Наплавка электроимпульсная

К первому относится восстановление деталей механической обработкой до удаления следов износа, ко второму — восстановление деталей введением дополнительных частей и компенсаторов износа, восстановление путем пластических деформаций и все способы, обеспечивающие наращивание металла на изношенные поверхности (металлизация, гальванические покрытия, электроимпульсное нанесение металла, наплавка). [c.299]

Бойки для обработки полых заготовок изготовляют из сталей марок 40 и 45 с наплавкой рабочих поверхностей электродами марки ЭН-бОм и последующей электроимпульсной обработкой. [c.359]

Материалы для восстановления автомобильных деталей механизированными (автоматическими и полуавтоматическими) видами наращивания поверхностей. При восстановлении автомобильных деталей механизированными видами наращивания изношенных поверхностей наибольшее применение нашли автоматическая наплавка под слоем флюса, электроимпульсная (вибродуговая) наплавка, наплавка в среде углекислого газа, металлизация напылением и электроискровое наращивание. [c.108]

При электроимпульсной (вибродуговой) наплавке вследствие наличия охлаждения представляется возможным получить твердый и износостойкий наплавленный слой без использования легированной проволоки или флюса и без применения термической обработки восстановленной детали. Вследствие охлаждения, а также прерывистости процесса зона термического влияния в глубину детали при электроимпульсной наплавке значительно меньше, чем при других [c.112]

Составы охлаждающих жидкостей для электроимпульсной наплавки [c.116]

При электроимпульсной наплавке с подачей охлаждающей жидкости поверхностная твердость наплавленного металла соответствует HR 45—58. При наплавке поверхностей невысокой твердости, в частности наружных резьбовых, подача охлаждающей жидкости при электроимпульсной наплавке отключается. [c.116]

Примеры выбора сварочной и наплавочной проволоки для восстановления электроимпульсной наплавкой конкретных деталей автомобиля даны в табл. 98. [c.116]

Полуавтоматическая и автоматическая наплавка в защитной среде угле., кислого газа применяется на авторемонтных предприятиях для восстановления изношенных поверхностей автомобильных деталей средней и низкой твердости, в том числе так же, как и электроимпульсная наплавка для восстановления наружных резьбовых поверхностей. [c.116]

После наращивания деталей металлизацией, наплавкой, хромированием восстановленные поверхности также отличаются повышенной, а в последнем случае и очень высокой твердостью. После металлизации, ручной и электроимпульсной наплавки поверхности деталей характеризуются шероховатостью и неравномерной твердостью на отдельных участках. В связи со сказанным дли механической обработки восстановленных автомобильных деталей наряду с углеродистыми широко применяются легированные инструментальные стали, твердые сплавы, абразивный и алмазный инструменты. [c.134]

Практически возможны электроискровой и электроимпульсный методы обработки, аналогичные по кинематике движения шлифованию абразивными кругами. Электрод-инструмент при этом изготовляют из меди, графита и других токопроводящих материалов. Такая обработка коронок буровых долот рекомендуется после их восстановительного ремонта методом наплавки, на что уходит в среднем 25 мин. [c.12]

На рис. 198 показана схема установки для автоматической электроимпульсной наплавки деталей. Наплавку осуществляют на токарно.м станке. Ремонтируемую деталь устанавливают в центрах, а наплавочную головку — на суппорте станка. Электродная проволока 7 роликами 3 подается из кассеты 4 через вибрирующий мундштук 6 к вращающейся детали 8. [c.270]

Электроимпульсной наплавкой восстанавливают шейки коленчатых валов, распределительные валы, крестовины карданов и дифференциалов и другие детали автомобиля. [c.270]

Шлифование шеек коленчатого вала, восстановленных электроимпульсной наплавкой, производят в две операции. Коренные шейки шлифуют до диаметра 66,30—66,35 мм, а шатунные — до диаметра 62,30— 62,35 лл< шлифовальным кругом СТ зернистостью 16—30. Если на шлифованной поверхности шейки остаются необработанные места площадью более 2,5 мм или имеются трещины с выходом к галтели, масляному отверстию, то все шейки вала перешлифовывают под ремонтный размер. Если эти дефекты остаются на шейке вала пост яе шлифования под последний ремонтный размер, то коленчатый в ал вновь отправляют для наплавки соответствующих шеек. [c.132]

Износостойкость восстановленных коленчатых валов виброконтактной (электроимпульсной) наплавкой не ниже, чем у новых. Об этом можно судить по результатам наблюдения. [c.133]

Коробление фланца крепления тормозного барабана устраняют протачиванием фланца на токарном станке. При этом ступица крепится в приспособлении. Изношенные поверхности под сальники ремонтируют постановкой втулок или электроимпульсной наплавкой. [c.177]

Весьма широко применяют при ремонте автомобилей сварку и наплавку металла (газовую и электродуговую). В последние годы на авторемонтных заводах внедрены высокопроизводительные механизированные способы сварки и наплавки, а именно автоматическая электроимпульсная сварка и наплавка в различных средах, автоматическая и полуавтоматическая сварка и наплавка под флюсом и в защитных газах, электродуговая сварка деталей из алюминиевых сплавов. [c.351]

При износе резьбы более двух ниток ее исправляют электроимпульсной наплавкой, предварительно срезав поврежденную резьбу. После наплавки проверяют биение промежуточных опорных шеек и при необходимости вал правят. Затем подрезают торец вала до основного металла, обтачивают наплавленную поверхность под необходимый диаметр, снимают фаски и нарезают новую резьбу. [c.218]

Электроимпульсная наплавка. В основе этого процесса лежат явления контактной сварки и электрических импульсных разрядов энергии, запасенной в конденсаторах или катушке самоиндукции. Наплавку можно производить на воздухе, в нейтральном газе или жидкости. Источниками тока служат низковольтные генераторы типа НД-1500/750, НД-500/750 или селеновые выпрямители типа ВСГ-ЗМ. Способ применяют для наплавки деталей автомобилей (валы-толкатели, крестовины карданных валов и пр.) и оборудования (шпиндели стаиков, валы генераторов и пр.). При наплавке применяют легированную проволоку (тайл. 4). [c.279]

В книге излагаются способы подготовки деталей машин и механизмов к сварке и наплавке при их ремонте выбор типов и марок электродов для ремонтных работ, а также режим сварки и наплавки. Приводятся способы восстановления деталей машин и механизмов ручной дуговой наплавкой, скоростными методами, автоматической наплавкой под флюсом и в среде защитных газов, электроимпульсной наплавкой и наплавкой твердыми сплавами. Даны указания по ремонту стальных и чугунных деталей сваркой, а также по контролю качества работ. [c.2]

В целях получения более плотной и мелкозернистой структуры наплавленного металла используются также механические и ультразвуковые колебания. Так, например, за последние годы разработаны и внедрены в практику способы электроимпульсной автоматической наплавки металла. [c.283]

Вибродуговая электроимпульсная автоматическая наплавка широко распространена при восстановлении изношенных деталей автомобилей и тракторов, деталей станков, прессов и другого оборудования. Этот способ обеспечивает малые деформации наплавленных деталей, дает незначительную глубину зоны теплового влияния, позволяет получать тонкие наплавленные слои с повышенной твердостью без применения термообработки. Электродная проволока непрерывно получает колебания от механического или электромагнитного вибрационного устройства, которым снабжается автоматическая головка для подачи проволоки. [c.283]

К наиболее эффективным методам восстановления инструмента относятся обрезка дефектных частей, углубление канавок между зубьями и уменьшение диаметральных размеров с помощью абразивных инструментов электродуговая или газовая наплавка изношенных граней с последующим шлифованием на требующийся размер размерное хромирование изношенных граней режущих и измерительных инструментов с последующим чистовым шлифованием и доводкой электроискровое восстановление твердосплавных граней режущих и измерительных инструментов и холодных штампов с последующим чистовым шлифованием и доводкой электроимпульсное углубление или создание вновь формирующих заготовку выемок и выступов в матрицах и пуансонах горячих штампов разработка изношенных и списанных в лом сложных инструментов, приспособлений, штампов, прессформ и другой оснастки для отбора годных к дальнейшему использованию нормализованных винтов, болтов, шпилек, втулок, планок, стоек, плит, угольников и других деталей во вновь изготовляемом инструменте и оснастке отбор для дальнейшего использования элементов из твердых сплавов и быстрорежущей стали путем отпайки их или отрезки от державок из углеродистой стали. [c.144]

Внедрение электроимпульсного метода обработки штампов на электроэрозионном участке завода позволило уменьшить трудозатраты на изготовление ручьев ковочных штампов, высвободить высококвалифицированных слесарей и фрезеровщиков, снизить загрузку копировально-фрезерных станков и повысить качество изготовленных штампов, а также дало возможность восстанавливать изношенные ручьи ковочных штампов наплавкой специальными электродами с последующей обработкой на электроимпульс-ном станке. [c.48]

Контактное электроимпульсное покрытие поверхности лентой разработано в ГОСНИТИ. В отличие от электроконтактных напекания и наплавки вместо порошка и проволоки в зону контакта ролика и детали подают стальную ленту, которую приваривают к изношенной поверхности короткими импульсами тока. Для получения кратковременных импульсов в цепи установки используется стандартный прерыватель машины электрошовной сварки. Амплитуда импульсов тока достигает 15...18 кА, время прохождения импульса тока — сотые и даже тысячные доли секунды. В момент импульса максимального тока происходит точечная приварка ленты к поверхности детали. Скорость перемещения детали, продолжительность и чередование импульсов выбирают такими, чтобы происходило перекрытие каждой точки сварки не менее чем на 25% ее площади. Усилие прижатия ролика 1,4., 1,6 кН. [c.104]

Изложите сущность процесса электролитических покрытий. 2. Что такое выход по току и каковы преимущества и недостатки восстановления деталей электрическими покрытиями 3. Как подготавливают поверхность под электролитические покрытия 4. Изложите сущность процесса хромирования поверхности, его преимущества и недостатки. 5. Изложите сущность процесса железнения поверхности, назовите составы электролита и режимы. 6. Как восстанавливают детали электролитическим натиранием и в чем его преимущество 7. Расскажите о восстановлении деталей электроконтактным напеканием и наплавкой. 8. В чем заключаются особенности восстановления деталей электроимпульсной приваркой стальной ленты 9. В чем заключается сущность электромеханической обработки и какова область ее применения 10. Какова сущность электроискровой обработки и где ее применяют [c.108]

При электроимпульсной обработке анод (присадочный материал — стальная проволока) с помощью вибратора периодически входит в контакт с восстанавливаемой поверхностью. При приближении проволоки к детали происходит перенос металла и приваривание ее конца, а при удалении — отрыв привариваемого конца. На детали остается наплавленная частица. Процесс ведется под струей охлаждающей жидкости, вследствие чего наплавка и закалка осуществляются одновременно. При восстановлении, например, шеек коленчатого вала высокоуглеродистой проволокой нарощенный слой металла имеет высокую твердость и износостойкость. [c.477]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...