Автоматические Зубчатые колеса

Цилиндрические и конические зубчатые колеса наружного зацепления протягивают следующим образом. Цилиндрические зубчатые колеса с прямыми зубьями и другие детали, имеющие наружные лазы, изготовляют последовательным протягиванием впадины между зубьями за один или несколько проходов на горизонтальных и вертикальных протяжных станках с делительными автоматическими устройствами. На специальных протяжных автоматах с непрерывно вращающейся круглой протяжкой специальной конструкции нарезают цилиндрические и конические зубчатые колеса с прямыми зубьями, [c.348]

Основное время при нарезании прямых зубьев цилиндрических зубчатых колес модульной дисковой фрезой на зубофрезерном станке с автоматическим делительным механизмом определяется по формуле [c.290]

Горизонтальная подача долбяка осуществляется двумя способами 1) при помощи ходового винта специального и автоматического делительного механизма (в крупных станках) 2) при помощи одного из трех специальных копиров, из которых применяется тот или другой в зависимости от числа ходов, необходимых для нарезания полного профиля зубьев (под ходом здесь понимается оборот заготовки в процессе нарезания). Обработка за один ход применяется для зубчатых колес с модулем 1—2 мм, за два хода — с модулем 2,25—4 мм и за три хода — при модулях, превышающих 4 мм, а также при меньших модулях, но при повышенных требованиях к точности и чистоте обработки. [c.298]

На рис. 168, в показано предварительное фрезерование зубьев трех конических зубчатых колес одновременно на специальном или специализированном станке, применяемом в крупносерийном и массовом производстве. Станок снабжен устройством для автоматического деления и одновременного поворота всех обрабатываемых заготовок. [c.312]

В крупносерийном и массовом производстве для предварительного (чернового) нарезания зубьев небольших конических зубчатых колес применяют зуборезные станки для одновременного фрезерования трех заготовок с автоматическим делением, остановом, подводом и отводом стола. На рис. 168, д изображена схема расположения шпинделей трехшпиндельного высокопроизводительного станка для одновременного фрезерования зубьев на трех заготовках, расположенных вокруг специальной дисковой фрезы. Станочник поочередно устанавливает заготовки на оправках рабочих головок, подводит головку до упора и включает самоход. Все остальные движения производятся автоматически рабочая подача, отход нарезаемого колеса и поворот его на один зуб, следующий подвод, выключение, когда остальные две головки продолжают работать. [c.313]

Для шлифования одно или набор из нескольких зубчатых колес закрепляется в оправке, которая крепится в центрах бабок, расположенных на столе станка стол имеет возвратно-поступательное движение на величину, равную суммарной ширине зубчатых колес, увеличенной на вход и выход шлифовального круга. Автоматический пово- [c.328]

Шлифование зубьев таким методом обычно происходит за два о Ворота зубчатого колеса. Окончательное шлифование производят при втором обороте с уменьшенной продольной подачей круга. Между предварительным и окончательным, шлифованием круг автоматически правится, Простая форма круга и наличие движения обкатки позволяют получать довольно точные зубчатые колеса, но производительность такого зубошлифования невысока. [c.330]

В мелкосерийном и серийном производствах зубчатые колеса обрабатываются на револьверных и токарных станках в крупносерийном и массовом производствах — на горизонтальных и вертикальных токарных полуавтоматах и переналаживаемых автоматических линиях. [c.450]

Автоматические линии применяются для обработки цилиндрических деталей (валов, втулок, колец), корпусных деталей (блоков цилиндров, коробок передач), зубчатых колес, деталей сложной конфигурации, деталей из листового материала и др. [c.455]

Примерами переналаживаемых автоматических линий являются действующие линии для обработки валов и роторов электродвигателей и одновенцовых зубчатых колес. [c.461]

Рис. 273. Автоматическая линия для обработки одновенцового зубчатого колеса

Автоматическая линия делится на две части. Первая из них предусматривает полную наружную обработку зубчатого колеса, вторая — обработку и отделку зубьев. [c.462]

Ц Пример проектирования раскатки (кинематической цепи) многошпиндельных коробок или насадок агрегатных станков, встраиваемых в автоматические линии или гибкие производственные комплексы. Эскиз многошпиндельной коробки показан на рис. 1.3. Задача построения раскатки заключается в формировании кинематических цепей, передающих вращение от вала электродвигателя к шпинделям, на которых крепится инструмент. Шпиндели должны вращаться с заданной частотой. Зубчатые колеса могут быть установлены в четырех рядах (О—III) на промежуточных валах и в трех рядах (/—III) на шпинделях. Смазка подшипников и зубчатых колес осуществляется с помощью насоса через маслораспределитель. Поэтому должна быть предусмотрена кинематическая цепь для привода насоса. Раскатка многошпиндельной коробки может быть представлена в виде структурной схемы. На рис. 1.7 показана структурная схема вариантов шестишпиндельной коробки. [c.22]

Оригинальные графические изображения синтезируются каждый раз заново в автоматическом или интерактивном режиме. Так, в диалоговом режиме разрабатываются, например, оригиналы фотошаблонов при проектировании интегральных схем, раскатки многошпиндельных коробок агрегатных станков. На рис. 4.15 приведена раскатка 9-шпиндельной коробки, выполненной на чертежном автомате с указанием габаритных размеров расположения входного вала (и = 730 об/мин), шпинделей 1, 2,. ... 9 и промежуточных валов 10, 11,. .., 23 рядов, где расположены соответствующие зубчатые колеса 1. II, 111] чисел зубьев и модулей зубчатых колес. [c.176]

Плавность работы зубчатых колес можно выявлять при контроле местной кинематической погрешности, циклической погрешности колеса и передачи и зубцовой частоты передачи на приборах для измерения кинематической точности, в частности путем определения ее гармонических составляющих на автоматических анализаторах. С помош,ью поэлементных методов контролируют шаг зацепления, погрешность профиля и отклонения шага. Шаг зацепления контролируют с помощью накладных шагомеров (схема VII табл. 13.1), снабженных тангенциальными наконечниками 2 и 3 и дополнительным (поддерживающим) наконечником 1. Измерительный наконечник 3 подвешен иа плоских пружинах 4 6. При контроле зубчатого венца перемещение измерительного наконечника фиксируется встроенным отсчетным устройством 5, При настройке положение наконечников 1 1 2 можно менять G помощью винтов 7. [c.332]

В приборных и вычислительных системах и в машиностроении применяют в основном такие же типы зубчатых передач, но условия их работы различны. Зубчатые колеса силовых передач машин работают при больших нагрузках, поэтому при их проектировании производят расчеты на прочность и долговечность. Зубчатые колеса механизмов и приборов обычно работают при малых нагрузках. В этом случае параметры колес, профили з бьев назначают исходя из условия получения необходимых общих размеров передачи, технологии изготовления, плавности хода и кинематической точности, а прочностные расчеты могут проводиться только в виде проверочных расчетов для наиболее нагруженных зубчатых пар. В некоторых автоматических системах нагрузки на зубчатые колеса могут быть значительными. В этих случаях наряду с расчетами по геометрии и кинематике проводят расчеты колес на прочность и долговечность. [c.179]

СЧ 32-52 Условные напряжения изгиба примерно до 500 кГ/см Условные удельные давления между труп(имися поверхностями 5 20 кГ/см Высокая герметичность Станины ножниц и прессов, блоки и плиты многошпиндельных станков, патроны токарных станков, зубчатые колеса Направляющие плиты, станины с направляющими револьверных, автоматических, токарных и других интенсивно нагруженных станков муфты, кулачки Гидроцилиндры, корпусы гидронасосов, компрессоров и золотников высокого давления [c.50]

Прогрессивным направлением является организация термической обработки в потоке основных цехов — механосборочных, кузнечно-прессовых. Примером такой организации является, например, термическая обработка задних полуосей на ГАЗе, поверхностная закалка и даже газовая цементация зубчатых колес на ЗИЛе и др. [57]. Последнее достижение в организации производства— включение процессов термической обработки в автоматические линии производства деталей машин, например производство колец шарикоподшипников. [c.155]

На автоматических линиях ныне обрабатываются и крупные корпусные детали (блоки двигателей) и детали шарикоподшипников, валы электродвигателей, мелкий массовый инструмент, зубчатые колеса и т. д. [c.281]

Нет необходимости особо рассматривать графы крайних зубчатых колес редуктора. Геометрический образ динамического графа промежуточного колеса k автоматически преобразуется в геометрический образ крайнего колеса, если его место займет колесо k. Если колесо k будет крайним в редукторе, зацепляющимся только с одним колесом, например с колесом k + 1, то ветвь (ft — 1) и узел Qk динамического графа колеса k будут устранимыми. Следовательно, динамический граф колеса k будет представлять собой связанные массу k и ветвь с податливостью [c.87]

Зубчатые колеса регулятора автоматической трансмиссии [c.327]

Детали средней сложности (например, картер зубчатых колес двигателя внутреннего сгорания и т. п.) могут полностью обрабатываться на одной автоматической линии, включающей до десяти агрегатных станков. [c.7]

Все эти данные обрабатываются в системе управления и затем автоматически выдаются для выполнения последующих операций сборки. Например, на одной из рабочих позиций гайка ведущего зубчатого колеса затягивается с такой силой, которая обеспечивает фактическое значение коэффициента трения подшипников, допустимые пределы которого определены на первой позиции. На последующей позиции все отдельные коэф- [c.437]

Вследствие изменения веса груза и его положения на диске, а также вследствие прижатия к зубчатым колесам планок 8 при регулировке силы затягивания болтом 7 можно получить асимметричный цикл нагрузки на зубья с любым положительным коэффициентом асимметрии от О до 1 с наибольшей рабочей силой. Каждый рычаг нагружателя снабжен автоматическими выключателями 9, отключающими двигатель после поломки зуба испытуемого колеса. [c.276]

Рис. 42. Автоматическая линия для изготовления зубчатых колес.

Что бы предохранить опору от повреждения при внезапном прекращении подачи смазывающего вещества, применяют специальные предохранительные устройства. Конструктивная схема одного из возможных вариантов такого устройства показана на рис. 67, в [2]. Устройство состоит из шарика < , подпятника 4, стержня, зубчатого колеса п автоматического приспособления. [c.126]

Рис. 9.80. Реверсивный механизм с автоматическим переключением с прямого на обратный ход. Ведомое зубчатое колесо 2 вращается в одном направлении до тех пор, пока штифт 3, поворачивая рычаг 4, не переключит муфту с помощью падающего рычага 5, поддерживаемого упорами б, закрепленными на вилке 7 механизма реверса. Ведущее колесо I вращается непрерывно в одном направлении, а колеса, находящиеся в зацеплении с ним и установленные на валу свободно, вращаются в разных направлениях. Муфта 8 закреплена на валу направляющей шпонкой.

Рис. 13.73. Транспортирующее устройство при автоматическом контроле размеров изделий. Транспортировка контролируемых изделий от позиции 1 к позиции II и т. д. (рис. 13.73, а) осуществляется захватами 1, которые, совершая колебательное движение относительно оси вала 2 (рис. 13.73, б), захватывают изделие по торцам с двух сторон. Рейка 3 в зацеплении с зубчатым колесом 4 (рис. 13.73, й и б), которое присоединено к валу 2, совершает возвратно-поступательное движение.

Цилиндры и крышки паровых машин, малые коленчатые валы клапаны и кулачки распределительных механизмов, зубчатые колеса цепные звездочки, тормозные барабаны, муфты, диски сцепления, клапаны, поршневые кольца станины ножниц и прессов, блоки и плиты многошпиндельных станков, станины с направляющими револьверных, автоматических и других интенсивно нагруженных станков и т. п. [c.479]

В цехах горячей штамповки работают комплексные автоматические линии, ка которых все этапы изготовления поковки автоматизированы (например, автоматические линии по изготовлению поковок клапанов автомобиля, поди ипниковых колец, зубчатых колес с накатанными зубьями и т. п.). В том числе используют роботизированные технологические комплексы, в которых захват, перемещение в пространстве и укладку заготовок в штампы осуществляют промышленные роботы. [c.97]

Автоматическая линия для механической обработки зубчатых колес. Практика работы перена- [c.461]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

При исно 1ьзовании гне[)дых смазочных материалов необходимо возобновлять защитною пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается применением так называемой ротапринтной системы (ротапринт - - ротационная печать) включением в зацепление с одним из зубчатых колес шестерни из смазоч-1/010 материала смазыванием подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазочных материалов в качестве наполнителей в антифрикционных материалах фторопласте-4, полиамидах и друг их материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей. [c.147]

Хорошо шлифуются кругами из кубического нитрида бора литые магниты. Кубический нитрид бора применяют при шлифовании зубчатых колес Тарельчатые круги, выпускаемые промышленностью дл этих целей, характеризуются высокой производительностью и стойкостью. -Например, при шлифовании колес модулем 4 мм, изготовленных из сталей 40Х(Я С48—52) и 12ХНЗА HR 56—Й), тарельчатыми кругами снимали припуск 0,11—0,21 мм была получена точность, соответствующая 3—4-й степени и шероховатость 9—10-го класса. Круги имели диаметр 225 мм, связку Б1 и зернистость Л16. Износ кругов был настолько мал, что необходимость в автоматической правке не возникала. [c.92]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

Парк металлорежущих станков в 1958 г. был доведен до 1916 тыс. шт. Число автоматических линий в 1958 г. достигло 350, и они осуществляли обработку широкой номенклатуры деталей крупнокорпусных блоков цилиндров двигателей, головок цилиндров, картеров, валов и роторов электродвигателей, поршней и колец, ролико- и шарикоподшипников, зубчатых колес, деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и текстильных машин и пр. [c.84]

Зубчатое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит в зацепление с фасонной рейкой 2. При вращении зубчатого колеса в направлении, указанном стрелко] , рейка 2 совершает прямолинейное движение влево. Как только палец а зайдет за край клина 3, клин автоматически перекрывает прямолинейную направляющую, вследствие чего до прихода пальца а в вершину А тр С-угольника AB палец Ь перемещается по дуге d — d. Под действием пружин (на рисунке не показанных) клинья 3, 4, 5 всегда перекрывают направляющие, расположенные по окружности, а поэтому палец Ь, пройдя дугу d — d, перемещается по прямолинейному участку е — е. Как только палец Ь заходнт за край клина 4, клин автоматически перекрывает прямолинейную направляющую н палец а до прихода пальца Ь в точку В пере-мен1,ается по криволинейной направляющей d — d. Таким образом совершается дальнейшее движение до прихода пальца а в точку С. [c.212]

Кривошип 2, вращающийся вокруг неподвижной оси А, пальцем а скользит в проре )И Ь кулисы 1, вращающейся вокруг неподвижной оси В. Зубчатая рейка 3, скользящая в неподвижных направляющих р — р, имеет палец d, скользящий в прорези е кулисы 1. С кривошипом 2 жестко связан кулачок 8, воздействующий одновременно на два ролика f, каждый из которых принадлежит рычагам 9, качающимся вокруг неподвижных осей Е ц D. Звенья 10 входят во вращательные пары G, N и F, К со звеньями 9 и II. Звенья ]1, вращающиеся вокруг неподвижных осей М w И, входят во вращательные пары R н Р с роликами h. Кулпса 1 получает движение от кривошипа 2, находящегося на валу А пресса, и перемещает рейку 3 в горизонтальном направлении. Движение рейки передается зубчатым колесам 4, 5, 6 и 7. Колеса сидят на одном валу с роликами /г, подающими материал т к инструменту. В момент вырубки ролики подачи автоматически приподнимаются при П0М01ЦИ кулачка 8, находящегося на валу пресса А, рычагов 9, гиг 10 и рычагов И. Изменением положения пальца а можно регулировать величину подачи материала т. [c.374]

Чонтролируемое зубчатое колесо устанавливается на вертикальном шпинделе прибора. Накопленная погрешность окружного шага измеряется с помощью двух диаметрально расположенных измерительных наконечников. Процесс измерения осуществляется по автоматическому циклу. После первоначальной установки контролируемого колеса и измерительных наконечников и включения электродвигателя, каретки с измерительными наконечниками разводятся, колесо поворачивается на один зуб, после чего каретки вновь сближаются в первоначальное радиальное положение и по отсчетному устройству определяется отклонение измерительного наконечника от первоначальной настройки. [c.186]

Допустим, что необходимо спроектировать развертку механизма подач на несколько скоростей в пределах определенных чисел оборотов. В вычислительную машину следует ввести основные данные их можно ввести в двух вариантах иервый, более простой, когда известны диаметры и ступени валов под подшипники и колеса, геометрия зубчатых колес, размеры подшипников второй, очень трудный, когда имеются только кинематическая схема, выходные числа оборотов и крутящие моменты. Во втором случае вычислительная машина должна найти оптимальный вариант расчета, произвести расчет всех элементов передачи и вычертить весь механизм. Лет через десять подобная задача будет для конструкторов обычной. Более того, можно будет получать чертежи механизмов подач нескольких типо-размеров и тем самым проектировать одновременно ряд машин. Если хороший конструктор на проектирование подобного механизма затратит 7— 10 дней, то вычислительной машине с автоматической чертежной установкой на это потребуется 10—15 часов. А если учесть, что эта же машина по чертежу развертки безошибочно сделает все детальные чертежи и спецификации, то станет ясно, как велика эффективность таких работ. Со временем такой порядок работы будет доступен всем конструкторским коллективам. Пока же проекты выполняются за чертежными досками, большими коллективами конструкторов, очень медленно, нередко с ошибками, с большими затратами. Поэтому рассмотрим возможности повышения качества конструкторских работ в современных условиях. [c.14]

Рис, 2.261. Схема автоматических пружинных весов для цемента с шариковинтовым редукторо,м. Бункер 9 с цементом, связанный посредством серьги с рейкой 8, (рис. 2.261, а) нере.мещается в направляющих роликах 7 и )юворачивает под действием собственного веса шевронное зубчатое колесо 6. Шариковая шпонка 3 и шарико-винтовой редуктор смещают винт 4 вдоль оси, сжимая тарированную пружину 2 весов 1 — основание 5 — подшипники. [c.141]

Рис. 10.84. Тахоскоп 1-го часового завода. Вал I, приводимый в движение от испытуемого объекта, передает вращение через червячную передачу и автоматический реверс (через зубчатые колеса 3 и 2 или 3, 4 и 5) колесу 6, фрикционно связанному со свободно вращающимся колесом 7. Движением колеса 7 управляет часовой механизм посредством кулачковой шайбы 13 с собачкой 14. Нажатием кнопки 9 заводится пружина. Прп освобождении кнопки 9 заведенная пружина повернет сектор 8, колесо 12 и храповую шайбу II, связанную с помощью собачки со спусковым колесом 10, сидящим на одной оси с шайбой 13, которая, нажимая на собачку 14, освобождает колесо 7. С колесом 7 фрикционно связана стрелка 15, поворачивающаяся на определенный угол, пропорциональный скорости вала I за время (6 с) вращения колеса 7. Для установки стрелки па нуль служит рычаг, управляемый кнопкой 16.

Наряду с производством совершенных станков и автоматических линий конструируются и устройства для очистки деталей металлическими щетками. Автоматическая и полуавтоматическая щеточная очистка занимает значительный удельный вес в очистных операциях. В настоящее время механической щеточной очистке на предприятиях с большим объемом сварочных работ отводится ведущее место. Очистка от ржавчины, окалины и эрозии больших металлических поверхностей металлическими щетками эффективно применяется в судостроении. При этом скорость очистки составляет 1—1,5 м1мин, ширина очищаемого слоя 35—40 мм. За рубежом многие фирмы выпускают специальное оборудование для щеточной очистки деталей, которая используется в таких ведущих отраслях промышленности, как авто-, авиа- и станкостроение. Щеточная очистка хорошо зарекомендовала себя при очистке деталей из стали, чугуна и цветных металлов. Кроме сварочных деталей, последняя используется для очистки рессор, бамперов автомобилей, зубчатых колес, резьбовых поверхностей, а также для снятия заусенцев, острых кромок и т. д. [c.122]

Основные расчетные валы, зубчатые колеса и другие детали и несущие узлы металлоконструкций выполнены из легированных и низколегированных сталей. Механизмы полностью смонтированы на подшипниках качения. Введена централизованная густая смазка механизмов на поворотной платформе и втулок к колесам ходовой тележки. Смазка осуществляется пневматической смазочной станцией на платформе и ручной насосной станцией на ходовой тележке. В редукторы встроены насосы автоматической жидкой смазки зубчатых передач, а также введен подогрев масла. (Система густой централизованной смазки на экскаваторе ЭКГ-5 подробно рассматривается в статье инж. П. Д. Кри-воноженко в настоящем сборнике). [c.17]

Другая установка (рис. 135) для ввертывания винтов с диаметром резьбы 30 мм применяется в мелкосерийном производстве при сборке узла статора электродвигателя крупного габарита. Узел помещают на поворотном столе / установки. Коробка передач 2 со шпинделем имеет возможность перемещаться в вертикальном направлении. Шпиндель несет на конце торцовый ключ 5. Так как конечное зубчатое колесо 4 имеет возможность свободно поворачиваться на шлицевой втулке на угол 120°, ключ 3 может быть легко установлен на винт при любом положении граней его головки. Мощность электродвигателя установки 7 кат. Реле максимального тока, отрегулированное на крутящий момент на шпинделе 120 кГм, автоматически отключает электродвигатель, когда момент затяиши винтов достигнет такой величины. Установка может переналаживаться для сборки и других аналогичных узлов. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...