Зубья зубчатых колес бочкообразны

Расчет по прочности на изгиб 343 Зубья зубчатых колес бочкообразные [c.830]

Фиг. 94. Бочкообразный зуб зубчатого колеса а — пятно касания зуба б—уменьшение толщины зуба на вершине.

Придание бочкообразной формы торцам зубьев прямозубых зубчатых колес, переключаемых осевым перемещением (табл. 7), осуществляется простыми в изготовлении пальцевыми фрезами с вогнутым профилем режущей кромки. Обработку производят на зубозакругляющих станках (работающих по такому же принципу, как станки мод. 550, 558, 5581, 5582) или на универсальных станках, например, вертикально-фрезерных. При обработке торцов зубьев зубчатых колес с меньшими модулями (nis 4) рекомендуются [2] скоблящие фрезы (табл. 8). Для закругления зуба колес с от>4 целесообразно применять трехзубые затылованные пальцевые фрезы (табл. 9). [c.52]

Торцы зубьев зубчатых колес, переключаемых перемещением вдоль оси вала, должны иметь бочкообразную форму (см. гл. 1). [c.264]

Простейшей кинематической парой является пара 2 с точечным касанием рабочих поверхностей (см. табл. 1). Условимся называть ее точечной парой Ч Такую пару применяют в кулачковых механизмах с бочкообразным роликом, в электрических контактах при малых нагрузках и зубьях зубчатых колес с сосредоточенным пятном касания (бочкообразных). Из нее, как будет видно ниже, путем логических преобразований можно получить все известные кинематические пары. [c.16]

На автомобильных и тракторных заводах шевингованием иногда образуют зубья, концы которых на 0,02—0,03 мм тоньше середины, что придает им бочкообразную форму (рис. 176, а). Такая форма зубьев обрабатываемого шевером I зубчатого колеса 2 получается посредством применения на шевинговальных станках специального качающегося приспособления (рис. 176, б). На столе станка устанавливается основание приспособления, на оси 4 которого посредством пальца 5 качается плита 3. Палец 5 при продольном передвижении стола перемещается по наклонному пазу 7 диска 6, закрепленного на неподвижном кронштейне и устанавливаемого под требуемым углом. [c.324]

О— форма бочкообразного. зуба б — качающееся приспособление / —шевер "-обрабатываемое зубчатое колесо 5—качающаяся плита 4 — ось основания 5 —палец б — диск с наклонным пазом 7 — наклонный паз [c.324]

Передвижные и сопряженные с ними зубчатые колеса коробок передач ранее систематически выходили из строя из-за повреждения торцов. Установлена оптимальная бочкообразная форма торцов, обеспечившая повышение долговечности в 2—3 раза по сравнению с зубьями, имеющими конусную или заостренную форму зубьев. Разработана технология и оснастка высокопроизводительного закругления торцов зубьев на универсальных станках. [c.60]

В связи с неизбежностью применения твердых зубчатых колес (совершенствованием контурной закалки йли другими мерами) и повышением скоростей движения электропоездов РВЗ потребуется провести дальнейшие мероприятия, позволяющие применение высокотвердых зубчатых колес отказ от шлифовки впадины зуба, введение скошенной или бочкообразной формы зубьев для уменьшения концентрации нагрузки. [c.233]

Иногда отклонения зубьев в процессе нарезания от заданного направления, некоторые перекосы осей гнезд подшипников, деформации под нагрузкой приводят к тому, что при проверке на пятно контакта обнаруживается его смещение к одному из торцов зубчатых колес. Это явление создает весьма неблагоприятные условия для эксплуатации зубчатых передач и приводит к повышению нагрузок, концентрации напряжений, вызывает поломки и задиры зубьев. В особенно неблагоприятных условиях находятся крупномодульные передачи. Чтобы избежать этого, в тяжелом машиностроении начинают применяться зубья, имеющие бочкообразную форму. Такая форма дает возможность иметь пятно контакта необходимого размера в средней части зуба, несмотря на наличие деформаций и отклонений при изготовлении передачи. [c.443]

Для нарезания цилиндрических шестерен с бочкообразной фор мой зуба на зубофрезерных станках устанавливается специальное копирное приспособление. При опускании суппорта при фрезеровании зубчатого колеса стол или стойка станка одновременна передвигаются по копиру, обеспечивая получение бочкообразной формы зубьев. При нарезании конических шестерен с бочкообразными зубьями на зубострогальных станках модели 5283 устанавливают специальное приспособление, показанное на фиг. 168- [c.443]

Фиг. 168. Нарезка бочкообразных зубьев конических зубчатых колес.

Основные размеры дисковых фрез, применяемых при нарезании конических зубчатых колес с прямыми И бочкообразными зубьями (см. фиг. о) [c.472]

Значения и приведенные в табл. 35 для переменного режима нагрузки, применимы и для стальных зубчатых колес с твердыми поверхностями зубьев (твердостью не менее НВ 350), если зубьям придана бочкообразная фор.ма. [c.384]

Круговые зубья с нулевым наклоном (колеса зерол ). Конические колеса с круговыми нулевыми зубьями — колеса зерол — нарезаются резцовыми головками и имеют угол наклона зубьев на середине ширины зубчатого колеса, равный нулю. Возможность производительно шлифовать такие зубья в случае выполнения их с твердыми поверхностями — существенное преимущество перед прямозубыми и косозубыми колесами. При переменной нагрузке значительным преимуществом колес с круговыми нулевыми зубьями перед прямозубыми является локализованный контакт зубьев, подобный контакту бочкообразных зубьев. Однако при постоянной нагрузке локализация контакта приводит к увеличению контактных напряжений. [c.423]

Конические зубчатые колеса с бочкообразными зубьями. Колеса с такими зубьями можно нарезать методом обкат л [c.424]

Рис. 22. Формы обработки торцов зубьев переключаемых зубчатых колес а — конусная б — бочкообразная (рекомендуемая) в и г — заостренная

Введение при модернизации станков бочкообразной формы торцов зубьев можно осуществлять и постепенно хотя бы на одном из двух сопряженных зубчатых колес. Больший эффект достигают при бочкообразной форме торцов у обоих зубчатых колес. [c.52]

Зубчатые колеса внутреннего зацепления шевингуют на специальных станках или на шевинговальных станках для колес с внешним зацеплением, имеющих приспособление для внутреннего шевингования. Колеса с шириной зубчатого венца свыше 20 мм обрабатывают методом параллельного шевингования. Цикл работы станка аналогичен циклу шевингования колес с внешним зацеплением. Угол скрещивания осей — около 3°. Зубья шевера имеют небольшую бочкообразность, чтобы избежать интерференции с зубьями обрабатываемого колеса. Зубчатые колеса, имеющие ширину венца менее 20 мм, или со ступицей, ограничивающей возвратно-поступательное движение, обрабатывают врезным шевингованием. Ше- [c.351]

В производстве цилиндрических зубчатых колес нарезание зубьев на зубофрезерных станках червячными фрезами методом обкатывания является наиболее распространенным и трудоемким. Этим методом можно нарезать цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями стандартной, конической и бочкообразной формы, блочные колеса, червячные колеса, шлицевые валы, звездочки цепных передач и др. (рис. 4). [c.564]

Нарезание (преимущественно из цельных заготовок) конических зубчатых колес диаметром 10—-500 мм и модулем до 12 в условиях серийного и массового производства. Прямые зубья простой или бочкообразной формы [c.553]

Для улучшения работы зубчатых колес и увеличения срока их службы при шевинговании зуб делают бочкообразным. Достигается бочкообразность при помощи специального качающегося приспособления на шевинговальном станке, показанного на рис. 120. Высота бочкообразности должна находиться в пределах 0,01—0,03 мм. Для шевингования достаточно в качестве предварительной обработки ограничиться получистовым нарезанием зубьев на зубофрезерном станке с. оставлением припуска 0,1—0,2 мм на сторону. Шевингование зубчатых колес примерно в 10 раз дешевле зубошлифования. Шевингование — высокопроизводительный способ чистовой обработки,зубчатых колес 6-й и 7-й степени точности. , [c.197]

Метод обкатывания является наиболее распространенным в производстве зубчатых колес. На зуборезных станках червячными фрезами при непрерывном делении нарезают цилиндрические прямозубые и косозубые колеса со стандартными (рис. 288, а), конусными (рис. 288, б) и бочкообразными зубьями (рис. 288, в), червячные колеса (рис. 288, г), шлицевые валы с эвольвентным и прямобочным профилем, двухвенцовые колеса (рис. 288, д) и др. [c.656]

Метод обкатки круглыми долбяками более универсален, чем зубофрезерование червячными фрезами. Его применяют для нарезания колес внешнего и внутреннего зацепления с прямыми и косыми зубьями бочкообразной и конической формы. Колеса некоторых типов -блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами, зубчатые рейки, шевронные [c.659]

График на фиг. 41 построен по результатам испытаний на контактную прочность стальных цементованных зубчатых колес с круговыми зубьями 38]. При другой термообработке и для чугунных колес значения по фиг. 41 умножают на коэффициент материала Км (табл. 36). Для прямозубых колес с бочкообразными зубьями и с круговыми зубьями зерол диаметр найденный по фиг. 41 и с учетом коэффициента увеличивают соответственно в 1,2 и 1,3 раза. [c.488]

Для устранения по возможности влияния неточности изготовления зубчатых колес на их работу их перед сборкой иногда подбирают по шуму. Чтобы предотвратить смещение контакта к краю зуба, что вызывает повышенный износ зубчатых колес и шум при работе, боковой поверхности зубьев одного из сопряженных цилиндрических зубчатых колес иногда придают небольшую кривизну в продольном направлении (бочкообразный профиль). В этом случае нагрузка, которую зубчатое колесо выдерживает при том же числе циклов, может быть увеличена. на 10%. [c.246]

Какие способы нарезания зубьев применяют для цилиндрических и конических зубчатых колес Каковы преимущества протягивания зуба круговой протяжкой по сравнению с другими методами нарезания зуба Как получается бочкообразный зуб [c.568]

Для резания шевером поверхности зуба столу 5 собирают продольную подачу 0,1...0,3 мм на один оборот зубчатого колеса. В конце хода столу сообщают поперечную (вертикальную) подачу 0,02...0,04 мм, после чего стол возвращается в обратном направлении. Число ходов стола зависит от величины припуска. При необходимости получить зубья бочкообразной формы, имеющие большое распространение в современных конструкциях зубчатых передач, используют преду- [c.329]

Торцы зубьев зубчатых колес, переключаемых перемешеннем вдоль оси вала, должны подвергаться специальной обработке, облегчаюшей заход зубьев во впадины между зубьями сцепляемою кс-лсеа. В станкостроении нормалью Н22-1 регламентирована для рабочих торцов зубьев переключаемых колес специальная бочкообразная форма (табл. 61). [c.397]

ЛОКАЛИЗАЦИЯ ПЯТНА КОНТАКТА ЗУБА — заданное ограничение формы, размеров и расположения пятна контакта на поверхности зуба. зубчатого колеса в передаче. Продольной модификацией з , например приданием ему бочкообразной форж, можно получить Л. в середине-зуба, Л. позволяет исключить поломку края зуба при перекосах и деформациях элементов передачи. [c.166]

Эти отклонения представляют собой отклонеш1я от теоретической эвольвенты. Их получают путем специальной правки шлифовального круга при шлифовании зуба шевера. Кроме того, для улучшения работы зубчатой передачи можно рекомендовать бочкообразный зуб зубчатого колеса. Колеса с бочкообразными зубьялш менее чувствительны к переносу осей, дают меньший шум при работе. Бочкообразность зуба колеса при шевинговании достигается с помощью специального приспособления. [c.325]

Из компенсирующих самоустанавливающихся универсальных муфт самая распространенная зубчатая муфта (рис. 19.3 ГОСТ 5006 — 55) для соединения валов диаметром от 40 до 560 мм. Муфта состоргг из двух полу муфт 1 а 2 с наружными зубьями и двух половин обоймы 3 и 4 с внутренними зубьями, сцепляющимися с зубьями полумуфт. Полумуфты насаживают на концы соединяемых валов. Половины обоймы соединяют между собой болтами. Зубья полумуфт и половины обоймы имеют эвольвентный профиль, аналогичный эвольвентному профилю зубьев зубчатых колес, что позволяет нарезать их нормальным зуборезным инструментом. Зубчатая муфта компенсирует любые взаимные смещения валов — осевые, радиальные и угловые, так как зубчатое зацепление ее выполняют с боковым зазором и возможностью свободного осевого взаимного смещения сопряженных зубьев, а зубья изготовляют бочкообразной формы со сферической наружной поверхностью. Широкое применение в машиностроении зубчатых муфт объясняется рядом их достоинств небольшими габаритами и массой большой нагрузоч- [c.324]

В последнее время применяют бомбинирование зубьев зубчатых колес, как средство предупреждения повышенных кромочных давлений при перекосах. Зубьям парных колес (или одного из парных колес) придают бочкообразную форму (рис. 437). Эту форму получают (при твердости зуба не выше ННС 40—45) методом шевингования на станке с качающимся столом. При шлифовании твердых зубьев тарельчатыми абразивными кругами (метод образующей рейки) такую поверхность можно получить периодическим сближением заготовки с абразивными кругами или покачиванием стола в плоскости подачи. [c.527]

Высокой производительности достигают при нарезании прямых и прямых бочкообразных зубьев открытых зубчатых венцов колес 7—8-й степеней точности двумя дисковыми фрезами на станках моделей 5П23 и 5230. Схема фрезерования зубьев приведена на рис. 186. Движение резания осуществляется фрезами 1, режущие кромки которых воспроизводят в пространстве боковые поверхности зубьев плоского колеса. [c.326]

В сравнении с конусной (рис. 22) обеспечивает повышение долговечности зубчатых колес из стали 40Х (закалка с нагревом т. в. ч. НПС 54) в 1,6 раза, из стали 20Х (цементация, закалка в масло HR 59) в 3 раза - При бочкообразном профиле устраняются удары, приходящиеся на кромку, а зона контактирования переносится по высоте зуба в область делительной окружности. Зубчатые колеса с бочкообразной формой торцов зубьев, в сравнении с конусной формой, обладают такн е более легкой включаемостью [Ij- [c.52]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Нарезание зубьев на зубодолбежных станках производят методом обкатывания круглыми долбяками и зубчатыми гребенками, и методом копирования специальными многорезцовыми головками. Нарезание зубьев круглыми долбяками является основным и наиболее распространенным методом, зубчатые гребенки при.меняют в основном при нарезании крупномодульных колес. Метод нарезания зубьев долбяками на зубодолбежных станках более универсален, чем нарезание на зубофрезерных станках червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 10, а), внутреннего (рис. 10, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рис. 10, в) и конической (рис. 10, г) формами зуба, многовенцо-вые колеса (рис. 10, д), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 10, е), зубчатые рейки (рис. 10, лс), шевронные колеса (рис. 10, э). [c.570]

Зубозакругление производится после зубофрезерования или зубодолбления у колес, имеющих перемещение в осевом направлении для вхождения в зацепление с другим зубчатым колесом при переключении скоростей. При зубозакруглении у торцовой части зубьев образуются конические или бочкообразные поверхности или снимаются фаски. Эта обработка производится специальным инструментом на зубозакругловочных станках мод. 5580 или 550. [c.201]

При шевингавании зубья можно получить бочкообразной формы, что улучшает работу зубчатых колес и ув>еличи1вает срок их [c.304]

По срарлигпню с кони ч ес к и м и п р я м о 3 у-быми обладают большей несущей способностью, плакнос1ь о и бс стумностью в рабо- ] е. 11 р е д п 04 т и т ел ь 1 ы к применению зубчатые колеса с бочкообразными зубья м п, п особенности при переменных нагрузках [c.468]

При необходимости получить зубья бочкообразной формы, имеющие большое распространение в современных конструкциях зубчатых передач, используют предусмотренную в станке качающуюся плиту 7 с кронштейном 3 и установленным в нем пальцем /. Палец индексируется в копире 2, укрепленном на кронштейне, и, скользя по копиру, заставляет плиту 7 в конце хода стола наклоняться, в результате чего щевер врезается в зубчатое колесо, формируя зубья у краев более тонкими, чем в середине. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...