Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Зубчатые Проверка

Целью контроля зубчатых колес помимо проверки их как готовой продукции является также определение погрешностей зуборезных и других станков, на которых производится обработка зубчатых колес, и выявление состояния применяемого для обработки режущего и измерительного инструмента.  [c.333]

Правильность зацепления часто проверяют также по шуму. Чем полнее касание сопрягаемых поверхностей зубьев, тем меньший шум издают вращающиеся зубчатые колеса, поэтому с целью уменьшения шума подбирают пары с лучшим прилеганием поверхностей зубьев. Проверка по шуму производится на особых станках и заключается в прослушивании тона и равномерности шума, издаваемого двумя совместно работающими зубчатыми колесами, на слух и с помощью измерения специальным звуковым индикатором или звукозаписывающими приборами (фонометрами и др.).  [c.335]


При сборке червячных зацеплений контролируют зазор в зацеплении зубьев колеса с вит-Рпс. 302. К проверке сборки эвольвент- ком червяка И Смещение средней ной зубчатой пары ПЛОСКОСТИ колеса относительно  [c.504]

При подборе комплексов н отдельных показателей для проверки плавности работы передач и зубчатых колес обязательно учитывают  [c.199]

Точность зубчатых колес определяется точностью многих параметров (шага зацепления, профиля рабочей поверхности зубьев, эксцентриситета делительной окружности и т. д.). При оценке точности зубчатых колес следует учитывать, относительно какой базы, в частности оси (технологической, измерительной или монтажной), производится их проверка. Точность отдельного зубчатого колеса еще не гарантирует получения качественной зубчатой передачи. Например, боковой зазор зависит от действительных отклонений межосевого расстояния данной передачи, а полнота контакта зубьев — от соосности валов и т. д.  [c.208]

Выбор контролируемых параметров и их комплексов, а также способов контроля должен обеспечить высокое качество зубчатых передач при минимальных затратах времени на контроль. Непосредственный контроль зубчатых колес и передач по отдельным показателям увеличивает число контрольных операций п требует проверки всех изготовляемых зубчатых колес. Гораздо выгоднее в техническом и экономическом отношении применять профилактический контроль, при котором точность обработки зубчатых колес обеспечивается соответствующей организацией технологических процессов их изготовления, т. е. точностью станков, приспособлений, режущего инструмента, а также систематическим наблюдением за состоянием технологической оснастки и другими мерами.  [c.208]

Проверка профиля зубьев. Профиль зубьев в торцовом сечении проверяют приборами эвольвентомерами. Работа этих приборов основана на принципе образования эвольвенты путем обкатки без скольжения прямой по окружности. Эвольвентомеры бывают универсальные и с индивидуальными дисками. Схема эвольвентомера с индивидуальным диском показана на рис. 17.4. Проверяемое зубчатое колесо 2 и сменный диск I устанавливают на общей оправке. Диаметр диска 1 равен диаметру основной окружности проверяемого зубчатого колеса. Диск 1 прижимается к линейке 3, жестко соединенной с подвижной кареткой 6. При вращении винта 5 каретка вместе с линейкой получают поступательное перемещение и приводят во вращение диск с проверяемым зубчатым колесом.  [c.212]


Для проверки следующего зуба каретку возвращают в исходное положение, а зубчатое колесо поворачивают на один угловой шаг. Для проверки противоположных профилей зубьев зубчатое колесо устанавливают на приборе другой стороной.  [c.213]

Для проверки зубчатых колес по Норме кинематической точности можно применить следующие комплексы показателей (см. табл. П5) = 63 -Ь 14 = 77 мкм F + F, = F.. , + F, = 28 + -Ь 50 = 78 мкм Fp + Fpi, = 63 50 = 113 мкм + F" = F -f--I- F" = 28 -I- 71 = 99 MKM.  [c.179]

Комплексы для проверки зубчатых колес по норме плавности, мкм /pj +// = 17 -Ь 14 = 31, f+ f = 17 -Ь 18 = 35  [c.179]

Порядок проверки отклонений зубчатых колес методом двух роликов.  [c.190]

Показатели точности н комплексы, применяемые для проверки конических и гипоидных зубчатых колес, нар и передач и соответствующие им степени точности (по ГОСТ 1758 - 81)  [c.215]

Расчет зубчатых зацеплений состоит из расчета зубчатых колес на прочность расчета геометрических параметров и проверки качества зацепления по геометрическим характеристикам.  [c.168]

I. Проектировочный расчет на контактную выносливость [19] Проектировочный расчет производится с целью предварительного определения геометрических параметров зубчатых колес с последующей проверкой по контактным напряжениям.  [c.181]

Зубчатые муфты (рис. 15.5). По расчетному моменту подбирают размеры муфт из прил. 2. После подбора размеров муфты рекомендуется проверка по условию ограничения износа  [c.379]

Проверка зубчатых муфт производится по условию отсутствия износа (15.5).  [c.389]

Для упрощения не рассмотрены возможные конструктивные варианты подвода и отбора крутящего момента, типа опор, способов фиксации осевого положения зубчатых колес. Даны только варианты общей компоновки передачи, конструкции корпуса, расстановки опор, систем сборки и проверки зацепления.  [c.73]

Все варианты радиальной сборки (эск. 1—4) полностью обеспечивают агрегатно сть сборки, удобство проверки зацепления и регулировки положения зубчатых колес относительно смежных деталей.  [c.17]

Возможности регулирования параметров зацепления для цилиндрических зубчатых колес весь.ма ограничены. Если проверка обнаруживает достаточность зазора или неудовлетворительность контакта, то единственным способом получения нужных параметров практически является индивидуальный подбор колес, что усложняет сборку, поэтому при проектировании зубчатых колес важно выбрать степень точности изготовления колес, допуски на раз.меры и форму опор с таким расчетом, чтобы без излишнего усложнения производства обеспечить взаимозаменяемость колес.  [c.34]

Для оценки плавности работы колес установлено восемь комплексов контролируемых параметров. Первый предназначен для проверки зубчатых колес со следующими степенями точности и коэффициентами осевого перекрытия  [c.322]

Проверка на прочность ступиц стальных зубчатых колес не обязательна, поскольку во всех реальных случаях эквивалентные напряжения не превышают 0,8О[. Нельзя применять соединения для посадки на валы чугунных зубчатых колес или червячных колес с чугунными центрами, так как напряжения в те.те ступицы превышают предел прочности чугуна на разрыв. Поэтому формулы (3.12).. . (3.14) применяют для проверки прочности охватывающей детали из бронзы, например венца червячного колеса.  [c.276]

Расчет на жесткость требуется производить при сравнительно длинных валах. При этом определяют наибольший прогиб, прогибы и перекосы в местах установки зубчатых колес, перекосы в местах установки подшипников. Полученные результаты сравнивают с допускаемыми значениями [4]. Обычно можно упрощать расчетные схемы, например, принять вал за стержень одного диаметра. Проверка на угол закручивания вала целесообразна, если он влияет на точность работы машины.  [c.371]

Подбор и проверка зубчатых цепей производится аналогично, но для выбора шага / и определения величины Р служат другие формулы.  [c.372]

В продольных сечениях у основания зубьев возникают напряжения среза. Но проверку на срез обычно не проводят, так как для стандартных зубчатых соединений, удовлетворяющих условию прочности на смятие, условие прочности на срез выполняется со значительным запасом.  [c.421]


Для того, чтобы не допустить усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев закрытых зубчатых передач, выполняется проектный расчет на усталость по контактным напряжениям. Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на усталость зубьев по напряжениям изгиба, чтобы установить,не появляется ли опасность усталостного разрушения зубьев, приводящая к излому. Как правило, такая проверка показывает, что напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Тем не менее при выборе слишком большого числа зубьев колес или применении термохимической обработки поверхностей зубьев до высокой твердости (выше НРС 45) опасность излома зубьев может возникнуть. Для предотвращения этого следует размеры зубьев определить из расчета их на усталость по напряжениям изгиба.  [c.449]

Проверка жесткости вала. Во многих случаях достаточно прочные валы оказываются совершенно непригодными для работы вследствие большой деформации (большой стрелы прогиба, большого искривления оси или большого угла закручивания). На рис. 15.4, а штрих-пунктирными линиями показано, как изгибается вал с кон-сольно расположенным коническим колесом под действием окружного усилия Р. На рис. 15.4, б изображено положение червячного колеса и червяка, которое они займут в результате деформации валов под действием сил, возникающих в червячном зацеплении. Очевидно, в обоих этих случаях, чтобы правильность зацепления не была нарушена, нужно ограничить величину деформации валов. Чаще всего для валов зубчатых и червячных передач считают, что допустимый прогиб должен быть не больше 0,01—0,02 от значения модуля зацепления. Можно привести и другие примеры, когда деформация вала должна быть ограничена. Например, возникающая вследствие скручивания разница в углах поворота деталей, находящихся на противоположных концах вала, может привести к ошибке в функционировании всего устройства.  [c.380]

При проверке жесткости величину деформации рассчитывают по общим методам, описанным во второй части, и сравнивают ее с величиной деформации, допускаемой для данного объекта. В большинстве случаев размеры сечения валов зубчатых и червячных передач выбирают не по условиям прочности, а именно по условиям необходимой жесткости (ограниченности деформации).  [c.380]

Таблица 8.3. Выбор основных размеров и проверка условий работы судовой зубчатой передачи  [c.305]

Открытые зубчатые передачи рассчитывают на контактную прочность с последующей проверкой зубьев на изгиб с учетом их износа.  [c.134]

Сварные швы между диском и ступицей и между диском и зубчатым венцом подвергаются деформациям среза (рис. Ш.8, ё). Уравнение проверки прочности сварного шва между диском и ступицей т р = 2M JdS < Полярный момент сопротивления одного кольцеобразного сечения сварного шва  [c.318]

Ширину Ьь зубчатого венца у жесткого колеса вьшолняют на 2...4 мм больше, чем у гибкого. Это позволяет снизить требования к точности расположения колес в осевом направлении. Толщину жесткого колеса принимают равной 5" 0,085 / с последующей проверкой выполнения условия максимальное радиальное перемещение под нагрузкой от сил в зацеплении не должно превьпиать (0,05...0,02)А , где —глубина захода зубьев. Для эвольвентных зубьев с узкой впадиной А (1,3...1,6)т, для зубьев с щирокой впадиной А т.  [c.239]

Комплексная проверка зубчатых колес заключается в проверке правильностЦ зацепления производится она на приборах, на которых проверяется зацепление с эталонным зубчатым колесом или зацепление парных, т. е. работающих вместе, зубчатых колес.  [c.334]

Ппказатели кинематической точности обозначают буквой F, а плавности работы / один штрих означает, что показатель определяется при однопрофильной проверке, два штриха — при двухпрофилышй проверке индексы, содержащие букву о , относятся к показателям точности передачи, а без буквы о , — к показателям точности одного зубчатого колеса, буква г в индексе означает действи тельное (реальное) значение показателя, а допуски тех же показателей в индексах этой буквы не содержат.  [c.197]

В массовом и крупносерийном производствах распространена комплексная проверка зубчатых колес в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительными зубчатыми колесами на междентромерах (рис. 17.1, б). На оправку 3 подвижной измерительной каретки 2 насажено измерительное зубчатое колесо, а проверяемое зубчатое колесо — на оправку неподвижного суппорта 4. Измерительная каретка под действием пружины 5 прижимает оба зубчатЬЙ кОлеса и создает между ними плотное зацепление.  [c.210]

Межцентромеры имеют простую конструкцию, обеспечивают высокую производительность контроля, позволяют определять изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса Fir и на одном зубе fir. Анализируя кривые изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса, можно определить радиальное биение зубчатого венца Frr и суммарную погрешность шага зацепления и профиля рабочей поверхности зуб в. Прибор позволяет также определять смещение исходного контура Анг и предельные отклонения межосевого расстояния Аа"е,Аан и поэтому используется также для комплексной проверки бокового зазора.  [c.210]

Шагомеры для проверки шага зацепления (основного шага) Погрешности шага зацепления оказывают значительное влияние на плавность работы передач и на полноту контакта зубьев. Для проверки шага зацепления применяют специальные приборы — шагомеры, которые по виду контакта с измеряемыми поверхностями подразделяют на шагомеры с плоскими (тангенциальными) и кромочными измерительными наконечниками. Основное применение имеют шагомеры о тангенциальными (плоскими) наконечниками (рис. 17.2). Шаг зацепления измеряют неподвижным наконечником 1 и подвижным 2. Номинальное значение шага зацепления между измерительными плоскостями наконечников 7 и 2 устанавливают по блоку илоскопараллель-ных концевых мер или по эталону, передвигая с помощью винта 3 подвижную планку 4. К планке 4 наконечник 2 прикреплен шарнирно. Винты 5 фиксируют планку 4. Упор 6 совместно с неподвижным наконечником 1 служит для установки и фиксации прибора На зубчатом колесе. Погрешности шага зацепления вызывают повороты подвижного наконечника 2, которые передаются стрелке индикатора.  [c.211]


Показатели точности и комплексы, применяемые для проверки цилиидрическях зубчатых колес и передач и соогиетствующие нм степ<мм точности (по ГОСГ 1643-81)  [c.213]

Зубчатые колеса при изготовлении контролируют по элементам, определяющим правильность зацепления (толщина зуба, шаг, радиальное биение зубчатого венца, правильность эвольвенты и т. д.) или комплексно путем проверки колеса в двух- или однопрофильном зацеплении е.эталонной шестерней. В последнем случае определяют кинематическую точность передачи, плавность хода, боковой зазор в зацеплении и контакт, зубьев. Проверяемое колесо приводят во вращение эталонной шестерней сначала в одну, потом в другую сторону при легком торможении колеса. Самопишущий прибор регистрирует на профилограм отклонения хода колеса по сравнению с точным контрольным колесом, в свою очередь, сцен-ленным с эталонной шестерней.  [c.32]

Если прочность на изгиб является основным критерием работоспособности (для закаленных до высокой твердости зубчатых колес), а числа зубьев передачи заранее заданы кинематическим расчетом (например, согласно условиям точного передаточного отношения в металлорежу-Ш.ИХ станках и т. п.), расчет ведется в форме определения модуля по заданным числам зубьев с последующей проверкой контактной прочности.  [c.172]

II машинах при высоких скоростях, а тшчже в приборах, например ч н ибор( д, >1 проверки точности зубчатых колес  [c.268]

Точность деталей проверяют универсальными инсгруметами и приборами дчя измерения длин, углов, некруглости, ще-[Х)ховатости поверхности и приборами для измерений отдельных деталей — зубчатых колес, резьб >1, по цпипников качения. К сложным проверкам огносят проверку прямолинейности и плоскостности, а также точности кинема гических цепей.  [c.477]

Показатели кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колее установлены так, что результаты контроля зубчатого колееа по одному из указанных комплексов не противоречат результатам проверки по другому комплексу. Например, если колесо по нормам кинематической точности признано годным по третьему комплексу, то оно не должно быть забраковано при повторном контроле по первому или любому другому комплексу. Для этого допуски различных показателей точности между собой взаимосвязаны.  [c.323]

Верхнюю границу рекомендуется использовать при ударных нагрузках, температуре окружающей среды выше 25 С и закаленных колесах из стали с добавками никеля и хрома нижнюю границу при высокой точности изготовления, струйной смазке (если х > 100), температуре окружающей среды ниже J0° С и фосфатированных или сульфидироваиных колесах. Последнее не пригодно для выбора масел с присадками. Смазочный материал для тяжелонагруженных зубчатых передач можно выбирать с учетом большего числа параметров по рекомендациям, описанным в работе [6], с последующей проверкой на заедание, которую можно производить по критерию заедания, разработанному Ю. Н. Дроздовым и Ю. А. Гавриковым.  [c.743]


Смотреть страницы где упоминается термин Зубчатые Проверка : [c.161]    [c.208]    [c.211]    [c.180]    [c.405]    [c.217]    [c.51]   
Справочник металлиста Том 1 (1957) -- [ c.541 , c.543 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 3 Том 5 (1947) -- [ c.79 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 2 (1948) -- [ c.305 ]



ПОИСК



520 — Техническая характеристика для проверки зубчатых конических колес

Биение зубчатого венца радиальное Проверка

Биение зубчатых венцов — Проверка

Зазоры в зацеплении зубчатых и неплотности прилегания — Проверка

Зубчатые Зубья - Незаострение - Проверка уточненная

Зубчатые Межосевые передачи — Проверка

Зубчатые Погрешности — Проверка

Зубчатые Проверка зазора в зацеплении

Зубчатые Проверка зацепления на краск

Зубчатые Проверка зацепления на краску

Зубчатые Проверка комплексная двухпрофильная

Зубчатые Проверка на биение

Зубчатые Проверка непараллельное

Зубчатые Проверка положения осей

Зубчатые Проверки — Пятно контакта

Зубчатые Прочность — Проверка

Зубчатые Шаг окружной — Погрешности— Проверка

Зубчатые колеса конические Зубья — Проверка

Зубчатые колеса конические прямозубые — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 394 Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 395 — Формуляры и пример расчета

Зубчатые колеса конические — Зацепление — Проверка на краску

Зубчатые колеса конические — Зацепление — Проверка на краску станке — Уровень шума

Зубчатые колеса цилиндрические Профиль — Проверка

Зубчатые колеса цилиндрические Толщина — Проверка

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые— Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 4 401 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 4 — 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 4 — 395 — Формулы и примеры расчета

Зубчатые колеса цилиндрические прямозубые — Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 4 399 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 4 — 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 4 — 394 — Формулы и примеры расчета

Зубчатые колеса цилиндрические — Зубья — Направления Проверка

Зубчатые колеса — Нарезание — Скорость резания 628 — Погрешность циклическая — Проверка

Зубчатые пары конические Проверка на контрольно-обкатном станке

Зубчатые передачи Проверка положения осей

Зубчатые прямозубые - Зубья - Незаострение - Проверка уточненная

Зубчатые холеса конические прямозубые — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 4 394 — Коэффициент перекрытия Уточненное определение 4 —• 395 Формулы и пример расчета

Зубчатые цилиндрические — Зубья — Обработка 395—430 — Обработка — Точность 15 — Проверка по краске

Зубья зубчатых колес конических прямозубых — Неза. острение — Проверка уточненна

Зубья зубчатых колес коничет ских — Направления — Проверка

Зубья зубчатых колес цилиндрических косозубых — Незаострение — Проверка уточненна

Зубья зубчатых колес цилиндрических прямозубых — Незаострение — Проверка уточненна

Инструменты и приборы для проверки элементов зубчатых зацеплений

Комплексные проверки цилиндрических зубчатых колес

Контрольно-измерительные приборы Стандарты для проверки зубчатых колес

Незаострение зубьев зубчатых колес Уточненная проверка

Проверка виброакустических показателей зубчатых колес и шероховатости боковых поверхностей зубьев

Проверка и регулирование зубчатых и червячных передач

Проверка и регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ, его замена

Проверка кинематической и циклической погрешностей цилиндрических зубчатых колес

Проверка норм точности цилиндрических зубчатых передач

Проверка окружного шага цилиндрических зубчатых колес

Проверка основного шага цилиндрических зубчатых колес

Проверка профиля зубьев цилиндрических зубчатых колес

Проверка состояния зубчатого ремня

Расстояния межосевые зубчатых передач — Проверка

Снятие и установка зубчатого ремня Снятие и установка головки цилиндров Снятие и установка распределительного вала. Снятие и установка клапанов. Проверка направляющих втулок клапаОбработка седел клапанов в головке цилиндров Двигатель

Снятие и установка эубча ог ремня Проверка натяжения зубчатого ремня Снятие и установка головки цилиндров Обслуживание двигателя

Шаг зубчатых колес зубчатых колес цилиндрических — Погрешности 533 Проверка

Шаг зубчатых колес конических — Проверка

Шаг зубчатых колес червячных колес — Проверка

Шагомеры для проверки зубчатых коле



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте