Время пуска в код машины

В-третьих, из всех возможных в действительности переходных процессов и характеров изменения приложенных сил к машине выберем такие, чтобы получить максимально возможные в переходном процессе значения сил и моментов сил упругости в отдельных звеньях машины. Если при конструировании будут приняты полученные максимальные значения в качестве расчетных нагрузок в звеньях машины, то при других, более благоприятных, условиях машина будет тем более пригодна. Так как значения моментов сил упругости в большинстве реальных машин при торможении меньше, чем при разгоне моментом того же значения [5], то принятое допущение позволяет рассматривать в основном переходные процессы во время пуска машины либо приложения дополнительного дви- [c.8]

Условия И режим испытания подшипников специально не задаются, а определяются режимом опробования смонтированной машины. До пуска машины собранный подшипник следует смазать. Во время пуска машины нужно тщательно наблюдать за прохождением смазки через подшипники и за температурой подшипников. [c.198]

Таким образом за время пуска машины в ход происходит приращение её кинетической энергии во время установившегося движения это приращение за полный период равно нулю, и за время выбега машины происходит отдача всей накопленной ею во время разгона кинетической энергии. [c.63]

Во время пуска машины установочный механизм регулятора скорости выключается, а на сервомотор расходного топливного клапана подается сигнал, предотвращающий попадание компрессора в помпаж. При внезапном сбросе нагрузки система продувки, установленная в выпускном патрубке, автоматически ограничивает скорость вращения ротора силовой турбины. [c.181]

Вращательное движение, при котором за равные отрезки времени тело поворачивается на неравные углы, называют переменным вращательным движением. Такое движение можно наблюдать при пуске в ход и остановке машины во время пуска машины скорость ее вращающихся частей возрастает, а при остановке уменьшается. [c.76]

Шаровую пару ПГц нужно ставить на поршневую головку шатуна (см. рис. 2.28, в). Ее опасно ставить на кривошипную (см. рис. 2.28, г), так как в мертвом положении шатун с поршнем можно повернуть вокруг кривошипной головки ИГц и во время пуска машины произойдет поломка. Это еще раз подтверждает, что недопустимо ставить на ползун цилиндрическую пару IV2. [c.90]

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

В последнее время получили применение гидростатические подшипники с подачей в зазор масла иод давлением от автономного насоса. В таких подшипниках трущиеся поверхности разделяются масляной пленкой еще до пуска машины изменение скорости вращения не влияет на работоспособность подшипника. [c.32]

Кроме того, при с<Срез/2 выход на рабочий скоростной режим (Оме во время пуска агрегата неизбежно будет связан с проходом зоны резонанса, так как при с<Срс,/2 средняя угловая скорость Ыч, рабочей машины больше частоты р собственных колебаний агрегата (зарезонансный режим). Проход зоны резонанса сопровождается хоть кратковременными, но значительными динамическими перегрузками. Особенно опасен в этом отношении процесс выбега, когда после выключения двигателя машинный агрегат, будучи предоставленным самому себе, теряет скорость под действием небольших сопротивлений (трение в кинематических парах и т. п.). Здесь обратный проход зоны резонанса может оказаться достаточно длительным, вследствие чего амплитуды вынужденных колебаний успеют возрасти до недопустимого предела. В то же время для конструкции, обладающей большей жесткостью (С>С К,), средняя угловая скорость о) , рабочей машины меньше частоты собственных колебаний р агрегата (дорезонансный режим), так что проход зоны резонанса. (как прямой, так и обратный) попросту отсутствует. [c.266]

Как уже указывалось, главным параметром гидробака является его вместимость. От этого параметра зависит значение установившейся температуры рабочей жидкости и интенсивность ее нарастания при пуске машины, время выхода гидропривода на оптимальный тепловой режим, объемный КПД гидропривода и в конечном итоге производительность машины в целом. Кроме того, вместимость бака влияет на срок службы рабочей жидкости, чем меньше вместимость, тем меньше при прочих равных условиях срок службы рабочей жидкости. В идеальном случае вместимость бака должна быть выбрана так, чтобы замену отработанной жидкости производить в осенний или весенний сезонные обслуживания машин. [c.245]

В. Определение затухания колебаний в виброизоляторах. Так как собственная частота колебаний системы устанавливается ниже возбуждающей, то при переходе через резонансную частоту во время пуска и остановки машины амплитуда вынужденных колебаний 2 зависит от затухания энергии в амортизаторах и от скорости нарастания и убывания частоты возмущающей силы. Вследствие того, что при остановке машины угловая скорость вращения убывает со временем, то можно определить, на каком участке звукового диапазона располагается собственная частота колебаний изолируемого агрегата. [c.113]

Распределительные устройства служат для изменения направления и, следовательно, распределения потоков энергии в пневмосистеме в соответствии с выполняемым технологическим процессом. Они бывают обычно ручными для пуска и остановки машины и автоматическими — для распределения потоков энергии во время работы машины. [c.170]

Под установившимся будем понимать такой вид течения, при котором в каждом сечении воздухопровода средняя скорость потока и давление будут оставаться все время постоянными. Неустановившийся — такой вид течения, при котором средняя скорость потока и давление в любом выбранном сечении не остаются постоянными. Большинству пневматических систем производственных машин, выполняющих сложный технологический процесс, свойственно неустановившееся движение, так как подача воздуха в преобразователь производится только в определенное обычно краткое время, предусмотренное циклом машины. Неустановившееся течение воздуха будет также иметь место при включении и выключении пневматической системы во время пуска и остановки. [c.175]

Надежность, долговечность и экономичность работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в значительной мере обеспечивается качественным пуском, который приобретает особую актуальность в холодное время года. В настоящее время пуск дизельных двигателей у многих рабочих машин осуществляется пусковыми агрегатами, состоящими из карбюраторного двигателя [c.117]

Практикой установлено, что какими бы жесткими не казались коренные (главные) валы шахтных подъемников, прокатных станов и другого крупного оборудования в них обязательно происходит колебательный процесс во время пуска, торможения или остановки машины. [c.3]

В некоторых случаях силы инерции не производят никакой работы, примером являются центробежные силы У маховика и сила кривошипа, направленные по радиусам вращения. Таким образом, работа сил инерции, как и работа сил веса, может быть положительной и отрицательной, поэтому обозначим ее через 2 А н- Что касается работы сил инерции за оборот или за время, кратное нескольким оборотам, то эта работа в противоположность работе весов, вообще говоря, не обращается в нуль. Все зависит от характера движения машины. В период пуска машины в ход или ее разбега, когда движение машины характеризуется непрерывным ростом скоростей ее звеньев, а вместе с тем кинетической энергии, работа сил инерции за каждый оборот отрицательна наоборот, в период остановки (выбега) или торможения машины, когда движение сопровождается общим падением скоростей, а вместе с тем и кинетической энергии, работа сил инерции за каждый оборот оказывается положительной. Лишь в процессе так называемого установившегося движения машины (подробности об этом см. в гл. IV) р Л а сил инерции за период обращается в нуль. Поэтому [c.17]

Таким образом, рассматриваемое движение машины можно назвать движением с непрерывно возрастающей кинетической энергией. Естественно, что началом такого движения является состояние покоя машины. Это движение длительный период времени в машине продолжаться не может, так как с ростом кинетической энергии связано увеличение скоростей и ускорений в звеньях машины, а вместе с тем и инерционных сил, которые, достигая значительной величины, должны привести машину к поломке или, как говорят, к ее разносу. График такого движения, соответствующий периоду разбега, или пуска машины вход, изображен на рис. 3. Здесь по оси абсцисс отложено время t, а по оси ординат — значения кинетической энергии Е. [c.23]

И вот однажды хозяин завода на Урале купил дорогостоящую машину у американцев. После установки и пуска машины он отказался от дальнейших услуг американских специалистов. Но через некоторое время машина стала. Как ни старались доморощенные умельцы [c.40]

В период пуска машины и особенно в период приработки неметаллические подшипники необходимо тщательно осматривать. Учитывая малую теплопроводность материалов, во время приработки вкладыши нужно обильно охлаждать смазкой, не допуская чтобы температура вкладыша превышала температуру окружающей среды более чем на 40 Зазоры в неметаллических подшипниках должны быть больше, чем это принято в узлах с бронзовыми или стальными вкладышами. Малый зазор при разбухании подшипниковых материалов может привести к защемлению вала. Зазоры в неметаллических подшипниках должны быть в пределах [c.374]

Электродвигатели подъёмно-транспортных машин короткозамкнутые — Относительное время пуска — Диаграммы 9 — 846 [c.357]

Время пуска и торможения электропривода и путь, пройденный за это время органами рабочей машины. Время пуска и торможения электропривода может быть определено из уравнения движения электропривода. Длительность пуска и торможения во многих случаях имеет существенное значение с точки зрения производительности механизмов. Вместе с тем это время не может быть меньше некоторого минимума, определяемого допустимыми усилиями в системе. [c.28]

Проверку выбранного электропривода на время работы обычно приходится применять к двигателям, работающим с сильно меняющимся числом оборотов в течение выполняемой операции. Эта проверка имеет особенно большое значение при определении мощности двигателя, работающего на режиме запусков, так как время пуска, а следовательно, и производительность машины в этом случае главным образом зависят от установленной мощности двигателя и выбранного передаточного числа редуктора. [c.959]

Затем отключим регулятор, а регулирующий орган, т.-е. заслонку, поставим на полное открытие. При таких условиях пустим машину в ход и определим время пуска в ход, т.-е. время, по истечении которого машина приобретет нормальную для нее угловую скорость, которая, очевидно, является средней угловой скоростью т. Обозначим время пуска в ход машины через Tq. [c.117]

Разделим и умножим правую часть этого уравнения на Тогда, имея в виду уравнение (34) для время пуска в ход машины Tq, [c.124]

В Швейцарии и ряде других стран с успехом применяют фундаменты, частота собственных колебаний которых лежит значительно ниже рабочего числа оборотов машины [Л. 4 и 8]. Такое снижение частоты собственных колебаний достигается устройством податливых гибких стоек. Следовательно, во время пуска и остановки машина обязательно проходит резонансную зону колебаний фундамента. Между тем богатейший опыт строительства и эксплуатации этих фундаментов показал, что они работают вполне надежно. [c.13]

Неустановившееся движение продолжается ограниченное время и характеризуется периодом разбега при пуске машины или переходе ее на режим работы с большей скоростью (участок кривой в и г на фиг. 37) и периодом выбега при остановке машины или переходе ее на режим работы с меньшей скоростью (участок кривой д и е на фиг. 37). [c.162]

Режим работы кинематических пар нарушается при разбеге и выбеге машины. Наблюдениями установлено, что подшипники автомобильного двигателя за периоды разбега и выбега изнашиваются больше, чем за все время работы при установившемся движении. Одной из действенных мер борьбы с повышенным износом при разбеге машины является обильная подача смазки насосом или ручным лубрикатором перед пуском машины. [c.461]

Во время испытания машины следят за температурой нагрева подшипниковых узлов. В зависимости от характера работы машины эта температура может колебаться от 30 до 50° С. Нагрев подшипников, измеряемый термометром или на ощупь, объясняется загрязнением смазки подшипника, недостатками сборки, неправильной регулировкой, износом подшипника и др. Эти ненормальности нарушают устройство уплотнений, приводят к вытеканию смазки и появлению высоких температур. Обнаруживаемые при пуске машины дефекты вызывают ее остановку. [c.144]

Второй способ уравновешивания. В этом случае работает специальное счетно-решающее устройство, настроенное (по параметрам, полученным на балансировочной машине первым способом) для уравновешивания ротора данного типа, благодаря чему влияние неуравновешенности в первой плоскости во время уравновешивания второй (и обратно) должно исключаться. Операция уравновешивания в каждой из плоскостей должна производиться за один пуск машины без повторений и не требовать большой затраты времени. [c.64]

Большой практический интерес представляет также процесс прохождения неуравновешенным ротором критических скоростей во время пуска или торможения машины. [c.13]

В последнее время в инструкции по пуску и обслуживанию установки внесены изменения, состоящие в некотором увеличении времени пуска агрегата. Время пуска установки из холодного состояния до холостого хода принято 14—16 минут, пуск горячей машины (с момента остановки прошло 10—12 часов) длится 12 минут. [c.72]

Центробежный газовый компрессор и газотурбинная установка имеют общую масляную систему. Масляный насос с приводом от вала турбины обеспечивает маслом обе машины. Для обеспечения маслом подшипников во время пуска и остановки газотурбинной установки имеется масляный насос с приводом от двигателя постоянного тока. Расход масла на одну установку составляет 45 л в месяц. [c.135]

Так как время пуска машинных агрегатов сравнительно невелико и в большинстве случаев находится в пределах = 1—5 сек, то из последнего уравнения видно, что для высокочастотных систем выражение ar tg Поэтому приближенно макси- [c.214]

На сердечнике включающей катушки 4 имеется замкнутый виток 2, пред- ставляющий собой медное кольцо. Этот виток служит для уменьшения скорости нарастания магнитного потока во время пуска машины, являясь как бы вторичной короткозамкнутой обмоткой трансформатора. [c.197]

Следовательно, кинетическая энергия, которою обладает машина, меньше неиспользованной части работы движущих сил за время после пуска машины в ход. [c.464]

Пусковые режимы. В этих режимах в реакторе начинается цепная реакция и производится постепенный подъем его мощности и теплотехнических параметров вплоть до включения турбогенератора в сеть и набора электрической мощности. Эти режимы характеризуются больщим количеством переключений в технологических схемах (закрытие и открытие задвижек), включением и отключением насосов. С точки зрения управления эти режимы являются наиболее сложными, так как требуется контролировать большое число параметров и осуществлять множество операций по управлению за короткое время (до 400 операций/ч). Основная часть этих операций осуществляется дистанционно, но в новейших системах они поручаются автоматическим устройствам. Разрабатываются системы управления, в которых эти режимы будут управляться электронно-вычислительными машинами. Во все время пуска осуществляется контроль нейтронного потока в реакторе. В некоторых случаях применяются специальные регуляторы автоматического пуска (автопуск), которые воздействуют на исполнительные органы реактора, вывода его от начального до заданного уровня нейтронного потока. Как и в других режимах, должны быть задействованы системы аварийной защиты, обеспечивающие остановку реактора при снижении периода и (на значительных уровнях мощности) при превышении нейтронным потоком заданного значения. Кроме того, в режимах пуска должны быть задействованы технологические защиты, останавливающие блок или его механизмы при недопустимых отклонениях технологических параметров. [c.138]

Иногда при назначении посадок и класса чистоты молодые конструкторы стараются назначить их точнее, ошибочно считая, что машина в этом случае будет работать лучше. Однако практика работы показала, что иногда более точные посадки бывают не только не полезны, но и вредны. Так, во время пуска роликоправильной машины на Нижне-Тагильском металлургическом комбинате из-за малых зазоров в опорах рабочих валков, выполненных с посадкой 400 р, шейки валков сильно нагревались, омеднялись, а [c.64]

Угол, соответствующий началу торможения, надо выбрать таким, чтобы ножницы остановились в исходном положении. При дальнейшем повороте кривошипа включается контактор 27", а затем ЗТ, и тормозной момент возрастает. Вблизи исходного положения, когда скорость упадёт до небольшой величины, происходит механическое торможение. Для тормозных периодов расчёт ведётся согласно разделу Время пуска и торможения электропривода и путь, пройденный за это время органами рабочей машины в гл. I. Полное время цикла реза слитка 200Х200л/л составляет 6,42 сек. Имея кривую /=/а(0 (фиг. 20), можно проверить мощность двигателей по нагреву. [c.1067]

Это уравнение ясно выражает связь машины с регулятором, так как в него входят две неизвестные переменные велич1Лы и г. Для решения его требуется, таким образом, еще одно уравнение. Этим вторым уравнением и будет дифференциальное уравнение движения регулятора. Прежде чем выводить это уравнение, введем один важный параметр, характеризующий динамические свойства машины, а именно, время пуска в ход машины (маховика). [c.117]

Для новышеиия бс 1<)паспости работы на кузнечно-нрессовых машинах устанавливают различные устройства, предупреждающие сдваивание ходов пресса, ограждающие штамповое пространство, сблокированные устройства для пуска машины, щитки, предохраняющие педали от попадания на них случайных предметов, защелки для удержания бабы молота на весу во время замены штампа. [c.529]

Проверка точности и правильности сборки производится во время пробного пуска машины. Рейсмусо л с иголкой и щупом делается проверка торцевого и радиального биения звездочек (колес) при повышенных против норм биениях производится устранение дефектов ранее описанными способами (см. 52). [c.89]

Для подогрева топлива имеется один котел с элек- водом от турбо компрессорного вала. Имеются трообогревом и один мазутный котел. Паровой два масляных насоса с электроприводом, кото-обогрев топлива происходит лишь до пуска тур- рые работают во время пуска и фазовой компен-бины, после пуска мазут подогревается газами, сации. В случае отсутствия электроэнергии на уходящими из турбины. станции, машина обеспечивается маслом под [c.91]

Эти мероприятия реализуются на всех турбинах мощностью 300 МВт и выше и включены в типовые инструкции по обслуживанию этих машин. Второе мероприятие, позволяющее существенно ускорить время пуска, в настоящее время реализуется на ЛМЗ. Некоторые данные, характеризующие температурное состояние РСД турбины К-300-240 при прогреве турбины на частичных оборотах и при подводе горячего пара в переднее уплотнение, приведены на рис. 5.20. Анализ этих данных показывает, что прогрев на частичных обортах должен продолжаться около 60-70 мин при температуре пара 300°С. При этом число оборотов не должно превышать 1400-1800 об/мин, гак как в противном случае с подачей пара в турбину могут возникнуть опасные термические напряжения в первых дисках ротора и думмисе. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...