Шкивы Спицы

Это тем более необходимо в связи с допущениями, сделанными при расчете и значительным влиянием на истинную величину и характер напряжений конструктивных элементов шкива (спиц, обода, ступицы и т. п.), не учтенных в формулах (17)—(25), а также нестабильностью основных прочностных характеристик полимеров, даже в пределах одной партии материала. [c.268]

Когда секущая плоскость проходит через некруглое отверстие и сечение получается состоящим из отдельных самостоятельных частей, необходимо применять разрез, а не сечение (рис. 4.29, а). Такие элементы, как спицы маховиков, шкивов, зубчатых колес, тонкие стенки типа ребер жесткости и т. п., показывают незаштрихованными, если секущая плоскость направлена вдоль оси или длинной стороны элемента. [c.93]

Ременная передача установлена в приводе после фрикционного вариатора, поэтому скорость вращения шкивов передачи может изменяться в 3 раза. Во сколько раз при этом будут (примерно не учитывая влияния спиц) изменяться напряжения в ободе шкива [c.287]

Чугунные шкивы диаметром 0 280 мм выполняются с диском (рис. 3.8), шкивы больших диаметров имеют спицы (рис. 3.9). Ос- [c.50]

Ременные передачи позволяют передавать мощности на расстояния до 15 м и более. Они просты в конструктивном отношении и эксплуатации. В общем случае состоят из ведущего шкива I (рис. 9.2), приводимого в движение, например, электродвигателем, приводного ремня 2 и ведомого шкива 3, приводящего во вращение вал 4, являющийся частью какого-либо механизма — станка. Форма обода шкива зависит от формы поперечного сечения ремня — плоского, трапецеидального, круглого. На рис. 9,3 — чертеж чугунного шкива для передачи плоским ремнем. Его основные элементы / — обод, плоский или выпуклый 2 — ступица со шпоночной канавкой (ось симметрии которой, как правило, должна совпадать с осью спицы) 3 — спицы, имеющие обычно эллиптическое сечение, большего размера у ступицы и меньшего — у обода, с соотношением осей а а= =й /б 0,8 (рассчитывают на изгиб) 4 — ребра жесткости, усиливающие прочность обода и ступицы. [c.285]

У ШКИВОВ небольших размеров спицы обычно заменяют дисками. [c.286]

Спицы маховичков, шкивов, зубчатых колес, тонкие стенки и выступы, ребра жесткости и т. п. изображаются разрезанными, но незаштрихованными, если секущая плоскость направлена вдоль оси и длинной стороны такой части детали. Незаштрихованные части деталей отделяются от частей, сопрягающихся с ними, линиями контура (сплошными основными) (рис. 91—93). [c.75]

Если маховички, шкивы и т. п. детали имеют нечетное число спиц, то при любом расположении секущей плоскости в разрез вводятся две спицы (рис. ПО, а, б), при этом применяется простой разрез. [c.81]

Число спиц для шкивов с 0 350 мм [c.152]

Изображать незаштрихованными такие элементы детали, как спицы маховиков, шкивов, зубчатых колес, тонкие стенки типа ребер жесткости и т. п., если секущая плоскость направлена вдоль [c.53]

Шкивы ременных передач. Шкивы бывают точеными — при малых диаметрах литыми (из серого чугуна, стального литья, алюминиевых или магниевых сплавов) штампованными сварными и пластмассовыми. Шкив (см. рис. 223) состоит из обода II ступицы, которые соединяют диском (шкив /) или спицами (шкив 2). Наиболее распространены чугунные литые шкивы. При О её 280 мм литые шкивы делают с дисками, а при О > > 280 мм — со спицами. Расчетные значения диаметров шкивов округляют по ГОСТ 17383—73. Рекомендуется диаметр меньшего шкива округлять в большую сторону, а диаметр большего шкива — наоборот. При необходимости выдержать точное значение передаточного отношения диаметры шкивов со стандартом не согласовывают. [c.363]

Зубчатые колеса больших размеров, шкивы, маховики, барабаны сваривают из следующих составных элементов а) ступиц, получаемых ковкой, или литьем, или вытачиванием из прутка б) ободов, вальцуемых из листов или полос или же получаемых ковкой или литьем в) соединительных элементов — дисков с ребрами или без ребер или спиц в виде труб, двутавровых или других элементов. [c.69]

В аксонометрических проекциях спицы маховиков и шкивов, ребра жесткости и подобные элементы штрихуют (см. черт. 6). [c.147]

При у до 25 м/с шкивы выполняют со спицами при большей скорости, а также при d 280 мм и любой скорости —с плоским или коническим диском. [c.512]

Число спиц Zj принимают в зависимости от диаметра шкива [c.515]

Рис. 27 Типовые конструкции шкивов а — монолитный б — с диском в — со спицами

Шкив ременной передачи состоит из обода, непосредственно несущего ремень, ступицы, сажаемой на вал и спиц или диска, соединяющего обод со ступицей. [c.419]

Шкивы. Основные конструктивные элементы шкива ременной передачи обод, несущий ремень ступица, насаживаемая на вал диск или спицы, соединяющие обод со ступицей. [c.101]

Основные размеры шкивов для клиноременных передач и технические требования к этим шкивам стандартизованы. Стандарт устанавливает три типа конструкций шкивов (рис. 6.13) а — монолитных с расчетным диаметром до 100 мм б—с диском с расчетным диаметром от 80 до 400 мм в — со спицами и расчетным диаметром от 180 до 1000 мм. Шкивы могут изготовляться с цилиндрическим или коническим посадочным отверстием, число канавок у стандартных шкивов не превышает восьми. В шкивах со спицами ось шпоночного паза должна совпадать с продольной осью спицы (рис. 6.13, в). Для снижения изнашивания ремня за счет упругого скольжения шероховатость рабочих поверхностей канавок должна быть Ra 2,5 мкм. [c.102]

Шкивы ременных передач изготовляют из чугуна, стали, древесины, древесных пластиков и силумина. Чаще всего применяют чугунные шкивы, которые в зависимости от размеров выполняют со спицами (рис. 196) или в виде сплошного диска. [c.236]

Число спиц шкива определяют по формуле [c.236]

Если по расчету получается Iq <4, шкив делают без спиц со сплошным диском. [c.237]

При изготовлении литых заготовок маховиков, шкивов, зубчатых колес возникновение коробления и трещин связано с различной скоростью охлаждения обода, ступицы и спиц. Если обод массивный и охлаждается медленнее спиц, в нем возникают значительные растягивающие напряжения, которые могут привести к потере цилиндрической формы. Если обод тоньше спиц, он кристаллизуется раньше и в спицах вблизи обода могут появиться трещины. Если раньше кристаллизуются спицы, трещина может возникнуть в ободе. Если соотношение сечений обода и спиц выбрано так, что кристаллизация происходит одновременно, а ступица охлаждается медленнее, то трещины могут появиться в спицах около ступицы. [c.79]

Практически задачу регулирования периодической неравномерности хода машины решают посредством установки дополнительной, так называемой маховой массы. Такую массу обычно конструктивно оформляют в виде маховика — массивного диска или колеса со спицами. Иногда звенья привода (шкивы и зубчатые колеса) обеспечивают необходимую величину маховой массы и установки маховика не требуется. [c.375]

Если коэффициент неравномерности движения механизма, подсчитанный по (11.16), оказался больше допускаемого, то его можно уменьшить, увеличив массу одного из вращающихся звеньев. Добавочная масса вращающегося звена, предназначенная для обеспечения заданного коэффициента неравномерности движения механизма, называется маховой массой. Конструктивно эта масса выполняется в виде маховика — сплошного диска или шкива с тяжелым ободом и спицами. [c.94]

При диаметре D 300 мм шкивы выполняют с дисками без спиц, шкивы больших диаметров — с 4...6 спицами. Число спиц, их форму и размеры выбирают из справочной литературы. [c.259]

Кроме вынесенных сечений, выполняют сечения наложенные (фиг. 150 и 151). Такие сечения применяют для пояснения формы поперечного разреза спиц шкивов и маховиков, валов, имеющих шпоночные канавки и различные небольшие выемки, отверстия и пр. [c.61]

Спицы, преимущественно круглого сечения (рис. 88), заливают в сту-нще для надежности концы спиц заёрпшвают. Отливка ступиц производится в кокиле. В ободе спицы расклёпывают. При малой ширине шкива спицы располагают в один ряд в одной плоскости (рис. 88, о) или с разводом у ступицы (рис. 88, б) при ширине обода В 5 250 мм — в два ряда. [c.414]

В аксонометрических проекциях в отличие от ор-гогональных спицы маховиков, шкивов, ребра жесткости и другие подобные элементы в продольных разрезах штрихуют (рис. 218, а). [c.120]

Шкивы состоят из следующих основных элементов рабочей часги, размещающейся на внешней 1юверхности обода, самого обода, диска или спиц, ступицы, центрального отверстия. Учебные чертс> и основных гипов щкивов даны на рис. 378 плоскоременный шкив) и 379 (клиноременпый шкив). [c.249]

На учебных чертежах шкивов дают два изображения а) разрез ПJЮ кo ью, проходящей через ось центрального отвер-С1 ИЯ, на фронтальной плоскости проекций и б) вид на профильную плоскость проекций. Этот вид обязателен в следующих случаях на диске выполнены продолговатые отверстия или Е место диска применены спицы с прямолинейной или криволи- [c.249]

Шкивы представляют собой тела вращения, поэтому разрез на рабочих чертежах рекомендуется располагать так, чтобы ось центрального отверстия была параллельна основной надписи чертежа. На приведенных учебных чертежах шкивов дан рекомендуемый сгюсоб нанесения размеров. F a этих же чертежах, на полках линий-вьпюсок, цифра.ми обозначены элементы шкивов I — ступица 2 — литейное скруглеиие 3 — диск 4 — обод Л — рабочая часть (выпуклость) й —спица 7 — канавка для клинового ремня 8 — конус литейный 9 — центральное отверстие /О — ишоночный паз 77 — фаски, [c.251]

Спицы маховиков, шкивов, колес, тонкие стенки, ребра жесткости и другие элементы показывают рассеченными, но условно не штрихуют и отделяют от остальной части предмета сплошной основной линией (рис. 4.14), если секуш,ая плоскость направлена вдоль оси или длинной стороны элемента. Сверления, углубления, пазы в подобных элементах деталей следует показывать с помощью местных разрезов (рис. 4.14). [c.90]

Плавный переход от одной поверхности к другой показывают ус ловно либо совсем не показывают Такие детали, как болты, шпиль ки, винты, заклепки, оси, шпонки непустотелые валы, шпиндели клинья и т. п., в продольном раз резе показывают нерассеченными А такие элементы, как спицы махо виков, зубчатых колес, шкивов тонкие стенки (ребра жесткости) изображаются незаштрихованными Если на перечисленных деталях имеются местные сверления или углубления, то их следует изображать, применяя местные разрезы (рис. 11.4, а). [c.311]

Шкивы изготовляют литыми из чугуна марки СЧ18 или легких сплавов, сварными из стали, а также из пластмасс. Чугунные литые шкивы из-за опасности разрыва от действия центробежных сил гфименяют при окружной скорости до 30 м/с. При более высокой скорости шкивы должны быть стальными. Для снижения инерционных нагрузок, особенно в передачах с большими скоростями, применяют шкивы из легких сплавов. Шкивы состоят из обода, на который надевается ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с по- [c.260]

Шкивы состоятиз обода, на который надевают ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с помощью которых обод и ступица обз.единсны в одно целое. [c.285]

Наименьшую толщину (б, мм) обода можно определить по следующим данным при б==6 6 8 10 12 l i 18 соответственно принимается сечение О А Б В Г Д Е. По кольку жесткость обода клиноременного шкива несколько выше, чем у плоскоременного, число и сечение спиц первого можно сделать несколько меньшими. Для надевания ремней на шкивы, их натяжения и подтягивания при вытяжке следует предусмотреть возмо кность изменять межосе-вое расстояние по сравнению с расчетныи на -f0,03L и —O.OISZ,. [c.51]

Рис. 3.9. к определению размеров шкива со спицами а — при ЖЗОО б — при S>300 мм [c.52]

Толщина спицы а= (0,4...0,5)/i а тл h отнесены к диаметральному сечению шкива. Если спицы имеют эллиптическое сечение (рис. 8.7, а), то оно переменно по длине и размеры сечения, отне- [c.153]

При выполнении разреза следует помнить, что такие элементы, как винты, заклепки, шпонки, пустотелые валы м шпиндели, рукоятки и т. д., показывают нерассеченными. Обычно нерассеченными изображают гайки и шайбы. Шарики всегда показывают нерассеченными. Тонкие стенки типа ребер жесткости, спиц маховиков, шкивов, зубчатых колес и другие показывают незаштрихованными в том случае, если секущая плоскость проходит вдоль оси или длинной стороны такого элемента (см. рис. 5.7). Для выявления углублений и других особенностей в этих элементах применяют местные разрезы. Длинные предметы, имеющие по- [c.64]

В шкивах со спицами на внутренней поверхности обода делают в ыступ высотой е = S + 0,02В. [c.513]

Порядок определения основных размеров клнноременных шкивов и расчетные формулы приведены в табл. 41. Конструктивные размеры ступицы, спиц и число спиц устанавливают так же, как и для плоскоременных шкивов (см. стр. 512—514). [c.536]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

Если коэ(])фициеит 1еравиомерноети движения механизма, подсчитанный но формуле (10.49), оказался больше допустимого, то его можно уменьшить путем увеличения массы одного 113 вращающихся звеньев. Добавочная масса вращающегося зве-ла, предназначенная для обеспечения заданного коэффициента иеравномерности движения механизма, называется маховой массой. Конструктивно эта масса выполняется как маховик, под которым обычно поиимаетея деталь в виде сплошного диска или шкива с тяжелым ободом и спицами. [c.208]

На фиг. 149 на месте вида слева помещен вертикальный разрез шкива. Секущая плоскость, параллельная профильной плоскости проекций, проходит вдоль верхней и нижней спиц шкива несмотря на это (ГОСТ 3453-52), спицы на разрезе показаны условно нерассеченными. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...