Нарезание колес с бочкообразным зубом

Зубья нарезаются с одной установки на универсально-фрезерном станке с делительной головкой, шпиндель которой устанавливается под углом внутреннего конуса. Нарезанные зубья имеют локализованный контакт, подобный контакту конических колес с бочкообразными зубьями. Нарезанные зубья не требуют дополнительной ручной припиловки лишь в случаях, когда высота профильной части модульной фрезы оказывается меньшей, [c.495]

Нарезание конических колес с бочкообразными зубьями производят резцами, режущая кромка которых имеет угол поднутрения р. С увеличением этого угла бочкообразность зубьев увеличивается, пятно контакта на зубьях обрабатываемого колеса становится короче. [c.293]

На станках возможно нарезание колес с бочкообразной формой зуба, при этом величина ее определяется углом поднутрения режущей кромки фрезы. [c.53]

Круговая протяжка внутреннего зацепления Деление 11-8 (ГОСТ 1643) Нарезание узких колес с бочкообразными зубьями и червяков [c.222]

Для нарезания цилиндрических шестерен с бочкообразной фор мой зуба на зубофрезерных станках устанавливается специальное копирное приспособление. При опускании суппорта при фрезеровании зубчатого колеса стол или стойка станка одновременна передвигаются по копиру, обеспечивая получение бочкообразной формы зубьев. При нарезании конических шестерен с бочкообразными зубьями на зубострогальных станках модели 5283 устанавливают специальное приспособление, показанное на фиг. 168- [c.443]

Для нарезания конических колес с бочкообразной формой зуба у резцов предусмотрен угол поднутрения Р (рис. 27, б), равный 0 1°30 2° 3° и 5°. С увеличением угла поднутрения длина пятна контакта на зубьях колеса уменьшается. Радиус закругления вершины резца гд зависит от ширины носика, и может быть принято Го = (0,5...0,4) 5. Высота режущей части h должна быть больше высоты зуба обрабатываемого колеса на 2...3 мм. [c.583]

Фрезерование зубьев двумя коническими дисковыми фрезами. Нарезание прямозубых конических колес двумя коническими дисковыми фрезами производится методом обкатки на станках, работающих по принципу относительного обкатывания заготовки по производящему колесу, один зуб которого создается двумя вращающимися коническими дисковыми фрезами (рис. 137). Заготовка при обратном движении инструмента отводится от него, поворачивается на один зуб и подводится к инструменту к моменту начала обкатки следующей впадины между зубьями. им способом можно нарезать конические колеса как с прямыми, так и с бочкообразными зубьями. [c.252]

Полуавтомат предназначен для нарезания конических колес с прямыми зубьями двумя зуборезными головками с дисковыми фрезами методом обката. Одновременно обрабатываются обе стороны профиля зуба. На станке можно нарезать колеса с бочкообразной формой зуба. Степень бочкообразности зуба зависит от угла поднутрения режущей кромки фрезы. [c.203]

Для нарезания конических колес с бочкообразными по длине зубьями резцы имеют угол поднутрения р. Резцы изготовляют со следующими углами поднутрения 0 Г 30 2° 3° и 5°, с увеличением угла поднутрения длина пятна контакта уменьшается. После сборки и заточки дисковых фрез суммарное торцовое биение резцов по середине режущей кромки должно быть 0,012—0,025 мм, меньшее значение относится к колесам с модулем до 4 мм, а большее — к колесам с модулем до 12 мм. Радиальное биение вершин резцов не должно превышать 0,03—0,04 мм. [c.139]

Зубофрезерование роторное Дисковая модульная фреза внутреннего зацепления Деление 11-10 (ГОСТ 1643) Нарезание малогабаритных зубчатых колес наружного зацепления с бочкообразным зубом [c.222]

Основные размеры дисковых фрез, применяемых при нарезании конических зубчатых колес с прямыми И бочкообразными зубьями (см. фиг. о) [c.472]

Метод обкатки круглыми долбяками более универсален, чем зубофрезерование червячными фрезами. Его применяют для нарезания колес внешнего и внутреннего зацепления с прямыми и косыми зубьями бочкообразной и конической формы. Колеса некоторых типов -блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами, зубчатые рейки, шевронные [c.659]

Продольная бочкообразность зубьев при чистовом нарезании на зуборезных станках может быть получена двумя способами. При первом способе на станке устанавливают механизм для перемещения резцов по криволинейным траекториям. Движение ползунов с резцами регулируют таким образом, чтобы их криволинейные траектории соответствовали кривизне бочкообразного зуба. По второму способу бочкообразность зубьев получают смещением вершины делительного конуса обрабатываемого колеса относительно оси люльки с помощью наладочных установок станка. [c.673]

Какие способы нарезания зубьев применяют для цилиндрических и конических зубчатых колес Каковы преимущества протягивания зуба круговой протяжкой по сравнению с другими методами нарезания зуба Как получается бочкообразный зуб [c.568]

Нарезание гипоидных и конических колес с циклоидальной линией зубьев производят методом непрерывного деления разъемными резцовыми головками, состоящими из двух частей наружной 5 и внутренней 6 (рис. 128, б). Обычно резцовая головка имеет несколько групп резцов. Каждая группа состоит из четырех резцов, установленных в следующем порядке внутренний I, средний 2 и 3 и наружный 4. Средние резцы установлены выше наружных и внутренних на 0,05 т . Обе части резцовой головки, входящие друг в друга, вращаются вокруг двух осей, параллельно смещенных между собой (рис. 128, в). Эксцентриситет Е , определяющий разницу между образующими радиусами наружного Га и внутреннего Гв резцов, регулируется за счет перемещения подвижной наружной части корпуса. Величина эксцентриситета характеризует продольную бочкообразность зубьев. [c.233]

В производстве цилиндрических зубчатых колес нарезание зубьев на зубофрезерных станках червячными фрезами методом обкатывания является наиболее распространенным и трудоемким. Этим методом можно нарезать цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями стандартной, конической и бочкообразной формы, блочные колеса, червячные колеса, шлицевые валы, звездочки цепных передач и др. (рис. 4). [c.564]

Для улучшения работы зубчатых колес и увеличения срока их службы при шевинговании зуб делают бочкообразным. Достигается бочкообразность при помощи специального качающегося приспособления на шевинговальном станке, показанного на рис. 120. Высота бочкообразности должна находиться в пределах 0,01—0,03 мм. Для шевингования достаточно в качестве предварительной обработки ограничиться получистовым нарезанием зубьев на зубофрезерном станке с. оставлением припуска 0,1—0,2 мм на сторону. Шевингование зубчатых колес примерно в 10 раз дешевле зубошлифования. Шевингование — высокопроизводительный способ чистовой обработки,зубчатых колес 6-й и 7-й степени точности. , [c.197]

Продольная модификация зубьев обеспечивается конструкцией режущего инструмента. Если режущие кромки резцов лежат в плоскости, перпендикулярной оси вращения, то нарезанные зубья колеса будут иметь сопряжение по всей поверхности зубьев, без локализации пятна контакта по длине. Бочкообразность по длине зуба колеса выполняют резцами с поднутрением режущих кромок. В процессе резания резцы образуют коническую поверхность, благодаря чему снимают металл на концах зуба больше, чем в середине. Величина бочкообразности определяется углом поднутрения режущих кромок. Можно получить пятно контакта от 1/3 до полной длины зуба. [c.206]

Станок предназначен для нарезания зубьев прямозубых конических колес диаметром до 500 мм с модулем от 1,5 до 8 мм. Станок работает двумя стандартными зубострогальными резцами и может быть использован для чистового и чернового нарезания с прямолинейным продольным или бочкообразным профилями. [c.144]

Станки моделей 526, 5А26. 5282 и 5250 предназначены для чернового и чистового нарезания колес с прямыми эубьями. Станки работают двумя резпами. Образование зуба производится по методу обкатки. Зуборезный полуавтомат модели 5А26 позволяет нарезать колеса с бочкообразными зубьями с локализованным контактом. Зуборезный полуавтомат модели 5250 может оснащаться приспособлением для обработки круговых зубьев. [c.53]

Примечания 1. Полуавтоматы мод. 5П23 и 5230 предназначены для чернового и чистового нарезания конических колес с прямыми зубьями двумя спаренными фрезами методом обкатки. Одновременно обрабатываются обе стороны зуба. На станках можно нарезать колеса с бочкообразной формой зуба. [c.48]

Нарезание колес с эвольвентной линией зубьев производят методом непрерывного деления, инструментом является коническая червячная фреза. Высота зубьев постоянная, а их продольная кривизна имеет форму удлиненной эвольвенты. Процесс нарезания зубьев основан на зацеплении обрабатываемого колеса 4 с воображаемым плосковершинным производящим колесом 5, роль которого выполняют зубья червячной фрезы 2 (рис. 128, а). В результате непрерывного вращения конической червячной фрезы 2 и обрабатываемого колеса 4, а также обката фрезы по поверхности производящего колеса из начального 3 в конечное 1 положение формируется эвольвентная продольная кривизна зубьев. Октоидный профиль зубьев образуется в результате огибания зубьев прямолинейными режущими кромками фрезы. Зубья колеса и шестерни обычно нарезают за один установ из целой заготовки. Продольная бочкообразность зубьев может быть достигнута наличием вогнутости на наружной поверхности фрезы или изменением наладочных установок станка. [c.233]

Станок модели 5А26 предназначен для нарезания прямозубых конических колес с бочкообразной формой зуба. Эти колеса менее чувствительны к погрешностям монтажа и влиянию деформации вала. Передачи с такими колесами имеют малый уровень шума при работе. [c.189]

Продольная бочкообразность зубьев при чистовом нарезании на зуборезных станках может быть получена двумя способами. При первом способе на станке устанавливают механизм для перемещения резцов по криволинейным траекториям. Движение ползунов с резцами регулируют таким образом, чтобы их криволинейные траектории соответствовали кривизне бочкообразного зуба. По второму способу бочкообразность зубьев получают смещением вершины делительного конуса обрабатываемого колеса относительно оси люльки с помощью наладочных установок станка. Для обработки прямозубых конических колес применяют зубострогальные станки 5236П (6 = 125 мм т, = 2,5 мм), 5С276П (4 = 500 мм ш,,, = 10 мм), 5С286П = 800 [c.359]

Нарезание зубьев на зубодолбежных станках производят методом обкатывания круглыми долбяками и зубчатыми гребенками, и методом копирования специальными многорезцовыми головками. Нарезание зубьев круглыми долбяками является основным и наиболее распространенным методом, зубчатые гребенки при.меняют в основном при нарезании крупномодульных колес. Метод нарезания зубьев долбяками на зубодолбежных станках более универсален, чем нарезание на зубофрезерных станках червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 10, а), внутреннего (рис. 10, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рис. 10, в) и конической (рис. 10, г) формами зуба, многовенцо-вые колеса (рис. 10, д), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 10, е), зубчатые рейки (рис. 10, лс), шевронные колеса (рис. 10, э). [c.570]

Зубострогальный станок модели 5А26 имеет в своей конструкции дополнительные устройства, позволяющие выполнять на нем нарезание более сложных форм зубчатых колес. Он дает возможность получать бочкообразную форму зубьев, которая способствует уменьшению шума в зацеплении и снижает чувствительность колес к погрешностям монтажа. Этот станок позволяет нарезать колеса не только движением резания от основания конуса к вершине, но и от вершины к основанию, что является весьма целесообразным при обработке колес-дисков. И, наконец, он приспособлен для нарезания прямозубых конических колес с выступающей вперед ступицей, что позволяет создавать более надежные конструкции. [c.253]

Полуавто.мат предназначен для чнстового и чернового нарезания зубьев прямозубых конических колес. Он работает методом обката. Зубья обрабатываются дву мя спаренными фрезами. Режущие кромки зубьев обеих фрез составляют исходный контур зуба колеса. Больщинство зубчатых колес можно нарезать на цельных заготовках без предварительной прорезки. В зависимости от конструкции фрез на станке можно обрабатывать зубчатые колеса с прямыми бочкообразными зубьями. [c.208]

Наибольшее применение в промышленности получил метод обкатывания круглыми долбяками. Обработку производят на зубодолбежных станках с одним вертикальным инструментальным шпинделем или на станках с двумя противоположно расположенными горизонтальными шпинделями. Метод обкатывания круглым долбяком более универсален, его технологические возможности значительно шире, чем при зубофрезеровании червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 104, а) и внутреннего (рис. 104, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рнс. 104, в) и конической (рис. 104, г) формой зуба. Некоторые типы зубчатых колес могут быть нарезаны только долбяками, к ним относятся блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами (рис. 104, ), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 104, е), зубчатые рейки (рис. 104, ж), шевронные колеса без канавки между зубьями (рис. 104, з) и с канавками, короткие шлицевые валы, а также копиры со сложной формой зубьев. Зубодолбление широко применяют не только там, где вследствие геометрии колеса нельзя использовать зубофрезерование, но и для нарезания стандартных зубчатых колес высокого качества. Степень точности изготовле- [c.176]

Прямозубые конические колеса с модулем до 4 мм нарезают в целой заготовке, Если требуется высокая точность обработки, нарезание осуществляют за два рабочих хода. Зубчатые колеса с модулем свьнпе 4 мм обычно нарезают за две операции — черновую и чистовую за несколько ходов. Станки, работаюп ие по методу обкатки, имеют жесткую конструкцию, обработка ведется двумя спаренными дисковыми фрезами б0льц]0Г0 диаметра, черновое и чистовое нарезание зубьев производится в целой заготовке за один ее установ. Число рабочих ходов зависит от модуля и требуемой точности, С помощью этих станков можно получить бочкообразную форму зубьев. Станки применяют в средне- и крупносерийном производстве. [c.230]

Чистовые зуборезные головки-протяжки имеют получистовые и чистовые резцы и два безрезцовых промежутка соответственно для установки фасочного резца и деления. Получистовые резцы имеют подъем в радиальном направлении. При работе получистовых резцов заготовка перемещается вверх, при движении ее вниз резание начинают совершать чистовые резцы. Если зубья колеса должны быть бочкообразной, а зубья шестерни не бочкообразной формы, то высота и толщина чистовых резцов протяжки для шестерни должны быть постоянными по всей окружности. У головок-протяжек для нарезания зубьев сопряженного колеса с продольной бочкообразностью первые чистовые резцы, которые начинают резание с внешнего торца зуба, имеют толщину несколько больше последующих, следовательно, впадина на внешнем торце зуба шире, чем на внутреннем. Аналогично увеличивают ширину впадины зуба на носке. Таким образом образуется бочкообразная форма по длине зуба. Первые четыре зуба у первого получистового сегмента чистовых головок-протяжек диаметром 406,4 мм отсутствуют. Это предусмотрено для того, чтобы увеличить промежуток для деления. Правильный профиль зубьев колеса при нарезании чистовыми головками-протяжками достигается благодаря согласованному перемещению протяжки (заготовки) и профиля чистовых резцов при вращении. [c.245]

Повысить усталостную прочность зуба на изгиб можно, увеличивая модуль зацепления, используя усиливающее ножку зуба положительное смещение или при-15еняя более прочный материал. Для снижения динамических нагрузок повышают точность изготовления колес и вводят дюдификацию поверхности зуба. Для уменьшения концентрации нагрузки у торцов зуб делают бочкообразным. Повышение предела выносливости зубьев обеспечивается упрочнением поверхности, которое достигается химико-термической обработкой и наклепом впадин уменьшением шероховатости поверхности у основания зуба, для чего полезно, в частности, применять направленную полировку впадин (в плоскости, перпендикулярной оси колеса) в ответственных передачах применением стали электрошлакового переплава, в которой отсутствуют неметаллические включения. При нарезании зубьев не Следует допускать уменьшения радиусов переходной поверхности. Использование зубьев, не шлифуемых у основания после закалки (с поднутренной конфигурацией ножки), гарантирует отсутствие прижогов от шлифовки, которые снижают предел выносливости. [c.219]

По указанной схеме работают станки типов 523 (диаметр обрабатываемых колес до 125 мм, т= 2,5 мм), 5А26 (диаметр до 500 мм, т = 8 лш), 5282 (диаметр до 800 л л , т = 12 мм). Для нарезания крупных конических колес (диаметром до 1600 мм, т = 25 мм) с прямыми и тангенциальными зубьями одним резцом методом обкатки применяется станок модели 5284. Наиболее современным является станок модели 5А26. Он удобен в наладке и обслуживании, обеспечивает получение бочкообразной формы зуба, позволяет строгать зубья от наружного (толстого) конца к внутреннему и, наоборот, от внутреннего к наружному. На нем можно производить как чистовое нарезание по методу обкатки, так и черновое по методу копирования. [c.417]

Зубья, нарезанные парными дисковыми фрезами, могут иметь простую или бочкообразную форму. Для получения бочкообразной формы зуба нарезаемого колеса, фрезы изготовляются с под-нутренными режущими кромками (фиг. 6 и 7). Величина (стрелка) бочкообразности s зависит от диаметра фрезы du и от угла поднутрения В [c.866]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...