Муфты приводные

Рациональное использование станков начинается с рационального подбора электродвигателя. В процессе составления паспорта легко контролируется мощность электродвигателя, установленного на станке. При этом необходимо учитывать а) если станок имеет пусковую фрикционную муфту, приводной ремень или другое устройство, могущее предохранять от перегрузки, мощность электродвигателя должна быть на 10—20% меньше наибольшей мощности, передаваемой этим устройством [c.439]

Восстановление резиновых деталей. В результате длительной эксплуатации резинотехнические изделия, например шланги, конвейерные ленты, а также детали оборудования (прокладки, уплотнения, амортизаторы, эластичные муфты, приводные ремни и т. д.), изнашиваются, повреждаются, требуют замены или ремонта. [c.410]

Проверить общее освещение котельной и наличие достаточной освещенности рабочих мест, проходов, лестниц. Проверить состояние ограждений моторов, муфт, приводных ремней. [c.348]

Отсоединить муфту приводного вала, трубопроводы с фланцами и крышку 1 (фиг. 236), после чего насос установить на плите так, чтобы приводной вал был направлен вверх. [c.302]

Ведущий валик насоса вращается от приводного устройства стенда, состоящего из специального двухступенчатого редуктора 7 и электродвигателя 9, валы которых соединены упругой муфтой. Приводное устройство стенда дает возможность испытывать насос на двух режимах. [c.261]

Основной схемой привода для всех типоразмеров конвейеров непосредственная схема электродвигатель, редуктор, уравнительная муфта, приводной барабан. [c.317]

При необходимости проектирования приводной станции и при наличии свободной площади надо применять редукторы с цилиндрической шестеренной передачей, так как эти редукторы обладают значительно большим к. п. д., чем червячные редукторы. Из табл. 116 видно, что к. п. д. червячных редукторов колеблется в пределах 0,65—0,85, а цилиндрических 0,92—0,97. Все открытые передачи и муфты приводной станции должны быть ограждены кожухами. Если приводная станция установлена под открытом небом, то приводная станция должна быть накрыта легким съемным кожухом. [c.397]

Нарушение крепления насоса наддувочного контура приводит к нарушению соосности геометрических осей валов насоса и соединенного с ним через муфту приводного вала редуктора вентилятора. При таком нарушении быстро изнашиваются эластичные пальцы муфты, а также может появиться вибрация насоса и, как следствие, износ подшипников и нарушение работы сальника. В этом случае необходимо проверить соосность. [c.85]

Внутри рамы стола к нижней части столе прикреплен приводной агрегат, то есть электродвигатель 32 (рис. 3) и насос гидравлического контура 60, которые взаимно соединены упругой муфтой. Приводная часть упругой муфты имеет шкив с клиновидным ремнем 61 соединена со шкафом 62, на котором установлен подкачивающий насос 63. Подкачивающий насос соединен шлангом через двухходовой кран 14 с фильтром контрольной жидкости 65, регулировочным краном 21 и горловиной ПОДВОД Р / 55. [c.5]

Способ соединения опорного фланца с корпусом (рис. 17.33,0, б) зависит от соотношений размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Иногда для упрощения конструкции корпусной детали электродвигатель крепят не непосредственно к корпусу, а к крышке подшипника, которую конструируют, как показано на рис. 17.33, в. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. В этом случае центрирующий буртик фланца электродвигателя сопрягают с центрирующим отверстием опорного фланца по посадке /77//6. Соединение валов глухими муфтами (втулочной и др.) нежелательно, так как приводной вал и вал электродвигателя образуют в этом случае один многоопорный вал (статически неопределимая система). Для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которая достигается ручной пригонкой опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке. [c.256]

Компоновочные схемы изделия составляют для того, чтобы оценить соразмерность узлов и летящей привода. Ранее выполненный эскизный проект редуктора (коробки передач) и выбранный электродвигатель, если их рассматривать отдельно, не дают ясного представления о том, что же в конечном итоге получилось. Нужно их упрощенно изобразить вместе с приводным валом, на одном листе, соединенными друг с другом непосредственно, с применением муфт или ременной (цепной) передачи. Компоновочные схемы выполняют в масштабе уменьшения 1 2 или 1 4. Они служат прообразом чертежа общего вида привода. [c.52]

Например, для привода цепного конвейера, в состав которого входят электродвигатель и редуктор, соединяющая концы их валов упругая муфта, а также приводной вал с тяговыми звездочками, вращающий момент на который передают с выходного вала редуктора с помощью цепной передачи [c.409]

На рис. 5.20 показана приводная установка, состоящая из электродвигателя и червячного редуктора, установленных на общей чугунной плите. Определить диаметр болтов для крепления редуктора к плите. Момент сил трения, вызванных затяжкой болтов (в данном случае болты используются как,винты), должен на 20% превышать момент М — 980 н-м, действующий на полу муфту, сидя- [c.70]

На рис. 15.14 показана многодисковая фрикционная муфта, соединяемая со звездочкой однорядной приводной цепи. [c.255]

Тип муфты выбирают в соответствии с предъявляемыми к ней требованиями в приводном устройстве (например, уменьшение динамических нагрузок, предохранение от перегрузки, компенсация вредного влияния отклонений от соосности и др.). [c.374]

Определить номинальную мощность, которую может передать фланцевая муфта, соединяющая вал цепного пластинчатого транспортера с приводным устройством. Частота вращения вала п = 5 об/мин, диаметр вала rf=160 мм, действительное напряжение среза в болтах Тср = 45,6 Н/мм , коэффициент режима работы принять К = 2. [c.410]

В многодисковой фрикционной муфте, соединенной со звездочкой приводной цепи, нужно определить число ведущих и ведомых дисков и необходимую силу их сжатия, если муфта может передать номинальную мощность N=20 кВт, частота вращения п = 520 об/мин. Коэффициент запаса сцепления принять Р=1,3. Диски имеют обкладки. Наружный диаметр Z)i=210 мм, внутренний >2= 160 мм. [c.410]

Насос целесообразно крепить непосредственно на корпусе приводного фланцевого электродвигателя переходником 1. При таком креплении отпадает необходимость в раме для установки насоса. Муфта привода расположена в закрытом Со всех сторон корпусе переходника установка в целом выигрывает в компактности и массе. [c.96]

Кулачково-дисковая муфта состоит из ведущего / и ведомого т дисков, соединенных плавающей шайбой п. В конструкции 9 радиальные выступы промежуточной шайбы расположены попарно в пазах между ведущими кулачками (на рисунке зачернены) и в пазах ведомого диска. Приводные силы и реактивные силы на ведомом диске (светлые стрелки) изгибают выступы шайбы. [c.559]

Расчетный размер 8 воздушного зазора при постоянной силе Е м принимается равным максимальному зазору 8 в отключенном ЭМУ. Рекомендуется принимать следующие значения о в слаботочных быстродействующих реле 8 = 2. .. о мм и контакторах, электромагнитных муфтах 8 =10. .. 20 мм в приводных и тормозных электромагнитах 8 = 30. .. 150 мм. [c.303]

При прохождении стола продольно-строгального станка, рассмотренного в задаче 14.17, через нейтральное положение приводной вал был мгновенно остановлен тормозной муфтой. [c.207]

Сушествует целый ряд конструкций муфт, которые наряду с компенсирующими свойствами обеспечивают смягчение возникающих в приводной установке ударов и толчков. Такие муфты называют упругими. К этой категории относится, в-частности, муфта со змеевидными пружинами (рис. 387). Полумуфты имеют зубья специального профиля, между которыми [c.390]

В некоторых машинах в процессе их работы могут возникнуть перегрузки, опасные для прочности приводного механизма. Во избежание поломок устанавливают предохранительные муфты, которые обеспечивают отключение привода при значительной перегрузке. Эти муфты делятся на два основных вида муфты с разрушающимся элементом и фрикционные. [c.392]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

Гуммирование химического оборудования. Изготовление транспортных лент, муфт, приводных ремней. Эбониты и по-луэбониты применяются в качестве подслоя при использовании футеро-вочных кислотостойких материалов — диабазовых и графитовых плиток, кирпича и т. п. [c.59]

Валы передач вращательного движения соединяют между собой приводными или сцепными муфтами. Приводные муфты являются нерасцепляемыми, не допускающими разъединения валов в процессе работы машины. Сцепные же муфты служат для сцепления и расцепления валов. [c.56]

Насосы английской фирмы E D. На фиг. 82 показан дозировочный насос, который предназначен для перекачивания различных по своим физическим и химическим свойствам жидкостей. Это определяет разнообразие конструктивного выполнения проточной части гидроблоков насосов фирмы. Фирма выпускает плунжерные насосы с подачей до 294 л ч и давлением до 1400 кГ1см и диаф-рагменные насосы с подачей до 3800 л1ч на давление до 100 кГ1см . В качестве конструкционных материалов используются различные марки стали, включая кислотостойкие и разнообразные неметаллические материалы. Насосы состоят из следующих автономных узлов, смонтированных на общей плите и соединенных с помощью муфт приводного электродвигателя 1, червячного редуктора 2 и механизма привода насоса 4, позволяющего менять подачу без остановки насоса как вручную, так и с помощью гидро- и пневмоавтоматики. К корпусу механизма привода прифланцован плунжерный или диафрагменный гидроблок 5. Различные унифицированные типоразмеры редукторов, механизмов привода насосов и гидроцилиндров позволяют комплектовать насосные дозирующие установки на самые разнообразные условия эксплуатации. [c.173]

Иногда для восприятия деформаций, температурных удлинений и движений неопер-той части на валах применяются шарнирные и расширительные муфты. Приводной вал рассчитывается на кручение допускаемый угол закручивания < Модуль [c.751]

Ванна—для двухступенчатого червячного редуктора и зубчатой муфты приводного вала МЗН6 Ручная—для остальных механизмов Разбрызгиванием — для цилиндрических редукторов Кольцевая—для подшипников ведущих и промежуточных валов редукторов Централизованная — для втулок опорных катков и направляющих плоскостей штанг [c.300]

Вапна — для двухступенчатого червячного редуктора и зубчатой муфты приводного вала МЗН6 [c.261]

Поставить на лесто синхроиизатир 1-й - 2-й. метки ступицы и кольца должны быть на одной лииии Вниматйлнно выровнять кулачковые сцепные муфты приводных зубчатых колес заднего хода ио зад, [c.76]

Поставить на место синхронизатор 1-й - 2-й ллетки отулицы и кольца должны быть на одной ли НИИ Внимательно выровнять кулачковые сцепные муфты приводных зубчатых колес заднего жода на зац. [c.76]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

Окончате тьные размеры и получают постте выбора муфты, размеров шкива, приводной звездочки, расчета шпоночного (шлицевого) еоединения. [c.40]

Сначала займемся подбором электродвигателя. Мощность на выходе (1.1) Рвых = С, С= 6000 1/1000 = 6,0 кВт. Потери энергии происходят в опорах приводного вала, в цепной передаче, в зацеплении зубчатых колес с учетом потерь в подшипниках, в соединительной муфте. По табл. 1.1 соответственно находим Г оп = 0,99 г ц = 0,92...0,95 [c.41]

Величина перегрузки зависит от конструкции передачи (привода). Так, при наличии предохранительной муфты величину перегрузки определяет момент, при котором эта муфта срабатьшает. При отсутствии предохранительной муфты возможную перегрузку условно принимают равной перегрузке при пуске приводного электродвигателя. [c.165]

Тематика курсового проектирования обычно ограничивается различными тииами механических приводов. В задание по возможности включаются объекты, изучаемые в курсе деталей машин передачи, муфты, подшипники, соединения и др. Наиболее подходя-Ш.ИМИ являются приводные устройства станков, транспортных, транспортирующих, строительно-дорожных и других машин. Простая конструкция привода позволяет тщате.1ьно прорабатывать его элементы. [c.5]

Для размещения конструктивных элементов следует использрвать свободные полости. В компенсирующей шлицевой муфте 7 с заданной длиной I промежуточной втулки можно сократить габариты путем частичного (конструкция 8) или полного (конструкция 9) ввода ступиц приводных дисков в полость втулки. При размерах, показанных на рисунке, длина соединений сокращается в отношении 1 Ьг Ьз = 1 0.8 0,6. [c.567]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...