Поверхности — Бочкообразность

Звено / имеет шаровой пояс а, охватывающий шаровую поверхность Ь бочкообразного ползуна 3. Ползун 3 движется по направляю-ш,ей с звена 4. Звено 4 имеет два ползуна d, скользящих в направляющих е звена 2, Движение звена / относительно звена 2 сводится к трем вращательным движениям вокруг осей, пересекающихся в точке О, и двум поступательным движениям вдоль осей, лежащих в плоскости, перпендикулярной к плоскости чертежа. [c.87]

Технические процессы обработки металлов давлением сопровождаются неравномерностью деформации-— непостоянством коэффициентов деформации по ширине высоте и длине деформируемых изделий. Неравномерность деформации определяется рядом факторов формой заготовки и инструмента, неоднородностью химического состава металла и температуры по объему тела, наличием трения на контактной поверхности, упругими-деформациями инструмента и др. При получении изделий сложной формы из прямоугольной заготовки неравномерность деформации является неизбежной. При осаживании заготовки, имеющей большую высоту, боковые поверхности получаются бочкообразными в результате подпирающего действия сил трения. На контактных площадках трение препятствует течению металла при оса- [c.252]

Формулы (78), (79) выведены в предположении, что форма тела остается цилиндрической на протяжении всего процесса осадки, т. е. не образуется бочка , а также отсутствует зона прилипания на контактной поверхности. Возникновение бочкообразности и прилипания приводит к уменьшению скорости скольжения. При прокатке скорость скольжения в любой точке дуги контакта составляет [c.36]

Цилиндры вертикальных паровых машин изнашиваются под действием сил упругости поршневых колец и давления пара. В мертвых точках давление пара наибольшее, скорость скольжения равна нулю, а вблизи мертвой точки мала. В середине хода скорость близка к максимальной, давление пара снижается. Распределение износа по длине хода поршня зависит от того, какой фактор (давление на стенку или скорость) является превалирующим в данных условиях изнашивания. При обычной точности изготовления и сборки и нормальной эксплуатации больше изнашивается средняя часть цилиндра, его рабочая поверхность принимает бочкообразную форму. Опытные данные В. С. Семенова указывают на то, что коэффициент трения между кольцом и цилиндром возрастает при прочих равных условиях с увеличением скорости. [c.263]

Внутреннюю поверхность ампулы цилиндрического уровня шлифуют так, что на ней сверху (рис. 2, б) образуется часть торической поверхности радиусов i и г, или так, чтобы вся ее поверхность получалась бочкообразной, образованной вращением дуги радиуса R вокруг оси цилиндрической трубки. Такие уровни называются реверсивными и применяются редко. [c.395]

В ряде конструкций рычаги заменяются расклинивающими шариками или роликами (рис. IV.68, б). На конце зажимной трубы 2 на резьбе сидит фланец 1. При зажиме цанги фланец вместе с трубой перемещается влево. Фланец получает движение от гильзы 6, воздействующей через ролик 4 на диск 3. При перемещении гильзы 6 влево ее внутренняя коническая поверхность, заставляет бочкообразные ролики 4 перемещаться к центру. При этом ролики, двигаясь по конической поверхности шайбы 5, смещаются влево, перемещая в этом же направлении диск 3 и фланец 1 с зажимной трубой. Все детали смонтированы на втулке 7, установленной на конце шпинделя 8. Усилие зажима регулируется навинчиванием фланца / на трубу 2. В требующемся положении фланец 1 застопоривается с помощью фиксатора 9. Механизм может быть снабжен упругим компенсатором в виде тарельчатых пружин, что позволяет использовать его для зажима прутков с большими допусками на диаметр. [c.656]

При изгибе ремня боковая его поверхность принимает бочкообразную форму и касается стенки канавки по линии. Под натяжением касание распространяется по всей высоте ремня. При этом смещение его по радиусу [c.52]

Рис. 377. Схема предварительного шлифования напроход поверхности качения бочкообразных роликов

Рис. 378. Схема чистового и окончательного шлифования врезанием поверхности качения бочкообразных роликов

Разработан и внедрен процесс шлифования поверхности качения бочкообразных роликов одновременно двух штук вместо одного на чистовом и окончательном шлифовании. Внедрение данного процесса повышает производительность труда на 30%, при полном объеме внедрения условно-годовая экономия составит 28 тыс. руб. [c.516]

Накатать наружную цилиндрическую поверхность роликами бочкообразной формы и с вогнутой зубчатой поверхностью. [c.171]

Преимущество данного метода обработка сложной поверхности (овально-бочкообразная) с использованием относительно простой конструктивной схемы при небольших изменениях в форме копира изменения вводятся путем коррекции. Однако объемный копир сложен в изготовлении. [c.383]

Цел > заданий. Овладеть высокопроизводительными приемами и методами накатывания рифлений на поверхностях роликами бочкообразной формы, роликами, закрепленными в державке усовершенствованной конструкции и в державке барабанного типа. [c.136]

Макрогеометрия (макронеровности) поверхности, характеризуемая погрешностями формы — отклонениями от правильной геометрической формы (овальность, конусность, бочкообразность и т. д.). [c.81]

Раскатывание применяется для получения плотной и гладкой поверхности отверстия и производится стальными, закаленными и отшлифованными роликами бочкообразной формы (рис. 97, в). Ролики (10—12 шт.) располагаются в стальном корпусе, который служит для них опорной поверхностью. Недостатком раскатывания является трудность получения точного цилиндрического Отверстия вследствие большого давления на стенки отверстия, неравномерной толщины стенок и неоднородности материала детали. Эти факторы вызывают деформацию детали. Скорость раскатывания до 200 м/мин, подача до 5 мм/об. [c.230]

Основные причины появления отклонений формы цилиндрических поверхностей овальности — биение шпинделя токарного или шлифовального станков огранки — изменение мгновенных центров вращения детали, например, при бесцентровом шлифовании конуса-образности — несоосность шпинделя и задней бабки, износ резца бочкообразности — деформация длинных валов при обтачивании их в центрах без люнетов и т. д. [c.90]

Затем концы обжимают (рис. 208, б) до полной уковки отверстия (рис. 208, в). Вслед за этим, базируясь на поверхность т, растачивают отверстия п цапф вала и обрабатывают (одним из способов, описанных выше) поверхность бочкообразной полости (рис. 208, г). Далее, базируясь на отверстия п, производят чистовую обработку наружной поверхности вала. [c.334]

Газ под давлением ро/ подается из сопла, выходное отверстие которого имеет диаметр dj. Струя, расширяясь, приобретает бочкообразную форму 2, как это показано на рис. 6.2.3. Ее длина на участке от среза сопла до прямого скачка измеряется величиной /с- На участке между поверхностью раздела диаметром dj и ударной волной газ поворачивается и достигает сечения 5 в виде кольца шириной б Течение в направлении касательной к поверхности раздела рассматривается здесь равномерным. За сечением 5 газ ускоряется и движется вдоль конической части поверхности раздела с наклоном а, достигая сферического носка тела, на котором он испытывает дополнительный поворот на угол е. [c.397]

В некоторых случаях удается специальными мерами (например, особой смазкой) существенно уменьшить силы трения между торцами образца и плитами испытательной машины. В этом случае осаживающийся образец будет оставаться цилиндром (при уменьшении высоты и увеличении диаметра). В условиях же обычного технического эксперимента силы трения между упомянутыми поверхностями весьма значительны. Если рассматривать силы, приложенные к торцу образца со стороны плиты, то они направлены радиально от периферии к центру. Такая система сил трения несколько препятствует радиальным деформациям торцевых областей образца наружу, благодаря чему последний приобретает характерную бочкообразную форму, рис. 2.6, б. [c.54]

Баббит 276 Безотказность 139 Биение цилиндрических поверхностей радиальное 285 — торцовое 285 Бочкообразность 284 Бронза 275 [c.563]

Двухрядные подшипники с бочкообразными роликами (рис. 4.64, д) имеют внутри наружного кольца сферическую поверхность, допускающую поворот его оси относительно оси внутреннего кольца на 2—3°. Эти подшипники могут воспринимать осевую нагрузку, не превышающую 20% от неиспользованной допускаемой радиальной. [c.462]

При запрессовке деталей в полость вала наружная поверхность вала бочкообразно выпучивается, что требует тастовой обработки вала после [c.487]

Под действием суммарной силы (см. фиг. 70, а) заготовка изгибается. В зависимости от длины, диаметра и способа закрепления заготовки, при определенной величине суммарной силы в результате прогиба заготовки обработанная поверхность получится бочкообразной формы — при двусторонней опоре заготовки (фиг. 128, а и б) и конусной формы — при односторонней опоре заготовки (фиг. 128, в). Поэтому выбранная подача (совместно с другими услсвиями обработки) не должна вызвать силы больше той, которую может допустить заготовка в пределах определенной величины прогиба, т. е. необходимо, чтобы [c.160]

Сферическую поверхность качения бочкообразных роликов обрабатывают на бесцентрово-круглошлифовальных станках предварительное шлифование — напроход (рис. 377), а чистовое и окончательное — врезанием (р с. 378). Для обработки напроход на ведущий шпиндель устанавливают барабан из стали ШХ15. На станке имеется загрузочное устройство, обеспечивающее ориентировку роликов противобазо-вым торцом вперед. Предварительное шлифование этих роликов напроход наиболее производительно. [c.515]

Доводку поверхности качения бочкообразных роликов выполняют тонким шлифованием абразивным кругом Э5СМВ или полированием абразивным полотном на специальном полировальном станке зернистость абразивного полотна М4-М10. Шероховатость обработанной поверхности роликов соответствует 10-му классу. [c.516]

Затем концы обжимают (рис. 224, б) до полной уковки отверстия (рис. 224, в). Вслед за этим, базируясь на поверхность т, растачивают отверстия п цапф вала и обрабатывают (одним из способов, описанных выше) поверхность Л бочкообразной полосги (рис. 224, г). [c.317]

При запрессовке деталей в полость вала наружная поверхность вала бочкообразно выпу- чивается, что требует чистовой обработки вала после запрессовки (рис. 537, в). При напрес-совке тонкостеиных зубчатых колес на валы (рис. 537, г) необходимо производить чистовую обработку зуба после запрессовки. Если это невозможно по габаритам (длинные валы), следует увеличить толщину обода или применить разборное крепление (на шпонке или шлицах). [c.239]

Накатать наружную цилиндрическую поверхность роликами бочкообразной формы и с вогнутой зубчатой поверхностью (рис. 1). Приемы работы при накатывании такие же, как и для роликов цилиндрической формы, а режим несколько повышенный. Для прямой накатки применять ролик, показанный на рис. 1, а, для перекрестной — два ролика одновременно (рис. 1,6). Для накатьюания сферической поверхности применять ролики, показанные на рис. 1, в. Шаг накатки определять по таблице в зависимости от диаметра накатьюаемой поверхности заготовки и ширины накатки. [c.136]

Радиальные роликовые нодн]ипники 4, рис. 16.13) благодаря увеличенной контактной поверхности допускают значительно большие нагрузки, чем шариковые. Однако они не воспринимают осевые нагрузки и плохо работают при перекосах вала. В роликовых цилиндрических и конических подшипниках с комбинированными (бочкообразными) роликами концентрация нагрузки от неизбежного перекоса ва,ла существенно снижается. Аналогичное сравнение можно провести и между радиально-упорными шариковыми 3 н роликовыми 5 подшипниками. [c.286]

Самоустанавливающиеся шариковые 2 и роликовые 6 поди]ипннкн применяют в тех случаях, когда допускают значительный перекос вала (до 2.. , 3°). Они имеют сферическую поверхность наружного кольца и ролики бочкообразной формы. Эти подшипипки допускают небольнше осевые нагрузки. [c.286]

Подшипник качения, как правило, представляет собой отдельный узел, состоящий из наружного и ьнутреннего колец, тел качения, расположенных между кольцами, i сепаратора, разделяющего и удерживающего эти тела в определгнном положении. Подшипник закрытого типа имеет встроенные в наружное кольцо защитные шайбы, служащие для удержания заложенной в него при сборке смазки. В качестве тел качения используют шарики или ролики. Последние могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, сплошными, полыми или витыми. Для обеспечения правильного качения шариков или роликов кольца подшипников имеют соответствующие поверхности, называемые беговыми дорожками. Посадочные поверхности колец выполняются, как правило, гладкими цилиндрическими, но отдельные типы подшипников могут иметь на наружных кольцах буртики или канавки для крепления их в корпусе, а отверстия внутренних колец выполняют иногда коническими. В некоторых типах поди ипников наружные и внутренние кольца выполняются разъемньми в плоскости, перпендикулярной к оси вращения подшипника. [c.86]

КИМ сцепным муфтам. Для устранения ударов при включении часто конструируются с фрикционными синхронизаторами, выравнивающими частоты вращения соединяемых валов. Нарезание эволь-вентных зубьев с высокой степенью точности обеспечивает лучший контакт рабочих поверхностей, что уменьшает габариты. Число зубьев и модуль одинаковы для иолумуфт с наружными и внутренними зубьями. Торцы зубьев закругляются, это облегчает включение и уменьшает их повреждение. Боковым поверхностям зубьев придают бочкообразную форму и вершины зубьев втулок обрабатывают по сферической поверхности, что компенсирует небольшие перекосы валов. [c.389]

С целью упрочнения валы с бочкообразной внутренней полостью изготовляют обжатием вгорячую концов труб (рис. 208). Заготовкой служит толстостенная цельнотянутая труба, наружную поверхность которой редуцируют, оставляя напуски h на уковку концов (рис. 208, а). Поверхность т служит базой для последующих операций. [c.334]

С введением кольцевого ребра жесткости на торце чашки (виды с, т) положение улучшается. Однако при большой длине чашки и здесь возможно искажение формы. Если сначала обрабатывают внутреннюю поверхность, то вследствие повышенной жесткости стенок отверстие получается достаточно точным (вид с). При последующей обработке снаружи (вид т) усилие резания прогибает стенки на нежестком участке и внутрь. После обработки прогнутые стенки расходятся и деталь принимает бочкообразную форму. I [c.143]

Для компенсации линейных и угловых погрешностей расположения соединяемых валов а) заготовку втулки под нарезку зубьев обтачивают не но цилиндрической, а по сферической поверхности б) зубу придают бочкообразную форму в) венцы располагают на значительном расстоянии один от другси о в осевом направлении. [c.421]

Во вновь разрабатываемой документации запись в технических требованиях о допусках овальности, конусообразности, бочкообразности и седлообраэности должна быть, например, следующей Допуск овальности поверхности А 0,2 мм (полуразность диаметров) . [c.94]

Ei комбинации (в) присоединяемое звено имеет одну одноподвижную (In — рис. 2.26, г, д или / в— рис. 2.26,6, в) и одну пятиподвижную (5т) кинематические пары. Этот вариант широко используется в кулачковых механизмах, толкатель которых имеет заостренный или сферический башмак (рис. 2.26,6), в зубчатых передачах, боковые поверхности зубьев которых имеют точечный контакт ( бочкообразные зубья ) (рис. 2.26,s), в механизме плунжерного гидродвигателя (рис. 2.26, d). [c.55]

Сферическую поверхность заготовки получают разными методами в зависимости от схемы раскроя (рис. 1.2). Так, при схемах раскроя, показанных на рис. 1.2, а, в, заготовки получают горячей штамповкой при раскрое, как на рис. 1.2, б, -холодной вальцовкой с помощью специального многовалкового стана. Верхние валики имеют бочкообразную форму. Два нижних и один верхний валики являются изгибающими, остальные - калибрующими. Перед вальцовкой вырезают развертку лепестка. Так, для сферического резервуара объемом 2000 м (рис. 1.2, б) заготовку меридиональных лепестков собирают из трех листов размером 7000x2100 мм каждый по коротким кромкам и сваривают автоматической сваркой под флюсом. Вырезку заготовки производят по накладному шаблону-копиру. Поскольку полученные лепестки превып[ают габарит подвижного железнодорожного состава, то после вальцовки их разрезают на две части и укладывают выпуклостью вниз в специальные контейнеры для перевозки к месту монтажа. [c.9]

Отклонение профиля продольного сечения — наибольшее расстояние Д от точек образующих реальной поверхности, лежащих в плоскости, проходящей через ее ось, до соответствующей стороны прилегающего профиля в пределах нормируемого участка L (рис. 8.4, в). Поле допуска Т такого отклонения показано на рис. 8.4, в. Отклонение профиля продольного сечения характеризует отклонения от прямолинейности и параллельности образующих. Частными видами отклонения профиля продольного сечения являются конусообразность, бочкообразность и седлообразность. Конусообразность — отклонение профиля продольного сечения, при котором образующие прямолинейны, но не параллельны (рис. 8.4, г). Бочкообразность — отклонение профиля продольного сечения, при которо.м образующие непрямолннейны и диа.метры увеличиваются от краев к середине сечения (рис. 8.4, д). Седло-образность — отклонение профиля продольного сечения, при котором образующ1 е непрямолинейны н диаметры уменьшаются от краев к середине сечения (рис. 8.4, е). [c.176]

Параметром количественной оценки отклонения является расстояние А по нормали от точек реальной поверхности (профиля) до прилегающей поверхности в пределах участка L. Отклонениями от формы цилиндрических поверхностей в поперечном сечении могут быть, например, овальность, огранка (рис. 8.10, а, б), в продольном сечении—бочкообразность (рис. 8.10, в), седлообраз-иость (рис. 8.10, г), конусообразность (рис. 8.10, д). Эти отклонения характеризуются величиной [c.101]

Самоустансизливающиеся (сферические) подшипники допускают перекос оси вала без нарушения нормальной работы подшипника, так как шарики (или бочкообразные ролики) катятся по внутренней шаровой поверхности наружного кольца. [c.279]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...