Подогрев автомобиля

Подогрев автомобиля — тепловая подготовка его в течение всего периода межсменного хранения. Разогрев—тепловая подготовка, на- [c.335]

Повышения квалификации факультеты 17 Подвижной состав 229, 230, 301 Подогрев автомобиля 335 Подогреватель предпусковой 346 Подъемники 129, 133—135 Подъемно-осмотровое оборудование 132—135 [c.410]

Появление самых разнообразных областей применения ВЧ-сварки было в наибольшей степени характерно для начала 1950-х гг. (производство упаковки, портфелей, чемоданов, обуви, одежды, игрушек, товаров для отдыха, обивки внутреннего салона автомобилей и др.) [17, с. 7]. При ВЧ-сварке ПМ, коэффициент диэлектрических потерь которых при нормальной температуре менее 0,01, применили подогрев с помощью нагретого электрода или прокладки из ПМ, хорошо греющегося вВЧ-поле[17, с. 119]. [c.327]

III. Отопители, в которых происходит подогрев воздуха за счет сгорания паров бензина в жаровой трубе, применяются на автомобилях. .. [c.147]

Если летом горючая смесь будет иметь излишний зимний подогрев, то внутри впускного трубопровода образуется отложение продуктов, поступающих из системы вентиляции картера, и смол из горючей смеси. В этом случае после пробега 100 000 км для автомобилей ГАЗ слой отложений, по данным завода, может достичь 10 мм, что приведет к уменьшению наполнения цилиндров, падению мощности двигателя и увеличению расхода горючего. [c.92]

Предпусковой подогреватель предназначается для предпускового разогрева холодного дизеля жидкостного охлаждения. Разогрев двигателя обеспечивается в основном путем нагрева жидкости в системе охлаждения двигателя. Некоторые подогреватели осуществляют еще и подогрев масла в картере двигателя. Некоторые подогреватели обеспечивают, кроме разогрева двигателя, отопление кабин грузовых автомобилей и салонов автобусов независимо от работы дизеля. [c.162]

Подогрев индивидуальными предпусковыми подогревателями. Данные подогреватели на автомобилях монтируют на их двигателях. Жид- [c.8]

В двигателе автомобиля ЗИМ подогрев автоматически регулируется в зависимости от нагрузки и теплового состояния двигателя (рис. 42, б). [c.78]

В общем случае лри корректировании норм в зимних условиях необходимо также учитывать характер работы автомобиля, определяющий расход топлива на подогрев двигателя во время длительных остановок и расход, затрачиваемый на прогрев других элементов при движении автомобиля после длительных остановок. [c.283]

Подогрев и разогрев г а з о в оз д у ш н о й смесью. При обогреве автомобилей в качестве теплоносителя может быть использована газовоздушная смесь. В этом случае источником тепла служит теплогенератор. [c.309]

Так, например, коленчатые валы легкового автомобиля М-24 ( Волга ) изготовляют из высокопрочного магниевого чугуна ВЧ 60 — 2 (3,2 —3,4% С, 2,0-2,5% Si, 1,15-1,3% Мп, iS 0,003% S, 0,15-0,25% Сг и 0,02-0,04% Mg). Их отливают в оболочковых формах. Валы подвергают термической обработке по режиму нагрев до 950 С в течение 8 ч, охлаждение до 600°С, подогрев до 725 С, выдержка при этой температуре 8 ч и охлаждение на воздухе. В результате тер шческой обработки происходит сфероидизация перлита, и поэтому достигается значительное повышение механических свойств (Св = 50 4- 70 кгс/мм , 5 = 5- 8%, а,( = 90 ч-110 кгс/мм", НВ 207 — 241). [c.280]

Разогрев двигателя заливкой горячего масла. При подготовке к пуску двигателя масло, слитое перед остановкой автомобиля на длительное время, надо подогреть до 80—90° С и залить его в двигатель непосредственно перед пуском. Заливать теплое масло вместо горячего совершенно бесполезно. [c.452]

Подогрев аккумуляторных батарей. Подогрев может быть внутренний, когда в электролит помещается нагревательный элемент, и наружный. Это повышает характеристики стартера и улучшает условия его заряда на автомобиле. Внутренний разогрев (мощность нагревателя 600 Вт) позволяет у батареи 6СТ-190, имеющей начальную температуру — 40°С, через 25—30 мин получить характеристики, соответствующие температуре — 20°С. Для наружного разогрева применяют контейнеры, подогреваемые теплым воздухом или электрической спиралью, помещенной в оболочку-чехол, которым закрыта батарея. [c.144]

Подогрев инфракрасными лучами. Обогрев агрегатов автомобиля инфракрасными лучами основан на том, что эти лучи не поглощаются воздухом, но легко поглощаются твердыми телами, при этом происходит преобразование лучистой энергии в тепловую. Этот способ осуществляется либо при помощи терморадиационных электроламп, либо при помощи газовых горелок инфракрасного излучения. В последнем случае газ поступает по газопроводу к стоякам, расположенным между рядами автомобилей, и при помощи шлангов поступает от стояка к горелкам, устанавливаемым под картерами агрегатов. [c.89]

Проверяется герметичность топливного бака и соединений трубопроводов системы питания, крепление карбюратора, топливного насоса и манометра, работа топливного насоса, легкость пуска и работа двигателя, расход топлива при движении автомобиля на мерном участке. Два раза в год карбюратор снимается с двигателя, разбирается, очищается и промывается, проверяется ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя. Проверяются на специальных приборах рабочие детали карбюратора, включая жиклеры. Два раза в год в соответствии с наступающим сезоном регулируется насос-ускоритель карбюратора и подогрев горючей смеси во впускном трубопроводе. Один раз в год при осеннем осмотре снимается топливный насос, проверяется состояние деталей и работа на специальном приборе. [c.132]

При безгаражном хранении автомобилей без подогрева в меж- < сменное время целесообразно снимать батареи и хранить их в теплом помещении. В случае подогрева двигателей теплым воздухом, водой или электрической энергией предусматривают и подогрев батарей. Батареи на автомобиле можно подогревать подзарядом их силой тока 1,5—2 а от выпрямительных устройств, установленных на площадках автомобилей. [c.28]

Подогрев горючей смеси. Процесс приготовления горючей смеси не заканчивается в смесительной камере карбюратора, а продолжается во впускном трубопроводе и цилиндрах двигателя. Для лучшего испарения топлива во время работы двигателя впускной трубопровод подогревается. Подогрев впускного трубопровода особенно необходим при эксплуатации автомобиля в холодное время и в момент пуска его двигателя. Однако чрезмерный подогрев горючей смеси нежелателен, так как при этом объем смеси увеличивается, а весовое наполнение цилиндров уменьшается. [c.108]

Если крытые помещения для хранения автомобилей отапливаются, то не требуется специального оборудования для разогрева двигателей автомобилей в холодное время года. На открытых площадках должно быть установлено оборудование для индивидуального или группового подогрева двигателей автомобилей. Подогрев двигателей перед их пуском в холодное время обязателен, так как при этом улучшается образование горючей смеси и подача смазки к трущимся деталям, в результате чего увеличивается срок службы двигателя. Чаще всего подогрев осуществляется горячей водой или паром, который подают от котельной, размещенной недалеко от зоны хранения. От котельной горячую воду подают по уложенным в земле трубам к стоякам, к которым присоединяются резиновые шланги. Стояк оборудован вентилями для перекрытия подачи воды или пара. [c.279]

При безгаражном хранении автомобилей подогрев двигателя может осуществляться разогревом его перед пуском или поддержанием необходимой температуры воды в системе охлаждения подогревателя непрерыв- [c.257]

Примером конструктивного совершенствования, способствующего повышению указанных показателей качества автомобиля, может служить улучшение воздушных топливных и масляных фильтров, применение автоматов регулирования теплового режима двигателя, подогрев впускного трубопровода, охлаждение выпускных клапанов [c.23]

Подогрев и разогрев двигателя горячей водой. При подогреве оборудование площадки хранения автомобилей состоит из котельной установки, нагнетательного и обратного трубопроводов и арматуры для присоединения подогреваемых двигателей и регулирования подачи воды. В котельную установку входят водогрейные или паровые котлы, теплообменники, механические и ручные насосы, сборные баки. На 322 [c.322]

Подогрев и разогрев воздухом. Способ подогрева и разогрева автомобилей горячим воздухом находит все более широкое распространение в автотранспортных предприятиях. Для получения горячего воздуха и подачи его к подогреваемым автомобилям используются специальные установки (рис. 212), состоящие из устройств для нагрева и подачи воздуха (калориферов), воздуховодов с соединительными патрубками и системы контроля и сигнализации. [c.326]

Для предотвращения образования льда на карбюраторе во время эксплуатации автомобиля в холодное время года введен подогрев зоны каналов холостого хода жидкостью, циркулирующей в системе охлаждения. [c.282]

При перевозке груза в автомобилях с машинным охлаждением или подогревом на территории Украинской ССР и Узбекской ССР взимается дополнительная плата за охлаждение или подогрев груза в размере 20% от основного тарифа. [c.34]

Электрооборудование самоходных скреперов состоит из источников тока (аккумуляторных батарей 24 В и генератора постоянного тока с реле-регулятором), а также потребителей (стартер, приборы освещения, отопитель кабины, пусковой подогрев двигателя и др.). Схема электрооборудования скрепера аналогична схеме электрооборудования автомобиля. [c.33]

Пусковой подогреватель. Для облегчения повертывания коленчатого вала двигателя перед пуском его при температуре окружающего воздуха ниже —5°С применяют предварительный подогрев воды в системе охлаждения. Пусковой подогреватель ПЖД-44 (рис. 10), применяемый на автомобиле МАЗ-500, имеет котел 1, внутри которого проходит жаровая труба 2, являющаяся одновременно камерой сгорания. Полость 3 котла, предназначенная для воды, соединяется с рубашкой охлаждения блока цилиндров трубопроводами, на одном из которых имеется кран. Зимой перед пуском холодного двигателя систему охлаждения двигателя и котел водой не заполняют, а заливают ее только после пуска подогревателя. [c.25]

ОТОПИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА имеет устройство для обдува ветровых (лобовых) стекол теплым воздухом при их запотевании. Для включения отопителя имеется включатель, расположенный на панели приборов кабины. Подогрев воздуха осуществляется за счет тепла горячей жидкости системы охлаждения двигателя, проходящей через радиатор отопительной системы. Приборы отопительной системы автомобилей КрАЗ-257 и Урал-375 имеют [c.261]

Моечно-очистные участки. В капитальном ремонте автомобилей и их агрегатов значительное место занимают работы по мойке и очистке. Эти работы носят многостадийный характер и включаются по всему технологическому процессу ремонта, начиная от приемки объекта в ремонт до его сборди. В общем случае при ремонте полнокомплектного автомобиля комплекс работ по мойке и очистке включает наружную мойку автомобиля, мойку шасси автомобиля, мойку и выпаривание агрегатов мойку и очистку рамы, мойку подразобранных агрегатов, мойку и очистку деталей. Наружную мойку автомобиля выполняют обычно вручную или в специальных установках с арочными распылителями. Ее целесообразно производить в отдельном помещении, обеспечивающем подогрев автомобиля и размещенном вне производственного корпуса. При расчетах можно исходить из примерной длительности наружной мойки машин. Она составляет для легковых автомобилей— 1,0... 1,5 мин, грузовых — [c.306]

Для ускоренного прогрева двигателя применяют системы обогрева впускного тракта ОГ. На большинстве автомобилей при эксплуатации в зимний период применяют подогрев всасываемого воздуха от впускного коллектора. Для обеспечения устойчивой работы двигателя при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха водителю приходится неоднократно включать и выключать подогрев. Если этого не производить, то при поних ении температуры воздуха потребуется обогащать бензовоздушну ю месь, оперируя воздушной заслонкой карбюратора, что неизбежно приведет к перерасходу топлива и значительному возрастанию содержания окиси углерода в отработавших газах. При излишнем подогреве воздуха смесь нерационально обогатится, ухудшится наполнение цилиндров. Устройство автоматического регулирования подогрева и стабилизации температуры всасываемого воздуха обеспечивает постоянство состава смеси, устойчивую работу двигателя на обедненных регулировках с минимальными выбросами продуктов неполного сгорания топлива. [c.40]

Электрический подогрев двигателя автобуса ЛиАЗ-677 осуществляется трубчатыми э.тектронагревательными элементами максимальной мощностью 3 кВт, встроенными в систему охлаждения двигателя. Пока системы подогрева двигателей производятся в полупромышленных масштабах, не удовлетворяют потребности автомобильного транспорта и не позволяют полностью ликвидировать нерациональное использование двигателя. Простые и экономичные устройства для поддержания рабочих температур двигателя при межсмен-ком хранении должны стать неотъемлемым элементом конструкции автомобиля. [c.97]

Полирование поверхности металлов и сплавов С 21 D 7/08, С 25 (D 5/52, F 3/16-3/30, 7/00) резьбы виитоо, болтов и гаек В 23 G 9/00 составы С 09 G 1/00-1/18 стали С 21 D 7/08 электролитическое металлов или сплавов С 25 D, F) Полиспасты В 66 D 3/04-3/10 Полозья выдвижные для подъемников рамной конструкции В 66 F 7/28 для колесных транспортных средств В 62 В 19/00-19/04 для летательных аппаратов В 64 С 25/52) Полотна, полотнища, машины для разделения полотнищ, уложенных послойно В 65 Н 41/00 Полуприцепы В 62 D 53/06 Полы <в вагонах ж.-д. транспортных средств В 61 D 17/10 изготовление деревянных заготовок для полов В 27 М 3/(04-06) кузовов автомобилей, тракторов и т.п. В 62 D 25/20 подогрев F 24 D 5/10, 13/(02, 04), 19/06 полирование В 24 В 7/18 самолетов В 64 С 1/(18-20)) Полые изделия металлические (изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 21/00-23/04 нанесение [c.145]

Подогрев горючей смеси. Процесс приготовления горючей смеси не заканчивается в смесительной камере карбюратора, а продолжается во впускном трубопроводе и цилиндрах двигателя. Для лучшего испарения топлива во время заботы двигателя впускной трубопровод подогревается. Ъдогрев впускного трубопровода особенно необходим при эксплуатации автомобиля в холодное время и в момент пуска его двигателя. [c.116]

Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из тонколистовой стали. Для того чтобы увеличить прочность кузова, панелям придают изогнутую форму, вводят выштамповкой различные переходы, усилители, ребра жесткости. Восстановление формы таких деталей после аварии — довольно сложная и трудоемкая работа, так как устранение вмятин, перекосов, скручиваний и изгибов, как правило, производится по металлу в холодном состоянии методами силовой правки, выколотки отдельных участков и их тонкой рихтовки. Когда правка в холодном состоянии не удается, для устранения деформаций, имеющих вид глубоких складок и резких перегибов, допускается применять предварительный подогрев. Качественно выполнить работу по правке деформированных деталей с наименьщими трудозатратами можно лишь при наличии набора рихтовочного инструмента, гидравлических и винтовых устройств. [c.211]

Централизованный подогрев, при котором необходимая температура воды в системе охлаждения поддерживается непрерывно, может осуществляться горячей водой, паром и электричеством. При подогреве горячей водой (температура 70—80°, избыточное давление 0,3—0,35 кг1см ) на автомобиле необходимо иметь аппаратуру для ввода воды и отвода ее в обратный трубопровод, идущий в котельную. При подогреве паром он вводится в систему охлаждения (избыточное давление от 0,3 до 1 кг1см ), заполненную водой. [c.233]

Работа термостарта. В период стартерной прокрутки топливоподкачивающий насос двигателя (рнс. 75) забирает топливо из бака автомобиля и подает его через открытый электромагнитный клапан к предварительно накаленным факельным свечам, установленным во впускных трубах двигателя. В факельных свечах топливо дозируется, испаряется, смешивается с воздухом и воспламеняется. В результате наличия движения воздуха, всасываемого двигателем в зоне свечей, образуется факел пламени, который и обеспечивает прогрев холодного воздуха. После пуска двигателя факельный подогрев продолжает работать с целью обес печения выхода двигателя на режим устойчивой работы и уменьшения его дымления при работе на холостых оборотах. [c.144]

На перевозках раствора используют автомобили-самосвалы марки ГАЗ и ЗИЛ. Кузов должен иметь хорошее уплотнение заднего борта, чтобы раствор не мог вылиться. Для предохранения от выплескивания при перевозке боковые борта наращивают. При перевозке зимой кузова автомобилей-самосвалов должны иметь такой же подогрев, как и при перевозках бетона. Потери раствора от выплескивания при езде по плохим дорогам или дорогам, имеющим крутые повороты, составляют 3 — 4%. Кроме того, выплескивание раствора приводит к загрязнению улиц и самого автомобиля. Эти недостатки устраняют при использовании специализированных автомобилей-растворовозов. [c.136]

Подогрев и разогрев воздухом. Основными частями установки для воздухообогрева являются устройство для подогрева и подачи воздуха (калориферная установка) воздуховоды и узлы подвода воздуха к агрегатам автомобиля система контроля и сигнализации. [c.306]

Если опустить стакан горячей воды в теплую ванну, то он остынет, хотя в большо ванне теплоты, пропорциональной массе, гораздо больше, чем в стакане. Или, скажек килограммовый камень, упав с высоты 427 м, может выделить одну килокалорию тег ла, превратив весь запас механической энергии в тепло. Точно так же нагревается тор мозное устройство автомобиля при торможении. Но невозможно довести до кипени, стакан горячей воды в теплой ванне, ибо тепло всегда переходит от тела с большей тем пературой (постулат Клаузиуса). Напрасно ожидать, что камень подпрыгнет на 427 м если сообщить ему одну килокалорию тепла невозможно и заставить двигаться авто мобиль, подогрев его тормоза. Такое направление протекания явлений в природе за прещено вторым началом термодинамики, ибо при этом энтропия системы убывает хотя закону сохранения энергии, т. е. первому началу, и прямой, и обратный ход про цессов не противоречат. [c.268]

Необходим подогрев кузова автомобилей-сааюсвалов. При невозможности такого подогрева должны быть подгото влены средства защиты от примерзания грунта к кузову самосвала, например соляной раствор, отработаиное. масло, древесные опилки или стружка, легкий щебень или шлак, насыпаемые на дно кузо(ва. [c.283]

Положение заслонки подогрева смеси устанавливают от руки при переходе от зимнего к летнему сезону и обратно. Рекомендации по подогреву смеси необходимо выполнять точно, так как если смесь будет иметь зимний подогрев летом, то при этом возрастет отложение твердых продуктов сгорания на внутренних поверхностях всасывающей трубы, в результате чего может существенно снизиться наполнение, а следовательно, и мощность двигателя. При эксплуатащщ автомобиля это неизбежно приведет к увеличению расхода топлива. [c.61]

Подогрев паром. Пароподогрев отличается от пароразо-грева тем, что при его применении не требуется опоражнивать систему охлаждения на период хранения автомобиля. При пароподо-греве без возврата конденсата пар подается непосредственно в систему охлаждения двигателя, поддерживает необходимую температуру воды и в ней конденсируется. Избыток воды стекает через контрольную трубку радиатора на площадку. [c.83]

Нагревательный элемент, мощность которого в зависимости от конструкции двигателя составляет от 1000 до 3000 Вт, устанавливают в нижнем патрубке между радиатором и двигателем так, чтобы подогретая вода поднималась в сторону блока цилиндра. При использовании элементов с открытой спиралью необходимо заземление двигателя, так как автомобиль из-за пневматических шин может оказаться под нагряжением. Нагревательный элемент питается от электросети и в зависимости от мощности расходует за 1 ч подогрева от 1 до 2 кВт. Электронагревательный элемент рассчитывается на земедленное остывание воды до 25° С, и его мощность вполне достаточна для обеспечения легкого пуска двигателя при. температуре воздуха до —15° С. Электроподогрев целесообразен лишь при непрерывном действии, так как периодический подогрев и тем более разогрев перед пуском потребовали бы значительного увеличения мощности нагревательного элемента. [c.86]

Подогрев горячим воздухом. Воздухообогрев двигателя автомобиля при помощи стационарной установки, предложенной Челябинским политехническим институтом, является одним из новых способов облегчения пуска двигателя и получил за последние годы широкое применение. [c.86]

Для изготовления рессорной полосовой стали обычной и высокой точности, толщиной Зп. 14 мм, из которойрделают рессоры автомобилей ГАЗ к ЗИЛ, рессоры тракторов. Стали плохо свариваются (необходим подогрев до 300—400 °С) и трудно обрабатываются резанием. Стали хорошо закаливаются в масле до HR 58—60 [c.156]

Заполнить бачок топливом и залить 1,5 л воды в котел подогревателя через наливную воронку. Открыть кран, расположенный под бачком, на 45 с и установить ручку переключателя в положение II (пуск) при этом включается электродвигатель вентилятора, открывается электромагнитный клапан и асбестовая футеровка камеры сгорания смачивается бензином. После этого необходимо поставить переключатель в положение О и включить свечу накаливания. При этом одновременно со свечой включается спираль нагрева электрохмагнитиого клапана и контрольная спираль. Как только контрольная спираль накалится до светло-красного цвета, произойдет воспламенение бензина в камере сгорания, сопровождающееся хлопком, после чего пустить подогреватель, переместив ручку переключателя в положение II. При достин<ении устойчивой работы подогревателя выключить свечу, отпустив выклю<1а-тель. Через 1—2 мин залить через воронку котла 6. .. 8 л воды. Закрыть пробку воронки и продолжать подогрев двигателя. После нагрева воды и появления пара из горловины радиатора рукояткой провернуть вал двигателя. Выключить подогреватель, переведя ручку переключателя в положение I (на продувку котла), и закрыть кран подачи топлива. Через 1 мин после прекращения гудения пламени в котле выключить вентилятор, для чего переместить ручку переключателя в положение О , Запустить двигатель, закрыть сливной кран патрубка радиатора. Прогревая двигатель при средней частоте вращения коленчатого вала, дополнить систему через наливную воронку и закрыть пробку воронки. После чего через пробку радиатора заполнить систему. Движение автомобиля можно начинать после прогрева двигателя до 60. .. 70 °С. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...