Детали машин, сварные

Назначение—литые, сварно-литые детали машин в северном исполнении, гидравлические коробки. [c.579]

Классификация соединений. Все многообразие сопряжений деталей машин при сборке можно подразделить на следующие виды соединений — по возможности относительного перемещения деталей (подвижное и неподвижное) —по сохранению целостности деталей при разборке (разъемное и неразъемное) — по форме сопрягаемых поверхностей (плоское, цилиндрическое, коническое, сферическое, винтовое, профильное) — по методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали (клепаное, сварное, паяное, клееное, прессовое, резьбовое, шпоночное, шлицевое, штифтовое, клиновое и др.). [c.16]

Ультразвуковыми методами контролируют листовой прокат, поковки, штамповки, сварные соединения, детали машин и аппаратов и пр. Для оценки качества листового проката применяют ультразвуковой метод контроля продольными, поперечными и нормальными волнами. На металлургических заводах для этой цели используют ультразвуковые механизированные или автоматические установки. На заводах-потребителях листа в большинстве случаев применяют ручной контроль. Основными дефектами листового проката являются расслоения, трещины и неметаллические включения. [c.106]

В связи с развитием производства изделий из пластмасс (труб, листов, профильного, рулонного материала и др.) имеется возможность проектировать и изготовлять сварные, клееные, формованные и другие крупногабаритные пластмассовые детали машин. [c.453]

Значительное расширение ассортимента изделий из пластмасс (производство труб, листов, профильного, рулонного и др. материалов) дает возможность конструкторам и технологам проектировать и изготовлять сварные, клееные, формованные и другие крупногабаритные пластмассовые детали машин, механизмов, оборудования. [c.464]

Сварные детали машин часто работают под воздействием переменных нагрузок, приближенно аппроксимируемых регулярным нагружением (ГОСТ 23207-78) по периодическим законам с одним максимумом и минимумом в цикле. При соблюдении статической равнопрочности основного металла и сварного шва усталостное разрушение происходит по основному металлу [c.93]

Термической обработке для перевода изделий в более стабильное состояние после механической обработки подвергают слитки, отливки, полуфабрикаты, а также сварные соединения, детали машин и инструменты. [c.130]

Если напряжение в конструкции достигнет предела прочности, то произойдет ее разрушение. Например, если внутреннее давление вызовет в трубе напряжение, равное пределу прочности, то труба разорвется. Чтобы металл работал надежно в теплотехнических конструкциях и деталях, кроме определенной прочности, он должен иметь определенный запас пластичности. Детали машин и элементы стальных конструкций имеют сложную форму. Напряжения в них распределяются неравномерно. В местах резких переходов от толстых сечений к тонким, около выточек, галтелей, около буртиков (усилений) и подкладных колец сварных швов, получается концентрация напряжения. Местные напряжения могут быть в несколько раз выше средних. Для пластичного материала это не очень опасно. За счет весьма малых пластических деформаций произойдет перераспределение и выравнивание напряжений без искажения размеров всей детали или элемента конструкции. Если же металл хрупок, то в местах концентрации напряжений могут образоваться трещины. В конечном счете эти трещины могут привести к разрушению всей детали или конструкции. [c.66]

Опыт эксплуатации самых разнообразных машин (подвижного состава железных дорог, автомобилей и тракторов, сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин и т. д.) показывает, что в процессе работы могут появляться усталостные трещины в их элементах. Дефекты, заложенные в элементах машин еще при их изготовлении (трещины, непровары в сварных соединениях, неметаллические включения и рыхлоты в отливках и т. п.), могут играть роль начальных трещин. Начальные трещины развиваются под действием эксплуатационных нагрузок до тех пор, пока не достигают критических размеров, при которых происходит внезапное разрушение детали. Период работы конструкции (измеренный в километрах пробега, часах или годах работы, количестве полетов и т. п.) от момента возникновения первой макроскопической трещины усталости (протяженность которой обычно принимается равной 0,1-ьО,5 мм) до окончательного разрушения называют живучестью элемента конструкции или детали машины. [c.13]

Термической обработке подвергают слитки, отливки, полуфабрикаты, сварные соединения, детали машин, инструменты. [c.142]

Назначение. Нерасчетные сварные и несварные малоответственные элементы конструкций и детали машин, работающие при температуре от — 20 до 425°. Сооружения, не имеющие непосредственных динамических воздействий от подвижных и вибрационных нагрузок. Корпуса, днища, фланцы и другие детали сосудов, работающих при температуре от 10 до 350° под давлением (5<26 мм). Резервуары, газгольдеры емкостью меньше 700 м , эксплуатируемые при температуре от —20 до 425° и другие сооружения, предусмотренные СНиП 1—В 12—62 и МН 72—62 и другие ТУ. Детали, которые изготовляются путем ковки или штамповки из слитков обжатой болванки или заготовки, если детали работают при температуре — 20° и выше. [c.21]

Детали машин и области применения широко применяют в автомобилестроении. Тормозные ленты моторов, фланцы, корпуса, обшивки, лопатки компрессорных машин, работающие при температурах до 150. .. 200 °С в условиях значительных нагрузок, крепежные детали детали, применяемые в условиях изнашивания (рычаги, толкатели), ответственные детали сварных конструкций, работающие при знакопеременных нагрузках. [c.163]

Детали машин и области применения металлоконструкции промышленных зданий с пролетом до 120 м, сварные фермы из круглых труб, колонны большепролетных (54 м) сборочных цехов, кожух и основные металлоконструкции доменных печей, резервуары нефтехранилищ емкостью до 50000 м , пояса трубчатых стропильных ферм. [c.165]

Детали машин и области применения сварные строительные фермы, конструкции мостов и вагонов, рамы сельскохозяйственных машин оси, тяги, болты и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и устойчивости против коррозии в атмосферных условиях при одновременном воздействии истирания. [c.165]

Детали машин и области применения сварные строительные конструкции. [c.165]

Детали машин и области применения элементы сварных конструкций рабочих колес гидротурбин, детали гидротурбин (лопасти и др. детали), работающие в условиях кавитационного разрушения. Коррозионно- и эрозионностойкая в условиях проточной воды. [c.171]

Детали машин и области применения сварные конструкции, работающие в условиях действия кипящей фосфорной, серной, 10 %-ой уксусной кислоты и др. сред. Лопатки газодувок, диски, заклепки и др. детали компрессорных мащин и турбин. [c.174]

Детали машин и области применения сварные цилиндрические и сферические резервуары для транспортирования и хранения сжиженных газов при температурах до -196 °С. [c.174]

Детали машин и области применения в криогенной технике для изготовления сварных элементов сосудов и трубопроводов, работающих при температуре -196. .. 500 С, для изготовления сосудов, работающих под давлением. [c.175]

Детали машин и области применения авиационные бензо- и маслопроводы сварные кузова автосамосвалов, автоцистерны химическая аппаратура железнодорожные цистерны для перевозки концентрированной азотной кислоты сварные корпуса судов и др. [c.180]

Сварные детали машин — Изготовление— Технологический процесс — Типовые схемы 559 Сварные соединения 523 — Испытания на изгиб 40 [c.1068]

Анализируя устройство самых разнообразных машин, легко заметить, что у них имеется много похожих по назначению деталей и сборочных единиц крепежные изделия (винты, болты, шпильки, гайки и др.), передачи (зубчатые, червячные, гибкой связью и др.), валы,, оси и их опоры всевозможные соединения (резьбовые, шлицевые, шпоночные, сварные, клеевые и др.), муфты и т. д. Очевидно, что для однотипных деталей с одинаковыми эксплуатационными функциями и близкими условиями работы возможны одни и те же методы анализа, расчета и проектирования. Объединяет решение этих задач курс Детали машин — третий раздел учебной дисциплины Техническая механика . [c.3]

Во всех отраслях техники применяют два вида неразъемных соединений — заклепочные и сварные. Заклепочные соединения необходимы тогда, когда металлы, из которых изготовлены соединяемые детали машин, не поддаются сварке, а также в тех случаях, когда соединение подвергается воздействию вибрации. Так, заклепочные соединения широко используются в самолетостроении, при изготовлении металлических конструкций из легких сплавов и пр. Там, где это возможно, стремятся заменить заклепочные соединения сварными. Применение сварки вместо клепки имеет ряд преимуществ. Главные из них — уменьшение трудоемкости и экономия металла. [c.340]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

К неразъемным соединениям, изучаемым в курсе Детали машин , относят заклепочные, сварные и с гарантированным натягом. [c.47]

Из стали группы В изготовляют сварные конструкции, неответственные детали машин, валы, оси и т. д. [c.46]

Из стали обыкновенного качества изготовляют горячеката1п,1Й рядовой прокат (балки, прутки, [ивеллеры, уголки, листы и поковки), Указап>п е полуфабрикаты широко применяют для строительных и других сварных, клепаных и болтовых конструкций (балок, ферм, конструкций подъемных крапов, корпусов сосудов и аппаратов, каркасов паровых котлов, драг и т, д,), а также для мало напряженных деталей машин (осей, валов, шестерен, пальцев траков, втулок, валиков, болтов, гаек и т. д,). Л 1ногие детали машин упрочняют термической обработкой, [c.250]

Процесс сварки конструкции сопровождается термическим и деформационным воздействиями на свариваемый металл, производимыми при определенных условиях, связанных с технологией получения неразъемного соединения. Данные условия определяют способ сварки, тип и химический состав применяемых материалов (сварочной проволоки. электрода, флюса, газа и т. д.) и зависят от многих факторов, главными из которых являются марка свариваемых сталей и сплавов, их толщина и тип сварной конструкции (балка, ферма, оболочка, детали машин, корпуса раз/шчно-го рода изделий). При этом химический состав и механические свойства металла шва, выполненного, например, сваркой плавлением, в значительной степени отличаются от состава и свойств основного металла, так как на стадии существования сварочной ванны происходит смешивание наплавляемого присадочного металла и расплавляемого основного. Поэтому с точки зрения химического состава и механических свойств принято считать, что в сварном соединении имеются как минимум два различных металла — свариваемый и металл шва. Последний рассматривают как [c.13]

Сварные конструкции классифицируют по методу получения исходных заготовок (листовые, листосварные, кованосварные, штампосварные), по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т. д.), по толщине свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные) или по применяемым материалам (стальные, алюминиевые, титановые и др.). В зависимости от характерных особенностей работы выделяют следующие типы сварных элементов и конструкций балки, колонны, оболочковые конструкции, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.152]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений. [c.153]

В заключение добавим, что понятие физического предела выносливости распространяется, по-видимому, лишь на стандартные образцы и на относительгю небольшие детали машин с тщательно отшлифованной поверхностью и при отсутствии концентраторов напряжений как конструктивных, так и технологических в виде раковин, шлаковых включений и т. п. Однако, когда речь идет о крупногабаритных деталях, в особенности таких, которые включают сварные швы, а также имеют грубо обработанную поверхность, указанный вывод может ока.заться неправильным. Дело в том, что эти и другие подобные причины технологического происхождения могут создавать неучтенную концентрацию напряжений в малых зонах, где местные напряжения оказываются достаточными для развития усталостных повреждений на протяжении 10. .. 10 циклов. Поэтому к вопросу о физическом пределе выносливости крупногабаритных конструкций и деталей машин следует всегда подходить с большой осторожностью. [c.341]

Работоспособность зубчатых колес, валов, осей железнодорожных вагонов, коленчатых валов, штоков, рам транспортных и грузоподъемных машин, сварных соединений и многих других деталей и конструкций определяет сопротивление усталости. Для оценки характеристик сопротивления усталости натурных деталей проводят их усталостное испытание для определения предела выносливости детали сг 1д. Значение а 1д обычно в 2—б раз меньше о 1, определенного на образцах (рис. 168). Эта разность характеризуется коэффициентом снижения предела выносливости К, отражающим влияние всех факторов на сопротивление усталости К = о 1,/а 1д. Коэффициент при растяжении-сжатии или изгибе определяют по формуле (ГОСТ 25504—82) [c.316]

С помощью электрошлаковой сварки и наплавки можно получать биметаллические заготовки, облицовыв1ать рабочие поверхности толстостенных сосудов антикоррозионными металлами, изготавливать изделия по принципиально новой технологии, восстанавливать изношенные детали машин. ЭШС применяют при изготовлении изделий из низкоуглеродистых, низколегированных, среднелегированных и высоколегированных сталей, чугуна, титана, алюминия, меди и их сплавов. До появления ЭШС при изготовлении сварных конструкций из металла толщиной более 50 мм применяли многопроходную дуговую сварку. Например, автоматическую сварку под флюсом металла толщиной 300 мм выполняли, накладывая сварной шов в 180 слоев, а применение ЭШС позволяет получать такое соединение за один проход. ЭШС - это экономичный процесс на плавление равного количества электродного металла затрачивается на 15...20 % меньше электроэнер- [c.204]

Конструктивное разнообразие сварных конструкций затрудняет их классификацию по единому признаку. Их можно классифицировать по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т.д.), в зависимости от толщины свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные), по материалам (стальные, алюминиевые, титановые и т.д.), по способу получения заготовок (листовые, сортопрофильные, сварно-литые, сварно-кованые и сварно-штампованные). Для создания типовых технологических процессов целесообразна классификация по конструктивной форме сварных изделий и по особенностям эксплуатационных нагрузок. По этим признакам выделяют решетчатые сварные конструкции, балки, оболочки, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.363]

Сварные аппараты и сосуды, работающие в непосредственном контакте с пищевыми продуктами и средами и в разбавленных растворах азотной, уксусной, фосфорной кислот, растворах щелочей и солей теплообменная, емкостная, реакционная и другая аппаратура. Корпусы и другие детали, работающие под давлением при температуре от -196 до 600 °С, а при наличии агрессивных сред до 350 °С. Детали машин и аппаратов для винодельческой промышленности, кроме стационарных резервуаров с длительным (до нескольких лет) сроком хранения вина, сливкосозревательные цистерны, бачки взбивальных машин и т. п. Детали (решетки и др.) в сушилках с виброкипящим слоем. Свариваемость без ограничений. После сварки рекомендуется термическая обработка. Технологична при пластической деформации [c.524]

Детали машин и осиа-стки, изготовленные из швеллерных и двутавровых прокатных профилей. Сварные и штампованные балкн и траверсы. Разные детали машин и приборов [c.220]

Назначение. Ст. Зсп—детали, изготовляемые путем холодной обработки, элементы металлоконструкций, не подвергаемые ковке и термической обработке, работающие при температуре от —40 до-1-425°. КСт. Зсп, МСт. 3 сп — детали, изготовляемые путем ковки или штамповки из слитков обжатой болванки или заготовки, работающие при температуре от —40 до 4- 425°. ВКСт. 3 сп, ВМСт. 3 сп—расчетные сварные и несварные элементы конструкций и детали машин, работающие в условиях наличия непосредственного динамического воздействия от подвижных и вибрационных нагрузок элементы кранов, конструкции по ГОСТ 7131—54, ГОСТ 9028—59, СН и П1В 12—62, корпуса сосудов и аппаратов, днища, фланцы и другие детали по МН 72—62, работающие при температуре от—40 до + 425° под давлением. В нормализованном состоянии — крупные поковки неответственного назначения. В цементованном состоянии применяется для изготовленпия малонагруженных деталей, работающих на истирание. [c.17]

Детали машин и области применения детали и узлы основного оборудования трубопроводов АЭУ с водяным теплоносителем трубы для перегревателей и коллекторов тепловых эле1сгростанций, работающие при температуре 610. .. 640 °С. Сварные аппараты и сосуды, работающие в коррозионно-активных средах (разбавленные растворы азотной, уксусной, фосфорной кислот, растворы щелочей и солей). [c.176]

Детали машин и области применения несложные сварные детали, работающие при температуре до 150 С малонафуженные детали арматуры бензо- и маслосистем. [c.187]

Детали машин и области применения предназначен для поверхностной герметизации металлических соединений, электро-, радиоаппаратуры, для внут-ришовных соединений клепанных и сварных конструкций. [c.208]

Пневмодробеструйной обработке подвергают сварные соединения (швы и около-шовные зоны), зубчатые колеса из закаленных цементированных сталей, корпусные и другие детали машин. [c.646]

В соответствии с программой Минвуза СССР объекто.м курсового проекта являются механические передачи для преобразования вращательного движения, а также вращательного в поступательное Наиболее. распространенными объектами в курсовом. проекте являются передачи цилиндрические, конические, червячные и передачи с гибкой связью. Такой выбор связан с большой распространенностью и важностью их в современной технике. Весьма существенным является и то, что в механическом приводе с упомянутыми передачами наиболее полно представлены основные детали, кинематические пары и соединения, изучаемые в курсе Детали машин . Возьмем для примера редуктор с передачами зацеплением. Здесь имеем зубчатые (червячные) колеса, валы, оси, подшипники, соединительные муфты, соединения резьбовые, сварные, штифтовые, вал-ступица, корпусные детали, уплотнительные устройства и т. д. При проектировании редуктора находят практические приложения такие важнейшие сведения из курса, как расчеты на контактную и объемную прочность, тепловые расчеты, выбор материалов и термообработок, масел, посадок, параметров шероховатости поверхности и т. д. [c.3]

Основное назначение нержавеющих и коррозионностойкнх сталей и сплавов — сварные конструкции, детали машин и оборудования, аппараты, работающие в условиях воздействия различных агрессивных сред (влажная атмосфера, морская вода, неорганические и органические кислоты, смеси кислот, растворов щелочей, солей и многих других химических веществ, а также расплавы солей и металлов). [c.7]

Различают репье.мные соединения, допускающие удобную разборку деталей машин без разрушения соединяющих или соединяемых элементов, и неразъе.ниые, которые можно разобрать только после их полного или частичного разрушения. К разъемным соединениям относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и профильные (бесшпоночные). К неразъемным соединениям, изучаемым в курсе Детали машин , относят заклепочные, сварные, паяные, клеевые и с натягом. [c.36]

ЗОХГС, ЗОХГСА — дорны пильгерстанов, валы, оси, зубчатые колеса, тормозные ленты, лопатки компрессорных машин, работающих при 150—200° С в условиях значительных нагрузок, износостойкие детали, ответственные сварные конструкции [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...