Время основное (машинное)

Время основное (машинное) 212—214 [c.235]

В настоящее время основными машинами для снегоочистки являются снаряды, смонтированные на автомобилях, тракторах или тягачах. Это плужные снегоочистители, а также роторные, [c.128]

Основное (технологическое) время — это время, в течение которого производится снятие стружки, т. е. происходит изменение формы, размеров и внешнего вида детали. Если этот процесс совершается только станком без непосредственного участия рабочего, то это время будет машинно-автоматическим если же процесс снятия стружки совершается станком при непосредственном управлении инструментом или перемещении детали рукой рабочего, то это время будет м а ш и н н о - р у ч н ы м. [c.106]

Рассчитывается основное (машинное) время обработки в минутах. [c.143]

При обработке на многорезцовом токарном полуавтомате, когда одновременно работают несколько резцов, основное (машинное) время меньше, чем при обработке одним резцом на гидрокопировальном токарном полуавтомате. Это различие особенно эффективно проявляется при многорезцовом обтачивании по методу деления длины обработки, когда каждая ступень вала обрабатывается за один проход. В этом случае основное время определяется по длине пути того резца, который обрабатывает наиболее длинную ступень вала. [c.186]

Оперативное время равно сумме основного (машинного) времени ij, и вспомогательного времени т. е. t = <о + в, вспомогательное время включает время для подвода и отвода инструмента (силовых головок), время для зажатия и освобождения детали, время для перемещения ее на следующую позицию и др. [c.457]

Критерии долговечности. Долговечность есть общее время, которое машина может отработать на номинальном режиме в условиях нормальной эксплуатации без существенного снижения основных расчетных параметров, при экономически приемлемой суммарной стоимости ремонтов. Иногда применяют понятие ресурс машины (время работы машины в часах до первого капитального ремонта). [c.22]

Подготовительное время выделяется на получение рабочим задания, подготовку и наладку оборудования и приспособлений. Основное (машинное) время — время выполнения непосредственно основной операции (время горения дуги, резки). Вспомогательное время включает время на смену электродов, очистку кромок и швов, их осмотр, клеймение, переходы на другую позицию и т. д. [c.138]

Муфтами называют устройства для соединения валов между собой или, реже, с находящимися на них деталями. Основным назначением муфт является передача вращающих моментов. Кроме того, муфты могут выполнять дополнительно и другие функции компенсировать нарушение соосности соединяемых валов, предохранять механизм от поломок при перегрузках, смягчать толчки и вибрации, осуществлять соединение и разъединение валов между собой во время работы машины. [c.433]

Длительное время основным направлением комплексной автоматизации машиностроения было решение задач, связанных с массовым производством, где создано и внедрено множество машин-автоматов и полуавтоматов, автоматических и поточных линий 80—90 % таких деталей, как блоки цилиндров и головки блоков двигателей, валы коробки передач, массовые подшипники и др., обрабатываются на автоматических линиях. Однако это оборудование как правило является специальным, т. е. на обработку других деталей не переналаживается. Поэтому серийное производство длительно базировалось только на универсальном неавтоматизированном оборудовании (токарные станки, кривошипные прессы, сварочные посты и др.), малопроизводительном, но достаточно мобильном (быстро переналаживаемом на обработку других деталей). Переломным моментом в автоматизации серийного производства явилось появление машин с числовым программным управлением, сочетавших высокие производительность и мобильность благодаря наличию систем управления на электронной основе. Первоначально с ЧПУ строились главным образом металлорежущие станки-полуавтоматы токарной, фрезерной, расточной и сверлильной групп. В настоящее время с ЧПУ выпускаются сварочные машины, прессы, станки для электрофизической и электрохимической обработки, термическое оборудование и др. Можно отметить некоторые тенденции развития оборудования с ЧПУ, характерные для современного этапа научно-технического прогресса. [c.9]

Его основные преимущества — широкие допуски на отдельные звенья и возможность восстанавливать (периодически или непрерывно) первоначальную точность замыкающего звена — делают его особенно необходимым при решении размерных цепей, в которых имеются звенья, меняющиеся по величине или положению во время работы машины (в результате износа, температурных и других изменений). [c.644]

В-третьих, из всех возможных в действительности переходных процессов и характеров изменения приложенных сил к машине выберем такие, чтобы получить максимально возможные в переходном процессе значения сил и моментов сил упругости в отдельных звеньях машины. Если при конструировании будут приняты полученные максимальные значения в качестве расчетных нагрузок в звеньях машины, то при других, более благоприятных, условиях машина будет тем более пригодна. Так как значения моментов сил упругости в большинстве реальных машин при торможении меньше, чем при разгоне моментом того же значения [5], то принятое допущение позволяет рассматривать в основном переходные процессы во время пуска машины либо приложения дополнительного дви- [c.8]

Основная идея этого метода состоит в"таком изменении упругих свойств системы ротор — опоры во время работы машин, при котором не могли бы развиваться значительные прогибы вала и значительные реакции на опорах. В нелинейной опоре изменение жесткости происходит автоматически и зависит от остаточной величины неуравновешенной центробежной силы (дисбаланса), оказывающей давление на нелинейную опору. [c.142]

При аналитически-расчетном способе нормирования машинное время (основное технологическое время) определяется расчетом по соответствующим формулам с применением таблиц режимов резания, а остальные составные элементы норм времени (подготовительно-заключительное время, вспомогательное время, время обслуживания рабочего места, время перерывов на отдых и естественные надобности) определяются по соответствующим таблицам нормативов времени. [c.353]

Основное (машинное) время при токарной обработке определяется по формуле [c.359]

L + l)i nS где Го —основное (машинное) время (в минутах) [c.359]

Фрезерные работы Основное (машинное) время определяется по формуле /р l + h- -h [c.359]

Основное (машинное) время определяется по формуле b h k, п S [c.360]

Основное (машинное) время при круглом наружном шлифовании в центрах методом продольной подачи на двойной ход стола определяется по формуле [c.360]

Затраты вспомогательного времени теоретически можно полностью исключить при условии, если вспомогательные движения выполняются одновременно с основными, т. е. когда вспомогательное время перекрывается машинным. Характерным примером такого совмещения может служить обработка на многопозиционном автомате. В то время, когда на рабочих позициях ведется обработка деталей, в загрузочной позиции устанавливается и закрепляется очередная заготовка. Практически полностью исключить вспомогательное время на большинстве станков невозможно остаются потери времени на перемещение обрабатываемых деталей из одной позиции автомата к другой, на подвод и отвод режущих инструментов и др. [c.25]

Медленные процессы протекают за время работы машины между ее периодическими осмотрами или ремонтами. Они длятся дни и месяцы. К таким процессам относятся износ основных механизмов машины, перераспределение внутренних напряжений в деталях, ползучесть металлов, загрязнение поверхностей трения, коррозия, сезонные изменения температуры. Эти процессы также влияют на точность, к. п. д. и другие параметры машин, но изменения их происходят очень медленно. [c.28]

Если до сих пор, как правило, в основе разработок были статистические методы, то для ближайших десятилетий будет характерна более интенсивная разработка методов прогнозирования надежности на основе физики отказов и возрастает роль механики и технологии для создания работоспособных машин и приборов. Кроме того, если до последнего времени основное внимание уделялось отказам функционирования, когда изделие полностью выходило из строя из-за поломок, заклинивания, замыкания и т. п., то в настоящее время основным объектом исследований становятся параметрические отказы. Выход параметров качества за допустимые пределы является наиболее характерным видом отказов современных машин. [c.88]

В качестве основных показателей ремонтопригодности машин, оцениваемых при испытаниях, как правило, рассматривают время пребывания машины на техническом обслуживании или ремонте соответственно трудоемкости Тт. то или рИли затраты средств и Ср на обслуживание или ремонт. Как уже указывалось, все рассматриваемые показатели являются вероятностными, следовательно, они представляют собой числовые характеристики, в данном случае математического ожидания, соответствуюш,их случайных величин i, Гт и С. В качестве другой числовой характеристики случайной величины должна рассматриваться дисперсия, характеризующая рассеивание результатов наблюдений относительно средних значений. [c.276]

Обозначения основное (машинное) время обработки зубчатого венца в мин L — длина прохода инстру- [c.451]

Анализ показывает, что доля вспомогательного времени в общей трудоемкости операций обработки давлением значительно больше доли основного машинного времени. При горячей штамповке вспомогательное время составляет 80—85% от операционного времени, при холодной штамповке —до 80%, а при механической обработке на обычных скоростях оно составляет лишь 50—60%. [c.200]

В настоящее время в машину Н-14 внесено более 30 коренных конструктивно-технологических усовершенствований. Более половины из них направлены на повышение надежности основных узлов. По сравнению с ранее выпускаемой машиной Н-7 гарантийный срок службы модели Н-14 увеличен на 50%, межремонтный срок — более чем на 70%, а производительность машины увеличена на 8%. [c.14]

Основным назначением гидромашин гаммы П является их применение в схемах дистанционного управления. Поэтому при выборе конструктивно-силовой схемы основным требованием являлось создание гидромашин с высокими регулировочными качествами и широким диапазоном изменения скоростей. В то же время эти машины должны быть пригодны для применения в любых схемах объемного или дроссельного регулирования там, где требуется широкий диапазон бесступенчатого изменения скорости с большими ускорениями, высокая удельная мощность и способность воспринимать значительные динамические перегрузки. [c.40]

Развитие современной техники требует постоянного улучшения физико-механических и специальных свойств конструкционных материалов, синтеза новых сплавов, обладающих высокими эксплуатационными характеристиками. Наиболее широко в промышленности используется чугун, доля отливок из которого в общем потреблении металла в СССР составляет 23%- Подавляющая часть отливок (около 70%) производится в машиностроении, где широко используются ценные конструкционные и эксплуатационные свойства чугуна — уникальная циклическая вязкость, высокая износостойкость, прочность чугунов высококачественных марок, сопоставимая с прочностью сталей, хорошая обрабатываемость. Такие технологические свойства чугуна, как высокая жидкотекучесть, ограниченные температуры расплава, малая усадка, обеспечивают благоприятные условия для эффективного применения его в производстве деталей машин, независимо от сложности, размеров и веса этих деталей. В то же время основной объем выплавляемого в СССР конструкционного литого чугуна характеризуется низкими показателями, что в значительной мере обусловлено несовершенством плавильного оборудования, плохим качеством доменных чушковых чугунов и литейного кокса. При этом наблюдается тенденция к дальнейшему ухудшению рабочих характеристик исходных шихтовых материалов. Прочностные показатели серых чугунов обычных марок во многих случаях не удовлетворяют условиям работы деталей машин, качество которых в общей массе остается ниже уровня мировых стандартов. Замена чугунных деталей стальными, как правило, неэкономична и сопровождается потерей ценных технологических свойств чугуна. Ь настоящее время удельный вес низкомарочного чугуна в общем выпуске отливок исключительно высок [c.3]

Нагружение машины приводит в основном к тем же эффектам, что и при пуске двигателем мощностью 28 кВт, однако влияние нагрузки па изменение угловой скорости оказывается менее заметным. Так, даже при нагрузке, вдвое превышающей вес грузонесущего органа, время разгона машины увеличивается всего на 30% по сравнению со временем разгона на холостом ходу, а частота установившегося рабочего режима почти не меняется. Таким образом, увеличение мощности двигателя улучшает условия разгона машины и в то же время стабилизирует рабочую частоту при различной степени нагружения. [c.390]

На токарном станке основное (машинное) время рассчитывается по формуле [c.420]

Если же обтачивается наружная поверхность длиной / с продольной подачей л прод, основное (машинное) время (мин) определится так [c.420]

К элементам процесса резания относят также основное время являющееся одной из составляющих штучного времени Штучное время, затрачиваемое на изготовление одной детали, состоит из основного (машинного) и вспомогательного времени, а также из времени, необходимого на организационное и техническое обслуживание рабочего места и на отдых рабочего т. е. [c.443]

Основное (машинное) время определяем, также используя соответствующую формулу из табл. 6.1 7о=230/160= 1,44 мин, [c.232]

Основное (машинное) время То для различных видов фрезерования определяется по формулам, приведенным в табл, 6.49. Длины врезания (ii), подвода и перебега (Ь) при обработке торцовой и цилиндрической частями фрез приведены в табл. 6.50,... ..652, [c.336]

Норма времени на операцию при многостаночной работе состоит из тех же основных частей, что и при работе на одном станке [см. формулы (36) и (37)]. В этом случае под основным (технологическим) временем подразумевается машинно-автоматическое время ( м.а.), а вспомогательное время может быть двух видов вспомогательное перекрывающееся (/в.п)и вспомогательное неперекрывающееся ( а.и). Под первым (/в.п) понимается вспомогательное время, перекрываемое машинным временем на одном станке под вторым ( в.н) — вспомогательное время, которое не перекрывается машинным временем на одном станке. [c.110]

В классической теории механизмов и машин раесмотрены механизмы с жесткими звеньями, обладающие одной степенью свободы. Такие механизмы имеют преимущественное раепространение и в настоящее время. Основные уравнения движения этих механизмов в конечной и дифференциальной форме вытекают из теоремы об изменении кинетической энергии. Эта теорема наряду с принци- [c.52]

Первые три способа или предполагают сжигание топлива, как, например, магнптогидродинамический, или требуют поддержания достаточно высоких температур вовремя рабочего процесса, который осуществляется в весьма узком интервале температур. Вследствие этого к. п. д. термоэлектрических генераторов, термоэмиссионных преобразователей и МГД-генераторов оказывается сравнительно низким. Все эти генераторы и преобразователи могут иметь лишь вспомогательное значение в соединении с машинными способами получения электрической энергии, которые являются в настоящее время основными и, по-види.мому, долго будут оставаться таковыми. Так, например, МГД-генератор может быть применен в качестве головного высокотемпературного звена обычной теплосиловой электрической станции (возможно, что МГД-генераторы могут оказаться полезными и в тех случаях, когда необходимо получить большие мощности на короткое время и когда величина к. п. д. не является определяющей) термоэлектрический генератор может быть рационально сочленен с ядерным реактором. [c.515]

Появление вибродозиметрии в значительной степени обусловлено тем, что механизация ручного труда в промышленности и сельском хозяйстве привела к тому, что сейчас действию вибрации подвергается большое число людей, находящихся в сфере производства. В настоящее время основным источником вибрации (примерно 99 %) и профессиональных заболеваний, обусловленных ею, являются транспортные средства, механизированный инструмент, а также многочисленный парк машин — источников технологической вибрации (кузнечно-прессовые машины и т. п.). При этом когда говорят о транспортной вибрации, то согласно стандартам безопасности труда имеют в виду вибрацию на рабочих местах автомобилей, судов, тракторов, летательных аппаратов, строительно-дорожных машин и пр. Кроме того, транспортные средства (рычаги управления) и ручной инструмент являются источниками локальной вибрации, т. е. вибрации, действующей на конечности человека. Измерения вибрации на рабочих местах машин показывают, что уровни вибрации, как правило, превышают гигиенические нормы. Это приводит к тому, что такие машины несут в себе потенциальную опасность заболевания вибрационной болезнью для оператора машины. [c.4]

Большая электронная счетная машина (БЭСМ), разработанная в Институте точной механики и вычислительной техники АН СССР, вступила в эксплуатацию с осени 1952 г. Ее быстродействие равнялось 2—3 тыс. операций в секунду. Позже в машину был внесен ряд усовершенствований и изменений. Одним из существенных ее улучшений является использование в схеме оперативной памяти ферритовых сердечников. В дальнейшем конструкция машины была переработана применительно к условиям массового производства (БЭСМ-2). В настоящее время машина БЭСМ-2 выпускается серийно и является одной из основных машин, широко используемой для научных и технических целей. Быстродействие машины составляет 8—10 тыс. операций в секунду. [c.402]

Уровень качества машин должен соответствовать эксплуатационным требованиям и особенностям условий потребления для каждой категории потребителей. В соответствии с этим промышленность может выпускать одинаковую по назначению продукцию, но с различными техническими и экономическими показателями, с-модификациями изделий в пределах их основного параметра. В настоящее время ряд машин производится без учета потребностей и условий их эксплуатации. По данным Института экономики АН СССР, мощность тракторов в целом по стране недоиспользуется на 31%. Аналогичное положение, по свидетельству авторов исследования, сложилось с автомобилями, строительно-дорожными машинами, станками и т. д. [c.46]

Последние из рассмотренных методов имеют оп-ределеные достоинства, основное из которых состоит в том, что при их использовании учитывается не только Время использования машины, но и интенсивность ее загрузки. [c.221]

Основное назначение многостаночной работы-уплотнение рабочего дня путём рационального использования периодов вынужденного бездействия рабочего во время автоматической машинной работы станка. При этом установленные нормы времени на выполнение операций по каждому из совместно обслуживаемых станков должны выполняться и перевыполняться не в меньшей степени, чем при одностаночной работе. [c.335]

Основное машинное время затрачивается на испытания образцов при напряжении, равном и меньшем предела выносливости материала. Поэтому время испытаний можно значительно сократить, если ограничиться испытаниями образцов лишь при напряжениях, больших предела выносливости, а величину предела выносливости определить путем экстраполяцик с помощью уравнения кривой усталости. Параметры уравнения кривой усталости в этом случае могут быть определены на основании результатов испытаний образцов при высоких уровнях напряжений. [c.22]

Пример 6.1. На вычислительном комплексе из двух ЦВМ решается задача статистического моделирования. ЦВМ-1 с быстродействием в 90 тыс. операций/,с подготавливает предварительные данные для модели и передает их через автономное устройство обмена (УО) в буферное запоминающее устройство (БЗУ), состоящее из двух блоков ОЗУ и одного накопителя на магнитной ленте (НМЛ), откуда эти данные поступают по требованию в основную машину ЦВМ-2 с быст1р о действием в 80 тыс. операций/с. Необходимо найти вероятность безотказного функционирования комплекса в течение 18 ч и среднюю наработку до первого отказа, полагая, что обе ЦВМ выполняют в одной реализации моделируемого случайного процесса примерно одинаковое количество операций. Наработка на отказ ЦВМ-1, ЦВМ-2, НМЛ и УО (вместе с ОЗУ) равна соответственно 100, 250, 1250 и 5000 ч. Среднее время восстановления ЦВМ-1 равно 0,5 ч. Сравнить полученные характеристики с характеристиками надежности того же комплекса, работающего без БЗУ. Как изменятся характеристики надежности, если предварительные расчеты поручить ЦВМ-2, а основные ЦВМ-1 [c.250]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

Норма штучного времени (мин) определяется по формуле Тшт = То+Тв+Тобс+ТагА, где То — основное (машинное) время, в течение которого происходит резание, мин Та — вспомогательное время, затрачиваемое на установку, закрепление н подвод заготовки к инструменту, установку инструмента на размер, управление станком, контроль заготовки в процессе обработки, освобождение и снятие детали, мин Товс — время организационного и технического обслуживания рабочего места (осмотр и опробование станка, его уборка, смазывание и чистка, смена инструмента и др.), мин 7 отд —время перерывов на отдых и личные надоб-иостп, мин. [c.300]

В настоящее время сконструированы машины для формования гладких панелей, больших панелей, труб, резервуаров и водосточных труб, работающие по основным принципам укладки материалов и их уплотнения в форме тем или иным способом. Одна известная машина для формования непрерывных цилиндрических изделий основана на применении так называемого исчезающего сердечника . Сердечник-оправка имеет вращающуюся крестовину, на которую намотана неразъемная полоса из коррозионно-стойкой стали шириной около 125 мм. Шаг намотки 125 мм на 1 оборот. Когда намотанная полоса приближается к концу крестовины, она оттягивается с помощью нескольких валиков с буртиками на концах через полую ось ( исчезая таким образом), а затем пода-74 [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...