Агрегаты, использование

Если и сезонной мощности окажется недостаточно, то придется устанавливать специальные ремонтные агрегаты. Использование этих ремонтных агрегатов должно быть равномерным в течение года. Приведенные соображения показывают, что планирование ремонта определяется структурой ЭэС. Так, для тепловых электростанций очевидно, что ремонт целесообразно проводить летом в период спада тепловой мощности, а для ГЭС —в период недостатка воды или снижения напора. [c.69]

В устройствах технологического использования ультразвука преимущественное применение имеют волноводы продольных колебаний. Положительными свойствами этих волноводов являются простота конструкции, простота и удобство возбуждения и отбора колебательной энергии. В то же время эти волноводные устройства ограничивают возможные конструктивные решения ультразвукового технологического оборудования и в ряде случаев не могут удовлетворять заданным габаритам всего агрегата. Использование волноводов изгибных колебаний и их сочетаний с волноводами продольных колебаний значительно расширяет возможности рационального построения оборудования и, кроме того, может обеспечить эффективные решения ряда задач, связанных с введением колебаний в обрабатываемые объекты. [c.247]

Достижение компактности, надежности и минимума ухода за смонтированными гидроагрегатами в последние годы часто осуществляется с помощью блочных конструкций. Основой их служат плиты взаимных присоединений отдельных агрегатов. Обе рабочих плоскости таких плит имеют соответствующие расточки под О-образные уплотняющие резиновые кольца. Одна сторона плиты используется для непосредственного подсоединения клапанов или распределителей, другая сторона слу.жит для стыковки труб. Внутренние сверления плит помогают дополнительно уменьшить число потребных подсоединений труб между установленными агрегатами. Использование при этом стандартных раз.меров агрегатов и мест взаи.много подсоединения облегчает осуществление блочных конструкций, [c.282]

Крыльчатые ветродвигатели получили наибольшее распространение. Они характеризуются небольшим весом, приходящимся на единицу мощности, и могут быть изготовлены на большую мощность (до 1000 л. с.) в одном агрегате использование энергии ветра в них достигает 46%. [c.360]

Агрегат АСБ-ЗООМ. Предназначен для однопостовой ручной сварки и резки. Двигатель бензиновый типа Москвич . В агрегате использован коллекторный генератор с самовозбуждением, работающий по схеме параллельного возбуждения с последовательной размагничивающей обмоткой. [c.52]

В агрегате использован электросварочный генератор ГС-ЗООМ, построенный по принципу генератора с расщепленными полюсами (с размагничивающим потоком реакции якоря). [c.43]

При эскизном проектировании изделие расчленяют на основные самостоятельные узлы, чем и предопределяют организационную структуру сборки. На этом же этапе решают существенно важный вопрос — унификацию отдельных узлов и агрегатов, использование узлов и агрегатов, действующих машин того же класса, а также выбор материала и вида заготовок (литье, штампо-сварные конструкции и др.) основных наиболее трудоемких деталей. Весьма целесообразно также выполнить основные технико-экономические расчеты, установить ориентировочную трудоемкость, себестоимость изделия, а также основной объем кооперации. [c.8]

Коэффициент полезного действия современных ТЭС с паровыми турбинами достигает 40 %, с газовыми турбинами — не превышает 34 %. На ТЭС с паротурбинным приводом возможно использование любого вида топлива газотурбинные станции пока используют только жидкое и газообразное. Однако паровая турбина не столь маневренна, как газовая. Дело в том, что давление пара, подаваемого в турбину, высокое — до 23,5 МПа и корпус турбины для обеспечения прочности очень массивен. Это не позволяет быстро и равномерно прогреть паровую турбину при пуске. Газовые турбины работают при давлениях рабочего тела не более 1 МПа, их корпус много тоньше, прогрев осуш,ествляется быстрее. Поэтому газотурбинные агрегаты на ТЭС рассматриваются в перспективе как пиковые — для обеспечения выработки электроэнергии при кратковременном увеличении в ее потребности — для снятия пиков электрической нагрузки. [c.185]

Универсально-наладочные приспособления (УНП) обеспечивают установку конкретной заготовки на основе специальной наладки. УНП состоят из универсального базового агрегата и сменных наладок. Базовая часть приспособления представляет собой механизм долговременного действия, предназначенный для многократного использования в различных компоновках. Под сменной наладкой понимается элементарная сборочная единица, гарантирующая надежное фиксирование конкретной заготовки в базовом приспособлении. [c.237]

Частичным агрегатированием является использование стандартизированных узлов и агрегатов из числа серийно выпускаемых промышленностью (редукторов, насосов, компрессоров), а также заимствование с серийно изготовляемых изделий узлов и агрегатов (коробок скоростей, механизмов переключения муфт, фрикционов и т. д.). [c.49]

Конструктивная преемственность — это использование при проектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый агрегат всего полезного, что есть в существующих конструкциях машин Почти каждая современная машина представляет собой итог работы конструкторов нескольких поколений. Начальную модель машины постепенно совершенствуют, снабжают новыми узлами и агрегатами, обогащают новыми конструктивными решениями, являющимися плодом творческих усилий и изобретательности последующих поколений конструкторов. Некоторые конструктивные решения с появлением более рациональных решений, новых технологических приемов, с повышением эксплуатационных требований отмирают, а некоторые оказываются исключительно живучими и сохраняются длительное время в таком или почти таком виде, какой им придали создатели. [c.69]

Использование накопленного опыта позволяет решить частные задачи, возникающие при проектировании. Иногда конструктор бьется над созданием какого-либо специализированного узла или агрегата, нового для конструкции данной машины, тогда как подобные узлы давно разработаны в других отраслях машиностроения и апробированы длительно эксплуатацией. [c.70]

Ибрагимов И.Г. Определение работоспособности агрегатов нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств с использованием экспертных систем Автореферат [c.160]

АЭД подземных коллекторов ДКС осуществляли [139], согласно [140-142], на ДКС-1 ОГП без остановки агрегатов с использованием скачка давления рабочей средой. Оценивали характер распространения волн в данном объекте и параметры акустических шумов в условиях работы агрегатов в штатном режиме. [c.200]

С целью установки датчиков делали шурфы до наружной поверхности труб. В местах установки датчиков снимали гидроизоляцию, а поверхность труб зачищали наждачной бумагой. Для оптимизации расстановки датчиков поэтапно определяли особенности распространения волн и характеристики акустических шумов на участке коллектора низкого давления в штатном режиме работы агрегатов. На первом этапе использовали частотные фильтры системы на диапазон 30-200 кГц и соответствующие приемники. Уровень шумов при данном частотном диапазоне, приведенный к входу принимающего устройства, составил около 5000 мкВ (42 бВ относительно 1 мкВ). Столь высокий уровень шумов не позволял проводить измерение эмиссии в указанном частотном диапазоне, так как существенно снижался динамический диапазон системы. В связи с этим на втором этапе был использован диапазон 200-500 кГц, и уровень акустических шумов составил около 10 мкВ (20 бВ), что предпочтительнее при проведении акустических измерений. С помощью регистратора РАС-ЗА были записаны реализации шумов в частотных полосах 30-200 и 200-500 кГц, на основе которых получили частотный спектр шумов на объекте в суммарной полосе 30-500 кГц. Анализ спектра показал, что наиболее эффективным является использование полосы частот 100-500 кГц. [c.201]

Выбор плавильной печи и ее емкости определяется специфическими свойствами и технологическими особенностями приготовления жаропрочных сплавов, масштабом их производства и видом возможности использования топлива и электроэнергии в регионе распо-тожения предприятия. Однако преобладающим фактором при выборе плавильного агрегата являются служебные свойства отливки. [c.238]

В нашей стране создана самая крупная в мире система транспортировки природного газа по магистральным газопроводам, которая характеризуется большим диаметром труб (до 1,42 м), высоким рабочим давлением газа в трубопроводах (до 7,5 МПа), использованием на компрессорных станциях газоперекачивающих агрегатов (ГПА) большой единичной мощности (до 25 МВт). [c.155]

Помимо экономим топлива правильно запроектированные ТЭЦ дают и экономию приведенных затрат. Однако в связи с техническим совершенствованием районных электростанций, увеличением единичной мощности устанавливаемых на них агрегатов, использованием атомной энергии и др. себестоимость электроэнергии в энергосистемах снижается, а это улучшает показатели раздельной системы теплоэлектроснабжения. [c.19]

В твердосплавной промышленности используются порошки карбида титана с размером частиц 1—5 мкм. Для получения таких частиц спек Ti , полученный по углетермическому методу, подвергается длительному разлому (до 48 ч), но и после него порошки карбида титана имеют широкий фракционный состав и загрязнены материалами размольных агрегатов. Использование в качестве размольных агрегатов аттриторов позволяет снизить продолжительность размола до 2 ч, однако в этом случае наблюдается рост содержания кислорода и железа в Ti [14]. [c.12]

На крупнобулыжной дороге нагруженность агрегатов в несколько раз выше, чем на разбитой грунтовой дороге. Это объясняется большой высотой неровностей микропрофиля крупнобулыжной дороги и, следовательно, повышенной вибронагру-женностью агрегатов. Использование показателя суммарного накопления усталостных повреждений позволяет найти эквивалентные пробеги на дорогах разных типов, что может служить основанием нормативов форсированных испытаний [13, 20] и расчета ресурса [7]. [c.268]

В проекте организации работ предусматривается механизация трудоемких работ и широкое использование инвентарных приспособлений, приготовление асбоцементного раствора на центральном растворном узле участка и подача на площадку ТЭЦ для оштукатуривания блоков, изолируемых до подъема приготовление асбозуритовой штукатурной мастики на растворном узле с подачей раствора на площадки растворо-насосом подача изоляционных и других материалов по вертикали электролебедками в контейнерах либо стоечным подъемником окраска поверхностей изоляции оборудования и трубопроводов больших диаметров окрасочными агрегатами использование при производстве изоляционных работ инвентарных лесов и подмостей. [c.344]

Схема этой установки не отличается от схемы, приведенной на рис. 61. Габаритные размеры агрегатов установки ВХУ-3 меньше агрегатов установки ВХУ-И, поэтому ВХУ-3 занимает меньшую площадь. Ввиду малого расхода воздуха (не более 200 кг/ч) в качестве турбодетандера используют агрегат 124В с температурным перепадом. 60 К. Конструктивно этот турбодетандер-нагнетатель отличается от агрегата, использованного в ВХУ-И в связи с этим подводящие трубопроводы смонтированы несколько иначе. [c.135]

Автоматика системная 338 Автоматы гашени.ч поля 209 Автотрансформаторы — см. трансформаторы Агрегаты, использование 433 Аккумуляторная батарея 336 Активная мощность, учет 188 Амортизация, нормы 431 Ампер 7 [c.437]

При больших габаритных размерах агрегатов создание макетных средств увязки и контроля оснастки во многих случаях становится технически невыполнимым или экономически нецелесообразным. Проблема обеспечения заданной точностп сборки и взаимозаменяемости узлов и агрегатов решена па основе широкого применения математических методов задания поверхностей агрегатов, использования станков с программным управлением и лазерных центрирующих измерительных систем. В качестве примера на рис, 215 приведена схема безмакетной увязки, монтажа и контроля оснастки для стыковки крыла с фюзеляжем самолета Ил-86 — стапелей сборки фюзеляжа и кессонов крыла, стендов стыковки крыла с центропланом и крыла с фюзеляжем. [c.339]

Во избежание конденсации водяных паров из уходящих газов и связанной с этим наружной коррозии поверхностей нагрева температура воды на входе в котел должна быть выше точки росы для продуктов сгорания. В этом случае температура стенок труб в месте ввода воды также будет не ниже точки росы. Поэтому температура воды на входе не должна быть ниже 60 °С при работе на природном газе, 70 °С при работе на малосернистом мазуте и 110°С при использовании высокосернистого мазута. Поскольку в теплосети вода может охлаждаться до температуры ниже 60 °С, перед Е1ходом в агрегат к ней подмешивается некоторое количество уже нагретой в котле (прямой) воды. [c.155]

Доля теплоты, использованной в котельном агрегате (переданной ноде и пару), есть коэффициент полез н о-г о действия котла брутто т] к (так называют КПД, подсчитанный без учета затрат энергии на собственные нужды). [c.158]

Поэтому ГТУ применяют преж,1е всего для покрытия пиковых нагрузок и в качестве аварийного резерва для собственных нужд крупных энергосистем. когда надо очень быстро включить агрегат в работу. Меньший КПД ГТУ по сравнению с ПСУ в этом случае роли не играет, так как установки работакт в течение небольших отрезков времен ч. Для таких ГТУ характерны частые пуски (до 1000 в год) при относительно малом числе часов использования (от 100 до 1500 ч/год). Диапазон единичны) мощностей таких ГТУ составляет о 1 до 100 МВт, [c.175]

Отечественная промышленность серийно выпускает бромисто-литиевые холодильные агрегаты типа АБХА. Например, агрегат АБХА-2500 предназначен для охлаждения воды до температуры - -4°С за счет использования горячей воды (80—120 °С) или низкопотенциального пара. Холодопроизводительность агрегата составляет около 3000 кВт, [c.202]

Использование парогазовых установок улучшает тепловую схему электростанции и значительно снижает капитальные затраты при ее строительстве. Наиболее эффективными парога-ювыми установками являются установки с высоконапорш.тш парогенераторами и со сбросом отходящих газов газовой турбины в топки котельных агрегатов. В паровой части таких установок можно применять пар с давлением до 240 бар и температурой до 580 ° С с промежуточным перегревом до 565° С. Применение паровой и газовой регенерации значительно повышает экономичность установок, при этом к. п. д. электростанции может быть равен 0,4—0,45 и выше. [c.324]

Целесообразно конструировать узлы в виде независимых агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольны.м испытаниям и устанавливаемых в законченном виде на машину. Последовательно Проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрошает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах доведенных и проверенных в эксплуатации конструкций и упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой выигрыш в общей стоимости изготовления машин, надежности и удобстве эксплуатации. [c.546]

Патентная чистота стандартов. Многие стандартные агрегаты широко применяют в машинах, приборах и оборудовании, поставляемых на экспорт. Для обеспечения конкурентоспособности, кроме соответствия качества изделий мпровому уровню, они не должны нарушать действующие в странах ввоза патенты (свидетельства) на изобретения, модели и промышленные образцы, представляющие владельцам исключительное право на использование запатентованного объекта в течение определенного срока. Нарушение этих прав влечет за собой налол еиие ареста на экспортируемые изделия и штрафы, возмещающие убытки патентодержателя, поэтому стандартизуемая продукция должна обладать патентной чистотой. Это требование относится к технологическим процессам, методам и средствам измерения и испытания изделий и т. д. [c.37]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Повышение экономичности производства. Применение унифицированных и стандартизованных агрегатов и элементов машин способствует росту производительности труда и качеству их проектирования. При этом сокращаются затраты на проектные работы. При внедрении ЕСТПП, благодаря использованию стандартного инструмента и оснастки, уменьшаются затраты и сроки на подготовку производства. Большая эффективность достигается в результате применения деталей, сборочных единиц и изделий, изготовляемых на специализированных заводах. В настоящее время доля снецналнзированных производств стандартизованных и унифицированных агрегатов и элементов (блоков) составляет около 10 %. Если довести этот показатель до 20 %, в результате снижения себестоимости изготовления изделий можно получить экономический эффект около 5 млрд. руб. [c.80]

Между тем применение покрытий, увеличивающих степень черноты конструкции, заключает в себе резерв для увеличения эффективности, производительности и экономичности в рассматриваемой области. Использование покрытий может вестись в двух направлениях во-первых, для повышения термического к. п. д. путем улучшения условий теплообмена в топке и уменьшения потерь тепла в окружающую среду во-вторых, для увеличения сроков службы узлов и механизмов нагревательных и дутьевых агрегатов за счет снижения температуры стенок и повышения сопротивляемости эрозионному износу. Следует отметить, что даже незначительное улучшение показателей работы теплового агрегата ведет к значительному экономическому эффекту. [c.211]

Одним из наиболее простых методов ингибирования скважин является закачка ингибитора в продуктивный пласт. Этот метод применяют на многих месторождениях природного газа на Северном Кавказе, в Узбекистане и в Туркменистане. Он не требует использования специального оборудования. Закачку ингибитора осуществляют в четыре этапа с помощью обычных цементировочных агрегатов. Ингибитор коррозии продавливают в продуктивный пласт в жидком виде. В качестве продавочной жидкости используют, как правило, углеводородный конденсат, который, в случае необходимости, может быть заменен водой. В технологии ингибирования данный метод называют методом сплощной закачки ингибитора в продуктивный пласт. В силу своей простоты он незаменим в условиях бездорожья, отсутствия централизованной сети ингибиторопро-водов и электроэнергии. Однако реализация метода может существенно влиять на дебит газовой скважины. [c.225]

Прежде всего следует отметить, что наиболее целесообразным в технико-экономическом отношении является использование чугуна первой плавки, т.е. без последующего переплава в вагранках или других печах. Это, как правило, расплав с низким содержанием серы и фосфора, однако в нем повышено содержание углерода (до 4,7%), который выделяется в виде крупного графита, его температура чрезмерно высока и состав непостоянен. Все это вызывает необходимость дополнительной обработки расплава в ковшах (чугуновозах) или в специальных печах-отстойниках. Основным недостатком такого способа является большая продолжительность отстоя (3,5 - 4 ч) и, следовательно, потребность в большом количестве промежуточных агрегатов. [c.341]

Особенности бурения нефтяных и газовых скважин определяют специфические требования к энергоприводу буровых установок гибкость характеристик, т. е. приспособляемость к быстро изменяющимся нагрузкам, частоте вращения вала исполнительного механизма при наиболее полном использовании установленной мощности энергопривода надежность силовых агрегатов и их экономичность или расход топлива, отнесенный к выработке энергии. Последние два показателя имеют важное значение при бурении в отдаленных и труднодоступных районах. [c.157]

Гидродинамические муфты нашли широкое применение для регулирования частоты вращения насосов, а следовательно, для изменения подачи при постоянной частоте вращения электродвигателя на энергоблоках мощностью 150 МВт и более. Гидромуфты повышают КПД насосных агрегатов, так как потери мощности при регулировани подачи дросселированием всегда выше. Дополнительными преимуществами использования гидро муфт являются увеличение долговечности насоса, арматуры [c.230]

На ТЭС используется много насосов, предназначенных для общестанционного оборудования и вспомогательных схем. В системах водоподготовки используются плунжерные дозировочные насосы. Дозировочные насосы типа НД—одноплунжерные, горизонтальные, простого действия, с индивидуальными электродвигателями и понижающими редукторами. Насосный агрегат состоит из электродвигателя, редуктора, гидроцилиндра и механизма регулирования. В качестве предохранительного устройства в насосах используются электроконтактные манометры, отключающие электродвигатель при повышении давления нагнетания сверх допустимого значения. Насосные агрегаты имеют горизонтальное расположение электродвигателя. Возможна вертикальная компоновка с использованием деталей, поставляемых заводом. Параллельным подсоединением гидроцилиндров с регулирующими механизмами можно получить двух-, шестиплунжерные агрегаты. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...