Колёса Допуски - Классы точности

При проверке колёс в плотном зацеплении должны учитываться соответствующие погрешности мерительных шестерён, уменьшающие допустимую величину изменения мерительного межцентрового расстояния. Обычно допуски на изготовление мерительных шестерён составляют 1/а от соответствующих допусков зубчатых колёс 2-го класса точности или же мерительные шестерни выполняются с точностью на два класса выше класса зубчатых колёс, для контроля которых они предназначены. [c.86]

Значения допусков следует выбирать такие же, как и для колёс с наружными зубьями, однако допуски по I классу точности (достижимые лишь посредством фрезерования прецизионными червячными фрезами или посредством шлифования зубьев) для зубчатых колёс с внутренними зубьями неосуществимы. [c.307]

Посадочное отверстие, являющееся технологической, измерительной или сборочной базой, для колёс 1-го и 2-го классов точности должно быть выполнено с допусками не ниже [c.84]

Допуски и отклонения. Величины допусков по 2-му, 3-му и 4-му классам точности для основных проверок и части заменяющих для диаметров до 400 мм приведены в табл. 52 и 53. Предельные отклонения и допуски элементов конических колёс назначаются в таблицах в зависимости от их модуля и диаметра. При этом модуль определяется как торцовый модуль у большого основания делительного конуса. [c.90]

Допуски и отклонения. Величины допусков для червяков с модулем до 10 и диаметром до 160 мм для четырёх классов точности приведены в табл. 60. Допуски червячных колёс для диаметров до 400 мм и модулей до 10 указаны в табл. 61. В табл. 62 даются допуски монтажных элементов передач с межосевым расстоянием до 300 мм и модулем 10. [c.96]

Посадочное отверстие, являющееся технологической, измерительной или сборочной базой, для колёс 1-го и 2-го классов точности должно быть выполнено с допусками не ниже 2-го класса точности ОСТ 1012 и для колёс 3-го и 4-го классов — не ниже 3-го класса точности ОСТ 1013. [c.628]

Изготовление. По профилю катания колёс может быть отступление по гребню до 1,5 мм и по кругу катания до 1 мм. Отклонения от нормального размера по кругу катания обода допускаются 2 мм. Толщина стенки колеса по привалочной плоскости к ступице не менее 3 мм, соединения резьбой выполняются по третьему классу точности. Свободные размеры деталей должны выполняться по седьмому классу точности. [c.490]

Технологически достижимый в настоящее время уровень точности изготовления зубчатых передач нашёл отражение в ГОСТ 1643-46 на допуски цилиндрических зубчатых передач, в котором зубчатые колёса по точности разбиты на четыре класса. [c.292]

Там же, в табл. 46, приведены соотношения между предельными отклонениями и допусками по классам точности в виде коэфициёнтов перехода в смежный класс. В основном коэфи-циентом перехода из класса в класс является величина ТЗ, = 1,73, хотя для отдельных элементов приняты несколько иные соотношения ввиду специфических особенностей, присущих технологии изготовления колёс и сборки передач в отдельных классах точности. [c.80]

Червячные фрезы общепринятой конструкции применяются как чистовые в основном для нарезания колёс не выше 3-го класса точности и. только при небольших модулях (не свыше /и = 4) для колёс 2-го класса точности. Колёса 2-го класса точности больших модулей (вплоть до /га = 14) нарезают специальными фрезами с увеличенным наружным диаметром и более строгими допусками. Благодаря внедрению методов чистовой отделки зубчатых колёс (шевинг, шлифование, притирка) значение червячной фрезы возросло. Она обеспечивает большую точность по шагу нарезаемых колёс и благоприятные переходные кривые и потому более пригодна для последующих операций шевингования и притирки, чем, например, долбяки. [c.397]

Допускаемые значения 8 для зубчатых колёс из улучшенных и нормализованных сталей при смазке маслом достаточной вязкости не превышают 80 -120°,за исключением быстроходных, тщательно приработанных зубчатых колёс I класса точности, для которых значения О доходят до 165°. При высокой твёрдости рабочих поверхностей зубьев можно допускать О = 20(J° и даже = 25и° (например, в передачах нагнетателей авиадвигателей). Снижение допускаемых значений S для мягких сталей по сравнению с твёрдыми объясняется не толеко их более слабой сопро-тпгляемостью задиру, но и большей неравномерностью распределения нагрузки по полоске контакта в силу того, что при м ньших деформациях, соответствующих меньшим нагрузкам, допускаемым для мягких сталей, менее компенсируются (за счёт деформаций) перекосы [c.268]

Коррекция зацепления прямозубых передач. Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колёс, работающих в закрытых масляных ваннах, рекомендуется применять угловую коррекцию с такой суммой коэфи-циентов коррекции 5 , при которой осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям отсутствия заострения зубьев (толщина зуба по окружности выступов должна быть не меньше 0.4—0,5 модуля) и получения достаточного коэфициента перекрытия (а > 1,2). Чем больше угол зацепления а, тем ббльшую нагрузку могут передавать прямозубые колёса (см. примечание 1 на стр. 6). Примеры выполнения такой коррекции для разных передаточных чисел i и сумм зубьев Z приведены в табл. 31, где для повышения угла зацепления использованы все возможности, вплоть до снижения радиального зазора на 0,05 т. Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведённым в табл. 5 или на стр. 234—236, причём высоту зуба h необходимо увеличивать на 0,05 т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колёс при применении этой коррекции должны быть выбраны по 2-му классу точности, и верхнее отклонение межцентрового расстояния в корпусе передачи не должно превышать 35 т микрон (т — модуль в мм). [c.300]

Для изготовления высококачественных зубчатых. колёс 2-го и в особенности 1-го классов точности в технологию обработки вводятся отделочные и доводочные операции Современные зубофрезерные и зубодолбёжные станки обеспечивают точность зубчатого колеса не выше 2-го класса при условии правильного изготовления заготовки под нарезку зуба и обеспечения в ней допусков на размеры отверстия и технических условий на правильность торца. При термической обработке точность 2-го класса теряется в силу коробления зубчатого колеса (см. ниже). [c.173]

Допуски. Различают долбяки трёх классов точности чистовые — классов А и Б и обдирочные — для предварительной обработки зубьев. Допуски на основные элементы дол-бяков для прямозубых и косозубых колёс установлены ГОСТ 331-41. [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...