Процесс ремонта производственны технологический

Производственный процесс локомотивного депо состоит из совокупности технологических процессов, направленных на восстановление работоспособности локомотива. Это, например, технологический процесс ремонта дизеля, технологический процесс ремонта экипажной части, технологический процесс ремонта электрических машин и т.п. [c.138]

Условием применения такого метода является постоянство состава и значений характеристик внешних факторов (условий ремонта, применяемого оборудования и инструмента, количества и квалификации ремонтного персонала и т. д.). Такие условия, например, характерны для специализированных ремонтных предприятий, использующих при ремонте типовые технологические процессы и имеющих стабильную производственную программу. [c.132]

В основу типовых проектов ремонтных заводов положена единая схема технологического процесса ремонта строительных машин, в соответствии с которой размещаются производственные цехи, участки и отделения. [c.29]

Технический контроль является составной частью производственного процесса ремонта автомобилей. Он призван обеспечивать выпуск продукции высокого качества и предупреждать появление брака. При этом следует учитывать, что качество ремонта закладывается не контрольными, а технологическими операциями. Контроль устанавливает только соответствие объектов ремонта требованиям технических условий. Исключение составляют операции сортировки деталей после разборки, в процессе которых определяется пригодность деталей к дальнейшему использованию без ремонта или назначается способ их восстановления. [c.14]

Оценка эффективности производственного процесса ремонта автомобилей производится по следующим показателям производительности труда или времени нахождения изделий в ремонте, качеству ремонта изделий, себестоимости продукции, эффективности использования основных фондов и оборотных средств. Совершенствование производственного процесса ремонта автомобилей и агрегатов должно быть направлено на улучшение всех этих показателей, что можно обеспечить за счет внедрения комплекса организационных, технологических, экономических и социологических мероприятий. [c.92]

Для контроля за режимами протекания процессов используются простейшие приборы (термометры, манометры, амперметры, вольтметры, ваттметры и др.). Автоматический контроль параметров с помощью самопишущих и показывающих приборов практически еще не нашел применения. Вопросы автоматического регулирования режимов, запуска и остановки процессов по заданной программе только начинают ставиться в тематику научных исследований кафедр высших учебных заведений и научно-исследовательских институтов. При этом исследуются, как правило, узкие вопросы автоматизации какого-либо параметра технологического процесса. Вопрос автоматизации всех составляющих производственного процесса ремонта автомобилей пока еще не стоит на повестке дня. Создание научных основ автоматизации ремонтного производства следует начинать с составления классификационных схем объектов механизации и автоматизации (процессов, операций, оборудования, режимов) по признакам, которые влияют на последовательность, объем, типовые решения по автоматизации и выбор элементов автоматики. [c.269]

В производственном процессе ремонта автомобилей подлежат механизации и автоматизации следующие технологические процессы разборка, мойка, контроль и сортировка комплектовка, сборка, испытание узлов и агрегатов, восстановление деталей (табл. 44). [c.270]

Основу формирования высокого качества составляет совершенство производственного процесса ремонта автомобилей на авторемонтных предприятиях. Высококачественное выполнение работ, связанных с производством и ремонтом автомобилей в условиях социалистического общества, обеспечивается комплексом социальных, организационных, воспитательных и технологических мероприятий. [c.14]

На заводах по ремонту автомобилей технологический процесс охватывает ремонтные работы,по всем агрегатам и узлам автомобиля на заводах же, осуществляющих ремонт автомобилей с использованием агрегатов, которые поставляются по кооперации другими предприятиями, из технологического процесса исключаются работы по ремонту этих агрегатов. Производственная программа и уровень технической оснащенности предприятий влияют на технологический процесс в части содержания технологических операций, степени дифференцирования, а также в части применяемых оборудования, оснастки и режимов обработки. [c.20]

Исходными данными для организации производственного процесса капитального ремонта автомобилей и агрегатов являются производственная программа предприятия по видам ремонтируемых объектов и принимаемые технологические процессы ремонта. [c.31]

В учебнике изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс ремонта автомобилей и их агрегатов. Большое внимание уделено рассмотрению прогрессивных способов восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта узлов и приборов современных автомобилей. Рассмотрены методика технического нормирования труда и основы проектирования производственных цехов и участков авторемонтных предприятий. [c.2]

Наиболее совершенной и поэтому наиболее распространенной формой организации производства является поточная. Поточное производство — производство, характеризуемое расположением средств технологического оснащения в последовательности выполнения операций технологического процесса и определенным интервалом выпуска изделий. При этой форме технологические операции закрепляются за рабочими постами, расположенными в последовательном порядке согласно технологическому процессу ремонта. Перемещение объектов осуществляется механизированным способом непрерывно или с перерывом через некоторые промежутки времени, соответствующие такту выпуска продукции. Такт выпуска — интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок определенного наименования, типоразмера и исполнения. Поточное производство требует ритмичной синхронной работы всех рабочих постов, четкого и бесперебойного функционирования всех производственных подразделений предприятия, обслуживающих поточные линии. Поточная форма организации работ обеспечивает наивысшую производительность труда, не требует использования высококвалифицированных рабочих и, следовательно, снижает стоимость ремонта, [c.23]

На передовых авторемонтных предприятиях успешно осуществляется механизация и частичная автоматизация производственных процессов и все более широкое распространение получает поточная организация технологического процесса ремонта автомобилей, агрегатов и узлов. С целью распространения этого ценного опыта авторы сочли целесообразным привести в справочнике в виде примеров краткое содержание последовательности операций технологических процессов и соответствующие им технологические планировки поточной разборки автомобилей, их агрегатов и узлов, ремонта некоторых основных деталей (блока цилиндров, шатунов, балок передних осей, кожухов заднего моста) и сборки основных агрегатов автомобилей (двигателя, коробки передач, переднего и заднего мостов), имея в виду отразить, как при этом используется и компонуется в потоке описанное в справочнике нестандартизированное оборудование. [c.4]

Для поддержания нормального хода производственного процесса, кроме указанных основных цехов, существует целый ряд вспомогательных цехов ремонтные, инструментальные и др. В ремонтных цехах производят обычно капитальный ремонт всего технологического оборудования, действующего на заводе, а также его модернизацию. Задачей инструментального цеха является бесперебойное снабжение всех обрабатывающих цехов инструментом, штампами, приспособлениями и т. д. [c.12]

В процессе ремонта осуществляется оперативный контроль за сроками окончания отдельных ремонтных операций в соответствии с графиком ремонта, их качеством, соблюдением технологической, производственной и трудовой дисциплины, а также соблюдением правил техники безопасности и противопожарной безопасности. [c.20]

Совокупность всех последовательных стадий ремонта в одном вагоноремонтном предприятии называется общим производственным циклом, а время от начала до окончания технологического процесса ремонта составляет его длительность. [c.183]

Прогрессивность технологических процессов. При анализе технологических процессов прежде всего оценивается существующая технология и намечаются пути ее совершенствования. Этот этап включает следующие главные направления внедрение передовых методов ремонта и обработки деталей применение комплексной механизации и автоматизации производства основной продукции оптимальную организацию производственного потока модернизацию оборудования и т. д. Одновременно проверяют расход материалов на осуществление технологических процессов исследуют контрольные операции и их необходимость проверяют оснащенность средствами контроля и решают вопрос о сокращении объема операционного контроля и возможности применения самоконтроля, устанавливают степень охвата рабочих механизированным трудом и вносят предложения по повышению уровня механизации. [c.195]

Методы ремонта — это технологические формы организации производственного процесса ремонта машин. [c.38]

Технологический процесс ремонта. Ремонт автомобиля состоит из целого ряда производственных операций (приемка, мойка, разборка автомобиля на агрегаты, разборка агрегатов на детали, контроль и сортировка деталей и т. д.). [c.242]

ПОНЯТИЯ О ПРОИЗВОДСТВЕННОМ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССАХ РЕМОНТА МАШИН [c.124]

Постовая форма заключается в том, что весь производственный процесс ремонта одного объекта расчленен на группы операций, которые выполняют на отдельных специализированных постах (рабочих местах). В каждую группу подбирают такие операции, которые завершают определенный технологический процесс ремонта какой-либо сборочной единицы ремонт головок блока, масляного насоса двигателя, ремонт и сборка шатунно-поршневой группы, коробки передач и др. [c.130]

Что такое технологическая операция и какие элементы в нее входят Приведите определения всех элементов технологической операции. 3. На какие типы разделяют ремонтное производство Каково различие между единичным, серийным и массовым производством 4. Приведите схему производственного процесса ремонта двигателя. 5. Какие методы ремонта машин применяют на ремонтных предприятиях [c.131]

Технологический процесс-часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда, т. е. непосредственно связанная с изменением формы, размеров и свойств обрабатываемой заготовки, выполняемые в определенной последовательности (ГОСТ 3.1109—82). Технологический метод — совокупность правил, определяющих последовательность и содержание действий при выполнении формообразования, обработки или сборки, перемещения, включая технический контроль, испытания в технологическом процессе изготовления или ремонта, установленных безотносительно к наименованию, типоразмеру или исполнению изделия. [c.68]

Целесообразно специализировать производственные участки на выполнение определенных ремонтных работ по двигателю, коробкам передач, электрооборудованию, кузовам и т. д. Узкая специализация ремонтных постов позволяет применять наиболее производительные методы ремонта, типовые технологические процессы, средства механизации, улучшать качество и снижать себестоимость ремонта автомобиля. [c.97]

Ремонт кузовов может быть организован двумя способами на неподвижных постах и подвижных постах поточной линии. Организация работ в основном определяется производственной программой предприятия. Поточные линии оснащаются тележечным конвейером с механическим приводом. Поворотная тележка-стенд позволяет устанавливать кабину в удобное для работы положение. В качестве примера рассмотрим укрупненно технологический процесс ремонта кузова на различных постах. [c.202]

Производственно-технологические нормы включают в себя общие для отрасли так называемые общемашиностроительные технологические процессы , такие, например, как гальванические и лакокрасочные покрытия, литье, термообработка, общие нормы и требования по эксплуатации и ремонту оборудования, охране труда и технике безопасности, а также системы подготовки производства, системы документации по вспомогательному производству, механизация и автоматизация технологических процессов общих для отрасли и др. [c.206]

В производственном процессе ремонта автомобилей участвует прошлый труд в виде средств и предметов труда, потреблявши материалов и энергии и живой труд — рабочая сила. Поэтому при анализе эффективности технологических процессов ремонта автомобилей необходимо учитывать суммарные затраты труда, т. е, весь затраченный общественный труд. [c.60]

В производственном процессе ремонта автомобилей затраты прошлого труда учитываются в виде переноса стоимости оборудования, зданий, материалов, энергии на себестоимость произведенной продукции. В связи с этим единовременные трудовые затраты на оборудование, здания реализуются постепенно в течение срока их службы или действия технологии. Поэтому производительность труда должна определяться с учетом фактора времени. При практических расчетах удобнее оценивать производительность общественного труда показателями в денежной форме. Стоимость оборудования, материалов, а также величина текущих затрат на ремонт изделия пропорциональны трудовым затратам, поэтому можно с некоторым приближением при сравнительной оценке производительности труда различных вариантов технологических процессов пользоваться показателями капитальных вложений и текущих затрат без амортизационных отчислений. [c.61]

Отделение сборки двигателей предназначено для ремонта основных деталей двигателя и его сборки. Годовая производственная программа определяется количеством выпускаемых из ремонта двигателей. В отделении производят ремонт деталей слесарной и механической обработкой, сборку узлов, испытание узлов и общую сборку двигателей. В процессе ремонта блок цилиндров подвергается гидравлическому испытанию, расточке коренных подшипников и втулок распределительного вала. Сборка двигателя производится из узлов, предварительно собранных на специализированных рабочих местах. При значительной программе отделения по основной модели двигателя выполнение процесса сборки следует рекомендовать на поточных линиях. При расчете рабочих мест поточной сборки в основу должна быть положена синхронизация выполнения основных "сборочных операций технологического процесса. Основной величиной, от которой зависит синхронизация техно- [c.166]

Сбалансированность производственных процессов ремонта обеспечивается специально разработанной схемой разделения труда в соответствии с тактом производства. В схему разделения труда включаются исходные данные по рабочему месту (табельный номер или фамилия исполнителя, шифр технологической операции, длительность такта, разряд работ, сменное задание, уровень загрузки рабочего). Если имеет место неполная загрузка рабочего в течение смены, то указывается дополнительное рабочее место с объемом работ, на которое он должен перейти работать. [c.58]

Производственный процесс ремонта автомобилей или его агрегатов содержит следующие технологические процессы разборку, мойку и очистку, дефектацию, ремонт изношенных деталей, комплектацию, сборку, балансировку, окраску и др. Разработка и совершенствование технологических процессов ремонта являются важными этапами технологической подготовки производства и осуществляются на базе ЕСТПП. [c.197]

Сборка заключительный этап производственного процесса ремонта изделия, от которого в значительной степени зависит качество, своевременность выпуска, работоспособность и долговечность изделий. Технологический процесс сборки при ремонте (в части последовательности установки составных элементов) не отличается от сборки при изготовлении изделия, различаясь лишь степенью концентрации и дифференциации операций, уровнем механизации и автоматизации и орга- [c.243]

Организация капитального ремонта. За срок службы полнокомплектный автомобиль проходит, как правило, один капитальный ремонт. Различают производственный и технологический процессы ремонта автомобилей и их агрегатов на авторемонтных предприятиях. [c.102]

Производственный процесс ремонта автомобилей (агрегатов) включает весь комплекс процессов по восстановлению их исправности, охватывает получение и хранение ремонтного фонда (автомобилей, агрегатов и деталей), снабжение запасными частями и материалами и их хранение, подготовку и обслуживание средств технологического оснащения, выполнение разборочных, сборочных и ремонтных работ, контроль и транспортировку изделий и другие действия, связанные с ремонтом автомобилей. [c.102]

При рассмотрении производственно-технологических факторов необходимо иметь в виду тесную взаимосвязь конструктивных решений и факторов производственнотехнологического характера, с которыми приходится иметь дело при изготовлении, техническом обслуживании и ремонте машин. Методы и технологические процессы изготовления конструктивных элементов в значительной мере предопределяются конструктивными решениями применяемыми материалами, конфигурацией конструктивных элементов, точностью и чистотой сопрягаемых поверхностей и т. п. [c.127]

Реконструкция может предусматривать различные цели увеличение производственной программы, внедрение новых современных технологических процессов, переход на ремонт других типов и марок мащин, внедрение новых организационных форм ремонта, изменение технологического процесса в связи с внедрением нового оборудования, замена устаревщего оборудования, автоматизация и механизация производственных процессов. [c.80]

Взаимосвязь VI—XI. Требования организации ремонта машин направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении производственного (технологического и вспомогательного) процесса ремонта машин. Одним из направлений удовлетворения этих аребований может быть повышение уровня механизации и автоматизации вспомогательных операций при сборке и испытании машин после ремонта. [c.67]

Производственные процессы включают все операции ремонта техники технологические, энергетические, ремонтно-вспомогательные, снабженческие, складские, транспортные и сбытовые. Другими словами, производственные процессы охватывают все работы основного, вспомогательного и обс луживающего производств. [c.632]

Разделение производственной площади мастерской на ремонтные зоны ойуславливается требованиями технологического процесса ремонта насосов, наличием разработанных стендов и приспособлений для выполнения ремонтных операций и организацией ремонта. [c.110]

В отличие от других ЛА, у вертолетов суммарная масса агрегатов, ресурс которых определяется усталостной прочностью, составляет более половины массы пустого вертолета. Поэтому важнейшей задачей, стоящей перед конструктором вертолетов, является обеспечение ресурса по условиям выносливости. Т.е. усталостная прочность конструкции вертолета и его агрегатов под воздействием повторяющихся в эксплуатации нагрузок в течение определенной наработки (назначеииого ресурса) должна гарантировать отсутствие появления усталостных повреждений или разрушений, которые могут непосредственно привести к катастрофической ситуации. Это требование, помимо создания соответствующей конструкции вертолета и его агрегатов, должно обеспечиваться производственно-технологическими процессами изготовления и ремонта, техническим обслул иванием и соблюдением установленных правил и условий эксплуатации. [c.9]

Специализация по видам изделий, сварки, свариваемым металлам и сплавам обеспечивает увеличение зафузки сварочного оборудования, повышение качества сварки, использование прогрессивных форм организации труда. Специализация позволяет сосредоточить в одной производственной единице (в цехе, на участке) однотипное оборудование и, следовательно, обеспечить его квалифицированное обслуживание, наладку, ремонт при меньших удельных затратах. При единичном и малосерийном характере производства специализация может быть основана на групповой технологии, т. е. на изготовлении однотипных конструкций по единому технологическому процессу, так как технологическая группировка деталей придает единичному и мелкосерийному производству характер серийного. Оборудование, предназначенное для групповой технологии, должно быть легкопереналаживаемым с быстрым изменением программы перемещений и режимов сварки. Наибольшие возмож- [c.47]

Внутризаводской транспорт авторемонтного предприятия предназначается для обеспечения перемещения объектов ремонта при осз ществлении технологического процесса внутри производственных участков и между ними, а также для подвоза основных и вспомогательных материалов, комплектующих изделий и т. п. При проектировании ремонтных предприятий виды транспортных средств, их типоразмеры подбирают по соответствующим проспектам и каталогам с учетом опыта действующих предприятий, особенностей объектов ремонта и требований технологии. Количество потребного оборудования рассчитывают. Количество мостовых кранов для отдельного пролета цеха определяют исходя из количества крановых операций за смену Пко и средней длительности крановой операции 1ко, мин, по формуле [c.433]

Моечно-очистные участки. В капитальном ремонте автомобилей и их агрегатов значительное место занимают работы по мойке и очистке. Эти работы носят многостадийный характер и включаются по всему технологическому процессу ремонта, начиная от приемки объекта в ремонт до его сборди. В общем случае при ремонте полнокомплектного автомобиля комплекс работ по мойке и очистке включает наружную мойку автомобиля, мойку шасси автомобиля, мойку и выпаривание агрегатов мойку и очистку рамы, мойку подразобранных агрегатов, мойку и очистку деталей. Наружную мойку автомобиля выполняют обычно вручную или в специальных установках с арочными распылителями. Ее целесообразно производить в отдельном помещении, обеспечивающем подогрев автомобиля и размещенном вне производственного корпуса. При расчетах можно исходить из примерной длительности наружной мойки машин. Она составляет для легковых автомобилей— 1,0... 1,5 мин, грузовых — [c.306]

Несоответствие минимальных затрат объясняется ограниченностью производственных ресурсов, рабочей силы и т. п. Направляя ограниченные ресурсы в большем объеме на производство новых деталей, общество вынуждено ремонтировать детали по менее совершенной технологии и поэтому с болыними затратами. Учитывая сложность использования критерия (2.22) при выборе наилучшего варианта технологического процесса ремонта детали, пользуются системой показателей, которые по существу характеризуют степень соответствия вариантов критерию. Сначала рассчитывают частные показатели экономического эффекта, а затем определяют общие показатели эффекта и сравнительной эффективности дополнительных капитальных вложений на улучшение технологии ремонта. [c.56]

Объектом контроля являются все составные эле.менты производственного процесса ремонта автомобилей предметы труда - ремонтный фонд, поступающий от заказчиков, материалы, запасные части и изделия, получаемые от внещних поставщиков, отремонтированные и изготовленные детали, готовая продукция, технологическая документация средства труда - технологические процессы ремонта автомобилей по видам работ (разборочно-очистные работы, сборка, окраска и т. п.), технологическое оборудование и оснастка, находящиеся в эксплуатации, специальное оборудование и оснастка, изготовленные предприятием. [c.75]

Технологический процесс ремонта автомобилей (агрегатов)— часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния ремонтируемого изделия разборку автомобиля, очистку, контроль и сортировку деталей, восстановление и комплектование деталей, сборку и испытание автомобилей. Наряду с понятием технологического процесса ремонта автомобиЛ й (агрегатов) различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, ремонта рам, кузовов, восстановления деталей различными способами. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...