Технология восстановления СОЖ

Программа стандартизации в области технологии восстановления и увеличения проницаемости призабойной зоны пласта приведена на схеме 6. [c.113]

Конюхов И. Е. Способы и технология восстановления детален машин полиамидами. Госкомитет по координации научно-исследовательских работ СМ Латв. ССР, Рига, 1963. [c.34]

С 1964 г. на кафедре технологии металлов проводится разработка и внедрение технологии восстановления автомобильных деталей автоматической электродуговой наплавкой и сваркой под флюсом и в защитных газах. [c.61]

В результате проведенных исследований микроструктуры и микротвердости металла, наплавленного на чугунные детали, разработана новая технология восстановления чугунных коленчатых валов автотракторных двигателей автоматической электродуговой наплавкой шеек. [c.61]

В технологии восстановления инструмента, особенно режущего и измерительного, как правило, не применяется термическая обработка, поскольку это приводит к искажению из-за термических деформаций геометрических форм и размеров инструментов. [c.144]

Выявленная закономерность позволила сделать полезное для эксплуатации заключение по методике восстановления катионита от сорбированных РОВ. При необходимости восстановления катионита целесообразно предварительно переводить его в Н-фор-му, что резко уменьшит полярную связь катионит — кислый продукт и будет способствовать повышению степени десорбции кислых продуктов. Этот вывод был использован при разработке технологии восстановления катионитов, проработавших длительное время на городских сточных водах (см. 6.5). [c.147]

Технологическая подготовка производства включает проектирование маршрутных технологических процессов разборки, ремонта и сборки машин и отдельных узлов разработку прогрессивной технологии восстановления изношенных деталей разработку нормативов трудовых и материальных затрат (использования оборудования, инструмента, материалов, топлива, энергии и т. п.) проектирование и внедрение рациональных методов организации рабочего места, передовых форм организации про- [c.137]

Во второй части производится детальная разработка технологии восстановления детали, устанавливается окончательная разбивка операций на переходы, определяются режимы восстановления и производится нормирование по времени. Тогда же назначается технологическая оснастка с указанием точного ее использования в процессе восстановления детали. [c.139]

Каждому требованию технологии восстановления могут соответствовать разные варианты конструкции детали Вт соответ- [c.86]

Технология восстановления деталей и сопряжений [c.167]

Применение технологии восстановления пружин электромеханической обработкой основано на совмещении операций растяжения, поверхностного горячего деформирования и закалки витков. [c.178]

При выборе способа и технологии восстановления большое значение имеют размеры дефектов выделяются три группы размеров — до 0,5 мм 0,5 — 2 мм и св. 2 Мм. [c.23]

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ ГРУПП [c.350]

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.352]

Такая технология восстановления корпусных деталей (рис. 66) обеспечивает требуемое взаимное расположение всех рабочих поверхностей. Предпочтительные размеры восстанавливаемых отверстий 50—210 мм, но могут быть восстановлены отверстия меньших и больших размеров. [c.355]

Как для гладких валов, так и для шлицевых разработана технология восстановления по трем технологическим маршрутам в зависимости от величины износа зубьев шлицевых поверхностей (рис. 68). [c.369]

Перспективными направлениями совершенствования технологии восстановления гладких и шлицевых валов в организационном плане является углубление принципа групповой технологии восстановления, создание унифицированной групповой оснастки для восстанавливаемых поверхностей деталей. По технологии необходимо переходить на высокопроизводительные газотермические способы нанесения порошковых материалов повышенной износостойкости для наружных цилиндрических поверхностей подвижных и неподвижных сопряжений. [c.369]

Более прогрессивной является технология восстановления ободьев катков заливкой жидким металлом. Технологический процесс включает очистку и покрытие поверхности обода катка огнеупорной краской, нагрев обода ТВЧ до температуры 1100—1150°С, последующую установку катка в металлический кокиль. Между поверхностью изношенного обода катка и внутренней поверхностью кокиля получается зазор, в который заливается жидкий чугун. [c.377]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

На рис.. 23 представлена слстемная модель проектирования конструкции детали с учетом требований технологии восстановления и требований технологии изготовления. Требования технологии восстановления могут быть различными (fifi, Вт ), завися- [c.86]

Технология восстановления деталей и сопряжений. Восстановление деталей средних размеров лучше всего производить на токарных станках 1К62 с использованием пружинных державок. При этом следует иметь в виду, что общая стойкость пластины с вертикальным креплением повышается не только за счет увеличения ее приконтактной массы, но за счет возможности периодического вертикального перемещения относительно оси центра станка. С известным приближением сила высадки и сглаживания может быть определена по деформации пружины при помощи лимба станка. Для более точного определения силы в конце остова державки может быть установлен индикатор с удлиненным наконечником. [c.169]

К настоящему времени указанная технология восстановления усовершенствована путем применения более интенсивных режимов, новых материалов и конструкций инструмента. Для ее реализации применяют установку УЭМО-2 или переоборудованный трансформатор контактной сварочной машины, а также [c.183]

Восстановление неподвижных сопряжений корпусных деталей . Ресурс корпусных деталей во многом определяется состоянием посадочных отверстий под подшипники качения. Одной из основных причин отказа подшипникового узла является фрет-тинг-коррозия, возникающая под действием знакопеременных нагрузок и микроперемещений в месте контакта наружного кольца подщипника в корпусной детали. Здесь так же, как в сопряжении типа вал — подщипник качения, износ посадочного места вызывают вибрации, перекосы валов, что приводит к снижению ресурса не только сопрягаемых деталей, но и многих других контактных поверхностей узла, как, например, щлицевые сопряжения и зубчатые колеса. Существующие методы восстановления отверстий корпусных деталей трудоемки и во многих случаях не обеспечивают требуемого уровня надежности сопряжения корпус— подщипник. Приведенные выще способы восстановления сопряжений ЭМО типа подшипник качения — корпус не всегда приемлемы для строгого сохранения взаимозаменяемости. В этой связи представляет интерес технология восстановления посадочных отверстий корпусных деталей при помощи электромеханической обработки (рис. 146). [c.192]

СОСТОИТ В зачистке поверхности до металлического блеска и ее офлюсовании. Нагрев восстанавливаемой поверхности осуществляют на установках ТВЧ. Этот способ используют для восстановления опорных катков, звеньев гусениц и ведущих колес гусеничных тракторов (более подробно технология восстановления этих деталей изложена в гл. 6). [c.211]

Перспективным направлением совершенствования технологии восстановления корпусных деталей является применение размерных свертных колец, которые устанавливают в отверстиях с использованием низких температур. При этом предусматривается серийное изготовление свертных колец заданных типоразмеров с номинальными внутренними диаметрами и шириной, а также заданным парухшым диаметром. [c.357]

Технология восстановления изношени.ых отверстий в этом случае заключается в растачивании отверстий корпусов до заданного размера и последующей установке размерных свертных колец в отверстие с предварительным охлаждением их в жидком азоте. Возможен также предварительный нагрев корпусной детали, т. е. используется тепловой эффект. Установленное свертное кольцо окоп- [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...