Проверка червячного колеса

В условиях серийного и крупносерийного производства все основные проверки колеса заменяются комплексными проверками в сопряжении с мерительным червяком, а также установлением степени прилегания зубьев колеса с мерительным червяком. Основные и заменяющие их проверки червячного колеса приведены в табл. 59. [c.95]

Допуски на червячные передачи. Комплексные проверки червячного колеса (по проекту ГОСТ) [c.98]

Рис. 45. Комплексная проверка червячного колеса

Для чугунных червячных колес допускаемые контактные напряжения выбираются из табл. 8.5. Допускаемые напряжения при проверке червячного колеса на изгибную прочность определяются по формулам, приведенным в табл. 8.6. [c.174]

Проверка червячного колеса [c.547]

Проверка червячного колеса на контактную прочность произ" водится по следующей формуле (определяющей величину контактных напряжений сдвига) [c.46]

Проверка зубьев червячного колеса на прочность по напряжениям изгиба при действии ПИКОВОГО момента [c.36]

Проверка на прочность ступиц стальных зубчатых колес не обязательна, поскольку во всех реальных случаях эквивалентные напряжения не превышают 0,8О[. Нельзя применять соединения для посадки на валы чугунных зубчатых колес или червячных колес с чугунными центрами, так как напряжения в те.те ступицы превышают предел прочности чугуна на разрыв. Поэтому формулы (3.12).. . (3.14) применяют для проверки прочности охватывающей детали из бронзы, например венца червячного колеса. [c.276]

Расчет на прочность элементов червячных передач основан на тех же принципах, что и расчет косозубых передач. Расчет зубьев колеса закрытых силовых передач (со смазкой) ведется по контактным напряжениям-, расчет зуба на изгиб в этом случае является проверочным. Для открытых передач проверку зуба колеса проводят только на изгиб. [c.249]

Проверка червяка на жесткость. Для обеспечения правильности зацепления червяка с червячным колесом червяк должен быть достаточно жестким. Наибольший прогиб червяка не должен превышать (/] = 0,01т, где т — осевой модуль. [c.485]

Проверка зубьев червячного колеса на изгиб 22 42 [c.307]

Проверка жесткости вала. Во многих случаях достаточно прочные валы оказываются совершенно непригодными для работы вследствие большой деформации (большой стрелы прогиба, большого искривления оси или большого угла закручивания). На рис. 15.4, а штрих-пунктирными линиями показано, как изгибается вал с кон-сольно расположенным коническим колесом под действием окружного усилия Р. На рис. 15.4, б изображено положение червячного колеса и червяка, которое они займут в результате деформации валов под действием сил, возникающих в червячном зацеплении. Очевидно, в обоих этих случаях, чтобы правильность зацепления не была нарушена, нужно ограничить величину деформации валов. Чаще всего для валов зубчатых и червячных передач считают, что допустимый прогиб должен быть не больше 0,01—0,02 от значения модуля зацепления. Можно привести и другие примеры, когда деформация вала должна быть ограничена. Например, возникающая вследствие скручивания разница в углах поворота деталей, находящихся на противоположных концах вала, может привести к ошибке в функционировании всего устройства. [c.380]

Сложность геометрических форм зубьев червячных колес вынуждает отказываться от осуществления проверок по элементам, ограничиваясь лишь комплексной проверкой в плотном сопряжении с измерительным червяком, что предусмотрено ГОСТ 3675-47. [c.240]

Контрольные приспособления для комплексной проверки червячных пар отличаются от подобных же приспособлений для цилиндрических или конических колес лишь относительным расположением центров или оправок. [c.240]

Проверяется в собранной передаче для определения качества монтажа. Метод контроля такой же, как и при проверке цилиндрических и конических колес. Краской смазывается червяк, а по пятнам краски, полученным на червячном колесе, судят о характере контакта [c.302]

Рабочие поверхности зубьев червячного колеса не рекомендуется пришабривать за исключением тех случаев, когда при правильно установленном по отношению к червяку червячном колесе проверка по краске покажет соприкосновение поверхностей отдельны- [c.229]

Проверку положения оси червяка относительно червячного колеса производят при помощи шаблона (рис. 416, а) или индикаторного контрольного приспособления (рис. 416, б). Положение оси червяка (расстояние Б от базового торца) относительно средней плоскости колеса контролируется шаблоном t (рис. 416, б) и контрольным валом 2, помещаемым в расточенное отверстие корпуса. [c.456]

Для нормальной работы червячной передачи необходимо также обеспечить перпендикулярность осей червяка и червячного колеса. Перекос этих осей характеризуется величиной отклонения угла скрещивания осей червяка и колеса в собранной передаче, выраженной в линейном измерении на ширине колеса. Как показано на рис. 415, б, проверка перпендикулярности этих осей осу- [c.456]

Рис. 418. Виды отпечатков на зубьях червячного колеса при проверке зацепления

В силу этого для червячного колеса в основных проверках предусмотрены допуски на отклонения окружного шага (единичное и накопленное), а соответствие боковой поверхности зубьев колеса и их толщины достигается технологически регламентацией размеров фрезы и её отклонений и сведением к некоторому минимуму отклонений межосевого расстояния пары изделие—фреза в обработке, а также средней плоскости колеса относительно базового торца в обработке. [c.95]

Специальные приборы, применяемые для измерений червяков и червячных колёс, по назначению делятся на приборы 1) для проверки угла и формы профиля червяка 2) для контроля осевого шага червяка 3) для проверки винтовой линии червяка 4) для комплексной проверки боковой поверхности витка червяка 5) для проверки толщины, витка червяка и колеса 6) для комплексной проверки червячной пары и Проверки бокового зазора передачи. [c.206]

Для контроля отдельных элементов зацепления червячного колеса в большинстве случаев применимы приборы, предназначенные для проверки тех же элементов цилиндрических зубчатых колёс, а для контроля червяков употребляются нижеуказанные устройства. [c.206]

Приборы для комплексной проверки червячных пар и проверки бокового зазора передачи отличаются от таких же приборов для цилиндрических колёс относительным расположением осей центров или оправок. Кроме того, приборы имеют регистрирующее устройство для определения линейного перемещения на каком-либо радиусе колеса из-за бокового зазора между червяком и колесом при но.яи-нальном межосевом расстоянии передачи. [c.207]

Комплексную проверку червячных зубчатых колес ведут на приборе, определяющем расстояние между осями червяка и колеса. [c.241]

Контроль элементов колеса. Измерение всех элементов червячного колеса производится на тех же приборах, что и соответствующих элементов цилиндрических зубчатых колес. Проверка элементов выполняется обычно в среднем сечении колеса. Исключение составляет профиль колес эвольвентных червячных передач (контролируют в редких случаях), который проверяют в сечении, отстоящем от средней плоскости колеса на расстоянии, равном радиусу основного цилиндра червяка. [c.261]

Напрессовка собранных червячных колес на валы, совместная их проверка и крепление делаются по аналогии с цилиндрическими зубчатыми колесами. [c.110]

По данным замеров построены графики (рис. 97). На основании характера кривых проверки можно сделать вывод, что точки замеров лежат на синусоидальной кривой с амплитудой +48", —54" и, следовательно, имеет место эксцентриситет зубьев червячного колеса. [c.276]

Фиг. 59. Проверка установки червячного колеса отвесами.

Фиг. 60. Проверка установки червячного колеса при помощи линейки (/), уровня (2) и призмы (<3).

Рис. 9-42. Схема проверки положения червяка относительно средней плоскости червячного колеса.

Рис. 9-43. Отпечатки на зубьях червячного колеса при проверке зацепления на краску.

Проверка прочности зубьев червячного колеса по напряжениям изгиба. Эквивалентное число зубьев колеса [c.348]

В качестве проектного расчет на изгибную прочность следует применять, когда числа зубьев червячного колеса = 9Q -f-100 и более. Но и в данном случае проверка на контактную прочность также необходима. [c.346]

В червячных передачах проектный расчет червяка не производят, так как все его геометрические размеры определяют из условия расчета червячного колеса. По этой причине делают лишь проверочный расчет тела червяка на прочность. Проверку начинаем с определения усилий, возникаюш,их в червячном зацеплении. [c.349]

Для реверсивно работающей передачи проводится двусторонняя проверка контакта. При неудовлетворительном пятне контакта зубьев червячной передачи производится проверка установки червячного колеса по отношению к червяку. [c.184]

Комплексная проверка червяка и червячного колеса производится приборами, определяющими межцентровое расстояние между ними. Совпадение профилей проверяют на краску. [c.316]

Рис. 39. Проверка зацепления червячной передачи а — нормальное, 6 — колесо сдвинуто вправо, 0 — колесо сдвинуто влево, 1 — червяк. 2—червячное колесо

Контроль кинематических н циклических ошибок передачи аналогичен проверкам подобных параметров в обработке (см. выше). Отличие заключается только в том, что во втором случае контролируется станок, имеющий Фиг. 38. Прибор для комплексного двухпрофиль- червячную передачу определя-ного контроля при проверке червячных колес. ТОЧНОСТЬ нарезания, а в [c.600]

Проверочный расчет на прочность зубьев червячного колеса при действии пиковой нагрузки. Проверка зубьев колеса на контактную прочность при кратковременном действии пикового момента Гпик- Действие пиковых нагрузок оценивают коэффициентом перегрузки А пер = Рпт/Р> где Т= —максимальный из длительно действующих (номинальный) момент (см. рис. 2.2). [c.36]

Определяются проверкой размеров корпу са, в котором червячная передача будет собрана. Проверка производится по осям отверстий, в которых монтируется червяк, и по расположению торцовых, базовых плоскостей под тореи червячного колеса. Проверка производится с помощью контрольных приспособлений, применяющихся для контроля корпусных деталей, и универсальных измерительных средств на контрольной плите [c.301]

Определяется по углу свободного поворота червяка при заторможенном червячном колесе. Для проверки бокового зазора применяют и свинцовые проволочки, которые укладывают между контак-тируемыми зубьями, а после проворота передачи проволочку изме-ря1от по толщине микрометром [c.302]

Наличие зазора в делительной червячной паре вследствие износа зубьев может быть источником погрешностей при работе с делительной головкой. Чтобы уменьшить влияние износа, производится регулировка зацепления червячной пары следующим образом. При появл шии осевого зазора в зацеплении червяка необходимо поворотом рукоятки 36 (рис. 18) вывести червяк из зацепления с червячным колесом, подтянуть гайку 49 до полного выбора люфта, затем вновь законтрить гайку стопорным винтом и включить червяк в зацепление. Проверка регулировки производится при небольшом повороте шпинделя в обе стороны, при этом не должно быть осевых перемещений червяка. В случае появления радиального зазора в зацеплении червячной пары необходимо повернуть корпус бабки в основании на 180° так, чтобы червяк оказался наверху, затем снять крышку 14 и освободить винты 40, крепящие колодку 41. После этого надо ввернуть стопоры 43 до установления зазора и затянуть винты 40 так, чтобы зацепление не было тугим. Вращением рукоятки проверяется плавность зацепления червяка и червячной шестерни. Следует отметить, что первоначальная точность делительной головки не может быть достигнута регулировкой зацеплений и в случае износа червячной передачи эту точность можно восстановить только путем изготовления точного колеса и червяка. [c.43]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

Фиг. 252. Отпечатки на зубьях червячного колеса при проверке зацепления на краску а — колесо смещевв вправо 6 — колесо смещено влево в — правильное.

Проверяют отсутствие люфта в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу и в болтовом креплении венца червячного колеса к ступице (редукторы РГС-150, РГ-150—59). Для чего снимают нагрузку с червячного вала редуктора, устанавливая противовес на буфер. Кабину перемещают вверх до уравновешивания кабинной и про-тивовесной ветвей канатов. Освещая внутреннюю полость редуктора, наблюдают за относительным положением ступицы и внутреннего кольца подшипника тихоходного вала, поворачивают штурвалом червячный вал в одном и другом направлениях. При этом не должно быть относительного смещения внутреннего кольца подшипника тихоходного вала и ступицы. Наблюдая за положением венца червячного колеса относительно ступицы, повторяют поворот червячного вала в одном и другом направлениях. При этом не должно произойти смещения венца червячного колеса и ступицы. Если при проверке будет обнаружено смещение венца червячного колеса относительно ступицы или ступицы относительно внутреннего кольца подшипника тихоходного вала, редуктор отправляют для ремонта на завод. [c.225]

Вал-ступицу устанавливают в расточку корпуса и крышки на конических роликовых подшипниках 26 и фиксируют в корпусе и крышке двумя фланцами 27. Точность установки средней плоскости червячного колеса относительно оси червячного вала достигается установкой между фланцами и корпусом специальных прокладок. Для проверки правильности установки колеса на нем имеется базовый торец, а на червяке — базовая шейка. Люк 9 на крышке редуктора служит для осмотра колеса в процессе эксплуатации и для заливки масла. Редуктор снабжен мас-ломернон иглой. В корпусе редуктора имеется отверстие с патрубком для слива масла. Патрубок заглушен пробкой 29. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...