Смазочные Распределители

После ремонта смазочный насос испытывают на стенде (рис. 162) на развиваемое давление. Ведущий вал насоса 13 вставляют в отверстие смазочного распределителя 5 так, чтобы он вошел в зацепление с приводным штырем редуктора 4. При этом отверстия для подвода и нагнетания смазочного материала насосом совмещают с соответствующими отверстиями смазочного распределителя. При вклю- [c.223]

Непрерывная под давлением Насосы смазочные многоплунжерные по ГОСТу 3564-58 Насосы подающие смазку через распределители Надежность, автоматичность. Сложность конструкции Надежность. Возможность применения плунжерных, шестеренчатых и шиберных (лопастных) насосов. Экономичный расход смазки Трущиеся пары, работающие в тяжелых производственных условиях и требующие подачи масла под давлением до 100 кГ/см Трущиеся пары, требующие подачи масла под давлением в любом количестве [c.357]

Изготовление шаблонов. Отводы от смазочных питателей к точкам, подводы от магистральных трубопроводов к питателям, отводы от магистральных трубопроводов систем жидкой смазки к смазываемым местам, трубопроводы от гидравлических клапанов и пневматических распределителей и другая разводка.трубопроводов систем изготовляются по шаблонам из стальной проволоки диаметром 3—6 мм. Шаблон представляет осевую линию, по которой необходимо изгибать трубу. Изготовление шаблонов производят по натуре в соответствии с чертежами. После этого приступают к резке труб, гнутью, нарезке резьб и прочим операциям, связанным с изготовлением трубопроводов. [c.170]

Детали двигателя смазываются под давлением и масляным туманом. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, упорный фланец и рабочие поверхности кулачков распределительного вала, шестерни привода смазочного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода механизма газораспределения смазываются под давлением. [c.36]

Для смазывания ведомой звездочки привода распределительного вала масло поступает из центрального канала вала по каналу м в передней части вала. Из канала м масло подается на смазывание упорного фланца 10 распределительного вала. В нижней крышке 15 картера привода механизма газораспределения имеется канал о, из которого масло попадает на зубья шестерен привода 14 смазочного насоса и распределителя зажигания. [c.37]

Насос смазочный одноплунжерный ручной с резервуаром по ГОСТ 3563—58 (табл. 7) с подачей через распределитель (фиг. 6) [c.717]

При большом количестве машин, имеющих в совокупности много смазываемых точек, смазка нагнетается из резервуара насосом высокого давления в главный трубопровод под давлением около 300 ат. К центральному смазочному трубопроводу присоединены дополнительные распределительные насосы с числом отводов от 2 до 14, либо от 2 до 12 отводных распределителей, которые подают смазку непосредственно к смазываемым точкам. Распределители приводятся в действие гидравлическим давлением смазки. Резервуары напорных насосов больше. [c.692]

Рис. 26. Распределитель для смазочных масел импульсного действия с воздушными

На рис. 26 изображен распределитель для смазочных масел импульсного действия с воздушными камерами. Этот тип распределителей позволяет осуществить мгновенную подачу (впрыск) масла к трущимся парам. [c.176]

Перед сборкой распределителя следует слегка смазать маслом для двигателя трущиеся поверхности шеек валика, сопряженные с подшипниками и кулачком прерывателя, оси грузиков центробежного регулятора опережения и ось рычажка прерывателя. Сборку ведут в последовательности, обратной последовательности разборки. По окончании сборки надо проверить, касается ли смазочный фитиль поверхности кулачка, свободно ли вращается валик, свободно ли поворачивается рычажок прерывателя на своей оси. Затем следует отрегулировать зазор между контактами прерывателя или угол их замкнутого состояния, установить распределитель на испытательный стенд и проверить максимальную частоту вращения бесперебойного искрообразования, синхронизм зажигания, характеристики центробежного и вакуумного регуляторов опережения и при необходимости произвести регулировку последних. [c.108]

Помимо основных смазочных работ, выполняемых при ТО-1, ТО-2 и СО, указываемых в картах смазки, предусматриваются также работы по смазке элементов системы электрооборудования (прерыватель-распределитель, генератор, стартер), механических приводов (трос спидометра, приводы к жалюзи, карбюратору и т. п.). При этих же видах обслуживания выполняются также смазочно-защитные работы по кузову и кабине. [c.209]

Путем проворота колец шарикоподшипника проверить, нет ли местного износа из-за того, что во время работы распределителя внутреннее кольцо совершает колебательное движение. В случае такого износа, который обнаруживается торможением колец в месте износа при повороте или по их качанию, необходимо проворачивать наружное кольцо шарикоподшипника до устранения торможения или качания. Затем следует заложить в шарикоподшипник смазочный материал. [c.147]

Распределители золотникового типа применяются в централизованных двухлинейных смазочных системах для распределения смазок и масел по трубопроводам. [c.203]

После поворота блока на 90° вокруг горизонтальной оси он поступает на обработку на третью автоматическую линию. На многошпиндельных сверлильных станках сверлятся смазочные каналы к приводу распределителя зажигания, каналы к масляному фильтру и от постелей коренных подшипников к продольному смазочному каналу, сверлятся и зенкеруются отверстия под масляный насос, сверлятся и зенкуются отверстия для крепления масляного насоса. [c.161]

В двигателях применяют комбинированную смазочную систему, при которой наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — разбрызгиванием и самотеком. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опорные шейки распределительного вала, ось коромысел клапанов, вал привода распределителя зажигания и масляного насоса, компрессор. Зеркало цилиндров и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием, а распределительные шестерни, стержни клапанов, толкатели и кулачки распределительного вала — самотеком (рис. 1.11). [c.25]

Каждый цилиндр имеет 12 пластинчатых всасывающих клапанов, которые расположены по обеим сторонам продувочной полости. Кулачковые шайбы топливных насосов, распределитель пускового воздуха и центробежный регулятор установлены на коленчатом валу со стороны поста управления. Регулятор обеспечивает изменение числа оборотов в пределах 5% от номинального. Распределительного вала двигатель не имеет. Форсунка закрытого типа, неохлаждаемая. Смазка цилиндров двигателя производится под давлением от центрального смазочного аппарата, приводимого в движение от коленчатого вала при помощи тяг и храповика. Смазка других трущихся частей производится под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Двигатели 2РК-30, ЗРК-30, 4РК-30 имеют но два пусковых клапана. У шестицилиндрового двигателя 6РК-30 три пусковых клапана. Для облегчения запуска двигателя применяются пусковые запальные патроны. [c.36]

На фиг. 149 дана конструкция одноплунжерного распределителя периодического действия с храповым механизмом. Наличие храповика дает возможность подавать смазку не за каждый ход перемещающегося механизма, например силовой головки агрегатного станка, а один раз за 5, 10 или 20 ходов, что дает экономию смазочного масла. [c.117]

В системах концевого типа применяются контрольные клапаны давления по ГОСТу 8782-58 (фиг. 231), устанавливаемые в конце наиболее удаленных ответвлений главной магистрали. Они сигнализируют о срабатывании всех смазочных питателей (распределителей). [c.193]

СВОИМ наконечником на пресс-масленку 2, ввинченную в стержень (распределитель), проходящий через корпус питателя. На противоположном конце этого стержня закреплена рукоятка 3, которая при качании вручную поочередно занимает крайние положения, указанные на чертеже, что соответствует двум циклам работы питателя. Если рукоятка занимает верхнее вертикальное положение, тогда нагнетаемая смазка, пройдя систему каналов, передвинет поршни внутри питателя, которые вытолкнут находящийся на их пути смазочный материал только к двум точкам. До начала второго цикла рукоятку следует перевести в нижнее положение и снова нагнетать смазку, которая переместит поршни в обратном направлении, а имеющиеся в их цилиндрах дозы мази или масла [c.95]

Подача смазки насосами с многоточечными распределителями применяется без давления и под давлением. Простейшие нерегулируемые распределители выполняют в виде сосудов с подводом масла от насоса и с разводом к смазочным точкам по трубкам, причем в трубки закладывают фитили или куски фетра. Регулируемые маслораспределители допускают регулировку расхода масла с помощью игл и аналогичны соответствующим масленкам (рис. 267). [c.541]

Приборы зажигания обслуживаются при каждом очередном ТО автомобиля. При ТО-1 необходимо очистить приборы зажигания от грязи и пыли, затянуть все разъемы, проверить крепление проводов. При ТО-2 несколькими каплями масла смазываются все трущиеся поверхности распределителя зажигания (ось подвижного контакта, фильц и кулачок). Вал привода смазывается консистентным смазочным материалом. Проверяется состояние свечей зажигания, пусковых свечей, катушек зажигания, распределителей. [c.79]

Подшипник пластины распределителя должен свободно, без заеданий поворачиваться около своей оси. При каждом ТО-"2 его необходимо освободить от старого смазочного материала и продуктов износа, промыв его в керосине, затем заложить в него смазку ЦИАТИМ-201, -202 или ЛЗ-158. [c.183]

Периодическая под давлением Групповые масленки, заправляемые шприцем Насос смазочный одноплунжерный и масленка одноплунжерная Насосы многоплунжерные ручного действия Насосы и автоматически действующие распределители Располагаются выше мест смазки. Неэкономичный расход масла Подача масла к трущимся парам через распределители. Неэкономичный расход смазки Возможность регулирования подачи масла. Неэкономичный расход масла Автоматическая подача масла в заданные моменты времени Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные вдали от рабочего места Трущиеся пары, работающие периодически, расположенные в неудобных местах для смазки То же. Для предварительной подкачки масла перец пуском машины Трущиеся пары, работающие периодически направляющие станков [c.608]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

На рис. 18.3, б представлена принципиальная схема установки УП-ЗА для подготовки воздушно-жидкостной смеси. Она состоит из бака 14, распьшителя 13, а также устройств подготовки и подвода воздуха. Воздух подводится к установке через входной пневмопровод 10под, давлением 0,2... 0,6 МПа, проходит через фильтр-влагоотделитель 12, распределитель 15 с электромагаитным управлением, редукционный клапан 16 и поступает в распылитель 13. В распылитель также подводится смазочно-охлаждающая жидкость из бака 14. Готовая воздушно-жидкостная смесь направляется к зоне резания по трубопроводу 11. [c.259]

Установки фирмы Шмерал (рис. 178, а) располагаются у проема правой стойки пресса. Привод для введения форсунок 2 в рабочее пространство состоит из асинхронного реверсивного двигателя мощностью 0,25 кВт, закрепленного на кронштейне в проеме станины, редуктора 3 и шестерни с рейкой 8. Электро-пневматическая система управления включает распределитель и электромагнит с системой рычагов для открывания и закрывания клапанов и следящую систему, которую можно настроить на срабатывание после любого числа ходов пресса в пределах от единицы до одиннадцати. Из распределителя смазку подают к форсункам 2 по гибким трубопроводам, смонтированными в стальной трубе 7. Последняя жестко связана с трубой 6, по которой от редукционного клапана подают сжатый воздух к штуцеру 1 для обдува штампа. Обе трубы вместе с жестко закрепленной форсункой и рейкой 8 совершают возвратнопоступательное движение, перемещаясь в подшипниках 4, которые с помощью косынок прикреплены к стойке пресса. Крайние переднее и заднее положения сопел форсунки 1 определяются концевыми выключателями 5. По сигналу следящей системы включается привод перемещения форсунки, которая обдувает вначале нижнюю половину штампа, а затем смазывает обе половины. Количество подаваемой смазки дозируют путем регулирования винтов в электропнев-матической системе и изменением проходных сечений трубопроводов подачи смазки на выходе из нее при помощи вентилей. Скорость перемещения форсунки 0,3 м/с, число сопел равно трем, диаметр сопла для смазки 2 мм, для обдува 3 мм. Объем смазки в баке составляет 30 л, давление смазочной смеси 0,05—0,1 МПа. [c.276]

Условия эксплуатации УВ распределителей отличаются высоким давлением (обычно Ртах = 40 МПа иногда = = 65 N ria), значительной скоростью скольжения (г < 18 м/с) и S=—50.... .. + 150°С. Требования к герметичности умеренны, поскольку утечки происходят во внутренние полости машин и используются для смазывания и охлаждения пары трения (обычно 6 10 мм Дм-с), что соответствует классу негерметичности 5). РЖ обладают хорошими смазочными свойствами, не токсичны и не агрессивны. Основное требование к УВ — обеспечение наработки до (5...20) 10 ч без существенного увеличения утечек. Конструкция торцового распределителя показана на рис. 5.5. В неподвижном опорном диске 1 вьшолнены серпообразные каналы I и II, по которым РЖ отводится в гидромагистрали. Окна Б вращающегося блока цилиндров 2 последовательно перемещаются из полости I в полость II, проходя перемычку 3, на которой полость А рабочей камеры изолирована от полостей I, II. Утечки РЖ Qy происходят по торцовому зазору 6 между диском и блоком цилиндров. Задача расчета УВ сводится к определению сил, действующих на блок [4]. При этом давление пленки жидкости в зазоре на торец блока должно уравновешивать аксиальную нагрузку на блок и зазор должен быть ограничен (от долей микрометра до 2 мкм). При опре- [c.180]

Смазку прерывателя-распределителя выполняют при каждом ТО-2. Для этого нужно повернуть на один оборот крышку колпачковой масленки, наполненной смазкой ЛЗ-158 или ЦИАТИМ-201, а затем нанести одну-две капли масла для двигателя на смазочный фильц кулачка и на ось рычажка прерывателя, а также три-пять капель на фетровый кружок под ротор распределителя. [c.150]

После проверки распределители окунают хвостовико.м в смазочный материал, нагретый до температуры 80 "С (консервация), и заворачивают в парафинированную бумагу. [c.430]

Насосы 138, 142 — Питатели двухлинейные 138, 140, 141 — Питатели с ручным переключением 137, 138 — Распределители двухлипейные 140 Станции автоматические двухлиней-ные 140 — 142, 144 — Станции ручные двухлинейные 138—140 Смазочные системы для жидкой смазки— Ванны масляные 122, 128 [c.404]

Для смазки следует применять индустриальное масло 30 по ГОСТу 1707—51. Масло заливают в резервуары, предусмотренные конструкцией с этой целью, через специальные окна, которые служат также и для промывания их. В первые 2—3 месяца работы нового станка смазочное масло заменяют чаще, чем в последующее время работы его. Смена смазки в резервуаре и режим смазывания установлены эксплуатационной инструкцией для каждого типоразмера станков. Не все трущиеся части станка обеспечиваются централизованной смазкой из распределителей, питаемых обычно лопастным насосом. Часть интенсивно изнашивающихся деталей (задний подшипник шпинделя, главный подшипник шпинделя, направляющие станины, направляющие суппортной стойки и др.) смазывают масленками. Масленки необходи.мо заполйять маслом два раза в смену. Ежедневно перед началом работы горизонтальные направляющие необходимо протирать сухой тряпкой с целью удаления грязи. [c.190]

Устройство шагового типа (Пат. 2912398 Франция, МКИ ) имеет пневматический привод. Прямоугольная грузовая платформа устройства с регулируе.мыми торцовыми упорами опирается на восемь надувных эластичных оболочек, в которые воздух подается через поворотный распределитель от магистрального воздухопровода. Коэффициент трения верхней поверхности оболочек по нижней поверхности платформы значительно ниже коэффициента трения их нижней поверхности по основанию. Для этого верхняя поверхность оболочек выполнена гладкой и покрыта смазочным материалом, а нижняя поверхность платформы облицована тефлоном. Нижняя поверхность оболочек рифленая с фрикционным покрытием. При работе устройства выпускают воздух из второй оболочки и одновременно подают его в смежную с ней первую оболочку, которая в заполненном виде занимает место второй оболочки. Затем одновременно заполняют вторую оболочку и выпускают воздух из третьей оболочки, и так до тех пор, пока седьмая оболочка займет место восьмой оболочки. После этого наполняют воздухом последнюю и одновременно выпускают воздух из первой оболочки. При этом восьмая оболочка воздействует на упор платформы с горизонтальным усилием, достаточным для перемещения платформы с грузом на расстояние, равное ширине оболочки. При повторении перечисленных операций платформу перемещают на заданное расстояние. [c.32]

Фильтры устанавливаются на магистральных трубах перед контрольными клапанами да-вления, кранами с электромагнитным управлением, четырехотводными распределителями, на ответвлениях от главной магистрали к отдельным машинам, имеющим большое количество смазочных питателей, и на обратных трубопроводах. Основные раз.меры сетчатых фильтров приведены в ГОСТе 6918-54. [c.202]

Разбросанные по всей машине смазываемые точки целесообразно, для сокращения времени, обслуживать из одного центра, от которого смазочный материал подается одновременно в несколько точек самотеком, лубрикаторами, насосами и пр. Для централизованной системы смазки прихменяются групповые многоточечные масленки и распределители, состоящие обычно из резервуара и выходящих из него трубок. Подача масла из этих масленок может вручную регулироваться и выключаться для каждой точки в отдельности. Фитильные групповые масленки делаются с одновременным выключением всех точек, что обеспечивает накопление масла над выключающим клапаном перед пуском машины оно обильно смазывает узлы трения. Упомянутые масленки выпускаются на 5,10 и 16 смазываемых точек с соответствующей емкостью резервуара в 250, 400 и 600 см . [c.94]

Если для замены нет новых втулок, то временно можно продлить работу прерывателя-распределителя перепрессовкой втулок. При работе больше изнашивается верхняя втулка, а меньше нижняя. Поэтому нижнюю втулку перепрессовывают до верхней. Выпавшую верхнюю втулку накернивают с наружной стороны и запрессовывают на место нижней. Вследствие некоторого увеличения наружного диаметра внутренний диа.метр втулки несколько уменьшится. При необходимости сверлят смазочные отверстия. Такой способ предлагается в журнале За рулем № 6, 1989 г. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...