Оценочные параметры

В гл. 1 рассмотрены характерные особенности течения в каналах с закруткой, способы и применяемые устройства закрутки во взаимосвязи с тем влиянием, которое они оказывают на характеристики потока и его структуру. Изложены принятые при исследованиях оценочные параметры. Анализируются области возможного использования в технических приложениях характерных особенностей таких течений. [c.4]

Оценочные параметры закрученных потоков [c.7]

ЗОХГСНА без покрытия и с покрытием электролитическим хромом. Трущиеся поверхности смазывались смазками ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203 или маслом АМГ-10. Оценочными параметрами при испытаниях являлись величина износа алитированного слоя (или бронзы) и контртела, состояние поверхностей трения, коэффициент трения, температурная стойкость масляной пленки. [c.188]

Изучение изменений этой характеристики по времени позволило выявить и раскрыть недостатки существующих оценочных параметров современных машин, находящихся в эксплуатации, и дополнить их новыми показателями, раскрыть ошибочность некоторых методов расчета износа машин и внести соответствующие предложения по уточнению этих расчетов. [c.5]

Ремонтопригодность конструктивных элементов, выявленная в условиях потребления машин (например, наплавка опорных катков гусеничных тракторов, наложение протектора на покрышки колес, ремонт плунжерных пар топливных насосов и распылителей форсунок и т. п.), может учитываться лишь в той средней мере, в какой она освоена при ремонте машин и отражена Б действующих нормах расхода соответствующих конструктивных элементов. Если реализация этой ремонтопригодности затруднена, то может иметь место учет ошибочно предполагаемой ремонтопригодности и искажение значения оценочных параметров таких конструктивных элементов. [c.122]

Оценочные параметры конструктивных элементов четвертой группы равны [c.136]

Оценочные параметры коленчатого вала равны коэффициент равнопрочности (исходя из норм расхода запасных частей по трактору) [c.153]

Имеющиеся в некоторых случаях расхождения в значениях ординат годности части исходных и возобновляемых неконструктивных элементов (исходная годность части неконструктивных элементов больше годности, возобновляемой при технических уходах) объясняются невозможностью выполнить в условиях ремонтных предприятий все требования технологических процессов подготовки машин потребителю, соблюдаемых на машиностроительных заводах. Оценочные параметры трактора, соответствующие данным табл. 7 и графика, следующие коэффициент равнопрочности [c.167]

Значение Д для исходных неремонтопригодных конструктивных элементов (так же, как и значение Aj соответствующих исходных неконструктивных элементов) совпадает со значением оценочного параметра — коэффициента долговечности fai(1аj) этих элементов (см. гл. II). [c.185]

Что касается расхода топлива на единицу произведенной машиной работы или на единицу пройденного пути, то здесь требуется серьезная исследовательская работа. Очевидно, не для всех типов и классов машин по этому оценочному параметру гидростатическая передача будет иметь преимущества перед механической или гидродинамической передачей. Для многоприводных автомобилей, где коэффициент полезного действия механической силовой передачи сравнительно невысок, замена ее на гидростатическую может дать преимущества и по расходу топлива. [c.10]

Общие свойства и основные оценочные параметры потока [c.368]

Упомянутые методы успешно применяются, например, для расчета профильного сопротивления Kpi ла или для расчета смешения струй. В теории решеток упомянутые методы позволяют определить основные оценочные параметры решетки и поле скоростей потока [c.372]

Обратимся к определению основных оценочных параметров плоского установившегося потока вязкой жидкости через решетки, применяющихся при расчете турбомашины для определения основных величии, характеризующих действие решетки расхода газа О и вектора силы К давления газа на еди- [c.372]

Эти формулы используются в расчете основных оценочных параметров решеток. [c.375]

Затем можно, пользуясь формулами предыдущего раздела, определить действительный угол выхода потока вязкой жидкости и основные оценочные параметры ср, ф и т . [c.418]

После окончательного расчета пограничного слоя уточняется угол выхода р2 потоке вязкой жидкости за решеткой и все ее оценочные параметры. Исправление формы профиля с учетом толщины вытеснения о при R > 10 , как правило, люжно не производить. [c.423]

В данной главе изложена применявшаяся в экспериментальных работах автора методика определения основных оценочных параметров решетки (в плоском потоке) и описаны некоторые аэродинамические зонды, использовавшиеся для измерений. Кроме того, дано краткое описание экспериментальных установок, разработанных в 1947—1956 гг. На этих установках производились все упоминавшиеся выше экспериментальные работы. [c.480]

В любой установке должны быть обеспечены измерения оценочных параметров решеток, введенных в 51. Минимально необходимо определять угол выхода потока и один из оценочных коэффициентов потока, лучше всего коэффициент энергии т), соответствующий выравненному потоку. Практически в плоскости измерений [c.482]

Для быстрой оценки склонности напряженных образцов пластмасс к растрескиванию в контакте с агрессивной средой наиболее целесообразно использовать метод постоянной деформации. В качестве оценочных параметров выбирают время до появления микротрещин на поверхности образца и напряжение растрескивания а р. Появление трещин удобно наблюдать с помощью микроскопа. Можно считать, что параметр а р в отличие от прочности при растяжении Ор не зависит от объемно-диффузионных процессов проникания среды в полимер. [c.46]

Выше поворот автомобиля рассматривался применительно к жестким колесам. Пневматические шины придают колесам эластичность, которая значительно изменяет картину поворота. В оценочные параметры поворота с учетом эластичности шин вносят некоторые поправки. [c.229]

Для стендов с замером колебаний-подрессоренных масс оценочный параметр — количество затухающих колебаний. Если эти колебания составляют один полуцикл (рис. 89, а), то амортизатор исправен, если большее число полуциклов (рис. 89, б) — амортизатор требует ремонта. [c.173]

Закон применим при изменении параметров от —с до +оо. Основными оценочными параметрами являются х и а. Меры положения у этого закона равны между собой х = Meo = о- [c.42]

Температуры поверхностей трения и картерного масла при постоянстве температуры охлаждающей жидкости являются наиболее чувствительными и доступными оценочными параметрами, характеризующими протекание процесса приработки двигателей. [c.181]

Компоненты, г/л Режимы Оценочные параметры [c.211]

При аттестовании способов восстановления деталей может найти применение балльная система оценки качества и эффективности процессов. Сущность балльной системы состоит в том, что для каждого параметра, характеризующего способ восстановления деталей, устанавливается эталонное значение оценочного балла. При повышении или понижении значения оценочного параметра пропорционально изменяется величина балла. [c.257]

Обычный черно-белый рентгеновский снимок содержит только один оценочный параметр — яркость серого оттенка. Цветное изображение в отличие от черно-белого позволяет получи 1Ь два добавочных параметра цвет и насыщенность. Благодаря этому увеличивается информативная способность радио1рафического снимка. [c.332]

Зай.мемся сначала задачей выражения основных параметров вы-равнившегося потока в бесконечности за решеткой по основным оценочным параметрам потока, известным на любом конечном расстоянии за решеткой и, в частности, в плоскости выходных кромок. Эта задача решается путем применения только основных уравнений сохранения, аналогично тому, как это делалось в задаче о расширении в косом срезе ( 32). [c.376]

При некоторых допущениях формулы (52.6) — (52.10), полученные автором в 1949 г. [73], решают задачу об определении основных оценочных параметров решетки по параметрам пограничного слоя, известным на выходных кромках профилей. Эта задача (только для коэффициента потерь) впервые была решена Л. Г. Лойцянским [49], [50] путем приближенного интегрирования уравнений пограничного слоя вдоль следа за профилем решетки. В отличие от упомянутой работы полученные формулы выведены без каких-либо упрощающих предположений о процессе выравнивания следа и определяют все параметры потока в бесконечности. В частном случае несжимаемой жидкости и бесконечно тонких кромок такие же формулы были получены в более поздней работе Шлихтинга и Шольца [131]. [c.378]

При этом предполагается дополнительно, что отклонения угла потока и давления от их средних значений в пределах рассматриваемого сечения потока малы, а также что оценочные параметры потока, определенные в его поперечном сечении и параллельно фронту рещетки, практически не различаются между собой. Возможность таких допущений вполне подтверждается экспериментальными данными. [c.382]

Осиошгая практическая задача экспериментальных исследований решеток заключается в определении их основных оценочных параметров (коэффициента энергии т] или эквивалентных ему величин и угла выхода потока в заданном диапазоне изменения условий обтекания. [c.480]

В данной работе делается попытка установить оптимальные параметры и режимы мойки, которые целесообразно закладывать в моечные машины и установки струйного типа. В качестве оценочных параметров оптимальности приняты производительность процесса и расход моюшего раствора. Эти параметры можно определить на основе теоретических и экспериментальных исследований, базирующихся на основных законах гидравлики. [c.122]

В настоящее время отсутствуют единые стандартизированные нормативы допускаемых перегрузок при движении различных транспортных средств. Регламентируются пока только параметры вибронагруженности автомобилей. Поэтому разными авторами для тех или иных групп автомобилей (полноприводных, специальных колесных щасси, тягачей и т. п.) рекомендуются разные оценочные параметры. Исходя из опыта длительной эксплуатации грузовых автомобилей по неровным дорогам, критериям предельно допустимых перегрузок считают [c.160]

Второй метод позволяет получить более точные результаты расчета высоты центра тяжести вследствие меньщих погрешностей в определении угла наклона и крена. Оценочными параметрами тягово-скоростных свойств автомобилей являются максимальная скорость, минимальная устойчивая скорость, путь и время разгона с места до максимальной скорости с переключением передач, максимальная сила тяги на крюке, сила сопротивления качению, тягово-скоростная характеристика на передачах. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...