Бочкообразность

Планетарная передача по схеме рие. 14.1, в отличается от передачи по схеме рис. 14.1, а тем, что сателлиты имеют по два зубчатых венца. Опорами сателлита служат два подшипника, в связи с чем сателлиты не могут самоустанавливаться по центральным колесам. Для уменьшения концентрации нагрузки по длине зуба центральную ведущую шестерню 1а выполняют с бочкообразными зубьями (рис. 14.18), а колесо с внутренними зубьями —плавающим. [c.233]

Зубчатые муфты (рис. 20.5) широко применяют для соединения валов, особенно в тяжелом машиностроении, где передают большие моменты и затруднена точная установка узлов. Компенсирующую способность муфты обеспечивают созданием зазоров между сопряженными зубьями и приданием бочкообразной формы зубьям зубчатых венцов втулок. [c.305]

Макрогеометрия (макронеровности) поверхности, характеризуемая погрешностями формы — отклонениями от правильной геометрической формы (овальность, конусность, бочкообразность и т. д.). [c.81]

Раскатывание применяется для получения плотной и гладкой поверхности отверстия и производится стальными, закаленными и отшлифованными роликами бочкообразной формы (рис. 97, в). Ролики (10—12 шт.) располагаются в стальном корпусе, который служит для них опорной поверхностью. Недостатком раскатывания является трудность получения точного цилиндрического Отверстия вследствие большого давления на стенки отверстия, неравномерной толщины стенок и неоднородности материала детали. Эти факторы вызывают деформацию детали. Скорость раскатывания до 200 м/мин, подача до 5 мм/об. [c.230]

На автомобильных и тракторных заводах шевингованием иногда образуют зубья, концы которых на 0,02—0,03 мм тоньше середины, что придает им бочкообразную форму (рис. 176, а). Такая форма зубьев обрабатываемого шевером I зубчатого колеса 2 получается посредством применения на шевинговальных станках специального качающегося приспособления (рис. 176, б). На столе станка устанавливается основание приспособления, на оси 4 которого посредством пальца 5 качается плита 3. Палец 5 при продольном передвижении стола перемещается по наклонному пазу 7 диска 6, закрепленного на неподвижном кронштейне и устанавливаемого под требуемым углом. [c.324]

Рис. 176. Шевингование бочкообразного зуба

О— форма бочкообразного. зуба б — качающееся приспособление / —шевер "-обрабатываемое зубчатое колесо 5—качающаяся плита 4 — ось основания 5 —палец б — диск с наклонным пазом 7 — наклонный паз [c.324]

Коленчатые валы автотракторных двигателей изготовляют из углеродистых и легированных сталей или из высокопрочных чугунов, модифицированных магнием, из никелемолибденовых чугунов и др. Литые валы обычно полые, имеют несколько увеличенные диаметры коренных и шатунных шеек, большую толщину щек и радиусы галтелей. Литые валы имеют меньшую прочность при изгибе, чем кованые. Внутренние полости литых валов обычно бочкообразные, благодаря чему уменьшается неравномерность толщины тела в разных сечениях вала и повышается плотность отливки. [c.376]

Отверстие во втулке раскатывают головкой с закаленными и шлифованными роликами I, имеющими цилиндрическую или бочкообразную форму (рис. 255). Ролики крепят в стакане, который насажен на коническую оправку 2. Раскатывание ведется при о = 60 -7- [c.431]

При обработке валов, установленных в центры токарного или круглошлифовального станков, под действием радиальной составляющей силы резания Ру возникает деформация вала, имеющая наибольшее значение в его середине (рис. 5.2, а). Таким образом, режущий инструмент, установленный на определенный размер, снимает больше металла в сечениях, близких к центрам, и меньше — в середине вала, т. е. в сечении, обладающем наименьшей жесткостью. Вал в данном случае имеет бочкообразную форму с диаметром в наибольшем сечении, увеличенном на удвоенную величину деформации оси вала f (стрела прогиба). [c.58]

Основные причины появления отклонений формы цилиндрических поверхностей овальности — биение шпинделя токарного или шлифовального станков огранки — изменение мгновенных центров вращения детали, например, при бесцентровом шлифовании конуса-образности — несоосность шпинделя и задней бабки, износ резца бочкообразности — деформация длинных валов при обтачивании их в центрах без люнетов и т. д. [c.90]

Рис. 7.7. Варианты исполнения зубьев соединительных муфт плавающих звеньев а —прямые б — со скосами в — бочкообразные

Принимаем = 12 мм. Расчетные значения увеличены на Z = /г tg 15 (рис. 8.6) для компенсации уменьшения )абочей длины зуба с бочкообразным торцом. [c.297]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

Размеры замыкающей плоской (бочкообразной) головки заклепок по ГОСТ 10299—80 и 10300—80 показаны в табл. 10. [c.178]

Галтели в открытых бутылочных отверстиях обрабатывают по копиру, управляющему поперечным перемещением суппорта. Чистовую обработку производят фасонным зенкером или резцом 1, устанавливаемым в бор-штанге, центрированной по малому диаметру отверстия (рис. 207, а). Полости, ограниченные галтелями с обеих сторон (бочкообразные отверстия) обрабатывают фасонным резцом 2 (рис. 207, б), закрепленным в скалке 3, установленной эксцентрично в борштанге 4. Поворотом скаЛки резец убирают, после чего борштангу вводят в отверстие и выдвигают резец. [c.333]

Рис. 208. Изготовление цельнокованых валов с бочкообразной полостью

Производительнее обработка бочкообразных отверстий поворотным резцом, установленным в борштанге и управляемым тягой (рис. 207, в), рейкой (рис. 207, а) или червячной передачей (рис. 207, a). [c.334]

Затем концы обжимают (рис. 208, б) до полной уковки отверстия (рис. 208, в). Вслед за этим, базируясь на поверхность т, растачивают отверстия п цапф вала и обрабатывают (одним из способов, описанных выше) поверхность бочкообразной полости (рис. 208, г). Далее, базируясь на отверстия п, производят чистовую обработку наружной поверхности вала. [c.334]

В конструкции 4 диаметр шеек увеличен до появления перекрытия шатунных и коренных шеек, обеспечивающего прямую связь шеек (участок п). Введена бочкообразная расточка шатунной и коренной шеек, снижающая концентрацию напряжений от маслоподводящих отверстий в щеках коленчатого вала и увеличивающая прочность соединения шеек со щеками. Совокупность всех этих мер значительно увеличивает прочность коленчатого вала по сравнению с исходной конструкцией. [c.336]

Действенным средством предупреждения повышенных кромочных давлений является придание зубу слегка бочкообразной формы (б о м б и и и-рование) с одновременным округлением торцовых кромок (рис. 211, в). Этот способ обеспечивает при возможных перекосах и неточностях наиболее благоприятное расположение пятна контакта примерно в центре зуба. [c.336]

С целью уменьшения нагрузок на кромки зубьев и для увеличения угла перекоса выгодно придавать зубьям бочкообразную форму. Обязательно скругление кромок торцов зубьев по всему контуру зуба. При больших перекосах целесообразно выполнять выступы и впадины зубьев по сфере (рис. 402, в). [c.554]

Действительная кривая распределения давления может значительно отклоняться от теоретической вследствие упругих деформаций вала (вид б), перекосов (вид в), отклонений от цилиндрической формы (например, бочкообразности вала, вид г). [c.333]

При прокатке б есшовных труб первой операцией является прошивка — образование отверстия в слитке или круглой заготовке. Эту операцию выполняют в горячем состоянии на прошивных станах. Наибольшее применение получили прошивные станы с двумя бочкообразными валками, оси которых расположены под небольшим углом (5—15°) друг к другу (см. рис. 3.6, е). Оба валка J вращаются в одном и том же направлении, т, е. в данном случае используется принцип поперечно-винтовой прокатки. Благодаря такому расположению валков заготовка 2 получает одновременно вращательное и поступательное движения. При этом в металле возникают радиальные растягивающие напряжения, которые вызывают течение металла от центра в радиальном направлении, образуя внутреннюю полость, и облегчают прошивку отверстия оправкой 3, устанавливаемой на пути движения заготовки. [c.68]

Протяжку с оправкой и раскатку на оправке часто применяют совместно. Вначале раскаткой уничтожают бочкообразность предварительно осаженной и прошитой заготовки и доводят ее внутренний диаметр до требуемых размеров. Затем протяжкой с оправкой уменьшают толщину стенок и увеличивают до заданных размеров длину поковки. [c.72]

Зубоскруглен ие прямозубых п косозубых колес выполняют на специаль.ных станках различными методами. Наиболее рациональная форма торца зуба — бочкообразная (рис, 6.110, а). Ее получают, например, обработкой снециалыюй пальцевой фрезой за счет сочетания движений (рис. 6.110, б). Обрабатываемое колесо вра- [c.380]

Шевингование обычно производят со смазочно-охлаждающей жидкостью — сульфофрезолом или веретенным маслом. По причине высокой себестоимости инструмента, плохой вымываемости стружки из зубьев шевер-рейки, невозможности обработки бочкообразных зубьев шевингование шевер-рейки не имеет широкого применения. [c.325]

Поломка зубьев (рис. 8.11). Поломка связана с напряжениями изгиба. На практике наблюдается выламывание углов зубьев вследствие концентрации нагрузки. Различают два вида поломки зубьев поломка от больших перегрузок ударного или даже статического действия (предупреждают защитой привода от перегрузок или учетом перегрузок при расчете) усталостная поломка, происходящая от действия переменных напряжений в течение сравнительно длительного срока службы (предупреждают определением размеров из расчета на усталость). Особое значение имеют меры по устранению концентраторов напряжений (рисок от обработки, раковин и трещин в отливках, микротрещин от термообработки и т. п.). Общие меры предупреждения поломки зубьев — увеличение модуля, положительное смещение при нарезании зубьев, термообработка, наклеп, уменьшение концентрации нагрузки по краям (жесткие валы, зубья со срезанными углами — см. рис. 8.13, ж, бочкообразные зубья — см. рис. 8.14, в и пр.). [c.105]

Радиальные роликовые нодн]ипники 4, рис. 16.13) благодаря увеличенной контактной поверхности допускают значительно большие нагрузки, чем шариковые. Однако они не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала. В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с комбинированными (бочкообразными) роликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса ва,ла существенно снижается. Аналогичное сравнение можно провести и между радиально-упорными шариковыми 3 н роликовыми 5 подшипниками. [c.286]

Самоустанавливающиеся шариковые 2 и роликовые 6 поди]ипннкн применяют в тех случаях, когда допускают значительный перекос вала (до 2.. , 3°). Они имеют сферическую поверхность наружного кольца и ролики бочкообразной формы. Эти подшипипки допускают небольнше осевые нагрузки. [c.286]

Подшипник качения, как правило, представляет собой отдельный узел, состоящий из наружного и ьнутреннего колец, тел качения, расположенных между кольцами, i сепаратора, разделяющего и удерживающего эти тела в определгнном положении. Подшипник закрытого типа имеет встроенные в наружное кольцо защитные шайбы, служащие для удержания заложенной в него при сборке смазки. В качестве тел качения используют шарики или ролики. Последние могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, сплошными, полыми или витыми. Для обеспечения правильного качения шариков или роликов кольца подшипников имеют соответствующие поверхности, называемые беговыми дорожками. Посадочные поверхности колец выполняются, как правило, гладкими цилиндрическими, но отдельные типы подшипников могут иметь на наружных кольцах буртики или канавки для крепления их в корпусе, а отверстия внутренних колец выполняют иногда коническими. В некоторых типах поди ипников наружные и внутренние кольца выполняются разъемньми в плоскости, перпендикулярной к оси вращения подшипника. [c.86]

КИМ сцепным муфтам. Для устранения ударов при включении часто конструируются с фрикционными синхронизаторами, выравнивающими частоты вращения соединяемых валов. Нарезание эволь-вентных зубьев с высокой степенью точности обеспечивает лучший контакт рабочих поверхностей, что уменьшает габариты. Число зубьев и модуль одинаковы для иолумуфт с наружными и внутренними зубьями. Торцы зубьев закругляются, это облегчает включение и уменьшает их повреждение. Боковым поверхностям зубьев придают бочкообразную форму и вершины зубьев втулок обрабатывают по сферической поверхности, что компенсирует небольшие перекосы валов. [c.389]

По-нному ведет себя материал в условиях сжатия. После периода уизругих деформаций он непрерывно упрочняется, как вследствие наклепа, так и вследствие увеличения поперечных размеров образца (бочкообразное расплющивание). Пластичный материал ни при каких условиях пе удается довести до разрушения. [c.127]

С целью упрочнения валы с бочкообразной внутренней полостью изготовляют обжатием вгорячую концов труб (рис. 208). Заготовкой служит толстостенная цельнотянутая труба, наружную поверхность которой редуцируют, оставляя напуски h на уковку концов (рис. 208, а). Поверхность т служит базой для последующих операций. [c.334]

При запрессовке деталей в полость вала наружная поверхность вала бочкообразно выпучивается, что требует тастовой обработки вала после [c.487]

С введением кольцевого ребра жесткости на торце чашки (виды с, т) положение улучшается. Однако при большой длине чашки и здесь возможно искажение формы. Если сначала обрабатывают внутреннюю поверхность, то вследствие повышенной жесткости стенок отверстие получается достаточно точным (вид с). При последующей обработке снаружи (вид т) усилие резания прогибает стенки на нежестком участке и внутрь. После обработки прогнутые стенки расходятся и деталь принимает бочкообразную форму. I [c.143]

Двухрядные роликовые самоустанавливающиеся подшипники с бочкообразными роликами (26) выгодно отличаютея от сферических шариковых подшипников повышенной радиальной и осевой несущей способностью. Условие качения в этих подшипниках соблюдается неполностью. [c.457]

Основы стандартизации, допуски, посадки и технические измерения (1979) -- [ c.90 ]

Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения (1987) -- [ c.173 , c.176 ]

Прикладная механика (1985) -- [ c.284 ]

Справочник металлиста Том 2 Изд.2 (1965) -- [ c.643 , c.650 , c.715 ]

Справочник конструктора-машиностроителя Том1 изд.8 (2001) -- [ c.424 ]

Ремонт автомобилей Издание 2 (1988) -- [ c.60 ]

Теория обработки металлов давлением Издание 2 (1978) -- [ c.199 ]

Справочник контроллера машиностроительного завода Издание 3 (1980) -- [ c.28 ]

Технология холодной штамповки (1989) -- [ c.185 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...