Сварка* ремонтная машины

Наиболее часто сваркой при ремонте выполняются заварка трещин и вварка заплат в стенки сосудов и котлов и разных стальных конструкций, сварка поломанных машинных деталей (коленчатых валов, спиц шкивов и маховиков и т. д.), элементов строительных машин, подъемных кранов и т. п. Вследствие разнообразия ремонтных работ способ производства того или иного ремонта при помощи сваркн определяется в каждом случае особо. [c.671]

Сварку чугуна применяют для исправления различных литейных дефектов, в ремонтных работах при восстановлении изношенных и разрушившихся деталей машин, а также при изготовлении комбинированных деталей машин из чугуна и из чугуна в сочетании с другими сплавами. [c.93]

Газовая сварка применяется в авиа-промыш енности, энергетическом машиностроении, химическом аппаратострое-нии, в производстве трубопроводов и т, п., в ремонтно-механических и литейных цехах, машинно-тракторных станциях и в условиях полевых работ. Сварочная горелка соединяет в себе нагревательный прибор и инструмент для формирования шва. [c.200]

В связи с увеличением доли автоматической и механизированной сварки механическое сварочное оборудование может эффективно развиваться в следующих направлениях больших типоразмеров, позволяющих механизировать и автоматизировать сварку крупногабаритных сварных конструкций малых габаритов и грузоподъемности при серийном и мелкосерийном производстве небольших сварных деталей машин и при наплавке в условиях ремонтных мастерских. [c.116]

Сварка и наплавка широко применяются при ремонтных работах. Сваркой быстро, дешево и надежно восстанавливают изношенные и поломанные детали станков и машин, в том числе такие сложные и ответственные детали, как станины, коленчатые валы и др. [c.131]

Газовая сварка применяется в авиапромышленности, энергетическом машиностроении, химическом аппаратострое-нии, в производстве трубопроводов и т. п., в ремонтно-механических и литей ных цехах, машинно-тракторных станциях и в условиях полевых работ. [c.541]

Работы по ремонту автогрейдеров включают в себя очистку и мойку машины, разборку, составление ведомости дефектов, замену изношенных деталей новыми или отремонтированными, сборку и стендовые испытания трансмиссии, сборку и ходовые испытания всей машины, окраску. В ремонтные работы входят также операции по восстановлению деталей — сварка, нанесение покрытий, слесарные и станочные работы. [c.156]

Газовую сварку чугуна применяют при заварке раковин, трещин в отливках ответственного назначения и при ремонтных работах. Газовой сваркой выполняют такие же виды сварных соединений, как и электродуговой сваркой. Газовая сварка давлением (газопрессовая сварка) является такой разновидностью газовой сварки, при которой для местного нагрева соединяемых в пластическом состоянии двух металлических частей используется тепло горючих газов в смеси с кислородом, а соединение свариваемых деталей происходит с помощью сдавливающего механического усилия, производимого специальной сварочной машиной. Широко применяется при соединении, например, магистральных газонефтепроводов и деталей общего машиностроения. [c.163]

Газовая сварка чугуна чугунной присадкой. В ряде случаев для заварки дефектов литья и ремонтных работ можно применять газовую сварку без предварительного подогрева деталей. Такой способ сварки применяют при исправлении литейных дефектов и ремонте деталей небольшого веса (деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, различных мелких машиностроительных деталей), а также при выполнении сложных ремонтных работ на ответственных изделиях (станинах прессов, цилиндрах компрессоров и паровых машин, головках дизелей и др.). [c.331]

Применение дуговой сварки при ремонтных работах является весьма эффектным средством для удлинения срока службы машин и механизмов. [c.131]

Дуговая сварка широко применяется в машиностроении, при строительных и ремонтных работах. С ее помощью изготовляют самые разнообразные детали машин (котлы, станины и корпуса машин, баки и др.) и сооружения (фермы, опоры, трубопроводы и др.). [c.343]

В состав работ по ремонту строительных машнн в.ходят очистка машин, мойка, разборка, машин, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или отремонтированными сборка узлов и агрегатов машин и восстановление посадок в сопряжениях стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и машин в целом окраска машин. Ремонтные работы включают в себя также различные виды обработки деталей для их восстановления — сварку, слесарные и станочные работы, нанесение металла на изношенные детали (наплавка, металлизация, электролитические покрытия) и т. д. [c.341]

Газовую сварку чугуна широко применяют при ремонте деталей небольшого веса, а также при сложных ремонтных работах на ответственных изделиях больших габаритов и веса, требующих специальной технологии (станины прессов, цилиндры компрессоров и паровых. машин, головки дизелей). В ряде случаев для этого необходимо изготовить вре.менные нагревательные устройства. [c.64]

Мастерскую комплектуют необходимыми запасными частями и ремонтными материалами, в зависимости от количества и типов обслуживаемых машин. Мастерскую обслуживают 3 человека — квалифицированный мастер по ремонту (бригадир) и два слесаря, один из которых совмещает профессии шофера и электрика, а другой — сварщика и медника. С помощью мастерской можно заменять агрегаты, узлы и детали машин, регулировать механизмы, выполнять крепежные и простейшие слесарные и сварочные работы (подгонку деталей, пайку, сварку и т. п.). [c.559]

В зависимости от габаритных размеров сварных узлов, их веса, характера производства (серийное, индивидуальное и т. п.) рационально организуют рабочее место. Рабочие места могут быть стационарными или передвижными. На стационарном рабочем месте по мере изготовления узла или детали подается новое, подготовленное для сборки или сварки, изделие или деталь. Передвижные же рабочие места по окончании работ над одним изделием перемещают со всем оборудованием и инструментом к другому изделию. Передвижные рабочие места применяют преимущественно при монтаже машин, при ремонтных и строительных работах. [c.631]

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных кранов (кроме башенных) после ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки выдает инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами на основании правильно оформленной ремонтной документации и положительных результатов осмотра и испытания. Разрешение на пуск в работу башенного крана,. регистрируемого в органе технадзора, после ремонта металлоконструкций крана с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки выдает инспектор госгортехнадзора на основании технической документации и технического освидетельствования. Разрешение на работу грузоподъемного крана после ремонта заносится в паспорт машины лицом, выдавшим разрешение, с ]гка-занием сроков очередного технического освидетельствования. [c.148]

Сварку применяют при изготовлении железнодорожных вагонов, котлов, ответственных частей морских и речных судов, подъемно-транспортных сооружений, мостов, сельскохозяйственных машин и др. Очень широко сварка и резка металла используются в ремонтных и восстановительных работах, где они позволяют быстро и с наименьшими затратами восстановить изношенное или вышедшее из строя оборудование и сооружения (доменные печи, мосты, морские суда, газо-, проводные линии и т. д.). [c.77]

Наиболее распространенными ремонтно-сварочными работами являются заварка трещин и вварка заплат в стенки сосудов, котлов и различных стальных конструкций, сварка поломанных деталей машин (коленчатых валов, спиц шкивов и маховиков и др.), элементов строительных и подъемно-транспортных машин и т. д. [c.660]

В производственный процесс ремонта входит ряд самостоятельных технологических процессов доставка объекта ремонта, очистка, мойка, разборка, восстановление отдельных частей, изготовление запасных частей, сборка машины с применением своих или обезличенных узлов и агрегатов, контроль сборки, испытания и т. д., определяемых конструктивно-технологическими особенностями машины, техническим уровнем и оснащенностью ремонтного предприятия, принятыми методами ремонта. К наиболее сложным технологическим процессам относят механическую обработку, наплавку и сварку, термическую обработку, сборку. [c.249]

Автоматизированные процессы сварки и наплавки являются более совершенными и экономически эффективными по сравнению с ручными способами. Наибольшее распространение в ремонтной практике получила автоматическая и полуавтоматическая дуговая сварка и наплавка под слоем флюса. Ручные способы сварки и наплавки менее совершенны, но являются незаменимыми при ремонте деталей машин в неспециализированных ремонтных предприятиях благодаря маневренности, универсальности и простоте процесса. [c.22]

Строительными и ремонтно-строительными организациями стыковые машины широко используются для сварки деталей трубопроводов. В частности, на этих машинах [c.53]

Машины с рычажным приводом применяются там, где не требуются повышенная производительность и идентичность качества сварки. В отличие от машин с пружинным и моторным механизмом подачп, они более универсальны, так как позволяют производить сварку сопротивлением, оплавлением и оплавлением с подогревом. Примеиение этих машин особенно удобно при ремонтных работах [c.343]

Правильная разборка машин на узлы и детали имеет большое значение в общем комплексе ремонтного производства. Качество годных деталей, трудоемкость восстановления деталей, требующих ремонта, зависят от организации и технологии выполнения разборочных работ. Трещины, пробоины, погнутость, срыв резьбы и другие дефекты в деталях часто появляются в результате нарушений технологических приемов разборки (применение кувалд, ломов, сварки). Годные детали обходятся производству в 10% от их прейскурантной цены, отремонтированные — в 30—40%, а заменяемые — в 110%. Соблюдение технологии разборочных работ и применение при этом эффективных средств механизации позволяют увеличить объем повторного использования подшипников на 15—20%, нормализованных [c.32]

Комплексная механизация и автоматизация сборочносварочных работ развиваются и за рубежом. На американском заводе Форда, выпускающем три модели автомобилей, механизированы все вспомогательные операции при сварке. Тяжелые узлы и заготовки передаются с одного рабочего места на другое при помощи конвейеров. Кроме того, здесь стандартизовано почти все сварочное оборудование и почти весь инструмент, что серьезно облегчает эксплуатацию машин и их переналадку на новые изделия. Вместе с этим исключается надобность иметь излишнее резервное оборудование и большой запас инструментов. Упрощается также работа обслуживающего и ремонтного персонала. [c.268]

Благодаря универсальности процессов газопламенной обработки металлов, простоте необходимого оборудования и возможности применения в полевых условиях газопламенная обработка в настоящее время приобретает исключительное значение в сельском хозяйстве, в производственной практике МТС и ремонтных заводов для сварки, наплавки, пайки, кислородной резки, поверхностной закалки и металлизации изношенных поверхностей при ремонте всевозможных сельскохозяйственных машин. [c.3]

На крупных предприятиях ремонт оборудования сваркой организован хорошо и позволяет восстанавливать широкий ассорти-л ент деталей. В то же время на многих предприятиях, где ремонтные службы недостаточно хорошо владеют этими процессами, многие детали и части машин, которые можно было бы восстановить для дальнейшего использования, выбрасываются в металлолом и заменяются новыми. На такую замену деталей затрачиваются значительные средства и большое количество металла. [c.3]

В книге излагаются способы подготовки деталей машин и механизмов к сварке и наплавке при их ремонте выбор типов и марок электродов для ремонтных работ, а также режим сварки и наплавки. Приводятся способы восстановления деталей машин и механизмов ручной дуговой наплавкой, скоростными методами, автоматической наплавкой под флюсом и в среде защитных газов, электроимпульсной наплавкой и наплавкой твердыми сплавами. Даны указания по ремонту стальных и чугунных деталей сваркой, а также по контролю качества работ. [c.2]

Пункты подготовки вагонов к перевозкам размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования порожних маршрутов, а также на станциях, расположенных на направлениях, где следуют порожние вагоны по регулировочным заданиям. Например, пункт, рассчитанный на подготовку более 500 полувагонов в сутки (рис. 58), оснащен комплексом ремонтных машин типов Донбасс-1 и Донбасс-2 (рис. 59). Первая предназначена в основном для вьнюлнения тяжелых работ — правки обрешетки кузова и сварки, вторая для выправки и замены крышек люков, дверей и обшивки кузова. Производительность этих машин 50 вагонов в сутки. В районах с тяжелыми климатическими условиями строят закрытые ангары. Они позволяют на 20—30% увеличить производительность пункта подготовки полувагонов. Технология работы пункта предусматривает, что вагоны, требующие большого объема ремонта, которые не могут быть отремонтированы за 5ремя, отведенное для подготовки состава, подают на пути, оборудованные [c.83]

H04 gj pa6aTbiBaromnx рабочих органов, шпинделей хлопкоуборочных машин), для сбора ягод и плодов, их транспортировки и укладки в тару. Существуют различные вибрационные кормораздатчики, рабочие органы для стрижки овец, приспособления для уплотнения силосной массы и даже вибрационные биологические стимуляторы животных, например для доения. Ремонтные Предприятия применяют вибрацию для очистки загрязненных деталей, контактной сварки и наплавки деталей, упрочения шеек валов, притирки клапанов и т. д. [c.152]

Самый быстрый и надежный способ ремонта треснувших или лопнувших деталей — сварка. Но если деталь сделана из плохо сваривающегося материала, ее приходится заменять. И дело не только в ее цене. На изготовление нового многотонного маховика или корпуса паровой турбины, на монтаж и демонтаж уходит иногда по полгода, а то и целый год. Убытки от простоя машины за это время многократно перекрывают стоимость самой заменяемой детали. Американская ремонтная фирма из Питсбурга разработала способ механической сшивки треснувших деталей, удовлетворяющий самым строгим прочностным требованиям. Деталь поперек трещины рассверливают так, чтобы отверстия частично наезжали друг на друга. Затем в образовавшуюся полость заклепочным молотком плотно запрессовывают гребенку из прочной хромоникелевой стали. Чтобы соединение хорошо работало и на сжатие, выдерживало знакопеременные нагрузки, трещину дополнительно засверливают вдоль оси и в образовавшиеся отверстия забивают стальные конические пробки, создающие сильный натяг. Если от шва требуется герметичность, оставшиеся щели замазывают герметиком . Этот же метод освоен недавно в ГДР, где организован даже специальный технический центр по новому виду работ. Немецкие инженеры считают механическую сшивку незаменимым способом так- [c.46]

В кузнечном цехе ремонтных предприятий производятся вы-npaiBKa изогнутых частей машин и оборудования, клепка рам, ремонт и изготовление рессор, кузнечная сварка поврежденных неответственных деталей, изготовление поковок для запасных [c.113]

Высокое качество восстановления деталей может быть достигнуто совместными усилиями инженерно-технических работников и рабочих ремонтных участков. Важно, чтобы рабочие, занятые ремонтом машин и оборудования, знали не только назначение, конструкцию, износ и неисправности деталей, но и в совершенстве владели современными способами и приемами сварки и наплавки, нанесения гальванических, газотермических и полимерных покрытий, пластического деформирования, механической, терг.шческой и упрочняющей обработки. [c.5]

Автомобильные краны относятся к восстанавливаемым машинам. После достижения предельного состояниия их составные части, сборочные единицы и детали подвергаются при ремонте восстановлению и вновь могут быть работоспособными. Восстановление изношенных, разрушенных и потерявших свою первоначальную форму деталей производят механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа восстановления учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимую величину износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.185]

Наиболее распространенным и простым способом восстановления крановых деталей является электродуговая наплавка. В зависимости от наличия технологической оснастки и материалов, необходимых для ремонтных работ, применяют наплавку под слоем флюса, вибродуговую, в среде углекислого газа, в потоке воздуха и водяного пара й электроконтактную сварку. Технология и режимы применяемых способов элект Ьодуговой наплавки деталей описаны в книге Волжина Г. Н. и др. Восстановление изношенных деталей строительных машин (Стройиздат, 1978). Восстанавливать изношенные зубья зубчатых колес редукторов кранов методом наплавки не рекомендуется. Для этой цели используют механическую обработку с прорезанием существующих зубьев. [c.186]

Электрические шлифовальные машины (табл, 80) предназначены для обдирки, зачистки, шлифовки и доводки различных поверхностей, резки металла, зачистки кромок изделий под сварку и корней сварных швов. Мапнгаы применяются на монтаже оборудования, металлоконструкций, трубопроводов, на ремонтных и других работах. [c.95]

Из стеклопластиков могут изготовляться корпусные детали различного назначенгш — кузова, кабины, баки, стенды, сборочные столы, а также трубы, приспособления для сварки деталей и узлов ремонтируемых машин и другая ремонтная технологическая оснастка. Ремонтируют эти детали также при помощи стеклопластиков. [c.96]

На ремонтных нредпрпятнях изготовляется большая номенклатура быстроизнашиваемых деталей строительных машин и транспортных средств методами механической обработки, литья, штамповки, сварки и т. п. [c.138]

Для ремонтной сварки применяются электроды (см. гл. V), выпускаемые для сварки углеродистых сталей. Как правило, этими же электродами ремонтируют детали строительных машин из углеродистых и низколегированных сталей. Детали дорожных и строительных машин из легированных сталей восстанавливают электродами, характеристика которых приведена в табл. ХХ1У.5. Так, например, для восстановления деталей из стали 110Г13Л используют электроды марок ОМГ, ОМГ-Н и др. для нанесения на эти детали упрочняющего слоя наплавку выполняют электродами ЦН-16, ВСН-6 и др. [c.661]

Оборудование отделений цеха листовой штамповки зависит от вида выполняемых работ и масштаба производства. Так, в заготовительном отделении устанавливают листовые ножницы для резки листов и полос, дисковые ножницы для разрезки лент в отделениях штамповки — кривошипные прессы простого и двойного действия, гидравлические прессы для глубокой вытяжки в сварочт ных отделениях — машины для контактной, точечной или роликовой сварки в отделениях окраски — пульверизационные окрасочные устройства и т. п. в ремонтных отделениях — токарные, фрезерные, шлифовальные станки и т. д. [c.7]

Акустико-эмиссионные иснытания образцов сталей эксплуатировавшихся трубонроводов. Испытывали образцы, вырезанные при ремонтных работах из труб газопроводов, эксплуатировавшихся от 15 до 25 лет. Деформирование проводили на испытательной машине типа "Инстрон" с постоянной скоростью деформации, равной 1 мм/мин. Испытьтали образцы как основного металла, так и вырезанные из зоны сварного шва. Основные результаты испытаний таковы. Начальная стадия деформирования однородных образцов не сопровождается регистрируемой АЭ. По мере приближения к пределу текучести начинает резко возрастать непрерывная АЭ, которая остается высокой вплоть до стадии упрочнения, когда она весьма резко спадает практически до нулевого уровня. В это время начинается рост дискретной АЭ, частота следования импульсов которой возрастает. На конечном участке диаграммы деформирования исчезает и этот вид АЭ, а непосредственно перед разрушением образца, на этапе лавинного развития повреждения, снова возникает всплеск дискретной АЭ. Результаты испытаний образцов, вырезанных из зоны сварного соединения, практически не отличаются от результатов для образцов из основного металла, если по данным анализа поверхности разрыва образца отсутствуют явные дефекты сварки. Для дефектных образцов можно наблюдать непрерывную АЭ, а также существенные и нерегулярные ее изменения на стадии упрочнения. По-видимому, это связано с началом пластической деформации разных локальных зон образца в различные моменты времени, что обусловлено неоднородностью материала. Других особенностей АЭ в дефектных образцах не обнаружено. [c.248]

Применение диффузионной сварки в вакууме при ремонте и восстановлении деталей имеет ряд преимуществ, и главные из них следующие физико-механические свойства сварного соединения не отличаются от свойств других частей детали восстановление сложных деталей без деформирования их ответственных частей возможность ремонта деталей из чугуна, цветных металлов и сплавов стоимость восстановления сложных деталей в несколько раз меньше стоимости новых при одинаковом качестве. Ремонт и восстановление деталей диффузионной сваркой в вакууме производят при замене изношенных и разломанных частей детали, наращивая изношенные поверхности и устанавливая компенсаторы, а также используя структурные резервы деталей. Технология восстановления и послеремонтные требования определяются тем, насколько ответственна в машине роль восстановленных частей детали. Согласно этому в ремонтном производстве детали делят на три маршрутные группы ответственные трущиеся (ОТ) ответственные нетрущиеся (ОН) неответственные (Н). [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...