Влияние нагрузки

Пружины. Это детали, служащие для временного накопления энергии за счет упругой деформации под влиянием нагрузки. При прекращении действия нагрузки пружины отдают накопленную энергию и восстанавливают свою первоначальную форму. Пружины применяют для поглощения энергии удара, виброизоляции, приведения в движение механизмов, измерения усилия и т. д. [c.279]

Так как наибольшая нагрузка не совпадает во времени с наиболее низкой температурой, то для расчета важно установить, какое из этих состояний будет опасным. Выясним влияние нагрузки и температуры на напряжения в зависимости от длины пролета нити. [c.156]

Будет ли точка А кривого бруса, изображенного на рисунке, перемещаться в горизонтальном направлении под влиянием нагрузки Я [c.256]

Механизм граничного трения можно представить в следующем виде. Под влиянием нагрузки совершается упругая и пластическая [c.69]

Влияние нагрузки на установление равновесной шероховатости металлической поверхности [c.69]

Для анализа полученной расчетной зависимости критерия от нагрузки для случая упругого контакта были использованы экспериментальные данные [14] по изучению влияния нагрузки, скорости и твердости материалов на характер и величину изменения характеристик шероховатости приработанных стальных поверхностей в условиях скольжения и граничной смазки АК-6 . [c.83]

Влияние нагрузки и степени шероховатости поверхностей на молекулярную слагаемую коэффициента трения. Эксперименты проводились на приборе ГП на паре трения сталь 45— резина при трении без смазки и трении с различными смазками. Благодаря ярко выраженным упругим свойствам резин эти эксперименты позволили оценить влияние критерия Д (различных видов технологической обработки) на молекулярную слагаемую коэффициента трения [c.92]

Формула (157) является основной при расчете упругих амортизаторов. Величина Хст характеризует жесткость амортизатора, т. е. изменение его высоты под влиянием нагрузки [c.109]

Сопоставление результатов с имеющимися данными о влиянии нагрузки на характер абразивного изнашивания и износ при скольжении позволяет сделать вывод, что изнашивание при ударе об абразив имеет специфические особенности. [c.50]

Влияние нагрузки на путь трения до начала усталостного износа [c.28]

Закаленная сталь изнашивалась в условиях трения со смазкой при упругом контакте по схеме кольцевой цилиндр — плоскость. Зависимость макронапряжений от пути трения приведена на рис. 9. Величина макронапряжений колеблется вокруг определенного уровня, который определяется, как и твердость, внешними условиями, в частности нагрузкой. При меньших нагрузках остаточные напряжения и твердость меньше. Спад макронапряжений авторы объясняют разрушением материала. Зависимость объемного износа от пути трения (рис. 10) имеет две точки перегиба. Участок ОА — интенсивный износ в результате соударения высоких неровностей с контртелом и их отделения АВ — период приработки, во время которого происходит упрочнение и увеличение фактической плош ади контакта. Усталостный износ начинается в точке В. Влияние нагрузки на путь трения до начала усталостного износа представлено на рис. И. Если перейти от большей нагрузки к меньшей, то до наступления усталостного износа требуется инкубационный период. При переходе от меньшей нагрузки к большей этого периода нет. Поскольку такое поведение износа аналогично характеру распространения усталостной трещины при изменении напряжения, авторы считают, что износ происходит в результате усталостного разрушения поверхностного слоя. [c.29]

Верхний индекс (P) подчеркивает, что эти усилия вызваны нагрузкой. Наложим на усилия от нагрузки усилия, создаваемые искусственно, путем регулирования, которое осуществим предварительным напряжением стержней. От предварительного напряжения стержней получится картина наподобие наблюдаемой при монтаже в случае неточного изготовления элементов. Найдем величину б (отклонение длины среднего стержня от того размера, п ри котором в результате монтажа не возникает усилий), обеспечива ю-щую, в сумме с влиянием нагрузки, равенство усилий в крайнем и среднем стержнях. Для этого сложим усилия от нагрузки и от предварительного напряжения системы [c.187]

При повышении температуры плоскостями и направлениями скольжения могут стать и некоторые другие плоскости и направления. Наиболее вероятные плоскости скольжения и направления скольжения в чистых металлах приведены в табл. 4.4. Металлы с кубической гранецентрированной решеткой более пластичны, чем с объемноцентрированной. Для каждого металла и каждой его плоскости и направления характерно так называемое предельное касательное напряжение, при котором возникает скольжение. С другой стороны, в каждой из плоскостей и каждом из направлений в ней под влиянием нагрузки возникает некоторая определенная но величине касательная составляющая полного напряжения. Скольжение в монокристалле возникает в той из плоскостей и в том направлении, в которых касательное напряжение, вызываемое нагрузкой, прежде всего достигает предельной величины. [c.239]

Учет влияния на матрицу у/х/ нагрузки, приложенной к узлам, находящимся между узлами 0 и У. Рассмотрим теперь влияние нагрузки, приложенной к узлу , на составляющие перемещения, поворота и внутренних момента и силы в сечении, совпадающем с узлом / (/> ). Иными словами, найдем матрицу-столбец VVд /(/ ). Очевидно, что [c.366]

Па рис. 15.9 линия / и элемент / — это ось балки и элемент ее до деформации линия II и элемент / —ось балки и элемент ее в равновесном, деформированном под влиянием нагрузки состоянии. [c.485]

На рис. 15.10 линия / и элемент / —это ось балки и элемент ее до деформации линия II и элемент / — ось балки и элемент ее в деформированном с сохранением совместности деформаций состоянии, возникшем под влиянием нагрузки. [c.489]

В обоих этих случаях в стержне возникает изгиб. Определение пятого, последнего, слагаемого полного перемещения состоит в учете влияния нагрузки, непосредственно приложенной [c.585]

В ходе глубоководных экспериментов были испытаны образцы проволочных канатов из сплавов разного химического состава, с различными покрытиями, различных размеров и конструкций. Некоторые из канатов были экспонированы под нагрузкой для определения их склонности к коррозии под напряжением и для выяснения влияния нагрузки на скорости коррозии этих канатов. [c.411]

Рис. 15. Коэффициент К, учитывающий влияние нагрузки в зависимости от величины долговечности

Научно-исследовательскими работами выявлены закономерности влияния нагрузки, скорости и температуры на износ поверхностей трения, а также определено влияние качества смазочного материала (вязкости, маслянистости, загрязнений, стабильности и др.) на величину и характер износа поверхностей. Но особое внимание привлекает к себе наименее изученный фактор износа — качество поверхностей трения. Практика эксплоатации большинства современных механизмов дает многочисленные примеры зависимости износа от качества поверхности. Изучение этой зависимости окажет большое влияние и на эксплоатацию существующих и на создание новых, более совершенных механизмов. [c.5]

Рис. 101. Влияние нагрузки Р на температуру t трения торцовых пар

Постановка задачи о колебании балок с нелинейными граничными условиями, а также задачи о критических режимах валов и роторов, имеющих опоры с нелинейными характеристиками, представляет определенный практический и теоретический интерес. Решение указанных проблем объяснит поведение ряда важных для современной техники упругих систем, таких как роторы турбомашин, валопроводы трансмиссий, лопатки турбомашин и т. д. Всякое твердое тело, используемое в качестве опоры (основания), распределяет внутри себя нагрузку и поэтому в заделке (как у балки на упругом основании) не будет пропорциональности между перемещением и силой не из-за нарушения закона Гука (что тоже может быть), а из-за влияния нагрузки на соседние участки [1]. Однако в машинах и различного типа инженерных сооружениях как по конструктивным соображениям, так и по технологическим причинам могут быть и более резко выраженные нелинейности. Некоторые из них могут возникать и в процессе эксплуатации машин и сооружений. Такую типичную нелинейность создают зазоры. [c.3]

Влияние нагрузки на величину предварительного смещения [c.184]

Изобретение шариковых и роликовых подшипников было крупнейшим шагом вперед в этом направлении, хотя и здесь явления скольжения полностью не исключены. Это следует уже из того (рис. 108), что шарики не могут одновременно катиться без скольжения по тем поверхностям меньшего и большего радиуса, между которыми они заключены в подшипнике. Но даже если взять качение шарика или цилиндра по одной гладкой плоской поверхности, то и в этом случае можно указать на причины появления скольжений, сопровождающих чистое качение. Под влиянием нагрузки происходит деформация катящегося тела и опорной плоскости (рис. 109). В результате такой деформации создается определенная протяженность участка контакта в направлении движения. Нетрудно показать, что качение не может происходить, не сопровождаясь проскальзываниями на отдельных участках суммарной площади контакта. Таким образом, существование сопротивления качению можно объяснить наличием трения скольжения по опорной поверхности. [c.224]

Влияние на процесс разрушения характера изменения нагрузки. Процессы разрушения материалов сводятся, главным образом, к постоянному росту деформаций и трещин, к постепенному накоплению локальных дефектов. Эти дефекты возникают вследствие необратимого характера последовательных единичных нарушений (необратимости каждого парциального влияния нагрузки). Необратимость процесса накопления повреждений подтверждается результатами опытов без нагрузки и последующим нагружением при этом суммарное время пребывания под нагрузкой до разрушения в среднем равно долговечности образцов материалов при непрерывном нагружении. [c.33]

Влияние нагрузки на машинах МИ можно изучать при чистом качении (отключен верхний образец от принудительного вращения) и при качении с частичным скольжением и 10%-ным скольжением. Давление определяют по формуле Герца. Таким образом освобождаются от влияния размеров образца, так как одна и та же нагрузка при различных размерах образца вызовет появление площадок различной величины и различные сжимающие напряжения. Давление имеет довольно большое значение и превосходит предел упругости линейного напряженного состояния. Однако это не значит, что в месте касания образцов достигнут предел пластичности сложного напряженного состояния. [c.240]

На функционально-логическом уровне необходим ряд положений, упрощающих модели устройств и тем самым позволяющих анализировать более сложные объекты по сравнению с объектами, анализируемыми на схемотехническом уровне. Часть используемых положений аналогична положениям, принимаемым для моделирования аналоговой РЭА. Во-первых, это положение о представлении состояний объектов с помощью однотипных фазовых переменных (обычно напряжений), называемых сигналами. Во-вторых, не учитывается влияние нагрузки на функционирование элементов-источников. В-третьих, принимается допущение об однонаправленности, т. е. о возможности передачи сигналов через элемент только в одном направлении — от входов к выходам. Дополнительно к этим положениям при моделировании цифровой РЭА принимается положение о дискретизации переменных, их значения могут принадлежать только заданному конечному множеству—алфавиту, например двоичному алфавиту 0,1 . [c.189]

Балка, лежащая на двух опорах, составлена из двух дюралевых бульбуголков Пр. 105 № 11 (момент инерции сечения одного уголка относительно горизонтальной оси У=3,75 см ). К концам балки жестко прикреплены стойки высотой h=l м. Определить сближение б концов тип стоек под влиянием нагрузки, равномерно распределенной по балке, интенсивностью р=150 кГ/м, Пролет балки /=1,5 м. Модуль упругости =7,5-10 кГ/см . [c.128]

Сплавы для нагревательных элементов должны иметь высокое удельное электросопротивление, малый температурный коэффициент электросопротивления, высокую ока-линостойкость и крипоустойчивость (ползучесть при высоких температурах под влиянием нагрузки или веса собственной тяжести), стабильность структуры и свойств. [c.245]

Чтобы исключить влияние нагрузки исполнительного органа на расход рабочей жидкости через дроссель, применяют дроссельные регуляторы с постоянным перепадом давления. Использование таких дроссельных регуляторов позволяет иметь равномерное вращеппе вала гидромотора или равномерную скорость движения штоков [c.129]

Влияние нагрузки на установление величины шероховатости А определялось на парах трения сталь 45 — резина на основе совмещенных нитрильных каучуков СКН-18-+-СКН-26. Здесь представлялось возможным исследовать влияние сравнительно небольших удельных давлений (до 9 кг1слР). [c.70]

Комбалов В. С., Рыбалов С. Л. Исследование влияния нагрузки на установившуюся величину шероховатости приработанных металлических поверхностей в паре с резиной.— Механика полимеров, 1972, № 4, стр. 737— 740. Рига, Зинатне . [c.105]

Влияние нагрузки на величину Иг или на собственную коррозию протектора обусловлено тем, что катодный частичный ток 1к зависит от потенциала или тока. Коррозия с кислородной деполяризацией не зависит от материала и потенциала, а выделение водорода с увеличением токовой нагрузки уменьшается. Кроме того, выделение водорода существенно зависит от материала, причем более благородные элементы сплава стимулируют собственную коррозию протектора. Поскольку в обоих случаях частичный ток /д не пропорционален токоотдаче /, согласно уравнению (7.6), не может быть значений а з или собственной коррозии, не зависящих от величины I. Однако в противоположность этому при анодной реакции по уравнению (7.5а) эквивалентная реакция по уравнению (7.56) с повышением потенциала или нагрузки тоже усиливается. В таком случае / и / получаются пропорциональными между собой, и коэффициент аг становится независимым от нагрузки. Приблизительно такие условия наблюдаются в случае магниевых протекторов, причем значение 2=0,5 мож,ет быть однозначно объяснено величинами z=2 и =1 [2]. Другое объяснение этой величины 02 основывается на механизме, по которому на поверхности протектора имеется активный участок, пропорциональный току, на котором вследствие гидролиза происходят коррозия с кислородной деполяризацией и выделение водорода [3, В этом случае понятны и значения, отличающиеся от аг=0,5, в том числе и меньшие. Оба механизма практически уже нельзя различить, если места протекания частичных реакций по уравнениям (7.5а) и (7.56) очень близки между собой. [c.177]

Влияние нагрузки изучалось на отожженной стали 45 при температурах плюс 20 и минус 196°С. При этом скорость царапания составляла 0,168 м/мин, а нагрузка изменялась (Б интервале от 0,257 ikt до 4,24 кгс. Инденторы из сплава Т15К6, как и в предыдущих опытах, имели форму конуса с углом при вершине 105° и радиусами закругления 0,01 и 0,32 мм. Результаты опытов приведены на рис. 52, б. [c.135]

Фиг. 17. Влияние нагрузки на интенсивность изнашивания при рач-личных скоростях скольжения. Материал— сталь 45 нормализованнат.

Фиг. 18. Влияние нагрузки на интенсивность изнашивания при скорости скольжения 0,44 Mj sK

Для повышения износостойкости в условиях абразивного износа при выборе термической обработки стали следует руководствоваться получением наибольшей твердости при достаточной вязкости (из условий прочности). Следует также учитывать иапболее рациональную для абразивного изнашивания микроструктуру стали. При выборе материалов для узлов трения, работающих в условиях абразивного износа, надо учитывать влияние нагрузки, скорости скольжения, температуры и агрессивности абразивной среды. На скорость изнашивания при трении качения влияет степень проскальзывания трущихся поверхностей. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...