Поверхность бочкообразная

Затем концы обжимают (рис. 208, б) до полной уковки отверстия (рис. 208, в). Вслед за этим, базируясь на поверхность т, растачивают отверстия п цапф вала и обрабатывают (одним из способов, описанных выше) поверхность бочкообразной полости (рис. 208, г). Далее, базируясь на отверстия п, производят чистовую обработку наружной поверхности вала. [c.334]

БОЧКООБРАЗНЫХ ЗУБЬЕВ ОБРАБОТКА — процесс образования поверхности бочкообразных зубьев. - [c.28]

Плоскостность 444 Поверочные плиты 442 Поверочные схемы общезаводские 460 Поверхности — Бочкообразность [c.1082]

Для определения формы боковой поверхности (бочкообразности) определим половину ширины полосы после деформации на контакте, т. е. при.г=й и х—Ь, по уравнению (6.90) [c.263]

Поверочная схема общезаводская 43 Поверочные линейки — Типы 31, 32 Поверхности — Бочкообразность 35 [c.839]

Макрогеометрия (макронеровности) поверхности, характеризуемая погрешностями формы — отклонениями от правильной геометрической формы (овальность, конусность, бочкообразность и т. д.). [c.81]

Раскатывание применяется для получения плотной и гладкой поверхности отверстия и производится стальными, закаленными и отшлифованными роликами бочкообразной формы (рис. 97, в). Ролики (10—12 шт.) располагаются в стальном корпусе, который служит для них опорной поверхностью. Недостатком раскатывания является трудность получения точного цилиндрического Отверстия вследствие большого давления на стенки отверстия, неравномерной толщины стенок и неоднородности материала детали. Эти факторы вызывают деформацию детали. Скорость раскатывания до 200 м/мин, подача до 5 мм/об. [c.230]

Основные причины появления отклонений формы цилиндрических поверхностей овальности — биение шпинделя токарного или шлифовального станков огранки — изменение мгновенных центров вращения детали, например, при бесцентровом шлифовании конуса-образности — несоосность шпинделя и задней бабки, износ резца бочкообразности — деформация длинных валов при обтачивании их в центрах без люнетов и т. д. [c.90]

Газ под давлением ро/ подается из сопла, выходное отверстие которого имеет диаметр dj. Струя, расширяясь, приобретает бочкообразную форму 2, как это показано на рис. 6.2.3. Ее длина на участке от среза сопла до прямого скачка измеряется величиной /с- На участке между поверхностью раздела диаметром dj и ударной волной газ поворачивается и достигает сечения 5 в виде кольца шириной б Течение в направлении касательной к поверхности раздела рассматривается здесь равномерным. За сечением 5 газ ускоряется и движется вдоль конической части поверхности раздела с наклоном а, достигая сферического носка тела, на котором он испытывает дополнительный поворот на угол е. [c.397]

В некоторых случаях удается специальными мерами (например, особой смазкой) существенно уменьшить силы трения между торцами образца и плитами испытательной машины. В этом случае осаживающийся образец будет оставаться цилиндром (при уменьшении высоты и увеличении диаметра). В условиях же обычного технического эксперимента силы трения между упомянутыми поверхностями весьма значительны. Если рассматривать силы, приложенные к торцу образца со стороны плиты, то они направлены радиально от периферии к центру. Такая система сил трения несколько препятствует радиальным деформациям торцевых областей образца наружу, благодаря чему последний приобретает характерную бочкообразную форму, рис. 2.6, б. [c.54]

Баббит 276 Безотказность 139 Биение цилиндрических поверхностей радиальное 285 — торцовое 285 Бочкообразность 284 Бронза 275 [c.563]

Двухрядные подшипники с бочкообразными роликами (рис. 4.64, д) имеют внутри наружного кольца сферическую поверхность, допускающую поворот его оси относительно оси внутреннего кольца на 2—3°. Эти подшипники могут воспринимать осевую нагрузку, не превышающую 20% от неиспользованной допускаемой радиальной. [c.462]

Поломка зубьев — наиболее опасный вид разрушения (рис. 16.1, а). Она происходит вследствие возникающих в зубьях повторно-переменных напряжений при деформации изгиба. Поломка зубьев происходит также в результате больших перегрузок ударного и даже статического действия, а также усталостного разрушения от действия переменных напряжений в течение длительного срока службы. Трещины усталости возникают у основания зуба из-за неучтенных расчетом перегрузок. Перенапряжение зубьев может вызывать концентрацию нагрузки по длине зуба вследствие неправильного монтажа (чаще всего непараллельности валов), а также из-за грубой обработки поверхности впадин зубьев, заклинивания зубьев при нагреве передачи и недостаточной величины боковых зазоров. Практика показывает, что чаще всего наблюдаются отколы углов зубьев, связанные с концентрацией нагрузки. Важные меры повышения работоспособности — увеличение модуля, повышение твердости, поверхностное упрочнение, уменьшение нагрузок по краям зуба, применение жестких валов, бочкообразные зубья и др. [c.296]

Линейность схем напряженного и деформированного состояния при одноосном сжатии и растяжении обусловливает близость характеристик сопротивления малым деформациям металла, испытываемого этими двумя методами. За пределом текучести схема одноосного сжатия в реальных испытаниях нарушается, фиксируемые прочностные характеристики заметно отличаются от определяемых при растяжении, что обусловлено изменением схемы напряженного состояния. Возрастающие СИЛЫ трения на торцовых поверхностях образца препятствуют его поперечной деформации, в результате чего образец принимает постепенно бочкообразную форму, схема его напряженного состояния становится неоднородной. К сожалению, неоднородность напряженного состояния образца на практике часто не учитывается, и прочностные характеристики рассчитываются по тем же формулам, что и при растяжении (ог = Pi/fo) [c.35]

Поэтому, например, при скорости деформирования 50 м/с и выше резко изменяется форма испытанного на сжатие образца. Боковая поверхность приобретает уже не бочкообразную форму, как при низких и умеренных скоростях, а вогнутую, так как у торцов образца течение металла проходит более интенсивно, чем в центральной части [118. [c.41]

При высокоскоростном осаживании (г)деф>5 м/с) в контактных слоях образцов происходит локализация деформации и их поверхность после испытаний может получиться не выпуклой (бочкообразной), а вогнутой [118]. [c.53]

Звено 1 имеет круглые проушины а, в которые входят пальцы Ь бочкообразной головки 3. Головка 3 имеет шаровую поверхность с, входящую в шаровой пояс звена 2. Движение звена 1 относительно звена 2 сводится к четырем вращательным движениям вокруг трех осей, пересекающихся в точке О, и вокруг оси х —х. [c.80]

Методы третьей группы используют неравномерность деформации вследствие трения. Неравномерность деформации оказывает влияние на изменение формы образца, что особенно заметно при осадке. Цилиндрический образец после осадки между параллельными плитами имеет бочкообразную форму (рис. 75) из-за затруд- нения течения металла в направлении радиусов вблизи контактной поверхности, Бочкообразность при данной степени деформации будет тем больше, чем больше коэффициент трения между образцом и плитами. Если бы можно было осуществить осадку без трения, то образец сохранил бы цилиндрическую форму. С. И. Губкин предложил эмпирическую формулу для коэффициента трения в зависимости от степени бочкообразности. [c.185]

В ГЛ. I были выявлены напряжения в ленте и оценена их величина, положенная в основу выбора тягового органа. Однако при работе ленты могут возникнуть дополнительные напряжения, вызванные появлением краевых или внутренних трещин, перекосами ленты при смещении по поверхности бочкообразного шкива трения, либо саб-левидностью ленты. [c.151]

Радиальные роликовые нодн]ипники 4, рис. 16.13) благодаря увеличенной контактной поверхности допускают значительно большие нагрузки, чем шариковые. Однако они не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала. В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с комбинированными (бочкообразными) роликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса ва,ла существенно снижается. Аналогичное сравнение можно провести и между радиально-упорными шариковыми 3 н роликовыми 5 подшипниками. [c.286]

Самоустанавливающиеся шариковые 2 и роликовые 6 поди]ипннкн применяют в тех случаях, когда допускают значительный перекос вала (до 2.. , 3°). Они имеют сферическую поверхность наружного кольца и ролики бочкообразной формы. Эти подшипипки допускают небольнше осевые нагрузки. [c.286]

Подшипник качения, как правило, представляет собой отдельный узел, состоящий из наружного и ьнутреннего колец, тел качения, расположенных между кольцами, i сепаратора, разделяющего и удерживающего эти тела в определгнном положении. Подшипник закрытого типа имеет встроенные в наружное кольцо защитные шайбы, служащие для удержания заложенной в него при сборке смазки. В качестве тел качения используют шарики или ролики. Последние могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, сплошными, полыми или витыми. Для обеспечения правильного качения шариков или роликов кольца подшипников имеют соответствующие поверхности, называемые беговыми дорожками. Посадочные поверхности колец выполняются, как правило, гладкими цилиндрическими, но отдельные типы подшипников могут иметь на наружных кольцах буртики или канавки для крепления их в корпусе, а отверстия внутренних колец выполняют иногда коническими. В некоторых типах поди ипников наружные и внутренние кольца выполняются разъемньми в плоскости, перпендикулярной к оси вращения подшипника. [c.86]

КИМ сцепным муфтам. Для устранения ударов при включении часто конструируются с фрикционными синхронизаторами, выравнивающими частоты вращения соединяемых валов. Нарезание эволь-вентных зубьев с высокой степенью точности обеспечивает лучший контакт рабочих поверхностей, что уменьшает габариты. Число зубьев и модуль одинаковы для иолумуфт с наружными и внутренними зубьями. Торцы зубьев закругляются, это облегчает включение и уменьшает их повреждение. Боковым поверхностям зубьев придают бочкообразную форму и вершины зубьев втулок обрабатывают по сферической поверхности, что компенсирует небольшие перекосы валов. [c.389]

С целью упрочнения валы с бочкообразной внутренней полостью изготовляют обжатием вгорячую концов труб (рис. 208). Заготовкой служит толстостенная цельнотянутая труба, наружную поверхность которой редуцируют, оставляя напуски h на уковку концов (рис. 208, а). Поверхность т служит базой для последующих операций. [c.334]

При запрессовке деталей в полость вала наружная поверхность вала бочкообразно выпучивается, что требует тастовой обработки вала после [c.487]

С введением кольцевого ребра жесткости на торце чашки (виды с, т) положение улучшается. Однако при большой длине чашки и здесь возможно искажение формы. Если сначала обрабатывают внутреннюю поверхность, то вследствие повышенной жесткости стенок отверстие получается достаточно точным (вид с). При последующей обработке снаружи (вид т) усилие резания прогибает стенки на нежестком участке и внутрь. После обработки прогнутые стенки расходятся и деталь принимает бочкообразную форму. I [c.143]

Для компенсации линейных и угловых погрешностей расположения соединяемых валов а) заготовку втулки под нарезку зубьев обтачивают не но цилиндрической, а по сферической поверхности б) зубу придают бочкообразную форму в) венцы располагают на значительном расстоянии один от другси о в осевом направлении. [c.421]

Во вновь разрабатываемой документации запись в технических требованиях о допусках овальности, конусообразности, бочкообразности и седлообраэности должна быть, например, следующей Допуск овальности поверхности А 0,2 мм (полуразность диаметров) . [c.94]

Ei комбинации (в) присоединяемое звено имеет одну одноподвижную (In — рис. 2.26, г, д или / в— рис. 2.26,6, в) и одну пятиподвижную (5т) кинематические пары. Этот вариант широко используется в кулачковых механизмах, толкатель которых имеет заостренный или сферический башмак (рис. 2.26,6), в зубчатых передачах, боковые поверхности зубьев которых имеют точечный контакт ( бочкообразные зубья ) (рис. 2.26,s), в механизме плунжерного гидродвигателя (рис. 2.26, d). [c.55]

Сферическую поверхность заготовки получают разными методами в зависимости от схемы раскроя (рис. 1.2). Так, при схемах раскроя, показанных на рис. 1.2, а, в, заготовки получают горячей штамповкой при раскрое, как на рис. 1.2, б, -холодной вальцовкой с помощью специального многовалкового стана. Верхние валики имеют бочкообразную форму. Два нижних и один верхний валики являются изгибающими, остальные - калибрующими. Перед вальцовкой вырезают развертку лепестка. Так, для сферического резервуара объемом 2000 м (рис. 1.2, б) заготовку меридиональных лепестков собирают из трех листов размером 7000x2100 мм каждый по коротким кромкам и сваривают автоматической сваркой под флюсом. Вырезку заготовки производят по накладному шаблону-копиру. Поскольку полученные лепестки превып[ают габарит подвижного железнодорожного состава, то после вальцовки их разрезают на две части и укладывают выпуклостью вниз в специальные контейнеры для перевозки к месту монтажа. [c.9]

Отклонение профиля продольного сечения — наибольшее расстояние Д от точек образующих реальной поверхности, лежащих в плоскости, проходящей через ее ось, до соответствующей стороны прилегающего профиля в пределах нормируемого участка L (рис. 8.4, в). Поле допуска Т такого отклонения показано на рис. 8.4, в. Отклонение профиля продольного сечения характеризует отклонения от прямолинейности и параллельности образующих. Частными видами отклонения профиля продольного сечения являются конусообразность, бочкообразность и седлообразность. Конусообразность — отклонение профиля продольного сечения, при котором образующие прямолинейны, но не параллельны (рис. 8.4, г). Бочкообразность — отклонение профиля продольного сечения, при которо.м образующие непрямолннейны и диа.метры увеличиваются от краев к середине сечения (рис. 8.4, д). Седло-образность — отклонение профиля продольного сечения, при котором образующ1 е непрямолинейны н диаметры уменьшаются от краев к середине сечения (рис. 8.4, е). [c.176]

Параметром количественной оценки отклонения является расстояние А по нормали от точек реальной поверхности (профиля) до прилегающей поверхности в пределах участка L. Отклонениями от формы цилиндрических поверхностей в поперечном сечении могут быть, например, овальность, огранка (рис. 8.10, а, б), в продольном сечении—бочкообразность (рис. 8.10, в), седлообраз-иость (рис. 8.10, г), конусообразность (рис. 8.10, д). Эти отклонения характеризуются величиной [c.101]

Самоустансизливающиеся (сферические) подшипники допускают перекос оси вала без нарушения нормальной работы подшипника, так как шарики (или бочкообразные ролики) катятся по внутренней шаровой поверхности наружного кольца. [c.279]

Влияние на траекторию звена износа жестко связанных направляющих. Выше была рассмотрена плоская задача, когда искажение траектории движения звена зависит от износа одной пары направляющих. В конструкциях различных механизмов машин движение ползунов, столов, суппортов и других звеньев осуществляется по нескольким направляющим, каждая из которых имеет свои условия работы и неодинаковую форму изношенной поверхности. Вместе с тем они являются, как правило, жестко связанными сопряжениями (см. гл. 7, п. 1) с взаимным влиянием на износ каждой пары. Рассмотрим влияние износа нескольких направляющих на точность перемещения ведомого звена на при-iwepe токарного станка (рис. 118). Суппорт перемещается по Трем граням направляющих станины (а, Ь и с)- Причем передняя треугольная направляющая несет основную нагрузку, поскольку на нее направлена сила резания. При износе направляющих резец изменяет свое положение и точность обработки уменьшается. При этом именно неравномерность износа направляющих станины приводит к тому, что вместо цилиндрической поверхности на обрабатываемой детали возникнет конусность или бочкообразность, так как последствия равномерного износа направляющих полностью компенсируются за счет начальной установки резца. Износ направляющих суппорта по той же причине практически не оказывает влияния на точность обработки. [c.356]

На рис. 13, б показан общий вид образцов различных магериа лов до и после испытания их на сжатие. Бочкообразная форма образцов после испытания объясняется трением между торцовыми поверхностями образца и плитами пресса. Дюраль разрушается при сжатии, подобно чугуну, претерпевая сдвиг по косой площадке (рис. 13, б. 3), но этому предшествует значительная пластическая деформация площадка образует с осью образца угол около 45—50 , т. е. приблизительно совпадает с площадкой наибольших касатель- [c.25]

Ролики для накатывания изготовляют из сталей Х12М, ХВГ, 5ХНМ, У10, У12, Х12, ШХ15 их рабочие поверхности должны иметь твердость не менее HR 58—62. Износостойкость роликов может быть повышена также наплавкой твердого сплава. Форма и размеры )оликов оказывают существенное влияние на качество обработки. Рекомендуется ролики делать бочкообразными с / = (0,5- -0,7) d (рис. 46, а) или с конической заборной и цилиндрической рабочей частью (рис. 46, б). Ширину цилиндрического пояска принимают равной 2—5 мм при обработке небольших деталей и 12—15 мм при обработке крупных деталей. Во всех случаях она не должна быть меньше удвоенной подачи при обкатывании. Угол заборной части для работы при прямом и обратном ходе делается одинаковым —5°). [c.108]

Звено 1 имеет д алообразные направляющие а, в которых скользят круглые шипы Ь звена 3. Бочкообразное звено 4 скользит по направляющей с звена 3. Звено 2 сферическим поясом d охватывает сферическую поверхность звена 4. Движение звена / относительно звена 2 сводится к двум вращательным движениям вокруг взаимно перпендикулярных осей X—X и 2—2 и к трем поступательным движениям вдоль взаимно перпендикулярных осей х—х, у—у и г—2. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...