Распределители для смазки

Смазать фильц оси ротора датчика-распределителя. Для смазки необходимо снять бегунок. [c.105]

От переднего подшипника распределительного вала масло поступает пульсирующей струей для смазки распределитель-62 [c.62]

Смазать маслом для двигателя датчик ограничителя максимальных оборотов (несколько капель из масленки), втулку кулачка, ось рычага прерывателя, фильтр смазки кулачка. Валик привода распределителя смазать смазкой ЯНЗ-2 через колпачковую масленку. Промыть подшипники генератора и смазать их смазкой № 158 (МРТУ-12Н) через одно ТО-2. [c.257]

Привод датчика-распределителя осуществляется через присоединительный шип /, который закреплен на валике 18. Для смазки подшипника 19 валика 18 упорного подшипника 17 в корпусе установлена пресс-масленка 4. [c.104]

Для смазки подшипников поворачивают на один-два оборота крышку пресс-масленки на корпусе распределителя. [c.119]

На рис. 23 изображен золотниковый распределитель для дозированной подачи смазки. [c.173]

Перемещение плунжера вниз под действием пружины начинается в момент, когда нажатием на ролик 1 поворачивается рычаг 7, а связанная с рычагом собачка 6 поворачивает храповик 2, зубья которого вытягивают защелку < . При новом нажатии на ролик собачка 6 через кнопку 5 начнет перемещать плунжер-золотник вверх. При этом масло последовательно вытесняется в отводные, отверстия в объеме 0,6 см в каждый отвод. Подача носит импульсный характер. Распределители подобного рода используются для смазки направляющих. силовых головок агрегатных станков. [c.173]

Наружная поверхность стола имеет коническую форму, благоприятствующую смыванию стружки в эмульсионное кольцо. Наверху колонны размещаются редуктор главного привода с электродвигателем, гидроцилиндры привода синхронизаторов, коробки подач, электродвигатель и механизмы быстрого перемещения суппортов, командоаппарат. Здесь же имеется распределитель со шлангами для смазки суппортов и опор шпинделя. [c.414]

В корпусе неподвижно установлена опорная пластина 2 прерывателя, в которой укреплена наружная обойма шарикового подшипника. На внутреннюю обойму подшипника напрессована пластина, на которой смонтированы прерыватель и устройство для регулировки зазора ме ду контактами. Пластина может поворачиваться вокруг оси кулачка тягой вакуумного регулято-р а. Мягким канатиком пластина электрически связана с корпусом распределителя для защиты шарикового подшипника от прохождения через него тока на массу , что предохраняет смазку подшипника от разрушения. На пластине установлен фильц 16 смазки кулачка. Сверху кулачка установлен ротор 4. [c.119]

Обычно зачистка контактов оселком (для чего прерыватель приходится разбирать) требуется через 25 000 км пробега. Через 50 ООО км большей частью производят замену контактов прерывателя и проводов высокого напряжения, а также частичную разборку распределителя для очистки и смазки. После сборки распределитель или магнето нужно испытать на стенде и проверить характеристики регуляторов опережения зажигания. Для изменения характеристики у центробежного регулятора подгибают кронштейны [c.222]

Для смазки кулачка прерывателя-распределителя, а также в качестве защитной смазки для зажимов аккумуляторной батареи применяется технический вазелин. [c.110]

После каждого клапана давления рекомендуется устанавливать питатель (распределитель) для обновления смазки, находящейся внутри клапана. Клапан состоит из корпуса 2, переключающего золотника 3, распределительного золотника 1, двух перепускных клапанов 5 и конечного выключателя 4 герметичного исполнения, установленного на одном кронштейне с контрольным клапаном давления. [c.193]

В подвижной направляющей револьверного станка (фиг. 78, а) для подвода масла под давлением через распределитель 1 предусмотрены три отверстия, 2, 3 к 4, из которых последние два подводят масло точно к середине каждой наклонной поверхности призматических направляющих. Для больших станков, требующих значительного расхода масла, направляющие смазываются через централизованную систему, состоящую из насоса, приводимого в действие электродвигателем. На фиг. 78, б изображена схема циркуляционной смазки направляющих продольно-строгального станка. Из масляного резервуара 1 через сетчатый фильтр 2, маслопроводы и отверстия в станине масло подается насосом 3 на направляющие 4 по пути оно очищается вторично в фильтре 5. Для смазки подвижной направляющей, например, у плоскошлифовальных и продольно-строгальных станков применяются вращающиеся [c.162]

Для смазки промежуточного валика привода прерывателя-распределителя и масляного насоса сделан отвод масла из канала, соединяющего насос с масляным фильтром. [c.37]

Периодическая под давлением Групповые масленки, заправляемые шприцем Насос смазочный одноплунжерный и масленка одноплунжерная Насосы многоплунжерные ручного действия Насосы и автоматически действующие распределители Располагаются выше мест смазки. Неэкономичный расход масла Подача масла к трущимся парам через распределители. Неэкономичный расход смазки Возможность регулирования подачи масла. Неэкономичный расход масла Автоматическая подача масла в заданные моменты времени Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные вдали от рабочего места Трущиеся пары, работающие периодически, расположенные в неудобных местах для смазки То же. Для предварительной подкачки масла перец пуском машины Трущиеся пары, работающие периодически направляющие станков [c.608]

Краткая техническая характеристика станка класс точности Н ход ползуна 20 — 520 мм наибольшее расстояние от опорной поверхности резца до станины (вылет) 670 мм наибольшая перестановка ползуна 310 мм наибольшее расстояние между рабочей поверхностью стола и ползуном 400 мм длина х ширина рабочей поверхности неповоротного 500 X 350 мм, универсального 320 х 280 мм стола количество Т-образных пазов на рабочей поверхности стола 3 расстояние между этими пазами 100 мм ширина Т-образного паза стола 18 мм наибольшее перемещение стола горизонтальное — 530 мм вертикальное — 310 мм наибольшее вертикальное перемешение салазок суппорта 170 мм наибольший угол поворота суппорта 60 ° наибольший угол поворота основной доски резцедержателя 15 ° наибольшее сечение резца высота 32 мм, ширина 20 мм количество скоростей ползуна 8 частота перемещения ползуна 13,2 — 150 дв.х/мин количество горизонтальных подач стола 20 пределы горизонтальных подач стола 0,2 -4 мм/дв.х количество вертикальных подач суппорта 6 пределы вертикальных подач суппорта 0,16 - 1 мм/дв.х скорость ускоренного перемещения стола в горизонтальном направлении 3 и вертикальном 0,6 м/мин масса станка 2100 кг габаритные размеры станка (длина х ширину X высота) 2350 х 1250 х 1550 мм уровень шума не более 80 дБА мощность электродвигателя главного движения 5,5 кВт частота вращения выходного вала электродвигателя 1450 мин марка масла для смазки - индустриальное Й-ЗОА производительность насоса 8 л/мин номинальное давление перед распределителем 0,1 — 0,25 МПа. [c.154]

Для всех упомянутых выше случаев применима только система с подачей свежей консистентной смазки. Смазка подается при этом через пресс-масленки или через колпачковые масленки при помощи нагнетателей, насосов для смазки при высоком давлении, дозирующих насосов высокого давления или поршневых нагнетающих насосов с дозирующими распределителями. [c.653]

Как ясно из приведенных фигур, основными элементами устройств для смазки направляющих являются насос, распределители и дозирующие клапаны, комбинируемые в соответствии с условиями работы проектируемой модели. [c.699]

ДЛЯ смазки втулок коромысел 23 и по каналам в коромыслах к наконечникам штанг и к клапанам. Через продольный канал в передней шейке 4 масло поступает на упорный фланец 6 распределительного вала и на цепную передачу. Смазка подшипника промежуточного валика привода распределителя осуществляется из масляной камеры 21. [c.169]

Смазать фильц 16 оси ротора датчика-распределителя (3-4 капли моторного масла). Для смазки необходимо снять бегунок. [c.236]

Пневмосистема робота приведена на рис. 238, 6. Захваты приводятся в движение сжатым воздухом. В пневмосистеме предусмотрен фильтр 15 с влагоотделителем. Регулятор давления 14 в нормальном состоянии отрегулирован на давление 3 кгс/см . Из регулятора воздух поступает через устройство смазки 13 на вход к распределителю, управляемому соленоидом. Проходя через устройство смазки, воздух захватывает определенное количество масла для смазки трущихся поверхностей пневмоцилиндра. При отключении электропитания соленоида сжатый воздух по- [c.264]

Фиг. 34. Распределители батарейного зажигания л—Р 16 для автомобиля ЗИС-5 б - Р-22 для автомоби- ч А ля ЗИС-110 А—центробежный автомат Г—грузы О — ось "7 кулачка прерывателя Я — прерыватель Р--рычажок прерывателя К — кулачок пр. рывателя РР — ротор распределителя КР — крышка распределителя Т — тa oт. нипа Ф — фильц дл смазки валика автомата СП — сто- порный винт прерывателя РВ — регулировочный винт прерывателя КН — конденсатор В — вакуумный автомат ФК — фкльц для смазки кулачка ОВ — овальный вырез.

Блок цилиндров JO центрируется в корпусе при помощи оси 9, которая своими крайними шаровыми головками опирается с одной стороны в шаровую выточку вала и с другой стороны на втулку сферического распределителя 11. Поршеньки 8 выполнены сильно удлиненными (длина поршенька равна 3,25 его диаметра). Шатун 6 закреплен в поршеньке при помощи запрессованной втулки головка шатуна выполнена сферической. Для смазки головки шйтуна в поршеньке имеются радиальные и осевые сверления. [c.113]

Рис. 2.61. Эпюры давления в торцовом зазоре распределителя насоса НРПА-50 вдоль кольцевой проточки, соединяющей карманы для смазки

Установки фирмы Шмерал (рис. 178, а) располагаются у проема правой стойки пресса. Привод для введения форсунок 2 в рабочее пространство состоит из асинхронного реверсивного двигателя мощностью 0,25 кВт, закрепленного на кронштейне в проеме станины, редуктора 3 и шестерни с рейкой 8. Электро-пневматическая система управления включает распределитель и электромагнит с системой рычагов для открывания и закрывания клапанов и следящую систему, которую можно настроить на срабатывание после любого числа ходов пресса в пределах от единицы до одиннадцати. Из распределителя смазку подают к форсункам 2 по гибким трубопроводам, смонтированными в стальной трубе 7. Последняя жестко связана с трубой 6, по которой от редукционного клапана подают сжатый воздух к штуцеру 1 для обдува штампа. Обе трубы вместе с жестко закрепленной форсункой и рейкой 8 совершают возвратнопоступательное движение, перемещаясь в подшипниках 4, которые с помощью косынок прикреплены к стойке пресса. Крайние переднее и заднее положения сопел форсунки 1 определяются концевыми выключателями 5. По сигналу следящей системы включается привод перемещения форсунки, которая обдувает вначале нижнюю половину штампа, а затем смазывает обе половины. Количество подаваемой смазки дозируют путем регулирования винтов в электропнев-матической системе и изменением проходных сечений трубопроводов подачи смазки на выходе из нее при помощи вентилей. Скорость перемещения форсунки 0,3 м/с, число сопел равно трем, диаметр сопла для смазки 2 мм, для обдува 3 мм. Объем смазки в баке составляет 30 л, давление смазочной смеси 0,05—0,1 МПа. [c.276]

В качестве примера рассмотрим схему системы смазки двигателей ЗИЛ-375 (рис. 33). Масло под давленг ем подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам и опорам распределительного и промежуточного валов, валикам привода распределителя зажигания и масляного насоса и к толкателям. Для смазки втулок коромысел масло подается пу.льси-рующими порциями, а к остальным деталям —- самотеком и разбрызгиванием. [c.41]

Типовая конструкция одностороннего гидравлического ротора с плоским распределителем и разгрузкой рабочего и обратного ходов показана на фиг. 49. Ротор предназначен для работы в вертикальном положении с расположением блока цилиндров сверху. При таком расположении блока цилиндров существенное значение приобретает локализация утечек рабочей жидкости. Плоский распределитель, расположенный на верхнем торце ротора, закрыт кожухом для локализации наружных утечек рабочей жидкости, которая используется для смазки подшипников ротора, и затем по сливному бурту, закрепленному на блоке цилиндров, собирается в кольцевой неподвижный сборник. При утечке рабочей жидкости распределителя и уплотнительной системы штоков жидкость отводят через центральное отверстие в блоке цилиндров к валу ротора. Жидкость по штокам направляется укрепленными на штоках отводящими чашками в центральный приемник на валу ротора. Таким образом обеспечивается полное уст-ранениепопаданиярабочей жидкости в технологическую зону ротора и ее смешивание с антифрикционными или охлаждающими технологическими смазками. [c.66]

Производят смазку — для магнето G4, GG6 и М10 заливают в масленку со стороны токораспределителя 20—30 капель костяного масла и со стороны прерывателя до 10 капель. Валик прерывателя-распределителя батарейного зажигания смазывается колпачковой масленкой, которую нужно повернуть на Y4 оборота, а там, где масленка для жидкого масла (ГАЗ-АА), залить 3—5 капель автола 4 или 6. На войлочные подушки (одна под ротором распределителя, а другая для смазки кулачка) необходимо пустить 1—2 капли автола. При отсутствии второй подушки кулачок смазать тонким слоем технического вазелина или солидолом. Ось рычажка смазать 1—2 каплями костяного масла. [c.137]

Периодический под давлением Групповые маслёнки, заправляемые шприцем И а сос одноп л у нже рны й с ручным приводом и распределителями (фиг. 37) ентра.тзованныа способ Неэкономичный расход смазки. Желательное расположение — выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность распределителей Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные в не удобных для смазки местах Тяжело нагружённые трущиеся пары периодически действующих машин. Эксцентриковые прессы, ножницы и т. п. [c.943]

Маслораспределители Предохранительные клапаны Распределители консистентной смазки Реле времени для предотвращения пуска машины без смазки Соединения бесшпоиочные 855 [c.1090]

Смазка распределителя производится при каждом втором техническом обслуживании автомобиля (ТО-2). Для смазки подшипников следует повернуть на один оборот крышку колпачковой масленки на корпусе распределителя. Сняв крышку и ротор распределителя, надо закапать на фитиль, осуществляющий смазку рабочей поверхности кулачка, одну-две капли масла, столько же капель на ось рычажка прерывателя и четыре-пять капель во втулку кулачка. При проведении смазки следует остерегаться попадания масла на контакты прерывателя. К попаданию масла на контакты может привести превышение указанных выше норм смазки. Для смазки распределителя применяется чистое масло для двигателя. Недопустимо применять масло, взятое из картера посредством маслоизмерительного стержня. [c.85]

Корпус распределителя КР отлит из чугуна, он имеет две меднографитовые втулки МВ, через которые проходит валик В. Для смазки втулок МВ служит колпачковая масленка КМ. На верхний конец валика насажена пластина Я, на которой расположен центробежный регулятор ЦР. [c.189]

Прерыватель ПР по конструкции подобен прерывателям батарейного зажигания, Р-20, Р-23, и др. Он имеет текстолитовый рычажок РП, неподвижный контакт перемещается йо дуге, описанной из центра оси ОП, вследствие чего пригонка контактов при регулировке зазора между ними не нарущается (см. также-фиг. 93, б). Кулачок КП смазывается фильцем Фг. На вал ротора насажена стальная шестерня магнето ШМ, находящаяся в зацеплении с текстолитовой шестерней распределителя ШР. Полая ось ОБ бегунка крепится гайкой Г к передней крышке ПК магнето, внутри оси заложен фи.ттьц Ф. для смазки. В шестерню распределителя запрессована бронзовая втулка, вращающаяся на оси ОБ бегунка. Бегунок БР распределителя крепится к шестерне ШР винтами, он имеет два электрода Э, сдвинутые один относительно другого на 180° и соединенные с выводом вторичной обмотки посредством уголька У, соприкасающегося с пластиной ПВ. Неподвижные электроды (на фиг. 109 не показаны) смонтированы в крышке распределителя КР, похожей на крышку распределителя батарейного зажигания. В передней крышке имеется окно О для наблюдения за рисками при установке зажигания. [c.217]

Для смазки следует применять индустриальное масло 30 по ГОСТу 1707—51. Масло заливают в резервуары, предусмотренные конструкцией с этой целью, через специальные окна, которые служат также и для промывания их. В первые 2—3 месяца работы нового станка смазочное масло заменяют чаще, чем в последующее время работы его. Смена смазки в резервуаре и режим смазывания установлены эксплуатационной инструкцией для каждого типоразмера станков. Не все трущиеся части станка обеспечиваются централизованной смазкой из распределителей, питаемых обычно лопастным насосом. Часть интенсивно изнашивающихся деталей (задний подшипник шпинделя, главный подшипник шпинделя, направляющие станины, направляющие суппортной стойки и др.) смазывают масленками. Масленки необходи.мо заполйять маслом два раза в смену. Ежедневно перед началом работы горизонтальные направляющие необходимо протирать сухой тряпкой с целью удаления грязи. [c.190]

К проточным системам смазки под давлением относится периодическая подача смазки индивидуальная колпачковыми масленками (при давлении до десятых долей атмосферы) и централизованная подача, осуществляемая одноплунжерными насосами с ручным или механическим приводом через дозирующие распределители. Последние применяются для смазки вертикальных валоа и направляющих тяжелых машин. [c.9]

На фиг. 116 приведена конструкция указателя потока масла с магнитным уловителем и сетчатым фильтром. Указатель предназначен для визуального контроля за потоком масла, нагнетаемого насосо.м в распределительный поддон или резервуар-распределитель для подачи масла самотеком к трущимся парам. Указатель крепится на крышке механизма, подлежащего смазке, через прокладку из маслостойкой резины. Масло, нагнетаемое насосом, фильтруется. Для промывки магнитного уловителя и сетчатого фильтра необходимо отвернуть четыре гайки и снять крышку. [c.96]

Для смазки шасси автомобиля из различных видов системы централизованной смазки из-за простоты и надежности в эксплуатации применяется только так называемая централизованная смазка под давлением. При этой системе под действием давления, создаваемого насосом с педальным приводом, смазка по главному трубопроводу подается к одному или нескольким дозирующим распределителям, которые подключены к трубопроводам, идущим к х)тдельным смазочным точкам. Такая система осуществляет дозировку количества подаваемой к каждой точке смазки. Централизованная смазка с полной автоматизацией процесса смазки до настоящего времени не нашла еще широкого применения. [c.663]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...