Пригонка стыков

В узлах машин часто встречаются поверхности, которые используются в качестве стыковых при соединении деталей друг с другом. К стыкам предъявляются различные требования, которые в основном Сводятся к созданию необходимой плотности стыка. От качества пригонки стыков зависит жесткость узла, что имеет особое значение для металлорежущих станков (см. стр. 755). [c.457]

Как будет сказано ниже, диафрагмы отливаются по половинам, поэтому для удобства пригонки стыкующихся частей одной и той же лопатки, но расположенных.в разных половинах диафрагмы, приходится в каждой половине диафрагмы заливать целые лопатки, затем [c.13]

Далее выполняется установка и приваривание футеровки 15 к станине. Для удобства установки к футеровке привариваются два временных крючка, которые после пригонки стыка футеровки к станине и приварки ее срезаются. На станину устанавливается к закрепляется марка завода 16. Для ее установки на приливе станины подмечают, сверлят и нарезают отверстия М10. [c.506]

Шабрение по кернам. При снятии припуска, пригонке стыков составных станин, привалочных плоскостей стоек, колонн и кронштейнов можно применять шабрение по меткам, наносимым при помощи приспособления для точного глубинного кернения (рис. 16). [c.192]

При сборке сопряжений с деталями, базирующимися на плоскостях, нередко встречаются также случаи, когда базовые плоскости 1 и В2 (фиг. 337, б) параллельны, но не лежат в одной плоскости. Если нет особых конструктивных требований, то в условиях массового производства при установке детали А добиваться точного базирования по обеим плоскостям нерационально. Целесообразнее в одном из стыков установить упругую прокладку (фиг. 348). Благодаря этому упростится пригонка стыков, так как не нужно будет обеспечивать точного равенства размеров Я и Я]. [c.396]

Кривошипная головка шатуна имеет отъемную крышку 8, прикрепленную четырьмя шатунными болтами 9 к стержню шатуна. Для упрощения пригонки стыка и надежной фиксации обеих половин кривошипной головки от поперечных смещений плоскости разъема имеют зубчатую нарезку. В кривошипную головку шатуна плотно входит верхний // и нижний 10 стальные вкладыши, залитые тонким слоем свинцовистой бронзы с приработочным покрытием рабочих поверхностей. Необходимый натяг обеспечивается тем, что вкладыши при укладке их в постели шатуна и крышки выступают над их поверхностями. После затяжки шатунных болтов обеспечивается плотное прилегание внешних поверхностей вкладышей и поверхностей расточек, а вместе с этим обеспечивается надежная работа всего подшипника. Вкладыши фиксируются от проворачивания и осевых перемещений штифтами. [c.23]

Пригонку стыков перепускных труб, их сварку, проверку качества сварных швов и [c.91]

В стальных шатунах чаще применяется другой вид фиксации — фиксацию выступом (фиг. 90, а, б, 5 и фиг. 91). В этом случае фиксация в продольном направлении достигается либо бортиками вкладышей, либо плотной посадкой болтов. Пригонка стыка в этом случае ведется по плоскостям а б (фиг. 91). [c.192]

Фиг. 91. Места пригонки стыков кривошипных головок шатунов.

Пои окончательной сборке редуктора особое внимание надо обратить на чистоту подшипников и шеек валов, плотность посадок контрольных шпилек и затяжку болтов. Поверхность стыка между крышкой редуктора и корпусом смазывают тавотом для предохранения от просачивания масла из картера. Боковые крышки кожуха для муфты, обращенной к электродвигателю, после установки и пригонки уплотнения для масла фиксируют контрольными шпильками. [c.247]

Качество пригонки плоскостей проверяют на краску, а в менее точных соединениях — щупом по периметру стыка. [c.379]

Сборка и подготовка деталей под сварку. При автоматической сварке, предъявляющей повышенные требования к качеству подготовки и сборки деталей, необходимо соблюдение следующего а) отклонение кромок от прямой линии не более 0,5 мм б) отклонение от заданного угла разделки кромок не выше -р 3° (в зависимости от толщины листов угол разделки от 60 до 70°) в) параллельность граней (с отклонением от прямой не более 0,5 мм) листов, собранных под сварку г) плотная пригонка к вершине угла остающихся подкладок для сварки стыков д) сборочные прихватки должны быть минимального сечения и отстоять друг от друга на равных расстояниях (электроды с меловой обмазкой не годятся для прихваток) е) ширина зазоров должна находиться в пределах до 1 мм для сварки тавровых соединений, до 0,5 мм — для сварки без подкладки листов до 3 мм толщины и до 3 мм—для сварки стыков на остающейся или медной подкладке. [c.346]

Тщательная пригонка подвижных и неподвижных стыков 1 1 + 1 i 1 I 1 1 i 1 - 1 i [c.580]

При пригонке неподвижных стыков необходимо обращать внимание не только на хорошее прилегание поверхности стыка, но и на прилегание опорной поверхности прижимною болта или гайки. [c.590]

Перед сборкой сегменты бандажей зачищаются кругом (удаляются заусенцы), стыки сегментов размечаются и разрезаются (фиг. 16, а с припуском 0,5 мм па сторону для пригонки при наборке лопаток. [c.28]

Первый вариант (рис. 14, а) более технологичен при ремонте коэффициент ремонтной взаимозаменяемости стыка К р = 0,78. Стыковые болты в данном варианте работают на растяжение и устанавливаются в отверстия с зазором, причем никакой пригонки отверстий под болты в стыкуемых элементах не требуется. [c.195]

Штампованные вкладыши с тонким слоем баббита при сборке валов пригонки не требуют, так как их изготовление связано с большой точностью, и они используются как взаимозаменяемые детали. При сборке подшипниковых узлов тонкостенные вкладыши подлежат селекционному подбору на прилегание вкладышей в гнездах корпусов. Такое прилегание контролируется по краске, причем одинаковые отпечатки краски по стыку корпуса и вкладышей, а также по гнездам свидетельствуют о хорошем совпадении вкладыша с гнездом. Особенностью сборки тонкостенных вкладышей является натяг при их посадке в гнезде. [c.134]

Сборка продольных и кольцевых стыков осуществляется по принципу принудительной пригонки стыкуемых кромок. [c.101]

Так, например, при проверке уплотнительных колец диаметром 1900 мм гидротурбин Горьковской ГЭС в семи клееных стыках были обнаружены подобные канавки глубиной 0,5—2 мм, шириной до 10 мм. На контактных поверхностях этих же колец имели место надиры в виде круговых полосок шириной 3—20 мм. С целью устранения и предотвращения подобных дефектов пригонка сегментов кольца по толщине должна производиться с высокой тщательностью, не допуская отклонений более 0,3 мм. В случае необходимости следует применять опрессовку различных по толщине сегментов в течение 12 ч. Склеенные кольца перед сборкой проверяются на отсутствие проколов, гофров и других дефектов. [c.39]

Жидкие прокладки по сравнению с твердыми свободно меняют свою форму и легко заполняют все микродефекты уплотняемых поверхностей, тем самым обеспечивая полную герметизацию стыка. Это снижает требования к пригонке сопрягаемых поверхностей, износ соединений и трудоемкость их восстановления. [c.536]

Передача тепла через стенки корпусных деталей к сопряженным элементам станины станка зависит от размера и качества пригонки поверхностей контакта. Если пренебречь некоторым ухудшением передачи тепла через стык по сравнению со сплошным металлом, то наибольшее количество отводимого в станину тепла при установившемся. процессе определяется по условию теплопроводности [c.282]

Фиг. 272. Схема пригонки плоскостей стыков подшипников а и б — неправильно в — правильно.

Губы малого радиуса Я = (0,6ч-1,0) О для экономайзеров, пароперегревателей прямоточных котлов и др. производят путем холодного гнутья по радиусу (2-т-2,5) О с последующей сваркой. Недостатком таких колен является наличие острого угла в гибе и сложность пригонки труб в стыке вследствие их овальности. Кривые, изготовленные таким путем, приводят к повышению гидравлических потерь увеличивается эрозионный и коррозионный износ соединения в результате турбулизации жидкости в месте поворота. [c.173]

Стабильности затяжки способствуют 1) применение резьбовых соединений с большим упругим удлинением пли введение специальных упругих элементов в систему деталей болта 2) уменьшение количества стыков, тщательная обработка и пригонка стыковых поверхностей - [c.164]

После тщательной пригонки вручную ветвей и стволов производится установка реек одновременно с двух сторон, как показано на рис. 155. При осадке реек необходимо следить за тем, чтобы они не выходили из фальца и не нарушали формы соединяемых элементов, особенно в местах стыка криволинейных очертаний. Уплотнение реечного соединения производится вручную. [c.237]

Процесс подгонки сводится к тому, что на предварительно обработанной матрице делают оттиск готовым пуансоном, затем окно по оттиску долбят, фрезеруют и опиливают. Если матрицу изготовляют из углеродистой инструментальной стали, возможна большая деформация ее при закалке, поэтому пригонку рабочего контура пуансона делают по готовой матрице. Готовую матрицу и незакаленную заготовку пуансона устанавливают в блоке штампа, ставят на пресс и осторожно опускают ползун пресса до соприкосновения с верхней плитой — на торце пуансона получают отпечаток рабочего контура матрицы. После обработки пуансон вновь устанавливают в блок и окончательно калибруют по матрице. Окончательно пуансон доводят после термической обработки При штамповке деталей больших габаритов матрицы изготовляют состоящими из отдельных секций, пригнанных друг к другу. У заготовки предварительно фрезеруют две плоскости на вертикально-фре-зерном станке, затем их шлифуют на плоскошлифовальном станке, размечают контур, отверстия под винты и штифты. Вновь фрезеруют контур. Сверлят отверстия под винты и штифты на сверлильном станке и клеймят. Секции подвергают термической обработке, закалке и отпуску до твердости НКС 58—62. Шлифуют нижнюю и верхнюю плоскости, места стыков и торцы. Фигурные элементы шлифуют по разметке [c.74]

Пригонка стыков ведется обычно механической сбработкой, в частности, шлифовкой, а также припиловкой, шабрением, притиркой. [c.457]

В узлах машин часто встречаются поверхностп, являющиеся стыковыми при соединении одной детали с другой. К стыкам предъявляют различные требования, которые в основном сводятся к созданию необходимой илотностп стыка. От качества пригонки стыков зависит жесткость узла, что имеет особое значение для металлорежущих станков. [c.279]

Пригонку стыков ведут обычно механической обработкой, в частности, шлифованием, а также припиловкой, шабрением, притиркой. Стыки в картерах, содержащих смазку, а также стыки в гидросистемах и системах, действующих от Сукатого воздуха, в случаях, исключающих применение прокладок (наличие среды, разъедающей прокладку, особая ответственность соединения), следует пригонять очень точно шабрением и притиркой. В остальных случаях стыки, от которых требуется герметичность, уплотняют соответствующей прокладкой, обеспечивающей необходимую плотность соединения, В качество прокладок используют картон, клингерит, бумагу, резину, свинец, красную медь, латунь и пр. [c.279]

Мотылевый подшипник двигателя АМ-324 (600 об/мин) (фиг. 31) имеет вкладыш, выступающий на 2 мм над половиной подшипника, причем баббит вкладыша у холодильников разрезан шатунным болтом. Такая конструкция требует во избежание утечки масла весьма тщательной пригонки стыков как вкладышей, так и половинок подшипников. В этом случае припиловка стыков должна вестись по индикатору с точностью до 0,03 мм. Затем припиленный верхний вкладыш пригоняется по шейке вала на блеск , без краски. После пригонки верхнего вкладыша пригоняется нижний вкладыш до получения необходимого зазора для смазки. [c.78]

Конструктивные и технологические мероприятия по повышению прочности винтов при переменной нагрузке. Прежде всего важно уменьшить долю переменной нагрузки, приходящуюся на винты. Для этого необходимо увеличивать жесткость соединяемых деталей и стыка (улучшением пригонки, увеличением опорных поверхностей, увеличением жесткости прокладок, если они имеются) и понижать жесткость винтов уменьшением диаметра стержня винтов в ненарезанной части до (0,8... 1,05)б/ . Уменьшением диаметра стержня (против номинального диаметра резьбы) удается повысить допустимую пульсирую-пдую нагрузку на соединение более чем [c.119]

Зажим пиноли осуществляется в корпусе бабки преимущественно по способу, показанному на фиг. 21, 28 и 27. Ось зажимного винта располагается перпендикулярно к оси пиноли сзади (фиг. 21), сверху (фиг. 2S), снизу (фиг. 27) Последний вариант имеет преимущество пе ред первым, так как при недостаточно плот ной пригонке пиноли последняя при зажиме смещается в вертикальной плоскости, что в меньшей степени влияет на точность обработки и перед вторым вариантом, поскольку стык получается более жёстким (прижим под действием усилийрезания кцельному корпусу). [c.255]

Повышение жесткости. Пригонка подвижных и неподвижных стыков с целью иовышенияжесткости систеи ы лучше всего достигается шабрением но блеску, при этом особое внимание необходимо уделять регулирующим клиньям. [c.590]

Повышение жесткости. Пригонку подвижных и неиодвия1ных стыков для повышении жесткости системы лучше всего выполнять шабрением по блеску, при этом особое внимание необходимо уделять регулирующим клиньям. [c.506]

Фиг. ]6, Сборка и сварка соплового кольца (решетки) а — разметка стыков сегментов бандажной ленты б — прихватка торцов лопаток к бандажным лентам е — приспособление для сборки сопловой решетки пОд сварку г — приспособление для сборки лопаток с баР1дажными лептами под предварительную сварку б — предельная пластинка для проверки высоты лопаточных каналов Л= 28,3 мм е — роликовый калибр для замера горловых сечений э)с — шаблон для проверки радиального расположения лопаток по выходным кромкам з — сборка и пригонка лопаток с бандажными лентами J — плита нижняя (полукольцо) 2 — сегмент верхний (3 шт. по 60°) 3—планка прижимная (стандартная) . < —наружный бандаж о — внутренний бандаж 6 — лопатка.

Таким образом, основная особенность монтажа прямоточных котлов заключается по преимуществу в тщательной укладке труб, пригонке и сварке громадного количества стыков. От качества заводской и монтажной сварки стыков поверхностей нагрева в значительной iMepe зависит успех работы котла в эксплуатационных условиях. [c.315]

Снижение коэффициента основной нагрузки %. В соединениях, работающих при переменных нагрузках, снижение % является эффективным способом повышения прочности резьбовых соединений. Практически это может быть осуществлено путем увеличения податливости винтов в нерезьбовой части (рис. 2.29), либо повышением жесткости стыка, например, за счет снижения шероховатости стыкуемых поверхностей, лучшей их пригонки, увеличения жесткости прокладок в случае необходимости их применения. Иногда для снижения х под головку винта или под гайку устанавливают тарельчатые пружины 1, 2 (рис. 2.30). [c.65]

Жесткость центров токарных станков в большой степени зависит от качества их пригонки к поверхности гнезда в шпинделе или в пиноли. По данным А. Б. Шраера, суммарная жесткость центров (учитывая деформации стыков) колебалась для центров № 4—6 в пределах 5000—7000 кг1мм. [c.44]

Сборка формы для литья под давлением цветных сплавов во многом аналогична сборке стационарных прессформ для пластмасс. В литейных формах особой тщательности требует пригонка подвижных частей в плитах. Она должна быть достаточно плотной, чтобы металл не проникал в стыки, но и не должна вызывать зажима и заклинивания. Следует помнить, что плотность пригонки в холодном виде отличается от плотности пригонки во время литья. Поэтому детали формы, подвижные в холодном состоянии во время работы (особенно при литье медных сплавов) могут очень быстро привести к взаимному зажиму, если зазоры между ними выполнены без учета разницы в температуре нагрева взаимно соприкасающихся деталей. Посадочным местам подвижных частей формы нужно обеспечить ходовую посадку. [c.365]

Асбестовый шнур навивают на трубу винтообразно и каждый виток плотно натягивают и подгоняют к предыдущему. При натягивании щну-ра его слегка подбивают деревянным молотком для более плотной пригонки витков. На концах трубы у фланцев и на стыке двух концов шнура а последнем витке делают петлю. Конец щнура завязывают. про1Волокой, расплющивают и затягивают туго под последнее кольцо. Концы шнура закрепляют крепежными кольцами в два — три витка проволоки диаметром 1,2—2 мм, концы которой заделывают в шнур. После закрепления шнура на трубе он не должен проворачиваться и иметь просветы между витками спирали. При многослойных конструкциях навивка каждого последующего слоя ведется в направлении, обратном направлению витков нижележащего слоя. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...