Муфты Компенсирующая способность

Зубчатые муфты (рис. 20.5) широко применяют для соединения валов, особенно в тяжелом машиностроении, где передают большие моменты и затруднена точная установка узлов. Компенсирующую способность муфты обеспечивают созданием зазоров между сопряженными зубьями и приданием бочкообразной формы зубьям зубчатых венцов втулок. [c.305]

В связи с хорошей способностью муфты компенсировать все виды смещений валов и смягчать колебания нагрузок, а также простотой ее конструкции, удобством монтажа и обслуживания она получила широкое распространение и стандартизована, Недостатком [c.187]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Упругие муфты (табл. 10, 11 и 12) обладают как упругими, так и компенсирующими свойствами. Муфта, размеры которой даны в табл. 10, широко распространена, проста, удобна в монтаже и эксплуатации, но обладает ограниченными компенсирующими способностями и требует частой замены резиновых втулок из-за износа. Муфта, хорошо компенсирующая продольные к и угловые б, но хуже поперечные А смещения валов, представлена в табл. 11. Пример конструкции муфты с целой оболочкой показан на рис. 8. Применение разрезной оболочки упрощает конструкцию и монтаж муфты, но ухудшает ее эксплуатационные качества, особенно при большой угловой скорости. [c.461]

Муфты со звездочкой (см. табл. 12) отличаются малыми габаритами и относительно низкой компенсирующей способностью, часто применяются в станкостроении. [c.474]

Полумуфты насаживают на валы и соединяют с ними призматическими шпонками. В одной полумуфте на конических хвостовиках закрепляют пальцы с надетыми на них резиновыми втулками (или кольцами). Эти втулки входят в цилиндрические расточки другой полумуфты. Компенсирующая способность этих муфт невелика. [c.437]

Муфта компактна и надежна, компенсирующая способность [c.355]

Монтаж продольно-свертных муфт возможен при точной соосности соединяемых валов. Никакой компенсирующей способностью эти муфты не обладают. [c.167]

Компенсирующей способностью поперечно-свертные муфты не обладают и требуют точной соосности соединяемых валов. Поперечно-свертные муфты применяются для соединения валов диаметром до 200 мм. [c.167]

Центровка проверяется после каждого смещения валов до тех пор, пока ее результаты не будут соответствовать установленным допускам. Допуски на центровку по муфтам приведены в табл. 81. Как видно из сравнения этих допусков с данными табл. 76 — 80, допуски на центровку значительно меньше предельных отклонений, допускаемых муфтой. Это делается затем, чтобы сохранить большую часть компенсирующей способности муфты для поглощения отклонений, возникающих во время работы агрегата. [c.183]

Ввиду отсутствия достаточных данных о компенсирующей способности муфт, в ряде случаев вопросы, связанные с величиной допустимых смещений соединяемых валов, решаются не всегда правильно, не без ущерба либо в отношении стоимости изготовления и монтажа, либо в отношении надежной работы муфты и агрегата в целом. [c.45]

Для сравнения муфт по компенсирующей способности необходимо установить объективный критерий, характеризующий достаточно полно это свойство. Естественно, основным критерием должна служить величина дополнительной реактивной силы Q, вызванной наличием несоосности валов. Однако в большинстве случаев эта сила не остается постоянной, а изменяется с изменением крутящего момента. Поэтому сравниваемые силы Q должны соответствовать одинаковым крутящим моментам М р (разумеется, при одинаковой величине смещения). Наиболее правильным будет сравнение сил Q, соответствующих одинаковым расчетным или номинальным моментам ном- Таким образом, для сравнения двух различных муфт между собой может служить отношение т] = , где ин- [c.46]

Ясно, что чем меньше i 5, тем выше компенсирующая способность муфты. [c.46]

При конструировании упругих муфт следует по описанной методике определять значение критерия компенсирующей способности. [c.47]

Как видно из диаграммы, самая жесткая из всех испытанных шинных муфт обладает в два раза большей податливостью в радиальном направлении, чем муфта БНГ, показавшая наилучшую компенсирующую способность среди всех остальных муфт. Следует также отметить, что у всех муфт жесткость резко возрастает с увеличением величины смещений осей соединяемых валов и они практически исчерпывают свою компенсирующую способность, в то время как муфты с резиновыми шинами сохраняют линейный характер зависимости жесткости от смещений до величин а-=3° и /1=3 мм и более. Таким образом, эти муфты являются незаменимыми в тех случаях, когда ожидаются большие значения смещений. [c.55]

Получила весьма широкое распространение благодаря простоте конструкции. Демпфирующая и компенсирующая способности ограничены. Размеры нормализованных муфт — см. табл. J4 [c.644]

Компенсирующие способности муфты характеризуются наибольшим допустимым углом перекоса оси каждой [c.186]

Пальцевые муфты с металлическими дисками. Такая муфта (рис. 19.9) состоит из одинаковых полумуфт 7 и 5 и пакета плоских металлических дисков 2, которые присоединяются к полумуфтам болтами б, установленными во фланцах полумуфт. Закаленные втулки 5 и гайки 4 (рис. 19.9, б) позволяют надежно зажимать пакеты дисков с их торцов. Муфта проста по конструкции и не требует ухода в процессе эксплуатации. Одна муфта компенсирует только угловое смещение валов. При этом пакет упругих дисков изгибается из своей плоскости. Чем меньше пальцев на полумуфтах, тем податливее свободные участки дисков на изгиб и, следовательно, выше компенсирующая способность муфты. Однако несущая способность муфты при этом снижается. [c.490]

На рис. 19.15 изображена муфта с упругим элементом в виде внутреннего тора. Две одинаковые полумуфты 1 соединены тороидальным упругим элементом 2, края которого прижаты к полумуфтам нажимными кольцами 3 и винтами 4, равномерно расположенными по окружности. Обладая такими же компенсирующими способностями, эта муфта лишена недостатков муфты на рис. 19.14. При одинаковой несущей способности муфта имеет меньший наружный диаметр, а потому меньше подвержена влиянию центробежных сил, т. е. допускает большие частоты вращения. Центробежные силы, действующие на оболочку, воспринимают нажимные кольца. Муфта имеет меньше металлических деталей и проще при установке упругого элемента. [c.496]

Муфты — Выбор типа 1.451- 453 Классификация 1.449 — Компенсирующая способность 1.450, 451 — Назначение 1.449 I— Применение 1.455, 461 — Упругие свойства 1.451—453 - Учет инерционных нагрузок 1.453—455 Муфты втулочные со шлицами Применение 1.455 — Технические характеристики 1.458 [c.636]

Зубчатые муфты допускают смещения соединяемых валов (фиг. 7) за счет зазоров в зацеплении и обточки зубьев втулок по шаровым поверхностям, центры которых лежат на осях валов. Параметрами, характеризующими компенсирующую способность муфты, являются максимальный угол перекоса и расстояние А между центрами сфер втулок. [c.16]

С увеличением зазора с уменьшается нагрузочная способность шаров, но увеличивается способность муфты компенсировать осевые смещения валов, [c.144]

Упругие муфты допускают незначительные смещения осей валов, как и жесткие компенсирующие, но дополнительно допускают относительный тангенциальный поворот валов на некоторый угол под действием крутящего момента. Компенсирующая способность этих муфт достигается за счет относительного перемещения и упругой деформации элементов муфты. Кроме компенсации неточности относительного расположения валов они смягчают удары и гасят крутильные колебания. [c.13]

Полумуфты насаживают на концы валов с натягом с использованием призматических шпонок. В одной полумуфте на конических хвостовиках закрепляют пальцы с надетыми на них резиновыми втулками. Эти резиновые втулки входят в цилиндрические расточки другой полумуфты. Вследствие деформирования резиновых втулок при передаче момента смягчаются толчки и удары, но амортизирующая способность муфты незначительна. Муфта компенсирует смещения радиальные ( ОД..0,6 мм), угловые (до Г) и осевые. [c.371]

Используя данные этой таблицы, можно при принятой технологии сборки (наличие подкладок, выверка положения) подбирать муфту с необходимой компенсирующей способностью. Можно также для выбранного типа муфты принять определенную технологию сборки узлов. [c.532]

По результатам расчета для соединения валов редуктора и барабана примем упругую муфту с торообразной оболочкой, компенсирующие способности которой достаточно велики (см. табл. 6.7). [c.536]

Набор резиновых колец трапециевидного сечения, поставленных на пальцах заводом-изготовителем, заменяют резиновыми втулками, но при этом компенсирующая способность муфты несколько ухудшается. [c.169]

Муфты с эластичным диском (рис. 117) наиболее надежны в работе, просты в изготовлении и ремонте, обладают значительной компенсирующей способностью при расцентровке валов. Полумуфты 1 выполняют в виде звездочек с тремя углами, в которых расположены пальцы 3. Углы одной полумуфты сдвинуты по окружности относительно углов другой на 60°. Таким образом, для соединения полумуфт требуется шесть пальцев. Эластичные кольца 4 изготовляют из отработанных транспортерных лент или прорезинен- [c.174]

Полумуфты насаживают на концы валов с натягом на призматические шпонки. В одной полумуфте на конических хвостовиках закрепляют пальцы с надетыми на них,резиновыми втулками. Эти втулки входят в цилиндрические расточки другой полумуфты. Вследствие деформации резиновых втулок нри передаче момента смягчаются толчки и удары, по амортизирующая способность муфты незначительна. Муфта компенсирует очень незначительные смещения радиальные (Ал 0,3 ч- 0,6 мм) угловые (Аф < 1°) и осевые. [c.447]

При передаче крутящих моментов от одного турбинного ротора другому применяются полужесткие (гофрированные), подвижные жесткие (зубчатые, кулачковые) и эластичные (пружинные) муфты. Эти муфты отличаются от жестких тем, что компенсация расцентровок происходит ие за счет деформации консольных частей самих роторов, а путем деформации упругих частей самих полу-муфт. Компенсирующая способность полужестких муфт, передающих большие крутяи ие моменты, может быть найдена по формуле, выведенной группой специалистов Ленинградского завода им. Кирова Л. 68] (схема гофрированной полумуфты дана на рис. 65) [c.146]

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) (рис. 15.2) получили широкое раснростране 1ие благодаря относительной нроезоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют невысокую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро разрушаются. [c.269]

Муфты упругие со звездочкой. Компенсирующие способности таких муфт (рис. 15.3) невелики. При соединении несоосных валов муфта оказывает на них значительное силовое воздействие, хотя и меньшее, чем муфта МУВП. Она требует точного монтажа узлов. [c.272]

Зубчатые муфты (рис. 20.5) широко применяют для соединения ва.пов, особенно в тяжелом машиностроении, где передаются большие моменты и затруднена точная установка узлов. Компенсирующая способность муфты тостигается созданием зазоров между [c.280]

Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают достаточно большое силовое воздействие на валы и опор1й, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. На муфты МУЕ.1П имеегся ГОСТ 21424 -75. [c.289]

Муфты упругие с резиновой звездочкой. Компенсирующие способности муфты (рис. 20.15) невелики. При соединении несоосных валов муфта оказьшает на них значительное силовое воздействие, хотя и меньщее, чем му4)та МУВП. Она требует точного монтажа узлов. Размеры муфты по расчетному моменту подбирают по справочникам и атласу [2, 8, 14]. [c.314]

На рис. 402, 2 показана муфта повышенной компенсирующей способности, по общей схе.ме близкая к кардану. Промежуточная втулка 1 имеет неполные внутренние зубчатые венцы шлицевые участки обоих венцов расположены под углом 90° один к другому. Диски 2 и 3 с наружным зубохг имеют в этой конструкции полные зубчатые венцы, что обеспечивает безошибочную сборку при любом угловом положении фланца относительно промежуточной детали. [c.554]

Моноскоп ( Лжетрубка ) 149 МОП-транзистор — см. Транзистор полевой 149 МРТУ 12Н 736 МРТУ 12Н № 88—64 739 МРТУ I2H № 118—64 739 МРТУ 12Н-120-64 739 МРТУ 38—1-150-64 738 Муфты — Выбор типа 451— 453 — Классификация 449. — Компенсирующая способность 450—451 [c.757]

Сравнение четырех основных типов упругих муфт с резиновыми элементами при номинальном крутящем моменте, равном 12,8 кГм, показало, что наилучшей компенсирующей способностью обладают муфты Ойпекс и БНГ, работающие на срез, а наихудшей — муфта МУВП. [c.47]

Допускаемый муфтой крутящий момент наиболее просто можно попысить за счет материала упругого элемента. Для твердых сортов резины, применяемых при ограниченных требованиях к податливости и компенсирующей способности, допускаемое напряжение при смятии может быть повышено до 40 кГ1см следовательно, за счет материала упругого элемента возможно новы- Б-Б -4-4 шение допускаемого крутящего момента до 2 раз. В особых случаях можно увеличивать диаметр пальцев. [c.581]

На фиг. 29 показана муфта, компенсирующая только осевые смещения валов. Две полуг,1уфты / и 2 имеют на своих торцовых поверхностях пазы, в которые помещается сухарь 3. Для предохранения от выпадения сухаря и центровки полумуфт служит кольцо 4, которое крепится к полумуфте 1 болтами 5. Осевое перемещение одного вала относительно другого обеспечивается за счет зазоров между сухарем и торцовой поверхностью паза полумуфт. Эти муфты просты в изготовлении и способны передавать большие [c.44]

Допустимый угол перекоса оси каждой втулки относительно оси обоймы ащах не более чем 0° 30 (увеличение щах резко ухудшает условия работы зубчатого сопряжения). Наибольшая компенсирующая способность муфты определяется допустимым углом max и расстоянием между осями зубчатых венцов А. [c.21]

Компенсирующие способности муфты характеризуются наибольшим допускаемым З том перекоса -фгаах каждой зубчатой втулки относительно оси обоймы и осевым расстоянием А между зубчатыми венцами втулок. Для стандартных муфт 2 добно плоскость изме- [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...