Точность в зубофрезерования для зубчатых колес

Точность (мм) зубчатых колес зубофрезеровании и шевинговании [c.667]

Точность накатанных зубчатых колес в значительной мере зависит от точности валков и колеблется в пределах 8—9-й степеней точности. Производительность обработки примерно в 8—10 раз больше, чем при зубофрезеровании червячными фрезами. Кроме того, происходит экономия (до 25%) металлопроката долговечность работы накатных зубчатых колес, по сравнению с нарезными, по некоторым источникам увеличивается на 17—20%. [c.239]

Автоматы для холодной прикатки зубьев применяются на ЗИЛе взамен шевингования при обработке цилиндрического зубчатого колеса с параметрами г = 30 т — 2,54 мм Р = ЗЭ ЗГ а — 14°30, материал — сталь 35, твердость НВ 207—241. Производительность таких автоматов по сравнению с производительностью зубошевинговальных автоматов выше в 4—5 раз. Время прикатки зубчатого колеса 14 с. Параметр шероховатости поверхности Ка — 0,32. .. 0,16 мкм, уровень шума снизился на 2—3 дБ. Стабильность межосевого расстояния достаточно высокая. Стойкость накатников составляет 250—274 тыс. заготовок. Следует отметить, что перед холодной прикаткой точность обработки зубчатых колес должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, примерно наполовину. Повышение точности в процессе зубофрезерования, а следовательно, уменьшение припуска было достигнуто применением разжимных оправок для беззазорного центрирования заготовки взамен жестких оправок. [c.409]

Перед чистовым проходом необходимо обязательно производить смену инструмента независимо от величины его притупления. Исключение допускается при машинном времени чистового прохода меньше 2—3 час. Смена инструмента, изменение режимов резания и остановка станка при чистовом проходе не допускаются. Перед чистовым проходом ответственных зубчатых колес с диаметром более 500 мм обязательно проводится контрольная проверка и выверка заготовки. Прежде чем выполнить чистовое нарезание зубьев, делают так называемый пробный заход по длине зуба, необходимый для получения обкатанного профиля и позволяющий делать промеры зубомерным инструментом. При пробном проходе проверяют размеры и чистоту поверхности профиля зуба, а также величину припуска, подлежащего снятию при чистовом проходе. При выборе станка для зубофрезерования рекомендуется назначать станок возможно меньшего размера, учитывая резкое повышение стоимости станка при увеличении его размеров. Однако, несмотря на это, при нарезании зубчатых колес 7 степени точности и выше диаметр нарезаемого колеса не должен превышать диаметра делительного больше чем на 50%. Наибольший модуль нарезаемого колеса при этом назначается на два модуля меньше, чем указано в характеристике станка, а вес заготовки не должен превышать допустимую грузоподъемность станка. [c.436]

Зубофрезерование дисковыми модульными фрезами осуществляют методом врезания с единым делением. Этим методом изготовляют зубчатые колеса невысокой точности (9 —10-й степени) его в основном применяют для чернового нарезания зубьев в условиях серийного производства. Обработку проводят на зубофрезерном станке ЕЗ-40 (4 = 320 мм т, = 8 мм) с двухпозиционным поворотным столом. Стандартные модульные фрезы не обеспечивают равномерного припуска под чистовую обработку, поэтому, когда необходим минимальный припуск, применяют специальные фрезы, спроектированные только для данного колеса. Время нарезания одной впадины зубьев 5 — 20 с. Скорость резания при обработке быстрорежущими фрезами чугунных колес 20 — 25 м/мин, стальных 25—30 м/мин. Черновое нарезание зубьев модульными фрезами можно проводить в делительной головке на фрезерном станке. Номер фрезы определяют по табл. 30 в зависимости от приведенного числа зубьев 2, = г/со8 8. [c.358]

Однозубый инструмент применяют при обработке зубчатых колес крупного модуля, выходящего за пределы технической характеристики станка. Преимуществом обработки однозубым инструментом является его универсальность. Такой инструмент особенно выгодно применять при обработке зубчатых колес с малым числом зубьев. Если при обработке колес малых и средних модулей наибольшую производительность обеспечивает зубофрезерование червячными фрезами, то при обработке зубчатых крупномодульных колес самым производительным и экономичным Является метод зубострогания гребенками. Стоимость зуборезных гребенок при обработке крупномодульных колес значительно ниже стоимости червячных фрез, а достигаемая точность выше (4 —5-я степень точности по ГОСТ 1643-81). [c.192]

Точность зубофрезерования и зубошевингования (для зубчатых колес автомобильного типа) [c.408]

Зубострогание контурное зубчатых колес цилиндрических — Степень точности 16 Зуботочение зубчатых колес цилиндрических—Степень точности 16 Зубофрезерование 396 — Виды 397 [c.861]

П р И п у-с КИ ПОД шевингование. Для повышения точности и производительности процесса шевингования, а также периода стойкости шевера припуск под шевингование должен быть минимальным (табл. 59). Как правило, это условие выполнимо прн высококачественном изготовлении зубчатых колес в процессе зубофрезерования или зубодолбления. [c.414]

С точки зрения интенсивности колебаний каретки обычно применяемый встречный сверху способ зубофрезерования является наихудшим. Наилучшим является попутный сверху способ зубофрезерования. С целью повышения точности и производительности обработки зубчатых колес следует рекомендовать попутною способы зубофрезерования. [c.182]

Нарезание зубчатых колес зубодолблением обеспечивает более высокую чистоту обработки профилей зубьев при равнозначной (примерно) точности элементов зацепления в сравнении с зубофрезерованием. Однако производительность нарезания колес на зубодолбежных станках ниже производительности нарезания на зубофрезерных станках. [c.223]

Цилиндрические зубчатые колеса. Зубчатые колеса с двумя и более зубчатыми венцами целесообразно делать открытыми, чтобы можно было свободно фрезеровать зубья червячной фрезой вместо зубодолбления долбяком. С этой целью расстояние L (рис. 60, а) между зубчатыми венцами делают достаточным для свободного выхода из резания червячной фрезы. Производительность и точность обработки при зубофрезеровании выше, чем при зубодолблении. [c.93]

Посредством шевингования можно повысить точность на одну— две степени. Точность шевингованных колес находится в пределах б—8-й степени по ГОСТ 1643—81, шероховатость поверхности Ка — 0,82-7-2,5 мкм. Точность зубчатых колес при шевинговании зависит от точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия. [c.188]

Кроме указанных методов в последнее время стали применять способы, обеспечивающие более высокую производительность зубонарезания 1) протягивание фасонными протяжками 2) зубо-долбление многорезцовыми головками 3) накатывание зубчатых колес. Первый способ применяется наиболее часто для изготовления колес внутреннего зацепления, но может быть применен и для колес внешнего зацепления. При достаточно точной протяжке-можно получить зубчатые колеса до 7-й степени точности. Следующий способ по сравнению с зубофрезерованием червячными фрезами повышает производительность работы в 7—10 раз и обеспечивает получение зубчатых колес до 7-й степени точности. [c.239]

В ГОСТах и проектах стандартов СЭВ, нормирующих допуски на зубчатые передачи, установлены следующие взаимозаменяемые комплексы показателей точности по четырем группам норм точности показатели кинематической точности, плавность работы, контакт зубьев и боковой зазор в передаче. Из нескольких рекомендуемых стандартами контрольных комплексов выбирается один, причем допускается, чтобы помимо установленного контрольного комплекса, являющегося арбитражным, в процессе изготовления зубчатых колес, например после зубофрезерования, предварительного и получистового зубошлифования, производился контроль их по дополнительным показателям точности. Высокоскоростные колеса и передачи следует также проверять на шум и вибрацию. Выбор контрольного комплекса зависит от принятой технологии изготовления и состояния средств производства зубчатых колес. Если существующей системой контроля точности технологического процесса обеспечивается требуемая точность при изготовлении и сборке зубчатых колес, то непосредственный их контроль, а [c.260]

Силы резания. Из всех способов нарезания зубьев зубофрезерование методом обкатки применяется наиболее широко. При чистовом фрезеровании точность зубчатого колеса определяется в основном кинематической точностью станка, классом точности фрезы и точностью ее закрепления. При черновом фрезеровании большое значение имеют статическая жесткость и динамические качества станка. [c.104]

Все изложенное выше позволяет заключить, что задача изготовления точных зубчатых колес на зубофрезерных станках может быть решена, если будет найдено эффективное средство повышения точности кинематических цепей (ив первую очередь — цепи деления) станков, так как устранение прочих из ранее рассмотренных дефектов зубофрезерования, влияющих на точность нарезаемых колес, не встречает серьезных затруднений. [c.9]

Необходимо отметить, что технология обработки зубчатых венцов колес в приборостроении является значительно более простой. чем в машиностроении. Так, мелкомодульные цилиндрические прямозубые эвольвентные колеса даже столь высоких степеней точности, как 5-.ч и 4-я можно получить непосредственно зубофрезерованием. [c.278]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

В крупносерийном и массовом производстве целесообразно применять зубофрезерование червячными фрезами производш-ельность и точность обработки выше, чем при зубодолб-лении. Точность изготовления зубчатых колес круглыми долбяками класса АА - 6-я степень, класса А - 7-я степень и класса В - 8-я степень (ГОСТ 1643-81). [c.659]

Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 - 8-й степени, шероховатость поверхности Ла = 0,8. .. 2,0. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен бьггь не менее 1,6. [c.664]

В этих случаях, стабилизируя крутящий момент на фрезе, мб жно существенно сократить отклонения угла закручивания кинематической цепи системы СПИД фд и, следовательно, повысить точность направления зуба при однопроходном зубофрезеровании зубчатых колес. [c.577]

Эксплуатация червячных фрез. Вопросам рациональной эксплуатации червячных фрез должно уделяться особое внимание, так как от этого зависит производительность, точность и экономичность обработки зубчатых колес, их расход. В промышленности наиболее широко применяется зубофрезерование стальных зубчатых колес с твердостью сЗОО НВ, однако в последнее время производят и чистовое зубофрезерование зубчатых колес с твердостью 42—62 HR g. Поскольку наиболее распространенной областью применения червячных фрез является нарезание колес в диапазоне модулей до 10 мм, ниже будут рассмотрены вопросы их эксплуатации в данной области. [c.581]

Уменьшить время (повысить производительность) фрезерования можно лишь увеличив число заходов червячной фрезы, частоту вращения фрезы (скорости резания) и подачу. Если зубофрезерование является получистовой операцией перед шевингованием, то погрешности зубчатого колеса после зубофрезерования не должны превышать более чем на 20—25% допустимые погрешности при шевинговании. Значительная погрешность при зубофрезерова-ниц снижает точность при чистовой обработке, вызывает повышенный износ и поломку шеверов. [c.342]

Зубодолбление колес с модулем до 3 мм дает производительность примерно такую же, как зубофрезерование чем больше модуль, тем меньше производительность в сравнении с зубофрезе-рованием. Зубодолбление дает 7-ю степень точности зубьев и чистоту поверхности 6-го класса. Зубчатые колеса с модулем до [c.182]

Заготовка, закрепленная на столе зубодолбежного станка, совершает непрерывное врандательное движение III вокруг своей оси, согласованное с враш ением долбяка—за время поворота долбяка на один зуб заготовка тоже поворачивается на один зуб. Скорость вращения долбяка задается величиной круговой подачи .р. Круговая подача выражается длиной дуги делительной окружности долбяка, на которую он поворачивается за один двойной ход (мм/дв. ход). Величина круговой подачи назначается с учетом свойств обрабатываемого материала, модуля нарезаемого колеса, требуемой шероховатости поверхности и других факторов (обычно от 0,1 до 0,5 мм/дв. ход). Кроме перечисленных движений долбяк совершает движете радиальной подачи IV—это врезание долбяка в заготовку. Чтобы при холостом ходе не было трения долбяка о заготовку, стол с заготовкой несколько отводится от долбяка перед рабочим ходом они занимают исходное положение (на схеме эти движения обозначены V). При нарезании цилиндрических колес с винтовыми зубьями применяются косозубые долбяки. Нарезание зубчатых колес долбяками обеспечивает более высокую точность по сравнению с зубофрезерованием, но значительно уступает ему по производительности (из-за наличия холостого хода). Поэтому зубодолбление целесообразно применять в тех случаях, когда детали нельзя изготовить зубофрезерованием, а именно изготовление блоков зубчатых колес с близким [c.154]

Общие рекомендации по выбору метода обработки зубьев незака-лега1ыл колес с учето окружной скорости колеса и угла наклона зубьев показаны на фиг. 1. Так, зубонарезание червячной фрезой обеспечивает получение необходимой точности изготовления прямозубого незакаленного зубчатого колеса, работающего при окружной скорости до 10 м1сек, а незакаленное косозубое колесо (угол наклона зубьев 30°), работающее при окружной скорости свыше 35 м сек, должно быть обработано зубофрезерованием и шевингованием. [c.231]

Система управления углом закручивания кинематической цепи, системы СПИД с целью повышения точности направления зуба при зубофрезеровании . Система управления служит для повышения точности направления зуба при однопроходном зубофрезеровании цилиндрических зубчатых колес среднего модуля. Рассмотрим кратко физические основы создания системы. Проведенные исследования показали, что существенным фактором, вызывающим - образование погрешности направления зуба при однопроходном зубофрезеровании, является отклонение силы резания на участке выхода фрезы. ДлИна этого участка весьма значительна. При обработке прямозубых колес она находится в пределах от 17 мм (при модуле /п = 2 мм) до 38 мм (при т = = 6 мм) и составляет, как правило, от 64 до 100% от ширины зубчатого венца нарезаемого колеса. С увеличением угла наклона зуба длина участка выхода фрезы растет. - [c.576]

Было установлено, что отклонение фд на участке выхода фрезы происходит с малой скоростью (порядка десятых и сотых долей градуса в минуту). Следовательно, с целью внесения в кинематическую цепь системы СПИД поправок для повышения точности направления зуба необходимо осуществлять изменение фд такого же характера с обратным знаком. Для проверки возможности изменений фд указанного характера путем изменения тормозного момента Мфр д был поставлен эксперимент. Нарезали два зубчатых колеса с параметрами т = 4,5 мм, — 36, ширина венца Ь = 37 мм фрезой с 2фр = 2. Предварительно зубчатые колеса были профрезерованы на глубину 9,5 мм, и условия зубофрезеровании в эксперименте были выбраны такими (глубина фрезерования h = 0,4 мм, материал заготовок — чугун, ЯВ140, подача фрезы s = 1,16 мм/об, частота вращения фрезы Пфр = 78 об/мин), чтобы крутящие моменты Мфр и были достаточно малы и влиянием их отклонений на образование погрешности направления зуба можно было пренебречь. У детали № 1, которая была обработана без приложения к фрезе тормозного момента, погрешность направления зуба составила не более 5 мкм на ширине зубчатого венца. При обработке детали № 2 к фрезе был приложен тормозной момент Мфр д , который изменялся при помощи задающего устройства по закону, близкому к прямолинейному, в зависимости от перемещения фрезы вдоль оси нарезаемого колеса. О характере изменения Л1фр доп при обработке детали № 2 можно судить по диаграмме силы тока I, записанной на самописце Н320-1 (рис. 8.40). Указанное изменение Мфр вызвало изменение угла закручивания фд и возникла искусственно созданная погрешность направления зуба (рис. 8.41, а), составляющая 27—32 мкм на ширине зубчатого венца. Из сопоставления на рис. 8.41, а с кривой на рис. 8.49 и характером погрешности направления зуба, которая теоретически должна была возникнуть при обработке датели № 2 в случае изменения Мфр д п и фд по идеально прямолинейному закону (рис. 8.41, б), следует, что при обработке детали № 2 происходило плавное увеличение угла закручивания кинематической цепи системы СПИД по закону, близкому к фактическому закону изменения Мфр [c.579]

Для повышения производительности при черновом нарезании зубчатых колес под долбление используют червячные многоза.ходные фрезы, обычно двухзаходные, имеющие передний угол от 5 до 8°. Однако для нарезания колес под шевингование применяют, как правило, однозаходные фрезы со шлифованным профилем. Они изготовляются весьма точно (табл. 29), поскольку точность шевингования зависит от точности, достигнутой при зубофрезеровании. Расчет нормальных черновых фрез. мало отличается от расчета однозаходных фрез. [c.760]

Обрабатываемое колесо отводится от инструмента после нарезания всех зубьев. Обрабатываемое колесо поворачивается делительной головкой после нарезания каждой впадины между зубьями во время прохождения беззубого участка протяжки. Скорости резания при протягивании стальных колес средних модулей составляют 25—35 м мин. Подачи на черновые режущие зубья протяжки (перепад по высоте зубьев) составляют до 0,2 мм1зуб, а на чистовые — от 0,1 до 0,02 ммЬуб, причем каждый чистовой зуб имеет постепенно уменьшающуюся подачу от первого зуба, вступающего в резание, до последнего. Последний или предпоследний зуб является калибрующим. Он окончательно формирует все зубья колеса, этим обеспечивается получение высокой точности зубчатых колес. Колеса, нарезанные кругодиагональной протяжкой, имеют 7—6-ю степени точности. Чистота обработанной поверхности соответствует 5—6-му классам. Кругодиагональнсе протягивание обеспечивает автоматическое получение бочкообразных зубьев колес. Процесс отличается высокой производительностью — время нарезания одного зуба колеса среднего модуля (т = 5 мм) составляет от 1,5 до 4 сек. Это в 3—5 раз производительнее зубофрезерования червячными фрезами. Стойкость протяжек высокая можно обработать 2000—2500 зубчатых колес между переточками и до полного износа режущей части 25 ООО— 30 ООО шт. (модуль m = 4 мм, число зубьев z = 20) [c.235]

Наибольшее применение в промышленности получил метод обкатывания круглыми долбяками. Обработку производят на зубодолбежных станках с одним вертикальным инструментальным шпинделем или на станках с двумя противоположно расположенными горизонтальными шпинделями. Метод обкатывания круглым долбяком более универсален, его технологические возможности значительно шире, чем при зубофрезеровании червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 104, а) и внутреннего (рис. 104, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рнс. 104, в) и конической (рис. 104, г) формой зуба. Некоторые типы зубчатых колес могут быть нарезаны только долбяками, к ним относятся блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами (рис. 104, ), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 104, е), зубчатые рейки (рис. 104, ж), шевронные колеса без канавки между зубьями (рис. 104, з) и с канавками, короткие шлицевые валы, а также копиры со сложной формой зубьев. Зубодолбление широко применяют не только там, где вследствие геометрии колеса нельзя использовать зубофрезерование, но и для нарезания стандартных зубчатых колес высокого качества. Степень точности изготовле- [c.176]

Шевингование является чистовой операцией, 1соторая предназначена для улучи1ения качества зубчатых колес после зубофрезерования или зубодолбления. Качество изготовления зубчатых колес в значительной степени зависит от наладки шевинговального станка. Наладка должна производиться с особой аккуратностью и квалифицированно. Оператор шевинговального станка должен систематически контролировать размер, точность и шеро- [c.192]

Процесс холодной прикатки имеет и недостатки. Возможности исправления погрешностей при прикатке ниже, чем при шевинговании. Точность зубчатых колес перед прикаткой должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, примерно наполовину. Отметим, что повышение точности обработки и уменьшение припуска под прикатку можно достигнуть путем применения при зубофрезеровании вместо гладких жестких оправок — многокулачковых приспособлений с беззазорным центрированием заготовки. [c.202]

В современных машинах и механизмах зубчатые передачи должны иметь меньшие размеры, большую прочность, вращаться с более высокой скоростью, плавно и бесшумно и быть взаимозаменяемыми. Эти требова) ия могут быть удовлетворены с помощью зубчатых передач высокой точности. Высокое качество зубчатых колес можно обеспечить при условии применения правильных методов и средств контроля, а также систематического контроля на протяжении всего технологического цикла изготовления, включая контроль базовых поверхностей заготовок, зубчатых колес после зубофрезерования, зубодолбления, зубошевии-гования, термической обработки, финишных операций и сборки. [c.250]

Зубофрезерование, обеспечивающее достаточно высокую степень точности, в настоящее время является наиболее распространенным методом нарезания зубьев у цилиндрических колес. Зубофрезерование наиболее трудоёмкая и дорогая технологическая операция. Это объясняется тем, что 30—40% всего металла, снимаемого с заготовки во время механической обработки зубчатого колеса, удаляется при зубонарезании. Стоимость использованного инструмента при этом составляет примерно 50% стоимости зуборезной операции и в несколько раз превышает заработную плату рабочего-зубореза поэтому увеличение стойкости червячной фрезы имеет народнохозяйственное значение. [c.73]

Рг25. V Ы5, V Яг 25, V Отверстия в неподвижных соединениях всех квалитетов. Отверстия в подвижных соединениях 10-го н 11-го квалнтета. Боковые поверхности зубьев зубчатых колес 8-й и 9-й степеней точности Чистовое точение, растачивание, фрезерование, сверление. зубофрезерование, грубое шлифование 9. .. 10 [c.152]

Наиболее распространенный маршрут обработки зубчатых венцов цилиндрических колес в станкостроении, автомобилестроении и в общем машиностроении при производстве быстроходных колес 7-й степени точности включает предварительную и чистовую обработку (обычно зубофрезерованне), шевингование, термическую обработку и притирку (или хонингование). Зубчатые венцы сильнонагружен-ных, быстроходных и точных передач (6—7-й степени точности) обрабатывают по маршруту предварнтельное и чистовое зубофре-зерование, термическая обработка и зубошлифование, дополняемое иногда притиркой. У менее ответственных передач 7—8-й степеней точности зубчатые венцы обрабатывают по маршруту предварительное и чистовое фрезерование, шевингование и термическая обработка. Этот маршрут иногда изменяют, выполняя после чистового фрезерования цементацию (науглероживание), а затем до закалки шевингуют зубья. Этот вариант выгоден тем, что шевингованием устраняют большую часть деформации зубьев, происходящую при цементации. Для уменьшения деформации при термической обработке рекомендуется уменьшать глубину резания на предшествующих операциях обработки резанием. При изготовлении высокоточных колес следует чередовать обработку резанием с термическими операциями снятия остаточных напряжений. При производстве менее точных зубчатых колес ограничиваются предварительным и чистовым зубофрезерованием с последующей термической обработкой (или без нее). [c.365]

Наиболее эффективными являются длинные (до 200 мм) сборные червячные фрезы с поворотными вставными рейками и многозаходные червячные фрезы. Двухпроходное зубофрезерование за один установ заготовки удобно для автоматизации, обеспечивает наибольшие производительность и точность при обработке зубчатых колес с модулем свыше 4 мм. [c.406]

Зубофрезерование методом обкатки Мелкосерийное, серийное и массовое производство зубчатых колес 5—11-й степеней точности Червячные фрезы модулей 0,3—40 мм классов точности ААА, АА, А, В, С и D ГОСТ 10.331-81 Е ГОСТ 9324 80 Е 0СТ2 И41-3—85 техническая документация заво-д ов- изготов ител ей [c.494]

В кастояшее время практически в большинстве случаев при обработке зубчатых колес модулей менее 30 мм наиболее эффективным процессом является зубофрезерование червячными фрезами. Они обеспечивают точность зубчатых колес в пределах требований 5—11-й степеней точности (ГОСТ 1643—81 и ГОСТ 9178—81) и большую производительность по сравнению с зубодолблением, зубостроганием, фрезерованием зубьев. [c.497]

Зубошевингование дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до 33HRQ прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т.д. [c.664]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...