Колеса Контроль точности

Измерительные колеса для контроля зубчатых колес степени точности 6 [c.183]

Предпочтение следует отдавать комплексным показателям f ton fzk )r и суммарному пятну контакта. При комплексном контроле точность колес и передач оценивают по суммарному проявлению отклонений отдельных параметров, часть из которых может быть увеличена за счет уменьшения других или же вследствие компенсации одних погрешностей другими. [c.321]

Согласно п. 2.8. ГОСТ 1643—72 непосредственный контроль зубчатых колес не является обязательным, если изготовитель существующей у него системой контроля точности производства гарантирует выполнение соответствующих требований стандарта. В этом случае изготовитель должен установить комплекс показателей точности выпускаемой им продукции, который является арбитражным. Кроме него могут быть установлены дополнительные показатели точности, контролируемые в процессе изготовления зубчатых колес (текущий контроль) и при их приемке (приемочный). Эти показатели могут отличаться от предусмотренных ГОСТ 1643—72, но совместно с объектами профилактического контроля (точности станков, инструментов, приспособлений и заготовок) должны обеспечить выполнение требований стандарта по принятому изготовителем арбитражному комплексу. [c.693]

Непосредственный контроль зубчатых колес п передач по всем показателям установленного комплекса не является обязательным, если изготовитель гарантирует выполнение соответствующих требований стандарта существующей у него системой контроля точности производства. Требования стандарта относятся к зубчатым колесам, установленным на их рабочих осях. [c.339]

Основным методом производственного контроля точности геометрии цилиндрических зубчатых колес является комплексная проверка в плотном (беззазорном) зацеплении рабочего колеса с измерительной шестерней, которая проводится на несложных контрольных приспособлениях. [c.231]

Согласно принципу инверсии должны учитываться как погрешности изготовления, так и погрешности измерения. Для уменьшения последних и выявления погрешностей, которые будут проявляться в работающем механизме, детали необходимо проверять в условиях, близких к эксплуатационным. Для этого измерительные базы должны совпадать с эксплуатационными (принцип единства баз) схема измерения должна соответствовать схеме рабочих движений деталей, что соблюдается, например, при однопрофильном контроле зубчатых колес. При контроле точности обработки процесс измерения должен соответствовать той операции, точность которой проверяется. Активный контроль в процессе обработки полностью отвечает инверсии, так как измеряемая деталь координируется от тех же технологических баз, и контроль производится при том же движении детали. [c.163]

Контроль положения машины можно осуществить проверкой положения одной или нескольких ее деталей. Поверхности деталей, выбираемые для контроля точности установки всей машины, должны быть точными, чисто, обработанными. Положение деталей машины относительно контрольной поверхности не должно изменяться во время работы. Например, установку редуктора в горизонтальной плоскости принято производить по плоскости разъема корпуса и крышки. Эта плоскость удобна для контроля положения всего редуктора тем, что в ней располагаются геометрические оси валов редуктора. Если плоскость разъема расположить горизонтально, то вместе с ней точное проектное положение в пространстве получат валы и зубчатые колеса редуктора. Правильное взаимодействие редуктора с двигателем и с рабочей частью машины достигается при совпадении осей их [c.8]

В стандартах на допуски зубчатых передач все предельные отклонения заданы для случая контроля точности колеса относительно его рабочей оси. При переходе на вспомогательную базу (наружный цилиндр заготовки, торец колеса и др.) необходимо учитывать погрешности, вносимые этой базой в результате измерения. Средства измерения параметров зубчатых и червячных передач приведены в табл. 14. [c.520]

При контроле шага зубчатого колеса невысокой точности целесообразно применять индикатор. В этом случае устанавливают деталь в центрах, опускают ножку индикатора на зуб шестерни, подводят к стрелке нуль циферблата и делают отсчет по оптической шкале. Затем шпиндель поворачивают маховичком так, чтобы ножка индикатора встала на соседний зуб и индикатор показывал нуль. И после этого опять делают отсчет по шкале. Если деление произведено правильно, то разность соседних отсчетов будет составлять ошибку шага проверяемой шестерни. [c.263]

Примечание. Если при контроле размеров зуба наружный цилиндр не используется или используется, но с учетом его действительного размера, то допуски на этот диаметр назначаются более грубые. При этом допуск Д ) не должен превосходить 10% от величины нормального модуля для колес степени точности 7 и 20% для колес степеней точности S, 9 и 11. [c.309]

В стандарте имеются указания в отношении каждой из трех норм точности если зубчатые колеса по точности соответствуют требованиям данной нормы, то контроль зубчатой передачи необязателен если собранная передача по точности отвечает требованиям данной нормы, то контроль точности зубчатых колес не является необходимым. [c.130]

Клеймение методом накатывания Колеса зубчатые - Контроль точности 735 - Нормирование точности 681-684 Кольцо шлифовальное - Понятие 346 Комплексы робототехнические (РТК) -Применение в сборочных процессах 750-756 - Компоновка сборочных РТК 780,781 Конвейеры карусельные 812 [c.931]

Средства измерения цилиндрических зубчатых колес. Контроль по нормам кинематической точности. Контроль кинематической погрешности заключается в определении разности действительных и номинальных перемещений измерительного колеса или рейки при одинаковых перемещениях ведущего элемента в условиях [c.681]

Контроль кинематической точности зубчатых колес. Контроль кинематической погрешности. Приборы для комплексного однопрофильного контроля конических зубчатых колес только начинают появляться в связи с тем, что с развитием импульсной техники (фотоэлектрических, магнитоэлектрических, зубчатых и сейсмических преобразователей) создается возможность сравнения согласованности вращения двух валов без использования сложных механических передач между осями, расположенными под углом друг к другу. В приборе БВ-5058 (см. стр. 682) при измерении конических колес один из шпинделей разворачивается на угол 90°. На контроЛьно-обкатных станках Саратовского завода зубострогальных станков могут использоваться магнитоэлектрические преобразователи. [c.689]

Методы изготовления резьб достигли в настоящее время высокой степени совершенства, чего вовсе нельзя утверждать в отношении качества их контроля. Прогрессивная технология машиностроения дает возможность изготовлять резьбы во много раз быстрее их измерения и контроля. Контроль точности изготовления зубчатых колес также является трудоемкой операцией, треб.ующей большого числа квалифицированных контролеров. [c.233]

Контроль точности изготовления червячного колеса по комплексу ДуО и Аоа производится на приборах для комплексной двухпрофильной проверки зубчатых колес. Прибор снабжается специальным устройством для установки червяка. [c.386]

Первый комплекс предназначен для контроля точных кинематических передач от 3 до 8-й степени точности он предусматривает применение комплексного однопрофильного контроля для оценки кинематической точности р[ и плавности 1 колеса, контроль пятна контакта или направления зубьев ( р или Рк для передач без осевого перекрытия), характеризующих точность колеса по нормам контакта и проверку смещения исходного контура А е [c.441]

Комплексы показателей, подвергаемых контролю, устанавливаются изготовителями зубчатых колес в зависимости от применяемой технологии изготовления, объема производства, размеров колес, требуемой точности и принятой общей системы контроля всего производства колес. Заказчик или его представитель — приемщик колес, не в праве требовать контроля, продукции методами, не предусмотренными в нормалях изготовителя. При выборе комплексов контроля необходимо учитывать следующие указания [c.442]

Микрометры зубомерные, предназначенные для контроля колес степени точности 7 и более грубых, выпускаются заводом Красный инструментальщик (КРИН) четырех типоразмеров [c.464]

Кинематический принцип измерения применяется не только для контроля точности кинематических цепей, но и для проверки сложных плоских и пространственных кривых и поверхностей кулачков, коноидов, ходовых винтов, зубчатых колес, червяков, сложного режущего инструмента и др. [c.496]

Действующие ГОСТы на зубчатые колеса лимитируют допуски и предельные отклонения только для готовых зубчатых колес, поэтому точность изготовления заготовок может быть установлена в зависимости от принятого технологического процесса-обработки и методов контроля. [c.406]

Отверстия в заготовке являются технологической базой при нарезании зубчатого колеса, а в готовом зубчатом колесе — основной, измерительной и сборочной базами, т. е. отверстие определяет точность обработки при зубонарезании и точность измерения при контроле готового зубчатого колеса. Таким образом, на заготовках для зубчатых колес 3...5-Й степеней точности диаметры базовых отверстий следует выполнять не грубее 1-го класса точности (НКМ 1011), 6-й и 7-й степеней точности—не грубее 2-го класса (ОСТ 1012), а для колес степени точности 8-й и ниже — не грубее 3-го класса точности (по ОСТ 1013 и НКМ 1016). Шероховатость поверхности базового отверстия зубчатого колеса следует выдерживать в первом случае не ниже 8-го класса во втором — не ниже 7-го класса и со степенью точности 8...Ю-й —не ниже 6-го класса. [c.406]

Основное преимущество эвольвентных колес перед неэвольвентными заключается в возможности осуществления кинематически правильного зацепления при изменении межцентрового расстояния, в простоте профилирования и контроля точности изготовления зубцов. [c.173]

Средства контроля точности зубчатых колес [c.476]

Клеймение методом накатывания 415 Колеса зубчатые - Контроль точности 476, 477 [c.488]

При необходимости модифицированный или бочкообразный зуб цилиндрического или конического зубчатого колеса изображают отдельно с нанесением необходимых размеров. Остальные данные, необходимые для изготовления и контроля точности зубчатого венца или витков [c.293]

На этой автоматической линии производится вся механическая обработка колес до полной готовности в сыром виде. Эта автоматическая линия не включает в себя сопутствующие работы контроль точности обработки, наладку станков, удаление [c.622]

Осевое положение вала вместе с закрепленными на нем зубчатым и червячным колесами регулируют подбором под фланцы крышек подшипников набора тонких ( 0,1 мм) металлических прокладок. Те же прокладки используют для регулирования осевого зазора в подшипниках. Предварительно регулируют подшипники, в процессе чего определяют суммарный набор прокладок, равный по толщине й1 + а2 (рис. 194, а). Затем перестановкой прокладок с одной стороны на другую регулируют осевое положение зубчатых колес-. Контроль точности положения колес проводят по расположению пятна контакта и по с.овпадению образующих дополнительных конусов конических шестерни и колеса (рис. 194, а). [c.219]

Освоение производства приборов и новой техники измерения шло настолько быстро, что к 1940 г. на некоторых предприятиях были внедрены методы автолштического контроля изделий. Массовое производство изделий можно осуществить лишь при определенной системе допусков на отклонения параметров. До 1935 г. разработка допусков велась научно-исследовательским сектором завода Калибр и одним из управлений ВСНХ. В 1935 г. было организовано Научно-исследовательское бюро взаимозаменяемости под руководством проф. И. Н. 1 ородецкого. Почти все государственные стандарты на допуски изделий и калибров для их контроля разрабатывались в этом бюро [7]. Эта же организация стала ведущей в области разработки измерительных приборов для машиностроения. Одновременно развернулись работы по взаимозаменяемости и технике измерений в научно-исследовательских организациях различных отраслей промышленности. Решения поставленных задач исследования все в большей степени обосновывались теоретическими положениями. Так, в работах Б. С. Балакшина [16] и И. А. Бородачева [30] при исследовании размерных цепей расчет допуска на замыкающее звено выполнен на основе теории вероятностей. В 1950 г. были опубликованы результаты исследований проф. Н. А. Калашникова [881 по вопросам точности зубчатых колес. Вопросы точности стали рассматриваться не только по отношению к готовому изделию, но и по отношению к технологическому процессу их изготовления. В 1939 г. проф. В. М. Кован и А. Б. Яхин рассмотрели теоретические вопросы технологии машиностроения. [c.45]

Метод первый. На контролируемом станке нарезается одно или несколько зубчатых колес, параметры которых соответствуют колесам, подлежащим обработке на данном станке. Нарезанные пробные колеса обмеряются, в результате чего устанавливается соответствие этих колес нормам точности на зубчатые ко.песа, подлежащие производству. Такой мгтод контроля может применяться для зуборезных станков любых видов. Однако результаты подобного контроля в подавляющем количестве случаев оказываются малопригодными для того, чтобы вынести вполне определенное суждение о точности основных кинематических пар станка (поскольку взаимное сочетание влияний многих факторов является достаточно сложным). [c.633]

Максимальное биение поверхностей Г, и 02 шестерни относительно оси детали в незакаленном и закаленном виде составляет 0,005 — 0,01 мм (рис. 206, а). Биение незакаленной цилиндрической поверхности О , служащей для контроля точности установки зубча-тото колеса при сборке в редукторе, относительно поверхностей и должно быть в пределах 0,(Ю5—0,01 мм. Биение поверхности ограничивается допуском в том случае, если она используется для зажима во время зу-бонарезания и контроля. После термической обработки и зачистки центров необходимо править деталь таким образом, чтобы максимальное биение поверхности D после правки не превышало 0,025 мм, а поверхности Для конических колес (рис. [c.357]

Система контроля при производстве зубчатых колес включает приемочный, профилактический, производственный и операционный контроль. Приемочный контроль проводят для оценки соответствия точности изделия требованиям, которые определяются назначением зубчатых колес. Результаты контроля должны характеризовать эксплуатационные показатели точности колеса кинематическую точность, плавность работы, контакт зубьев и боковые зазоры между зубьями в собранной передаче (см. табл. 9.1). Приемрчный контроль проводят комплексными методами и выполняют при совмещении измерительной базы с монтажной базой изделия. Для [c.233]

Примечания 1. Контроль точности направления зуба допускается проводить на образце-изделии меньшего диаметра, чем указано в таблице. При этом наименьшая Ш1фина зубчатого венца определяется по таблице, где диаметр d образца-изделия соответствует данным таблицы с учетом величины наибольшего диаметра обрабагываемого колеса. [c.92]

Приборы для сопоставления двух вращательных движений делятся на подгруппы с углом поворота быстроходного звена == 1 ч-З оборота и тихоходного до 1 оборота (в основном относятся приборы для контроля кинематической точности зубчатых колес) с углом поворота фб 2л (приборы для контроля точности кинематических о,епей механизмов и передач). [c.496]

Контроль первого изпартии шевингованного колеса. Проверяют точность профиля и основного шага, 1 олсбаг1ие межцентровогорасстояния в зацеплении с эталонным колесом. циклическую погрешность и шу.мовые характеристики — в зависимости от технических условий н имеющихся средств контроля. [c.185]

Полуавтомат для контроля зубчатых колес БВ-539К установлен в автоматической линии обработки шестерен на заводе Красный пролетарий [2]. Измеряется мерительное межцентровое расстояние между контролируемым и измерительным (точным) колесами, находящимися в плотном (двухпрофильном) зацеплении, при их вращении. Контролируются следующие параметры по ГОСТ 1643—56 верхнее А а и нижнее отклонения мерительного межцентрового расстояния (МЦР), колебание мерительного МЦР за полный оборот колеса ДоО и колебание мерительного МЦР на одном зубе (последняя проверка произ-водится шесть раз за один оборот колеса). Полуавтомат предназначен для контроля зубчатых колес средней точности (7-й и 8-й степеней точности). Предельная погрешность контроля 5 мкм. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...