Виды ремонтных предприятий

ВИДЫ РЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ [c.27]

Виды ремонтных предприятий [c.338]

Взаимозаменяемость в сферах эксплуатации и ремонта позволяет поддерживать изделия в течение всего срока службы на должном уровне надежности и безотказности, резко упрощает их техническое обслуживание, облегчает организацию всех видов ремонтных работ как на специализированных предприятиях (средний и капитальный ремонты), так и в условиях эксплуатации (текущий ремонт). [c.36]

Преждевременный выход деталей машин из строя обусловливает создание специальных ремонтных предприятий, увеличение выпуска запчастей, рост транспортных расходов по доставке машин к пунктам ремонта, дополнительные простои машин, сокращение объемов выполняемых работ и многие другие, совершенно непроизводительные затраты. Так, стоимость всех видов ремонта бульдозера Д-271 в Красноярске в течение года равна стоимости новой машины (4000 руб.), а в Норильске этот же показатель в 1,8—2,2 раза выше. [c.5]

Принятие решения — ремонтировать машину или заменить новой — в более общем виде сводится к альтернативе, куда целесообразнее направлять капиталовложения — на строительство ремонтных предприятий или предприятий по изготовлению новых машин. При решении этой задачи надо располагать критерием для сравнительной оценки качества отремонтированной [c.150]

Для эксплуатации многих изделий новой техники требуется периодическое наблюдение специалистов высокой квалификации, которыми в первую очередь располагают заводы-изготовители. Это создает условия, при которых надежная, безотказная эксплуатация новой техники требует постоянного наблюдения со стороны завода-изготовителя и проведения всех видов ремонтных работ силами этого же предприятия. Более того, передача новой техники в неопытные руки может вызвать весьма нежелательные отказы этой техники в работе и незаслуженно дискредитировать поставщика. [c.33]

Развитие специализированных межотраслевых производств позволяет обеспечить оптимальные размеры производства отдельных деталей, агрегатов, полуфабрикатов, инструментов и других видов продукции, оптимальные мош,ности ремонтных предприятий в сочетании с минимальными затратами на транспортировку. [c.14]

Другая часть затрат будет обеспечивать выполнение всех сложных видов ремонтных работ, требующих высококвалифицированного персонала и использования высокопроизводительного и точного оборудования. Этот объем работ должен выполняться специализированными ремонтными предприятиями. [c.369]

Мощность ремонтных предприятий по производству всех видов ремонтов строительных и дорожных машин должна рассчитываться с учетом перспективы развития строительно-монтаж-ных организаций и роста объемов выполняемых ими работ. [c.10]

Основными видами работ кузнечного отделения ремонтных предприятий является свободная ковка под молотом и вручную и горячая штамповка под молотом или прессом. При необходимости в этом отделении производится также и рубка металла под молотом. [c.114]

Такую взаимосвязь можно видеть на примере решения следующей задачи. Для увеличения периода работы самоподжимных сальников вращающихся валов механизмов машин необходимо усовершенствовать их конструкцию в части геометрической формы кромки маслоотражателя и повышения износостойкости материала. При значительном числе машин, проходящих техническое обслуживание в одном ремонтном предприятии, целесообразно использовать поточные методы ведения работ. Это в свою очередь требует обеспечения взаимозаменяемыми сальниками. Следовательно, удовлетворение обоих требований может быть осуществлено разработкой более совершенной конструкции. Однако целесообразность такого решения должна быть оценена сопоставлением затрат на повышение качества сальника и эффективности при проведении технического обслуживания машин. [c.59]

Организация и технология моечно-очистных работ зависит от типа предприятия, его производственной программы, вида загрязнений, подлежащих удалению, объекта мойки. Опыт работы ремонтных предприятий пока- [c.55]

Всякая технология ремонта, при.меняемая ремонтными предприятиями, сводится, таким образом, к возвращению сотых долей миллиметра, потерянных в эксплоатации. Борьба за микроны будет тем сильней, чем выше класс точности изготовления деталей поэтому большую роль в ремонтной технике должны сыграть различного вида металлопокрытия, применяемые сейчас в технике больше для антикоррозийных и декоративных целей, чем для целей восстановления деталей. [c.4]

Технологические операции указанных типов выполняются на любом ремонтном предприятии, однако число освоенных видов операций каждого типа зависит от мощности и технического уровня отдельного завода. [c.31]

На ремонтных предприятиях предусматривается методика оценки коррозионного воздействия остатков водного раствора ТМС на детали техники, в которой образцы с нанесенными на них водными растворами средства в виде капель выдерживают в течение 3—5 сут с осмотром каждые сутки состояния поверхности образцов, а затем в течение 10 сут во влажной камере (относительная влажность 59—98 %) с осмотром через 1, 5, 7, 10 сут. Браковочные признаки указывают в конкретных методиках в зависимости от металла и используемого моющего средства. [c.148]

При этом ремонт автомобиля (агрегата) должен производиться с вполне определенным расходом трудовых затрат, запасных частей, материалов и различных видов энергии, т. е. себестоимость ремонта не должна быть выше нормативной. Повышение качества ремонта автомобилей (агрегатов), как правило, требует дополнительных затрат труда и средств. При существующей системе оценки производственной деятельности ремонтных предприятий это вызывает снижение их экономических показателей, а следовательно, лишение премий и других поощрений. Ремонтные пред- [c.10]

Анализ систем обеспечения высокого качества готовых изделий, применяющихся на промышленных предприятиях нашей страны и за рубежом, показывает, что качество ремонта автомобилей должно формироваться в процессе подготовки производства и выполнения различных видов ремонтных работ. Система формирования качества ремонта автомобилей требует совершенствования. [c.18]

Для обеспечения ритмичности требуется четкая организация производства, бесперебойное снабжение рабочих мест, участков и цехов материалами, запасными частями, узлами, агрегатами, инструментом и всеми видами энергии. Правильное определение потребности в запасных частях и материалах, своевременная подача заявок на потребное оборудование, приспособления, инструмент, запасные части, материалы, получение фондов и доставка заявленного имущества на склады предприятия, обеспечение его сохранности и выдача цехам и участкам по плану позволяют повысить основные технико-экономические показатели работы ремонтного предприятия, ритмичность его работы и качество ремонта автомобилей. [c.25]

Эффективность и качество контрольных работ во многом зависят от вида и метода проведения контроля. Применяемые на ремонтных предприятиях методы контроля можно объединять в следующие группы [c.64]

Выявление текущего уровня качества ремонта автомобилей проводится на основе анализа и обобщения следующих данных оперативной, периодической, единовременной и других видов отчетности о качестве продукции ремонтных предприятий или отдельных цехов результатов проверки соответствия отремонтированных автомобилей требованиям технических условий обследования надежности отремонтированной продукции в эксплуатации анализа поступивших и принятых рекламаций предложений автотранспортных предприятий по улучшению качества ремонта агрегатов и автомобилей. [c.72]

При выборе порядка выполнения операций исходят из следующих положений приспособленности технологического процесса к расчленению принятого метода организации производства возможностей ремонтного предприятия по оборудованию, транспортным средствам и площадям. Вид движения объекта ремонта принимается по условиям производства с целью получения Гц- т . В основу рещения кладется длительность выполнения самой сложной операции и возможность организации той или другой формы движения объекта ремонта от поста к посту. [c.92]

Организация и технология моечно-очистных работ зависит от типа предприятия, его производственной программы, вида загрязнений, подлежащих удалению, объекта мойки. Опыт работы ремонтных предприятий показывает, что наиболее рациональной формой организации моечно-очистных работ является многостадийная мойка автомобилей, агрегатов и деталей с использованием специальных способов очистки ответственных деталей от нагара, накипи, смолистых отложений, старой краски и других загрязнений (рис. 22). [c.106]

Очистка в многокомпонентных щелочных растворах обладает универсальностью к различным видам загрязнений. В последние годы на ремонтных предприятиях внедряется очистка деталей в расплаве солей, содержащих 65% едкого натрия, 30% азотнокислого натрия и 5% хлористого натрия при температуре 380—420° С. [c.118]

Другие виды сварки и наплавки на ремонтных предприятиях распространения не получили. [c.205]

Плановый характер ремонта, с одной стороны, предусматривает, плановое проведение технического обслуживания, что обеспечивает регулярное получение информации о техническом состоянии автомобилей, с другой — предполагает планируемые наработки агрегатов и автомобилей до вывода их в ремонт, а также объемы работ при ремонте, что способствует повышению ритмичности в работе ремонтных предприятий и улучшению условий их обеспечения материалами, запасными частями и другими видами ресурсов. [c.11]

Восстановление деталей является основным видом работ на ремонтном предприятии. От принятых на заводе организации и технологии восстановления деталей зависят качество и экономическая эффективность ремонта. [c.22]

По масштабу производства авторемонтные предприятия делятся на две группы ремонтные заводы и ремонтные мастерские. По основному назначению с учетом специализации авторемонтные предприятия могут быть разделены на виды, каждый из которых определяется номенклатурой товарной продукции. Различают следующие виды авторемонтных предприятий [c.27]

Работы по дефектации и сортировке деталей оказывают большое влияние на эффективность и качество работы ремонтных предприятий. Поэтому совершенствованию этих видов работ должно уделяться постоянное внимание. [c.85]

АВИКОС — один из лидеров на рынке авиационного страхования России. Компания обеспечивает полный спектр услуг для авиационной отрасли, что помимо страхования всех видов летательных аппаратов включает в себя страхование ответственности авиаперевозчиков, предприятий — изготовителей авиатехники, ремонтных предприятий, аэропортов, служб управления воздушным движением, страхование летного состава и авиапассажиров. [c.13]

При составлении планов ремонтных работ необходимо иметь в виду, что при организации специализированного ремонта на ремонтных предприятиях, а также внутри завода сроки капитальных и средних ремонтов оборудования будут определяться не только межремонтными периодами, установленными в зависимости от количества отработанных часов, но также сроками запланированного запуска в ремонт партий однотипного или одномодельного оборудования. В этом случае сроки ремонта оборудования могут быть скорректированы в пределах 2—3 мес. [c.166]

Особой спецификой отличается организация ремонтных работ. Необходимость специализации и перехода от кустарных методов работ к индустриальным при ремонте оборудования и машин давно доказана. Пути решения этой задачи различны. Возможны,три варианта решения ремонт могут производить, организация, эксплуатирующая данное оборудование, межотраслевое ремонтное предприятие и, наконец, предприятие, выпускающее данное обо-)удование. Какому же варианту следует отдать предпочтение а этот вопрос можно правильно ответить, лишь учитывая специфику ремонта оборудования каждого вида. [c.15]

Как уже было сказано, при использовании современной сложной машины за срок ее службы происходит износ, складывающийся из 1) износа исходного образца машины, являющегося продукцией предприятий машиностроения 2) износа периодически сменяемых недолговечных деталей машины, также являющихся продукцией предприятий машиностроения, поскольку машина характеризуется определенной неравнопрочностью 3) износа своеобразной продукции ремонтных предприятий в виде дополнительно овеществленного в отремонтированной машине труда, энергии и материалов, затраченных на возобновление регулировок и монтажа машины, на возобновление геометрических форм и размеров изношенных, но ремонтопригодных деталей и их подгонку, на возобновление смазки и окраски, поскольку исходные образцы современных машин отличаются недостаточной стабильностью регулировок, форм и размеров некоторых деталей, смазки, окраски и т. п. [c.392]

Система ремонтов строительных и дорожных машин в строп-тельстве не предусматривает создания специализированных ремонтных предприятий для всех видов ремонтов, кроме капитального. Поэтому производство в ремонтных мастерских строительных организаций, призванных выполнять средние и текущие ремонты, носит универсальный характер. Этот же признак универсальности положен в основу действующих в настоящее время типовых проектов ремонтно-механических мастерских баз различной мощности, предназначенных для среднего и текуи е-го ремонта машин в общестроительных и специализированных трестах. [c.23]

Исходным материалом для реконструируемых и расширяемых ремонтных предприятий является годовая программа их деятельности, предусматривающая, какой парк мащин должен быть обслужен ремонтами, какие виды ремонта предполагается выполнять, а также другие поручаемые работы. Проект должен учитывать возможность кооперации реконструируемого предприятия с другими ремонтными или промышлеными предприятиями данного района. [c.84]

В небольших ремонтных предприятиях находят широкое цримененне специальные приспособления, заменяющие отдельные виды станков —шлифовальные, фрезерные и др.. [c.110]

В виде примера приводим определение стоимости рвконстру сции здания производственного корпуса ремонтного предприятия. [c.130]

Двухпетлевая пружинная державка (рис. 67) конструкции УСХИ с вращающимся роликом предназначена для упрочнения поверхностей больщих размеров. Двухпетлевые державки имеют лучшую стабильность в работе и виброустойчивость. Преимуществом петлевых пружинных державок является сравнительная простота конструкции, они вполне могут применяться в небольших ремонтных предприятиях и цехах. Во всех конструкциях державок желательно, чтобы рабочий инструмент был сменным в виде специальных головок. Это делается для того, чтобы при необходимости можно было быстро заменить затупившийся инструмент или заменить головку на инструмент другого профиля или другого назначения без демонтажа самой державки. Сменные головки могут быть оснащены высаживающим вращающимся роликом, неподвижными роликами для высаживания и сглаживания поверхности. [c.87]

Автомобильные краны относятся к восстанавливаемым машинам. После достижения предельного состояниия их составные части, сборочные единицы и детали подвергаются при ремонте восстановлению и вновь могут быть работоспособными. Восстановление изношенных, разрушенных и потерявших свою первоначальную форму деталей производят механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа восстановления учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимую величину износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.185]

Одним из важнейших видов деятельности станций технического обслуживания и ремонтных предприятий является обеспечение качественного ремонта автомобилей, потерпевших аварии. Восстановление работоспособности таких автомобилей — сложное и трудоемкое дело. Однако литературы, осве11 ,аюш,ей вопросы восстановления автомобилей после аварий, а тем бо./1ее материалов сира вочного характера по технологии восстановления и стоимости ремонта практически нет. [c.4]

Ввиду того, что системой плаиово-предупредительного ремонта оборудования машиностроительных предприятий установлена периодичность основных видов ремонтных работ, стало возможным [c.263]

Материалы для ручной сварки инаплавкисталь-н ы X деталей. Свариваемость стальных деталей зависит от содержания в них углерода. В общем случае детали из малоуглеродистых и углеродистых сталей свариваются хорошо, из среднеуглеродистых — удовлетворительно, из высокоуглеродистых — плохо. Следует иметь в виду, что в конструкциях автомобилей из малоуглеродистых сталей изготовляют преимущественно детали и узлы из тонкого стального листа (кабины, оперение, облицовку и т. д.), сварка которых затруднена из-за опасности прожога металла Сварка деталей из легированных сталей затруднена вследствие того, что легирующие элементы дифунднруют в металл шва, вызывают образование тугоплавких окислов, остающихся в металле после его остывания, могут приводить к частичной самозакалке остывающего металла, различной тепловой усадке металла шва и детали, к хрупкости металла в горячем состоянии и в результате всего этого к возникновению значительных внутренних напряжений, деформаций и трещинообразований. Кроме того, при сварке полностью или частично нарушается термическая обработка деталей, восстановление которой в условиях ремонтных предприятий не всегда возможно или экономически нецелесообразно. [c.100]

Согласно действующему положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, определяющему в нашей стране такую систему, капитальным называется ремонт, выполняемый в условиях специализированных ремонтных предприятий. Следует, однако, иметь в виду, что условия эти неоднородны, в силу чего и качество ремонта, и его стоимость, и достигаемый народнохозяйственный эффект могут иметь и имеют существенные различия. Неоднородность условий определяется главным образом объемом выпуска продукции такими предприятиями. Наибольший народнохозяйственный эффект достигается при осуществлении капитального ремонта в условиях глубокоспециализированных предприятий с большим объемом выпуска продукции, имеющих развитые производственные участки по восстановлению изношенных деталей. Осуществление капитального ремонта в условиях таких предприятий обеспечивает существенное снижение расхода запасных частей. По сравнению с предприятиями, имеющими малый объем выпуска продукции, где чрезвычайно ограничены или совершенно отсутствуют возможности для восстановления деталей, расход запасных частей снижается примерно втрое. [c.375]

Внутризаводской транспорт авторемонтного предприятия предназначается для обеспечения перемещения объектов ремонта при осз ществлении технологического процесса внутри производственных участков и между ними, а также для подвоза основных и вспомогательных материалов, комплектующих изделий и т. п. При проектировании ремонтных предприятий виды транспортных средств, их типоразмеры подбирают по соответствующим проспектам и каталогам с учетом опыта действующих предприятий, особенностей объектов ремонта и требований технологии. Количество потребного оборудования рассчитывают. Количество мостовых кранов для отдельного пролета цеха определяют исходя из количества крановых операций за смену Пко и средней длительности крановой операции 1ко, мин, по формуле [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...