Бочкообразная форма зуба — Обработк

Бочкообразная форма зуба — Обработка 411 [c.685]

Машинное время при обработке такими шеверами меньше, чем при обработке шеверами обычной конструкции. Кроме того, эти шеверы можно применять также для получения бочкообразной формы зубьев колес как при обычном способе шевингования, так и особенно при шевинговании с угловой подачей. [c.1086]

Станок предназначен для чистовой обработки зубьев незакаленных прямозубых и косозубых шестерен наружного зацепления. Он имеет продольную, диагональную и поперечную подачи, а также позволяет получать бочкообразную форму зуба. [c.145]

При шевинговании можно производить продольную и профильную модификацию зуба. Путем образования бочкообразной формы зуба исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба производят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.188]

Точность прямозубых конических колес при нарезании методом кругового протягивания несколько ниже (8—9-я степень но ГОСТ 1758—81), чем при обработке другими методами, однако эта точность достаточна для зубчатых колес дифференциалов. Бочкообразная форма зуба достигается за счет изменения конструкции режущего инструмента. [c.214]

Вместе с тем необходимо отметить, что уменьшение шума при работе зубчатых передач и вообще повышение их эксплуатационных качеств достигается не только точностью обработки, но также и путем конструктивных мероприятий, в частности применением колес со спиральным зубом, увеличением числа зубьев, их длины и угла спирали, бочкообразной формой зуба у одного из пары находящихся в зацеплении колес, уменьшением толщины зубьев у вершины (фланкированием), компенсирующим неточность взаимного положения отверстий под опоры в корпусной детали, и другими конструктивными решениями. [c.429]

Придание бочкообразной формы торцам зубьев прямозубых зубчатых колес, переключаемых осевым перемещением (табл. 7), осуществляется простыми в изготовлении пальцевыми фрезами с вогнутым профилем режущей кромки. Обработку производят на зубозакругляющих станках (работающих по такому же принципу, как станки мод. 550, 558, 5581, 5582) или на универсальных станках, например, вертикально-фрезерных. При обработке торцов зубьев зубчатых колес с меньшими модулями (nis 4) рекомендуются [2] скоблящие фрезы (табл. 8). Для закругления зуба колес с от>4 целесообразно применять трехзубые затылованные пальцевые фрезы (табл. 9). [c.52]

Во многих случаях для нормальной работы машины требуется, чтобы ее детали не имели значительных прогибов. Например, значительные прогибы валов зубчатой или червячной передачи вызывают нарушение зацепления и приводят к быстро.му износу зубьев. При обработке деталей на токарном станке детали деформируются под действием усилия резания, в результате чего получают бочкообразную форму. [c.341]

Более производительным методом является закругление торцов зубьев колеса дисковой фасонной фрезой. Обычно торцам зубьев колеса при обработке их фасонной фрезой придается бочкообразная форма. Она создается путем качания оси фрезы относительно неподвижного колеса или качанием колеса при малом его габарите относительно инструмента. Если требуется сделать фаски на поверхности впадин у торцов зубчатого венца перед качанием, фреза дополнительно движется вдоль оси колеса. [c.260]

Для уменьшения неравномерности нагрузки при высокой твердости зубьев и высоких окружных скоростях рекомендуют применять относительно неширокие колеса или придавать зубьям бочкообразную форму путем специальной дополнительной обработки (рис. 10.20, в). [c.180]

На рис. 253 показана схема закругления торцов зубьев дисковой фасонной фрезой. По этому методу торцы зубьев получают бочкообразную форму. При работе ось дисковой фрезы расположена в плоскости, параллельной торцу зубчатого колеса, и перпендикулярна радиальной плоскости. Цикл обработки одного зуба состоит из следующих движений врезания в торец колеса на полную глубину закругления (участок а) обработки поверхности торца вдоль высоты зуба колеса по радиусу г, осуществляемой во время перемещения центра фрезы по дуге Ь быстрого отвода фрезы от обрабатываемого колеса (участок с) возврата фрезы в исходное положение по дуге с с одновременным поворотом детали для обработки следующего зуба. [c.323]

Рис. 22. Формы обработки торцов зубьев переключаемых зубчатых колес а — конусная б — бочкообразная (рекомендуемая) в и г — заостренная

Зубострогальный станок модели 5А26 имеет в своей конструкции дополнительные устройства, позволяющие выполнять на нем нарезание более сложных форм зубчатых колес. Он дает возможность получать бочкообразную форму зубьев, которая способствует уменьшению шума в зацеплении и снижает чувствительность колес к погрешностям монтажа. Этот станок позволяет нарезать колеса не только движением резания от основания конуса к вершине, но и от вершины к основанию, что является весьма целесообразным при обработке колес-дисков. И, наконец, он приспособлен для нарезания прямозубых конических колес с выступающей вперед ступицей, что позволяет создавать более надежные конструкции. [c.253]

Выпущенный фирмой Мичиган Тул зубохонинговальный станок моя. 999 (фиг. 99) с расположением шпинделей в горизонтальной плоскости имеет пневмо-систему для привода инструментальной бабки, стола и заднего центра. На станке имеется устройство типа синусной линейки для обработки колес с бочкообразной формой зубьев. В остальном станок мало чем отличается от описанных выше станков фир.мы Нейшенел Броч. [c.248]

Образование впадины, закономерно суживающейся по длине, с увеличивающейся кривизной профиля зуба в направлении от внешнего торца к внутреннему и при том с некоторой бочкообразностью формы, обеспечивается координированием обработки строго определенного участка профиля, соответствующим чистовым режущим кромкам прютяжки и приданием каждой чистовой режущей кромке надлежащей криволинейности. [c.402]

Прямозубые конические колеса с модулем до 4 мм нарезают в целой заготовке, Если требуется высокая точность обработки, нарезание осуществляют за два рабочих хода. Зубчатые колеса с модулем свьнпе 4 мм обычно нарезают за две операции — черновую и чистовую за несколько ходов. Станки, работаюп ие по методу обкатки, имеют жесткую конструкцию, обработка ведется двумя спаренными дисковыми фрезами б0льц]0Г0 диаметра, черновое и чистовое нарезание зубьев производится в целой заготовке за один ее установ. Число рабочих ходов зависит от модуля и требуемой точности, С помощью этих станков можно получить бочкообразную форму зубьев. Станки применяют в средне- и крупносерийном производстве. [c.230]

Торцы зубьев зубчатых колес, переключаемых перемешеннем вдоль оси вала, должны подвергаться специальной обработке, облегчаюшей заход зубьев во впадины между зубьями сцепляемою кс-лсеа. В станкостроении нормалью Н22-1 регламентирована для рабочих торцов зубьев переключаемых колес специальная бочкообразная форма (табл. 61). [c.397]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Наибольшее применение в промышленности получил метод обкатывания круглыми долбяками. Обработку производят на зубодолбежных станках с одним вертикальным инструментальным шпинделем или на станках с двумя противоположно расположенными горизонтальными шпинделями. Метод обкатывания круглым долбяком более универсален, его технологические возможности значительно шире, чем при зубофрезеровании червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 104, а) и внутреннего (рис. 104, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рнс. 104, в) и конической (рис. 104, г) формой зуба. Некоторые типы зубчатых колес могут быть нарезаны только долбяками, к ним относятся блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами (рис. 104, ), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 104, е), зубчатые рейки (рис. 104, ж), шевронные колеса без канавки между зубьями (рис. 104, з) и с канавками, короткие шлицевые валы, а также копиры со сложной формой зубьев. Зубодолбление широко применяют не только там, где вследствие геометрии колеса нельзя использовать зубофрезерование, но и для нарезания стандартных зубчатых колес высокого качества. Степень точности изготовле- [c.176]

Станок мод. 5А26 позволяет придавать зубьям бочкообразную форму, что способствует увеличению работоспособности пары, уменьшению шума и чувствительности к погрешностям монтажа. Его следует рекомендовать для чистовой обработки в условиях серийного и массового производств, причем наилучшие результаты станок дает при изготовлении зубчатых колес, модуль и диаметр которых не превосходит /з максимальных значений. [c.568]

На практике часто применяют модификацию (изменение) продольного профиля зубьев, заключающуюся в придании зубьям бочкообразной формы (рис. 466). Эти зубья отличаются от обычных меньшей толщиной по концам, чем в середине. Обычно уменьшение толщино приним тя рзвным = 0,025 мм на 50 мм длины зуба. Бочкообра. шосто зуба предотвращает заклинивание зубьев вследствие погрешности сборки или деформации валов во время эксплуатации передачи, компенсирует погрешности термической обработки и др. [c.588]

Шевингование бочкообразного зуба шестерен наружного зацепЛенря производится на особых стан-ках.Такие станки изготавливаются, например, фирмой/ МичиганТул. Их особенностью является одновременная обработка зубь- ев тремя шеверами дваиа них находятся в контакте с зубьями обрабатываемой шестерни лишь на небольшом расстоянии от края шестерни (6—7 ммпо длине зуба). Эти два шевера снимают стружку только по краям зубьев, придавая им тем самым бочкообразную форму. [c.344]

Усовершенствование конструкций шеверов. Существуют следуюише пути совершенствования конструкций шеверов и методов шевингования новышение режунгих свойств, стойкости и работоспособности инструмента и создание конструкций и методов шевингования, снижающих время и трудоемкость обработки, унрощающи. < кинематику процесса и конструкцию станка, создание шеверов с особой формой зубьев (бочкообразных). [c.243]

Шеверы этого типа называют шеверами для шевингования с угловой подачей при 0<е.<90—2 (рис. 3.68, виг), при е=90—2 — шеверами с минимальной подачей (рис. 3,68,(9) и при I 90° — шеверами-с касательным напраь энием подачи (рис. 3,68,е). В последнем случае (при в = 90°) не происходит смещения режущих кромок по длине зубьев заготовки. Поэтому режущие кромки (канавки) на зубьях делают смещенными по длине зуба. Последний метод может быть применен для обработки колес с бочкообразной продольной формой зубьев, для чего зубья шевера должны иметь соответствующую вогнутую форму в продольном направлении. [c.244]

Зубоскруглен ие прямозубых п косозубых колес выполняют на специаль.ных станках различными методами. Наиболее рациональная форма торца зуба — бочкообразная (рис, 6.110, а). Ее получают, например, обработкой снециалыюй пальцевой фрезой за счет сочетания движений (рис. 6.110, б). Обрабатываемое колесо вра- [c.380]

Зубоскругления прямозубых и косозубых колес выполняют на специальных станках различными методами. Наиболее рациональная форма торца зуба бочкообразная (рис. 6.98, а). Ее получают, например, обработкой специальной пальцевой фрезой за счет сочетания движений (рис. 6.98, б). Обрабатываемое колесо вращается с постоянной скоростью, вращающаяся фреза совершает возвратнопоступательные перемещения с переменной скоростью вдоль оси колеса при скруглении каждого зуба. Вертикальными перемещениями инструмента управляет копир. [c.431]

Зубозакругление прямозубых и косозубых колес производят на специальных станках одним из методов, показанных на рпс. VI.136. Наиболее рациональной формой торца зуба является бочкообразная (рис. VI.136, а). Ее получают обработкой специальной пальцевой фрезой за счет сочетания ряда движений (рис. VI.136, б). Обрабатываемое колесо вращается с постоянной скоростью, вращающаяся фреза совершает возвратно-поступатель-ное движение с переменной скоростью вдоль оси колеса при закруглении каждого зуба. Вертикальными движениями инструмента управляет копир. Аналогичные дви/кения для получения другого впда закругления совершают инструмент и заготовка при работе пальцевой фрезой со специальным профилем (рис. VI. 136, в). [c.574]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...