Модели — Сроки службы

В инженерных конструкциях типа узла машины, фрагмента здания и т. п. проблема выбора расчетной схемы становится многовариантной от менее к более сложным моделям. тех и других имеются свои достоинства и недостатки, оценивать которые следует по возможным последствиям в эксплуатации готового изделия. Эта оценка должна рассматривать две взаимно противоречивые стороны проблемы — безопасность и экономичность конструкции в период всего планируемого срока службы. Выбор расчетной схемы нередко является искусством, а результат технико-экономического прогноза зависит от знаний, опыта и таланта инженера. Тем не менее во многих случаях можно указать научно обоснованные процедуры при выборе расчетной схемы с перечислением минимума факторов, подлежащих учету. [c.16]

При проектировании изделий, работающих в условиях повышенных температур, конструктор встречается с задачами различного характера в зависимости от назначения и условий эксплуатации изделий. Так, элементы стационарных паровых турбин рассчитываются на сроки службы порядка десяти и более лет, соответственно напряжения и температуры должны быть не слишком высоки. Сопло реактивного двигателя ракеты подвергается действию весьма высоких температур и больших давлений, но продолжительность работы двигателя составляет несколько минут. Соответственно основные механические модели и расчетные методы в этих двух крайних случаях оказываются неодинаковыми, хотя общие принципы построения теории остаются теми же. Поэто-му для начала нам будет удобно [c.615]

Вероятностная задача при анализе процессов восстановления и отказов заключается в первую очередь в выборе межремонтного периода Тq, исходя из заданной вероятности безотказной работы Р (i). В этом случае необходимо рассмотреть законы распределения сроков службы всех элементов изделия, оценить значение Р (О как функцию t = Tq, установить границы допустимых значений То или Р (i) на основе рассмотрения различных моделей отказов."- [c.153]

Схема формирования значений Pi показана на рис. 57, б. Для каждого элемента характерна своя кривая распределения сроков службы fi (t)t которая может быть получена на основе анализа модели возникновения постепенного отказа. Поэтому при изменении,периода t = Тр (ресурса), в течение которого рассматривается работа системы, изменяется и значение Р для каждого элемента. Так, для изображенного на рис. 57, б случая при изменении i с Тр1 до Тр2 вероятность отказа первого элемента возрастает в. 2— 2,5 раза, второй элемент станет практически неработоспособным в виду низкой безотказности, а третий элемент по-прежнему не будет лимитировать Р (t), поскольку его область отказов находится в зоне t > Тр2. Если для оценки надежности этой системы при увеличении ресурса до Трз применить экспоненциальный закон, получим совершенно иные выводы о возможностях системы и ее элементов. Поэтому использование формулы (1) должно учитывать зависимость от времени согласно той или иной модели отказа 1см. формулу (32) и др., гл. 3]. [c.184]

Общая схема расчета машины на надежность. Выявление основных функциональных связей, определяющих изменение выходных параметров изделия в сочетаний с моделью потери машиной работоспособности (см. гл. 3, п. 4), позволяет построить схему расчета машины на параметрическую надежность (рис. 66). Целью расчета является оценка основных показателей надежности и сравнение их с заданными. Поэтому технические условия на машину должны устанавливать допустимые отклонения выходных параметров Xjl... т. е. предельные значения для каждого из них и значения показателей надежности для всего изделия. В первую очередь следует установить допускаемую величину вероятности безотказной работы и запас надежности для каждого из параметров и для машины в целом и ресурс, в течение которого целесообразно эксплуатировать машину (см. рис. 53 и 54). При этом необходимо учитывать систему ремонта и технического обслуживания, которая накладывает свои условия не только на объемы ремонтных работ и сроки их выполнения, но и на фактические сроки службы отдельных узлов машины. Исходные сведения для расчета надежности заключены в конструктивно-технологических данных машины и ее элементов, так как считаем, что эскизный или рабочий проект машины в первом варианте выполнен. [c.201]

Статистические данные о сроках службы элементов и узлов машины в процессе ее эксплуатации и ремонта позволяют судить о показателях надежности для машин данной модели с учетом различных режимов работы и условий ее эксплуатации и могут быть использованы при проектировании новых машин. [c.219]

Недостатком таких испытаний является, во-первых, не всегда достижимая длительность испытания, соответствующая нормальной эксплуатации (например, опытный образец станка нельзя заставить работать 5—10 лет), и, во-вторых, результат испытания, характеризующий параметры надежности выбранного объекта (индивидуальная надежность), не дает представления о дисперсии сроков службы и даже об их средних значениях для данной модели машины. [c.481]

О статистических методах обработки результатов испытаний. Результаты испытания на надежность при достаточном числе данных обрабатываются методами математической статистики. Характеристики надежности изделия получают по полной выборке — если известна наработка (срок службы) до отказа для всех испытываемых изделий (все реализации являются полными), или п6 сокращенной выборке (когда имеются полные и условные реализации). При этом в зависимости от поставленной задачи (например, надо или нет оценивать надежность изделия при значениях ресурса, больших, чем установленное ТУ), от объема и качества статистических данных, полученных при испытании, могут применяться различные варианты статистической обработки результатов. Если нет необходимости (или возможности) в определении вида закона распределения сроков службы (наработки) до отказа, то оценивается вероятность безотказной работы изделия для фиксированного значения t = Т, т. е. точечная оценка (см. выше). Если из построения модели отказа известен вид функции распределения / (/), то по результатам испытания определяются параметры этой функции. При неизвестном законе распределения на основании опытных данных строят гистограмму или полигон распределения и высказывается гипотеза о применимости того или иного закона распределения. Для подбора теоретического распределения, достаточно близко подходящего к полученному эмпирическому, часто применяют метод наименьших квадратов и метод максимума правдоподобия [183]. В инженерной практике также широко применяются графические методы выявления закона распределения с применением вероятностной бумаги , на которой нанесена специальная сетка для наиболее распространенных законов распределения [186]. [c.500]

Не может возникнуть сомнение в том, что этот эффект представляет собой годовой экономический эффект. Именно поэтому не нужно дополнительно учитывать при расчете затрат фактор времени. Но так же очевидно, что этот эффект исчисляется за срок службы изделия. Это изделие можно назвать условным, ибо оно одновременно находится как бы во всех возрастных состояниях. И хотя изделие и является условным, все затраты, связанные с его производством, ремонтом и эксплуатацией, вполне реальные, они действительно будут осуш,ествляться. в данном конкретном году. Более того, эффект от повышения качества продукции, возникнув в полной мере в каком-то году, будет повторяться ежегодно без всякого ограничения во времени и независимо от того, будет ли производиться данное изделие через много лет или его заменят другие, более совершенные и более качественные модели. Этот эффект становится постоянно действующим и является эффектом научно-технического прогресса. [c.69]

Уточнение номинальных значений эксплуатационных показателей машины или другого исследуемого изделия определение предельных значений эксплуатационных показателей изделий исходя из их назначения, требований к надежности и долговечности. Значение эксплуатационных показателей изделий в начале и в конце срока службы, т. е. допуски на эти показатели, могут быть установлены на основе прочностного, теплового, гидродинамического и других расчетов, учитывающих износ и изменение функциональных параметров в процессе длительной эксплуатации изделий они могут быть установлены также путем обобщения результатов эксплуатации и проведения экспериментальных испытаний моделей, макетов или опытных образцов изделий. [c.157]

Учет второй формы морального износа сопряжен с невозможностью непосредственного учета фактических эксплуатационных расходов (снижение себестоимости продукции) еще не внедренной новой техники. Сложность состоит в том, что для определения сроков службы техники с учетом морального старения необходимо знать минимум себестоимости, а для определения минимума себестоимости должны быть известны сроки службы техники. Для решения этой проблемы необходимо влияние технического прогресса выразить через изменение текущих эксплуатационных затрат (возможность экономии на текущих затратах при внедрении новой техники можно представить в условных моделях в виде повышения этих расходов по старой технике). При этом значение минимума затрат, связанное со снижением текущих эксплуатационных расходов, можно найти подобно тому, как оно определялось при учете лишь физического износа. Для этого к исходному равенству удельных затрат с учетом физического износа необходимо прибавить дополнительный член В Т, который отражает текущие эксплуатационные расходы, в связи с продолжением эксплуатации данной техники при наличии новых, более экономичных моделей [c.129]

Исследование на математической модели топливоподающей аппаратуры дизелей типа М-50 позволило определить мероприятия по изменению конструктивных размеров и ее регулировки, способствующих выравниванию условий работы отдельных цилиндров дизеля, снижению скорости нарастания и максимального давления сгорания и этим обеспечивающих повышение надежности и срока службы дизелей. [c.249]

Технология упрочнения дета-лей Упрочнение основных деталей поверхностной закалкой. хромированием, вибро-контактной наплавкой и т. п. повышение сроков службы деталей Оборудование различных групп, типов и моделей [c.198]

Отливки из любых сплавов, в том числе и труднообрабатываемых механическая обработка незначительная или отсутствует срок службы оснастки незначительный высокая стоимость литья. Возможность получения отливок очень сложной конфигурации за счет изготовления легкоплавкой модели из нескольких частей, по разным пресс-формам, с последующим их соединением в одну модель, с применением стержней. Объем механической обработки незначительный или отсутствует. лая производительность, отсутствие механизации производства [c.127]

Хорошо известно, что первые циклы нагружения обычно сопровождаются эволюцией диаграммы деформирования, которая затем постепенно стабилизируется [3, 4 и др.]. Дальнейшие исследования показали, что циклическое изотропное упрочнение частично обратимо, т. е. может сниматься во время длительных выдержек. Если описание необратимого изотропного упрочнения (в основном завершающегося в первых циклах) представляет скорее методологическое, познавательное значение, то обратимое, характерное для всего срока службы конструкции, может влиять на параметры нагруженности материала и, следовательно, на работоспособность конструкции. Некоторые варианты структурной модели среды, отражающей, кроме анизотропного, изотропное необратимое и обратимое упрочнения, кратко рассматриваются в последнем параграфе данной главы. [c.170]

В настоящее время в машину Н-14 внесено более 30 коренных конструктивно-технологических усовершенствований. Более половины из них направлены на повышение надежности основных узлов. По сравнению с ранее выпускаемой машиной Н-7 гарантийный срок службы модели Н-14 увеличен на 50%, межремонтный срок — более чем на 70%, а производительность машины увеличена на 8%. [c.14]

В связи в выпуском новых, значительно более совершенных моделей советских автомобилей (ГАЗ-51, ГАЗ М-20, ЗИС-110, ЗИС-150 и др.) мы полагаем целесообразным по накоплении экспериментальных данных ввести нормирование сроков службы агрегатов, [c.221]

Безремонтный срок службы автомобилей и их основных агрегатов должен быть признан важнейшим критерием их качества. Доводку новых моделей нельзя считать законченной, пока любой снятый с конвейера агрегат или целая машина не будет удовлетворять поставленным требованиям в отношении надежности и срока службы. [c.222]

При конструировании и подборе шин для каждой модели автомобиля установлена и норма воздуха в шинах. Нормы давления воздуха в шинах приведены в табл. 7. Допускается отклонение от норм давления в небольших пределах для грузовых автомобилей 0,2 кГ/см , а для легковых 0,1 кГ/см . Отклонения в сторону уменьшения или увеличения давления намного сокращают срок службы шин. [c.250]

Общая продолжительность жизненного цикла автомобилей конкретной модели составляет в настоящее время 18—25 лет, причем сокращение срока службы автомобилей до списания само по себе способствует улучшению большинства показателей эффективности работы парков, обеспечивающих выполнение заданной транспортной работы. Со-крап1ение общей продолжительности производства данной модели и срока службы этих автомобилей способствует не только омоложению парка, но и создает предпосылку более интенсивного обновления основных фондов, замены автомобилей на более совершенные, если промышленностью такие автомобили производятся. [c.244]

В поверхностных участках она несколько увеличена (до 12 %) в объемах, прилегающих к основному металлу, - минимальна (3. .. 5 %). Поэтому доступ жидкости к основному металлу даже в благоприятных начальных условиях, когда поры еще не закупорены, затруднен. Другой причиной высокой стойкости алюминиевых покрытий является, вероятно, следующее обстоятельство. При холодной динамической деформации, которая имеет место при нанесении покрытия, каждая частица порошка наклепывается. В поверхностном слое создаются остаточные напряжения сжатия, которые увеличивают коррозионную стойкость. Так появление микротрещин в покрытии становится маловероятным. В работах чехословацкого ученого В. Веселы предложена электрохимическая модель поведения алюминиевого покрытия в большинстве агрессивных сред [134]. Согласно этой обобиденной модели весь срок службы защитного покрытия можно условно разделить на три периода. [c.221]

Сосуды и аппараты высокого давления (котлы, сосуды, трубопроводы и т п.), как правило, относят к класс> толстостенных оболочковых конструкций, для которых не выполняются условия и допущения, принимаемые при расчетах на прочность с использованием теории мембранных оболочек. В связи с этим при разработке нормативных расчетов на прочность рассматриваемых конструкций использовали данные ис-пьгганий моделей и натуральных образцов /6, 48/. В результате были по-л чены эмпирические или полуэмпирические зависимости, которые и бьши положены в основу расчетов на прочность /49 — 51/ Например, в нормах расчета на прочность котлов и трубопроводов, регламентированных ОСТ 108.031.08-85, приводятся требования к выбору расчетного давления, нормативы допускаемых напряжений на расчетные сроки службы констру кций. Сосуды, работающие под давлением и находящиеся в помещениях (не относятся к классу котлов или трубопроводов), рассчитываются согласно ГОСТ 14249-80. [c.80]

Конечно, здесь речь идет не о детерминированной задаче, когда известны все основные сроки службы элементов или скорости процессов потери машиной работоспособности, что в принципе невозможно. Под информацией о надежности и регламентацией ее показателей понимается, как это следует из всего вышеизложенного, знание законов распределения сроков службы (наработки), законов распределения скоростей изнашивания (или других процессов старения), характеристик начального состояния машины и всех тех данных, котррые определяют область работоспособности машины и вероятность нахождения машины в заданном состоянии. В настоящее время реальная ситуация при эксплуатации машин, особенно новых моделей, такова, что ее характеристики надежности определены лишь приблизительно или их вообще нет, нет гарантированного соблюдения их значений, и только статистика, задним числом, после длительной эксплуатации большого числа машин данного типа, позволяет выявить действительные показатели надежности. [c.570]

Раарабся-ана упрощенная модель, позволяющая оценивать срок службы подэемньпс трубопроводов. Предполагается, что трубопровод имеет защитное покрытие, в котором возникают круглые дефекты. В местах этих дефектов происходит гальваническая коррозия металла, из которого изготовлен трубопровод, т.е, эти участки являются анодами. Коррозия протекает со 100%-ным выходом по току и скорость коррозии определяется законом Фарадея [c.44]

Глава посвящена влиянию вязкоупругости на термомехаиическое поведение и срок службы композитов с полимерной матрицей. В первую очередь коротко рассмотрено линейное вязкоупругое поведение полимерных смол при температурах выше и ниже температуры стеклования. Далее показан простой способ учета этого поведения при оценке эффективных термомеханических свойств композитов и анализе остаточных напряжений, являющихся следствием термической и химической усадки компонент этих материалов в процессе переработки. Затем изложен анализ колебаний и распространения волн в диапазоне упругих свойств композитов. Особое внимание при этом уделено использованию алгоритма быстрого преобразования Фурье ), Разделы, посвященные линейной вязкоупругости, завершаются описанием процессов трещинообразования на микро- и макроуровне при помощи аналитических методов и алгоритма FFT, В главу также включено обсуждение предварительных вариантов моделей, позволяющих учесть влияние статистической природы дефектов на нелинейное механическое поведение композитов и характер их разрушения под действием переменных во времени нагрузок. [c.180]

Где — полные aatpatbi общественного Труда пй кбиструирбаа-нию, приходящиеся на один экземпляр данной модели машины, руб./период — полные затраты по изготовлению машины с учетом затрат на технологическую подготовку их производства, руб./период — полные затраты на эксплуатацию машин за весь срок службы, руб./период О/ — ликвидационная стоимость машины после t лет ее службы, руб./период. [c.39]

Все машины, в том числе и металлорежущие станки, имеют базовые детали, срок службы которых равняется продолжительности службы всей машины (в ряде случаев даже превышает его), в результате чего они не требуют замены. Имеются также детали с меньшими, чем у всего изделия, сроками службы, которые требуется заменять для обеспечения дальнейшей эксплуатации машин. Например, по данным ЭНИМСа, срок службы отдельных элементов токарно-винторезного станка модели 1К62 составляет шкива 02-13 23 месяца, шестерни 02-103 5 месяцев, шестерни-муфты 02-105 35 месяцев, шпинделя 02-130 90 месяцев, вала 02-131 60 месяцев, гайки 03-16 30 месяцев и т. д. [c.272]

С помощью функциональной модели (в) был резво уменьшей износ цепи шахтши пластинчатых конвейеров П-65 и П-80, а сочетание функционального подрсода с теорией планирования эксперимента позволило значительно уменьшить износ и увеличить срок службы фрикционной муфты нового зерноуборочного комбайне "Нива". [c.22]

Экспериментальные работы по электролитической алмазной обработке твердосплавного режущего инструмента начали проводить на МТЗ в 1968 г. Сначала модернизировали заточные станки моделей ЗА64Д и др., затем после освоения отечественными заводами станков для электролитической обработки были приобретены заточные полуавтоматы. Нашими исследованиями было установлено, что электролитическая обработка твердосплавного инструмента по сравнению с обычной алмазной имеет ряд преимуществ стойкость твердосплавного инструмента за счет ликвидации прижогов и микротрещин увеличивается до 25% более высокая производительность при такой же или лучшей шероховатости обрабатываемой поверхности возможность одновременно производить заточку и доводку и обработку стальной державки инструмента с пластинкой твердого сплава высокая стойкость алмазного круга повышение продолжительности срока службы инструмента за счет увеличенного числа переточек, снижение выкрошивания и поломок улучшение санитарно-гигиенических условий труда. [c.223]

Часто рекомендуют исходить при решении вопроса о включении детален в номенклатуру запасных частей и при установлении норм запаса из сроков их службы. Применительно к основному оборудованию машиностроительных заводов — универсальным металлообрабатывающим станкам, сроки службы не являются величинами достаточно определенными. Одинаковые детали станков одной и той же модели, в зависпмостп от выполняемой станком работы, могут иметь совершенно различные сроки службы. Поэтому при таком расчете обычно допускают грубые ошибки, приводящие к засорению парка запасных частей редко требующимися деталями. [c.134]

Для автомобилей ВАЗ всех моделей норма расхода моторного масла установлена 0,8 л на 100 л общего расхода топлива, р.ассчитанного по нормам, независимо от срока службы автомобиля. [c.214]

В капиталистических условиях срок службы автомобиля ограничен рыночной стоимостью машины данного типа и класса, и всякие изменения в ту или иную сторону диктуются исключительно коммерческими соображениями. В СССР срок службы автомобилей должен быть выбран не произвольно и отнюдь не по аналогии со сроками службы ана.тогичных иностранных моделей, а исходя из эконо.миче-ских и технических интересов государственного планового хозяйства При этом совершенно очевидно, что громадн..я потребность нашей-страны в автомобилях и специфические условия эксплоатации потребуют от большинства типов автомобилей, которые будут выпускаться в бли.кайшие годы, максимально высокого срока службы при минимальной потребности в запасных частях и агрегатах. [c.225]

В условиях, когда имеется опыт длительной безопасной работы высокотемпературных паропроводов (их срок службы при t = = 833 К составляет до 2. 10 ч и предполагается по его продлению до 4-10 ч), целесообразно использовать их в качестве полунатур-ных моделей ответственных элементов энергооборудования, работающего при меньших температурах. Основными критериями, дающими возможность такого подхода, является идентичность химического состава, механических свойств, уровня эксплуатационной нагруженности, характеристик рабочей среды. Консервативные результаты моделирования процесса исчерпания ресурса объекта могут быть обеспечены при исходных свойствах модели не выше, чем у объекта и их изменении во времени не худшем, чем у объекта. [c.213]

Перспективные сельскохозяйственные тракторы с гидрообъемными трансмиссиями должны иметь (в моделях с двумя ведущими колесами) максимальное значение условного тягового к. п. д. не менее 0,62 на стерне и не менее 0,72 на грунтовой дороге. Трансмиссия трактора должна обеспечить привод ведущих колес, бесступенчатое регулирование скорости движения передним и задним ходом от нуля до - 30 км ч, возможность блокировок ведущих колес, возможность буксировки трактора, гидравлический дистанционный отбор мощности как в независимом (регулируемом), так и в синхронном режиме. Диапазон экономичного регулирования трансмиссии при постоянной мощности должен быть не менее 4. Номинальное и максимальное рабочие давления должны составлять соответственно не менее 160 и 200 кПсм . Гарантийный срок службы трансмиссии должен составлять не менее 5000 ч. [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...