Коэффициенты динамической нагрузки

Коэффициент динамической нагрузки Выше было указано, что погрешности нарезания зубьев являются причиной непостоянства [c.110]

Табл. 1.8. Коэффициент динамической нагрузки

Коэффициент динамической нагрузки по формуле (9.15) [c.202]

Коэффициент динамической нагрузки (9.15) [c.209]

Коэффициент внутренней динамической нагрузки, в дальнейшем для краткости, как это принято во всей технической литературе,— коэффициент динамической нагрузки, определяется для расчетов на контактную прочность и на изгиб по очевидным зависимостям [c.180]

Коэффициент динамической нагрузки [c.181]

Н >2 и т — м Дрр—коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине венца (см. табл. 3.10) Кру — коэффициент динамической нагрузки (см. 3.39). [c.352]

Коэффициенты нагрузки. Коэффициент нагрузки Кп—К нр,Кн , где Кнр — коэффициент концентрации нагрузки Khv — коэффициент динамической нагрузки. Концентрация нагрузки по ширине венца червячного колеса в основном вызывается деформациями червяка, который имеет значительные расстояния между опорами. Хорошая прирабатываемость зубьев колеса уменьшает значение Кнр. которое незначительно выше единицы. При постоянной нагрузке происходит полная приработка и Кнр=1- [c.388]

Величина дополнительных динамических нагрузок зависит от точности изготовления, окружной скорости, величины присоединенных масс, податливости зубьев и других деталей и учитывается введением в расчет коэффициента динамической нагрузки Методика расчета коэффициента содержится в ГОСТ 21354 — 75. Приближенные значения коэффициента для прямозубых колес приведены в табл. 20.2. Для косозубых колес значения К можно принимать на 15—20% меньше, чем для прямозубых, но не меньше единицы. [c.343]

Коэффициенты динамической нагрузки учитывают возникновение в зацеплении колес дополнительных динамических нагрузок. Зависят от окружной скорости колес, точности их изготовления и сборки, упругости зубьев и др. Влияние динамических нагрузок при расчете зубьев на контактную прочность и на изгиб [c.193]

Принимаем коэффициент динамической нагрузки (см. табл. 9.6). [c.195]

Коэффициент динамической нагрузки К . = 1,1 (см. табл. 9.6) [c.213]

При определении величины расчетной нагрузки необходимо учесть неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, возникающую из-за деформации и неточностей изготовления элементов передачи, и динамическую нагрузку. В связи о этим в качестве расчетной удельной нагрузки qp принимают номинальную удельную нагрузку q, умноженную на поправочные коэффициенты /г (коэффициент концентрации нагрузки) и кц (коэффициент динамической нагрузки) [c.292]

Коэффициент динамической нагрузки йд зависит от точности изготовления зубчатых колес и окружной скорости (табл. 3.15). [c.293]

Коэффициент динамической нагрузки для прямозубых колес [c.293]

Ад — коэффициент динамической нагрузки, выбирается в зависимости от окружной скорости К (до 2м сек)м класса точности Н по формуле [c.303]

Расчетная нагрузка. Вследствие деформации деталей червячной передачи и неточностей изготовления передаваемая нагрузка по контактным линиям распределяется неравномерно. Для учета концентрации нагрузки на отдельных участках зубьев расчетную удельную нагрузку увеличивают по сравнению с ее средним значением ср умножением на коэффициент концентрации нагрузки кк и коэффициент динамической нагрузки кц. Средняя удельная нагрузка определяется как отношение нормальной нагрузки к мини- [c.318]

Коэффициент динамической нагрузки йд определяется точностью изготовления передачи и в зависимости от окружной скорости колеса Кк принимается при У < 3 м/сек Aд=l- -l,l при Ук > > 3 м/сек д = 1,1 1,2. [c.318]

Коэффициент динамической нагрузки Кни- При работе зубчатых передач в результате неточностей изготовления и сборки, а также деформации зубьев возникают дополнительные динамические нагрузки, влияние которых при расчете на контактную прочность зубьев учитывается коэффициентом Кяа- [c.138]

Kнv — коэффициент динамической нагрузки. Для косозубых передач рекомендуется [c.153]

Проверка зубьев но контактным напряжениям. Принимаем коэффициенты динамической нагрузки К = 1,05 (см. 11.6), Кр — = 1,1 (см. 11.7). [c.176]

Канатный напор имеет двукратный полиспаст, что позволило выполнить лебедку с меньшим передаточным числом и снизить кинетическую энергию ее вращающихся масс, которые вызывают динамические нагрузки при стопорении ковша. Введение канатного напора вместо зубчато-реечного резко снижает динамические нагрузки на рабочее оборудование. Расчеты показывают, что канатный напор снижает коэффициент динамической нагрузки, равный у экскаватора ЭКГ-4 А =3—4, до Л= 1,3—1,8 у ЭКГ-5. [c.11]

При любом изменении статической нагрузки увеличение или уменьшение эквивалентных статических прогибов, а также коэффициентов динамической нагрузки, должно быть минимальным. [c.290]

Коэффициент динамической нагрузки (числитель — прямозубые, знаменатель — косозубые передачи) [c.259]

Коэффициент динамической нагрузки /(/. принимают по табл. 2.7. Коэффициер1т вычисляют по формуле Кр=1—(3 /М0. Коэффициент формы зуба р принимают по табл. 2.8. [c.15]

Здесь /(д — коэффициент динамической нагрузки Ка — коэффмт слт межосевого расстояния или длины цепи К — коэффициент наклона передачи к горизонту — коэффициент способа регулировки [c.253]

Степень точности но от СЭВ 311—76 Коэффициент динамической нагрузки прн скорости схольжения м/с [c.16]

Значения коэффициента формулы зуба Yp выбирают по бпэкви-валентному числу зубьев 2j,,i=2/( os б os р ). Крт, — коэффициент динамической нагрузки для передач с прямыми зубьями при [c.366]

Проверка зубьев колеса по контактным напряжениям. Принимаем коэффициенты динамической нагрузки Kffy — ,2 (см. 9.4), Кр = = 1,4 (см. 9.5). [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...