Зазор средний

Точный класс применяют, если необходимо получить посадку с малым колебанием зазоров, средний — для резьб на горячекатаных за- [c.162]

Определить предельные отклонения, размеры и зазоры допуски отверстия, вала, посадки и зазоры средние отклонения и зазоры начертить схему полей допусков. [c.29]

Средний зазор — среднее арифметическое наименьшего и наибольшего зазоров. Действительный зазор — зазор, определяемый как разность действительных размеров отверстия и вала, [c.41]

Средний зазор Среднее арифметическое между наибольшим и наименьшим зазорами [c.9]

Допуски для указанных соединений установлены только по американскому стандарту с обозначением 1-го класса точности (см. ниже, фиг. 64). Как видно из фиг. 64, для посадок с наименьшим зазором принимается система отверстия. Допуски болта и гайки равны между собой. Верхнее отклонение (наименьший зазор) среднего диаметра болта составляет —1/з величины допуска на этот диаметр. По наружному диаметру резьбы также устанавливается наименьший зазор, равный наименьшему зазору по среднему диаметру. [c.50]

Рабочие зазоры Средние Очень малые Малые [c.150]

Течение жидкости в кольцевом зазоре. Средняя скорость Щр течения жидкости в зазоре между плунжером и цилиндром в случае концентричного зазора, имеющего длину L в направлении движения жидкости, составит [c.33]

В зазорах средней величины концентрация окислителя снижается в меньшей степени и коррозия приобретает местный характер, проникая на относительно большую глубину. [c.218]

Для шарикоподшипников радиальных однорядных при радиальном нагружении, при зазорах средней величины нагрузка на наиболее нагруженное тело качения [c.54]

III — зазор среднего стержня [c.595]

Верхнее отклонение (наименьший зазор) среднего диаметра болта составляет 3 величины допуска на этот диаметр. По наружному диаметру резьбы также устанавливается гарантированный зазор, равный наименьшему зазору по среднему диаметру. [c.328]

Средний натяг зазор) — среднее арифметическое между наибольшим и наименьшим натягами (зазорами). [c.345]

Для шарикоподшипников радиальных однорядных, под чисто радиальной нагрузкой, при зазорах средней величины [c.319]

Средний диаметр — расстояние между осями валков, когда валки удалены друг от друга на величину нормального зазора. Средний диаметр валков данного стана равен среднему арифметическому диаметров отдельных валков. [c.326]

Для выполнения такого расчета необходимо определить нагрузку, действующую на тело качения, воспринимающее наибольшее усилие (см. первый раздел данной главы). Например, для однорядных радиальных шарико- и роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами под чисто радиальной нагрузкой при наличии зазоров средней величины [c.87]

Осевой зазор средней шейки вала в установочном подшипнике должен быть равен 0,10—0,23 мм. [c.74]

Зазором называется положительная разность между диаметрами отверстия и вала (диаметр отверстия больше диаметра вала, рис. 252). При посадке с зазором поле допуска отверстия расположено над, полем допуска вала, т. е. обеспечивается наличие зазора. Средний зазор — это среднее арифметическое между наибольшим и наименьшим зазором. - [c.191]

Примечания 1. Наименьшее отклонение средней длины общей нормали для зубчатого колеса с внешними зубьями —Е и для колеса с внутренними зубьями +Е , - (I I = I Е . ) — наименьшее предписанное отклонение средней длины общей нормали, осуществляемое в целях обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. Средняя длина общей нормали [c.343]

Контуры детали могут выходить из пределов полей допусков на размеры 10 и 20. Собираемость только при наличии гарантированного зазора. Средняя определенность соединения [c.69]

Степень точности Вид допуска бокового зазора Средний окружной модуль, мм Средний делительный диаметр с/, мм [c.163]

Степень Вид допуска бокового зазора Средний делительный диаметр мм [c.102]

Редукторы червячные. На выходном валу червячного редуктора симметрично относительно опор располагают червячное колесо (рис. 14.18). Вал устанавливают на конических роликоподшипниках враспор . При сборке регулируют вначале подшипники, а затем червячное зацепление. Для регулировки осевого зазора в радиально-упорных подшипниках устанавливают тонкие металлические прокладки /. Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости венца червяч- [c.265]

Потери в зазоре состоят из потерь, зависящих от местных сопротивлений и характеризуемых коэффициентом местных сопротивлений — сопротивлений по длине зазора, характеризуемых коэффициентом сопротивления X, длиной зазора I и гидравлическим радиусом Rг Необходимо различать осевые и радиальные зазоры. В первых (при неизменном зазоре) средняя скорость о и гидравлический радиус Яг. о по длине зазора постоянны, а влияние центробежного эффекта — отсутствует во вторых Vu p.pt Яг.р переменны, [c.68]

Подобный принцип выдержан и при проектировании уплотнения, установленного слева от рабочего колеса. Уплотнение также разделено на две части. Воздух подводится от правого уплотнения через отверстия 8 в кольцевую полость под втулкой, далее по каналам, образованным за счет снятия двух шлицев на валике между крыльчаткой и валиком, к кольцедержателю 5 и через отверстия 4 в кольцевой зазор средней части уплотнения. [c.169]

НОГО зазора среднего стержня проводит магнитный поток а др угая ноловнна — магнитный поток ср.,. В этом случае можно использовать следующие уравнения [c.327]

ОСТ ВКС 7714 дает числовые отклонения раздельно для гайки и винта по четырем элементам трем диаметрам и толщине нитки погрешности же шага и угла должны укладываться в компенсационные зазоры среднего диаметра, что проверяется на свинчиваемость с образцовой контрдеталью. [c.194]

Планирование экснеримента проводили на трёх уровнях [134,135]. Выбор уровней и интервалов варьирования величины радиального зазора и диаметра частиц (табл. 4.2) осуществляли при условии, что при любом сочетании уровней факторов выполняется заклинивание и дробление частицы. Интервал варьирования и основной уровень предела прочности абразивного материала на сжатие взяты на основании требований, предъявляемых к минералам, используемых для изготовления асфальтобетона [12,20]. Пространственная модель (рис. 4.6) характеризует взаимосвязь радиального зазора, среднего диаметра и прочности частицы с энергией её разрушения. [c.58]

В принципе за два прохода (по одному проходу с каждой стороны) можно сварить встык без разделки кромок листы тол-гциной 60 мм. Однако в этих случаях при обычнохм зазоре швы получаются дефектными по двум причинам во-первых, количество наплавленного металла настолько велико, что внеп[няя часть шва оказывается чрезмерно большой и урод [Ивой формы во-вторых, шов получается настолько узким, что при быстром остывании, характерном для сварки, в средней части шва возникают усадочные трещины. [c.13]

Контактное термическое сопротивление. Идеально плотный контакт между отдельными слоями многослойной стенки получается, если один из слоев наносят на другой в жидком состоянии или в виде текучего раствора (цементного, гипсового и др.). Твердые тела касаются друг друга только вершинами профилей шероховатостей. Площадь контакта вершин пренебрежимо мала, и весь тепловой поток идет через воздушный зазор. Это создает дополнительное (контактное) термическое сопротивление Его можно приближенно оценить, если принять, что толщина зазора между соприкасающимися телами 6 в среднем вдвое меньше максимального расстояния 6 акс между впадинами шероховатостей. Так, при контакте двух пластин с шероховатостью поверхности 5 класса (после чистовой обточки, строгания, фрезерования) биакс 0,03 мм и в воздухе комнатной температуры [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...