне 2 оказываются настолько велики, что ни затяжка болтов, ни упоры не могут обеспечить надежной работы редуктора. В этих механизмах часто разрабатываются [c.296]

Для обеспечения надежной работы подшипников крестовины применено комплексное уплотнение, обеспечивающее длительную работу карданных шарниров с пополнением смазки при Т0.-2. Комплексное уплотнение состоит из двух сальников сальника радиального уплотнения, вмонтированного в подшипник 17, допус-каф1цего проход смазки через подшипник при ее прокачивании, и тррцевого двухкромочного сальника 18, предотвращающего попадание грязи в полость подшипника. Подшипники крестовин смазываются консистентной смазкой № 158 и крепятся в вилках карданов через опорные пластины двумя болтами. Момент затяжки болтов 1,4—1,7 кгс-см. [c.200]

Для обеспечения надежной работы шатунного подшипника и шейки коленчатого вала последнюю делают возможно большего диаметра. В судовых двигателях должна быть обеспечена возможность выема поршня вместе с шатуном через цилиндр. При большом диаметре вала стык в разъеме кривошипной головки становится недостаточно жестким и остается мало места для размещения шатунных болтов. В этих случаях применяют косой разъем кривошипной головки. Предохранение болтов от изгиба достигается снабжением стыка замками выступами, зубцами или прнзон-ными трубками (фиг. 60) либо делают полностью отъемной кривошипную головку шатуна. [c.284]

Болтовые соединения. Чистые болты. обеспечиваюш,ие более надежную работу при действии на стык сдвигаюш,их усилий, устанавливают с зазором не более 0,48 мм при диаметрах 18—30 мм и 0,68 мы при диаметрах 30—50 мм (отклонения 0,24—0,34 мм на отверстие и 0,24—0,34 мм на болт). Соединения на чистых болтах весьма трудоемки. Более совершенны фланцевые соединеиия при помощи высокопрочных (термически обработанных) болтов из стали 40Х. Их устанавливают с зазором до 3 мм, вследствие чего отпадают точная рассверловка и зачистка отверстий. Для затяги вания гаек в этом случае используют динамометрические ключи, контролирующие степень затяжки. Применяют также самосре-зающнеся гайки с проточками, по которым одна часть гайки отделяется от другой при достижении требуемого момента затяжки. При этом верхняя часть гайки, на которую воздействует ключ, служит в дальнейшем контргайкой [4]. [c.185]

Вылет пластинки регулируется при помощи винта. Сторона отогнутой головки болта, обращенная к передней поверхности резца, оснащается твердосплавной пластинкой и используется в качестве стружколомателя. Эти резцы вполне надежно работают при большой глубине резания (до 10 мм) и подаче до 1,1 мм1об. [c.158]

Для устранения этих дефектов фирма пыталась применять керами-ческие теплозащитные покрытия на днище поршней. Однако это не обеспечило повышения надежности, так как само покрытие отслаивалось. В последующем фирма стала применять наплавку кромок выем ки. жаропрочным сплавом Нимоник 90 , содержащим около 60% никеля, 18—20% хрома, 15—20% кобальта и 2—3% титана. Это также не устранило образования трещин на кромках. Надежная работа поршня была обеспечена после перехода на установку в головку вставки 3 (рис. 33) из медно-кобальто-бериллиевого сплава, коэффициент теплопроводности которого и прочностные свойства значительно выше, чем у алюминиевого сплава. Вставку запрессовывают в головку и стягивают при помощи фланца и болтов, изготовленных из стали с высоким пределом прочности. Между вставкой и зоцой уплотнительных колец профрезерованы полости для масла, которое подается струей под давлением 5—6 кгс/см по отверстию 2 через сопло диаметром 10 мм. [c.63]

Учитывая рабочие свойства древесины, деревянные опоры должны иметь простейшую конструкцию, без сложных врубок и многочисленных болтов и шпонок, в то же время при сооружении воздушных линий электропередачи желательно иметь возможно больший пролет уменьшается число опор и изоляторов, что приводит к снижению стоимости изоляции и повышает надежность работы линии. Большие пролеты требуют установки высо1Ких опор, выполняемых составными из нескольких бревен. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...