Зазор торцовой

Силы давления на торец блока цилиндров, возникающие в зазоре торцового распределителя. [c.363]

При работе насоса абразивные частицы из полости всасывания вместе с жидкостью переносятся в полость нагнетания. Далее часть из них поступает в напорную магистраль гидросистемы, а другая — благодаря утечкам проникает в зазор торцового распределителя. [c.89]

В связи с этим следует указать, что температура в зазоре торцового уплотнения не должна превышать температуры интенсивностью парообразования (кипения) рабочей жидкости, при которой нарушается (ухудшается) смазка скользящей пары и снижается подъемная сила смазочного слоя. Кроме того, следует иметь в виду, что температура в стыковом зазоре вдоль радиуса по ширине уплотняющего кольца может изменяться, повышаясь от периферии к центру разность температур может достигать 20—25° С. Последнее обусловлено лучшим отводом тепла от внешних стенок кольца. [c.632]

При подборе кольца по поршню его сначала прокатывают по канавке поршня и, если нет заеданий, щупом замеряют зазор. В случае заедания кольца в канавке или малого зазора торцовую часть кольца шлифуют вручную на листе наждачной бумаги, укрепленном на ровной деревянной плите. [c.252]

На точность обработки оказывают влияние колебания величины межэлектродного зазора, которые не могут быть заранее учтены. Различают два вида зазоров — торцовый, боковой. [c.98]

Поршневые зазоры. Торцовый зазор между канавкой поршня и поршневым кольцом выбирается в пределах 0,015—0,040 мм, что обеспечивает возможность свободного перемещения в канавках, но предотвращает возможность разработки канавок с последующим увеличением интенсивности износа вследствие перекоса колец. Для верхних поршневых колец во избежание их пригорания и потери уплотняющей способности величину зазора увеличивают до 0,12 мм (в особенности у двигателей с воспламенением от сжатия) [c.63]

Определим расчетный расход жидкости в канале. Пренебрегая окружным перетоком л идкости в области перемычки через зазоры торцовых уплотнений канала, получим утечки через уплотнение перемычки [c.181]

Заусенцы на торцах срезанных штифтов могут производить задиры на торцовых поверхностях полумуфт. Для предотвращения этого между фланцами полу-муфт в зоне расположения штифтов предусматривают зазор С=2...4 мм (рис. 20.33, а, в 20.34, в, г). [c.326]

Неперпендикулярность осей отверстий проверяют при помощи оправки с индикатором и калибром (рис.249, е, ж) с измерением зазоров Д1 и Д2. Проверка неперпендикулярности торцовой плоскости относительно оси отверстия осуществляется с помощью индикатора (рис. 249, з) или специального калибра (рис. 249, и). [c.422]

Чему равен расход Q жидкости через торцовый зазор пяты, если зазор Ь = 0,2 мм, динамическая вязкость масла х = 0,64 П и его плотность р = 920 кг/м . [c.216]

Торцовый холодный зазор А = Ьв —Ьп, где и — соответственно длины шейки вала и подшипника. [c.377]

Торцовый зазор в рабочем состоянии [c.377]

Выбор правильных торцовых зазоров имеет особое значение для многоопорных валов с подшипниками, находящимися на большом расстоянии один от другого (рис. 250, б). [c.378]

Сборка агрегата сложна. Проверка и регулировка осевых зазоров, в частности торцовых зазоров между крыльчатками и тыльными поверхностями диафрагм, затруднительна, особенно потому, что на всех стадиях сборки, вплоть до заключительной, вал зафиксирован только в оДном подшипнике. Выдержать правильные зазоры можно ил и с помощью специальных приспособлений, или повышением точности выполнения осевых размеров элементов конструкции. [c.9]

Вместо дисков нередко применяют отдельные шайбы 3 (вид о). Если шайбы притянуты к торцовым поверхностям корпуса вплотную (и с небольшим зазором по отношению к подшипнику), то опасность перекоса шайб и подшипника отсутствует, несмотря на затяжку в нескольких точках. [c.477]

Торцовый зазор х между иголками и направляющими заплечиками должен быть равен [c.501]

Рис. 1. Торцовые соединения а — соединение впритык плоские торцовые поверхности склеивания расположены под прямым углом к продольной оси заготовки б — шиповое соединение поверхности склеивания профилированы в виде шипов в — соединение на ус а — угол ско са, I — длина уса г — соединение ступенчатое, т. е. в виде ступеньки на половину толщины заготовки д — соединение на ступенчатый ус, препятствующий смещению заготовок в продольном направлении е — соединение на ступенчатый ус с затуплением ж — соединение зубчатое (а — угол скоса С — шаг шипа, L — длина зубчатого шипа, Ь — затупление) е — зазор з — соединение зубчатое вертикальное и — то же, горизонтальное.

Большее влияние на точность обработки оказывает межэлектродный зазор. Торцовой зазор Sr (рис. 113) уменьшается с увеличением силы рабочего тока 1р как на мягких режимах (/р = = 2 а), так и на самых грубых (/р = 100 а). При электроэрозионном выхаживании величина торцового зазора монотонно возрастает с увеличением силы рабочего тока. Боковый зазор Зб имеет большую величину на уровне верхней плоскости, чем в глубине полости. Это объясняется дополнительными боковыми [c.238]

Перед вводом зубьев в зацепление измеряют и фиксируют расстояние между проволоками, затем шестерни провертывают так, чтобы проволоки были раздавлены. Оттиски проволок представляют собой полоск и изменяющейся толщины меньшая толщина соответствует части бокового зазора с рабочей стороны зуба, а большая — с нерабочей сумма этих величин составляет величину бокового зазора. Торцовое биение шестерен проверяют с помощью индикатора, устанавливаемого на штативе, который размещают на неподвижной части агрегата, например редукторе. [c.182]

В пластинчатом йасосе двукратного действия (рис. 72) для уменьигения утечек через торцовые зазоры торцовые плоскости ротора уплотняются специальными дисками 1 и 2. [c.115]

Утечки из области, находящейся иод давление.м и область с давлением /)] происходят через торцовые зазоры 1, радиальные зазоры И и пеплотпостм зацепления и об. гасти 6. В шестеренных ] идромашнпах, в отлкчпе от пластинчатых, радиальные зазоры [c.345]

Для уплотнения зазоров между плоскими торцовыми поверхностями соединения депалей применяются торцовые уплотнения. В качес1ве торцовых уплотаений обычно применяются уплотнительные прокладки из соответствующего листового материала (рис. 431, а). Форма и очертание уплотнительной прокладки определяются формой торцовой поверхности, которую необходимо уплотнить. Торцовые уп ютнения закладываются под крышки, фланцы, корпуса клапанов, вентилей и т. д. В зависимости от свойств среды, создающей избыточное давление, и условий эксплуатации тою или иного устройства уплотнительные прокладки выполняются из различных материалов (текстолит, техническая резина, паронит, асбестовый картон и др.). [c.249]

Минимальные в радиальном направлении размеры опор, а также минимальное расстояние между подщипниками можно получить при установке комбинированных радиально-упорных игольчатых подщипников (рис. 12.12, по материалам фирмы ЫАВЕЕЕА ). Для базирования торцовой части комбинированного игольчатого подщипника корпусные детали должны быть обработаны. Уплотнение на входном конце вала расположено в гладком отверстии, предназначенном для установки по2Щ1Ипника. Необходимый для работы подшипника зазор обеспечивают с помощью металлических прокладок 1. [c.198]

Дозаполюсное зацепление имеет две линии зацепления, проходящие через точки а и 6. Соответственно в два раза увеличивается к число точек контакта зубьев. В таких передачах зубья шестерни и колеса имеют одинаковый профиль выпуклый у головки и вогнутый у ножки. На рис. 8.53 изображен момент, когда первая пара зубьев соприкасается в точке а, расположенной в передней торцовой плоскости. При этом головка зуба шестерни соприкасается с ножкой зуба колеса. У второй пары зубьев в передней торцовой плоскости наблюдается зазор. В этот момент контакт второй пары зубьев (в данном случае) осуш,ествляется в точке bi, расположенной в другой торцовой плоскости, смещенной относительно первой на отрезок bbi. Линия bi пересечения этой плоскости с боковой поверхностью зуба колеса изображена штриховой линией. В точке bi ножка зуба шестерни соприкасается с головкой зуба колеса bbi линия зацепления второй пары зубьев. По стандарту обе линии зацепления аа, и bbi расположены в одной плоскости с полюсной линией flfli. [c.167]

Муфта зубчатая. Состонт из полумуфт I к2 с наружными зубьями н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 17.7, а]. Наиболее распространен эвольвеитный профиль зубьев с a=2(.f, /г =0,8. Муфта компенсирует все виды несоосности валов. С этой целью выполняют торцовые зазоры с и увеличенные зазоры в зацеплении (рис. 17.7,6), а зубчатые венцы полумуфт обрабатывают по сферам радиусами г, центры которых располагают па осях валов, Допускаемые зубчатой муфтой смещения валов (радиальные, угловые или их комбинация) определяют из условия, чтобы углы между осью обоймы и осью одного или другого вала были не больше 0°30. [c.305]

Случай течения. между параллельными пластинка.мп можно приближенно распространить и на задачу о радиальном течении в торцовом зазоре, образованном дву.мя плоски.мн диска.ми (рис. VIII —15). Определим расход жидкости в зазоре, если последний равен Ь, а [c.201]

Задача VIII —21. Торцовый зазор между поверхностью диска диаметром Do = 30 мм и плоскостью Ь = 1 мм. Масло, динамическая вязкость которого р = 1,5 П, подается к центру зазора по трубке с внутренним диаметром do = 5 мм под избыточным давлением = 90 кПа. [c.216]

Задача VIII—23. Шестеренный насос подает масло в количестве Q = 0,4 л/с в гидравлическую пяту с торцовым зазором Ь = 0,3 мм и кольцевым зазором а — 0,4 мм. [c.217]

Более совершенны системы с автоматической компенсацией износа (самопритирающиеся конические пробковые краны, торцовые и манжетные уплотнения, узлы подшипников качения с пружинным натягом, системы гидравлической компенсации зазоров в рычажных механизмах и т. д.). [c.31]

В конструкции а гайки можно завернуть только накидньпи ключом. В конструкции б предусмотрен зазор s, допускающий завертывание торцовым ключом. Наиболее удобна сборка конструкции в, где гайки выведешь на открытую поверхность детали. [c.29]

В соединении к крутящий момент передает торцовая шпонка, заводимая одновременно в пазы на торце вала и ступицы. Во избежание перенапряжения пластины при затяжтсе зазор г между пластиной и валом делают не более 0,2-0,3 мм. [c.317]

Поверхности беговых дорожек должны бьпь закалены до твердости ИКС 62-65 и обработаны по 1-му классу точности с параметрами шероховатости Ка не пьпис 0,04 мкм стандартные для подшипников качения радиальные и торцовые зазоры должны бьпь выдержаны. [c.534]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...