Колесо опорное

Рис. 8.45. Схема шарнирного соединения с равномерным распределением нагрузки на ходовые колеса опорной ноги крана. Для равномерного распределения нагрузки (рис. 8.45, а) и снижения влияния неровностей рельсовых путей нога 7 крана опирается на колеса 5 ходовых тележек через систему сферических шарниров I, 3, 6, траверсу 2 и балансиры 4. Шарниры I и 3 допускают покачивание вдоль, шарниры 6 — поперек крановых путей.

Опорная часть крана К-Ю01 показана на рис. 156 она представляет собой четырехосное шасси с жесткой балансирной подвеской передней и задней тележек. На каждой тележке установлено по восемь колес. Опорная часть состоит из мощной сварной рамы 2 коробчатого сечения. Рама имеет две продольные балки изогнутого профиля, которые воспринимают основную нагрузку, и две поперечные, воспринимающие встречную реакцию от нагрузок при работе с выносными опорами. Эти поперечные балки имеют прямоугольное сечение онн располагаются в середине между колесами ходовых тележек крана. [c.254]

НП-50Г НВ 200...270 Натяжные колеса, опорные ролики гусеничных машин [c.94]

Нерабочие поверхности бронзовых колес Опорная плоскость крышки блока Опорная шаброванная плоскость контрольной инструментальной линейки Шлифованный пруток для шпилек Сопрягаемые поверхности бронзовых колес Нерабочие шейки коленчатого вала и распределительного вала [c.128]

Конструктивной базой называется поверхность, ориентирующая деталь в собранной машине относительно других деталей (отверстия втулок и зубчатых колес, опорные шейки валов, направляющие столов, суппортов, саней и т. п.). [c.32]

ТО колеса Опорные шейки ва-лов [c.450]

Вертикальные и горизонтальные валы редуктора сопрягаются между собой парами конических и цилиндрических зубчатых колес. Опорные подшипники валов — шариковые. Наружные подшипники ведущего вала редуктора на тепловозах ТЭЮ приспособлены под использование консистентных смазок [c.575]

Гусеница (рис. 65) представляет собой замкнутую цепь, состоящую из щарнирно соединенных звеньев и охватывающую ведущую звездочку, натяжное колесо, опорные катки и поддерживающие ролики. [c.124]

Каждый собранный механизм поворота должен быть обкатан в течение часа совместно с шестерней или цевочным колесом опорно-поворотного устройства машины, прикрепленным к поворотной части металлоконструкции. [c.180]

Подшипники правые и левые внутренние и наружные горизонтального вала ходового механизма, нижний вертикального вала ходового механизма, наруж-иых и внутренних направляющих колес, опорных катков, левый и правый концевой части горизонтального вала, поддерживающих катков, наружные и внутренние [c.289]

Одноосный полуприцеп (рис. 21.3) имеет грузовую платформу с откидными боковыми и задним бортами. Рама ступенчатого типа состоит из верхней части 6, которая служит основанием платформы 2, а к нижней части 5 прикреплены рессоры 7 с задней осью и колесами, опорное устройство 3 с растяжками 4. [c.277]

Схемы нагружения рамы двухосного автомобиля показаны на рис. ХУП.7. В статическом положении (схема а) рама опирается на четыре колеса. Опорные реакции на правые колеса и 0 соответственно равны опорным реакциям на левые колеса Ох и Сз л- [c.491]

Если на сборочном чертеже встречается несколько одинаковых составных частей (колес, опорных катков и т.п.), можно дать полное изображение одной части, а остальные показать упрощенно. [c.195]

V Нерабочие поверхности бронзовых колес. Опорная плоскость крышки блока. Опорная шаброванная плоскость контрольной инструментальной линейки. Шлифованный пруток для шпилек [c.232]

На сборочных чертежах, включающих изображения нескольких одинаковых составных частей (колес, опорных катков и т. п.), допускается выполнять полное изображение только одной составной части, а изображения остальных частей — упрощенно в соответствии с перечисленными выще требованиями. [c.447]

К-1 Двигатель Д-108 компрессор радиатор водяной радиатор масляный привод и главная муфта главная ле-бедка реверс главной лебедки горизонтальный вал реверсивного механизма ковш обратной лопаты с рукоятью ковш прямой лопаты с рукоятью ковш драглайна наводка драглайна колесо ведущее колесо натяжное колесо опорное [c.294]

Опорные ролики, оси Коленчатые валы, крестовины карданов Оси, шпиндели, ролики, валы Натяжные колеса, опорные ролики гусеничных машин [c.350]

Ходовое оборудование гусеничных кранов состоит из балки и двух гусеничных тележек. Гусеничная тележка, в свою очередь, состоит из продольных балок, ведущих колес, натяжных колес, поддерживающих колес, опорных катков и гусеницы. Гусеница собрана из гусеничных звеньев (траков), соединенных пальцами. При вращении гусеничного колеса гусеница начинает [c.179]

Проверяется крепление тормозного крана или главного тормозного цилиндра, состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес. Закрепляются воздушные баллоны и тормозные камеры колес, кронштейны, опоры разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес, опорные тормозные диски к поворотным цапфам и кожухам полуосей. Заменяется смазка в ступицах колес и регулируются подшипники, закрепляются фланцы полуосей. [c.129]

ТО-2. Проверить работу компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня (ЗИЛ-130). При необходимости отрегулировать натяжение ремня и закрепить компрессор. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, действие предохранительного клапана при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости. Проверить привод тормозного крана и крепление крана к раме. Проверить действие главного тормозного цилиндра у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов. Закрепить воздушные баллоны. Снять и проверить ступицы с тормозными барабанами. Проверить состояние колодок, накладок и пружин. Прикрепить тормозные камеры к кронштейнам и кронштейны к мостам, опоры разжимных кулаков и осей колодок рабочего тормоза передних и задних колес, опорные тормозные диски к поворотным цапфам и ко- [c.335]

ТО-2 — проверить работу компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня действие предохранительного клапана пневматического привода тормозов крепление тормозного крана или главного тормозного цилиндра закрепить воздушные баллоны, тормозные камеры (цилиндры) на кронштейнах и кронштейны на мостах, опоры разжимных кулаков и осей колодок тормозных механизмов передних и задних колес, опорные тормозные диски к кожухам полуосей и поворотным цапфам снять ступицы с тормозными барабанами, проверить состояние барабанов, колодок, накладок, пружин, подшипников колес у автомобилей с пневматическим приводом тормозов проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер (цилиндров), при необходимости отрегулировать зазоры между накладками колодок и тормозным барабаном у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить величину свободного и рабочего хода педали тормоза, при необходимости долить жидкость в главный тормозной цилиндр, установить требуемую величину свободного хода педали и отрегулировать зазоры между накладками колодок и тормозным барабаном при признаках попадания воздуха в систему гидравлического привода удалить воздух из системы. [c.253]

Размеры и форма отверстия — у насадных колес, опорные шейки вала — у валковых шестерен. [c.83]

Зубчатые колеса, опорные катки, ролики (при расчете на контактную прочность) 10 3 [c.206]

Течь масла из направляющих колес, опорных катков Повреждена резиновая манжета уплотнения или ослабло крепление корпуса уплотнения Заменить манжету. Подтянуть болты крепления корпуса [c.79]

Г. В некоторых многоступенчатых зубчатых передачах оси отдельных колес являются подвижными. Такие зубчатые механизмы с одной степенью свободы называются планетарными механизмами, а с двумя и более степенями свободы — дифференциальными механизмами или просто дифференциалами. В этих механизмах колеса с подвижными осями вращения называются планетарными колесами или сателлитами, а звено, на котором располагаются оси сателлитов, — ео(Зылол. На схемах водило принято обозначать буквой И. Зубчатые колеса с неподвижными осями вращения называются солнечными или центральными неподвижное колесо — опорным. [c.154]

Легированная группа Нп-40Г (ffB 180—240) — для наплавки овей, шпинделей, роликов, валов Нп-50Г (ffB 200—270) — для наплавки натяжных колес, опорных роликов гусеничных машин Нп-65Г (ffB 230—310) — для наплавки крановых колес, осей опорных роликов Пп-ЗОХГСА (ffB 220—300) — обжпмиых прокатных валков, крановых колес Нп-30Х5 (ffff 37—42) — сорю- [c.63]

Торцовые уплотнения успешно используют в конструкции конечной передачи для герметизации подшипников водяного насоса двигателя, ступицы направляюш е-го колеса, опорных катков и поддерживающих роликоБ гусеничных тракторов Т-150 н в других узлах трения машни [6, 7, 16, 17, 26). [c.228]

Как правило, сборочные чертежи выполняют с упрощениями, например, допускается выполнять изображение одной из нескольких одинаковых составных частей (колес, опорных катков и т.п.), а изображения остальных — упрощенно в виде внешних очертаний. На разрезах изображают нерассеченнымн составные части, на которые оформлены самостоятельные сборочные чертежи. [c.270]

В строительных машинах массой до 1000 т применяют, в основном, двухгусеничные движители, каждая гусеница которых состоит из ходовой рамы 6 (рис. 3.3), замкнутой гусеничной ленты i, огибающей ведущее I и направляющее 8 колеса, опорных 5 и поддерживающих 4 катков. [c.81]

Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих случаях а) если ширина колеи наземных кранов не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне б) если наземное краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при соблюдении условия, чтобы расположение реборд на одном рельсе было противоположным расположению реборд колес на другом рельсе в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа г) у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути. Колеса башенных кранов должны быть всегда двухребордными. У одноребордных колес опорных краг нов ширина обода с вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [c.369]

У тракторов с полужесткой подвеской устройство гусеничных балок и гусеничных цепей, а также натяжных колес, опорных катков, поддерживающих роликов и натяжных механизмов такое же, как при жесткой подвеске. Разница лишь в отсутствии жесткой поперечной связи 7, соединяющей наглухо гусеничные балки и продольные брусья остова трактора. [c.118]

Предметная специализация развивается главным образом по созданию заводов, изготовляющих крепежные детали, а также узлы, агрегаты и детали общего применения — различной конструкции муфты, редукторы, гидротрансмиссии, насосы, двигатели, топливная аппаратура, узлы и краны управления, подвески, рулевые управления и мосты колесных машин, мотор-колеса, опорные шариковые и роликовые круги, шарнирные роликовые и зубчатые цепи, стальные канаты, подшипники качения. [c.81]

При расследовании аварии установлено, что прямоугольное сечение главной приводной балки крана было изготовлено из листовой стали ВмСтЗсп. Размеры верхнего и нижнего горизонтальных листов составляли 710 X 14 мм, вертикальных листов — 1800 X 8 мм, общая площадь сечения — 48680 мм . В нижнем горизонтальном листе имелась сквозная трещина на всю величину его сечения длиной 710 мм, в вертикальном листе — сквозная трещина длиной 620 мм. Общая площадь разрушившегося до аварии сечения составила 14900 мм (30% от общей площади сечения балки). Разрушение главной приводной балки произошло в месте появления трещин на расстоянии 16 020 мм от оси колес опорной балки. [c.55]

Будем считать плоскость осей хоу горизонтальной (рис. 4.18), а ось z, параллельную окружному усилию и перпендикулярную к плоскости чертежа, вертикальной. Рассмотрим, как будет самоустанавливаться промежуточное колесо (рис. 4.18, а,б). Силы действующие на это колесо (опорную и окружные), изображаем точкой (начало стрелки) или крестиком (конец или оперение стрелки), радиальные силы в зубьях — стрелками. Опорная сила в подшипнике промежуточного колеса в 2 раза больше окружной силы. Аксоидные поверхности колес будут цилиндрами, а направление перекосов видно по изображению их торцов. [c.191]

Якорь установлен в двух шарикоподшипниках со стороны коллектора — опорно-упорный подшипник, ограничивающий осевое перемещение вала со стороны вентилятерного колеса — опорный подшипник. Сердечник якоря набран из листов электротехнической стали крайние листы толще остальных. Сердечник якоря укреплен на валу шпонкой и двумя упорными кольцами. Для уменьшения вихревых токов пазы сердечника якоря выполнены косыми. В 18 пазах сердечника уложена якорная обмотка из медного провода марки ПТТВ диаметром 0,93 мм. В каждом пазу 44 проводника, которые удерживаются деревянными клиньями. Обмотка петлевая, всыпная, имеет две параллельные ветви.. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...