Шейки валов обработка

Шейки валов — Обработка — Классы точности [c.346]

На большинстве заводов шейки валов до термической обработки обрабатывают на токарных и шлифовальных станках, а после термической обработки — на шлифовальных, полировальных или на станках для суперфиниша. В ряде случаев применяют фрезерование шеек. Между токарными и шлифовальными операциями заготовка вала подвергается правке, а в некоторых случаях — правке центровых отверстий. [c.379]

Для повышения износостойкости трущихся поверхностей новых деталей наряду с гальваническими покрытиями широко применяют их термическую обработку поверхностную закалку с нагревом газовым пламенем (для поверхностного упрочнения стальных зубчатых колес, червяков, шеек коленчатых валов и пр.), высокочастотную закалку (кулачковые валы, шестерни, шейки валов, гильзы цилиндров, станины станков и др.). С этой же целью применяют обработку поверхностным пластическим деформированием, в процессе которого повышается твердость поверхностных слоев и достигается нужный класс шероховатости поверхности (обкатывание и раскатывание цилиндрических и плоских поверхностей, прошивание, калибрование и др.). [c.247]

При обработке длинных валов в люнетах шлифуемая шейка вала опирается на нижнюю и боковую опору люнета. Для устранения отжима детали под действием сил резания необходимо регулировать положение подвижных упоров люнета в процессе шлифования. При этом может нарушиться выбранный режим, так как съем металла происходит не только под действием поперечной подачи шлифовальной бабки, но и под действием усилий, развиваемых люнетом, о может привести к нарушению правильной геометрической формы детали и к погрешности обработки. [c.12]

Максимальная точность достигается в том случае, если все условия обработки, включая режущую способность круга, его окружную скорость, рабочие подачи и режимы резания, остаются неизменными в течение всего периода шлифования. В какой-то степени показательным является цикл шлифования, применяемый в станках фирмы Лен-дис Ланд для шлифования шеек коленчатых валов. Обработку ведут в режиме врезного шлифования. Станки оснащены пневматическими приборами активного контроля с измерительными скобами в виде призм- наездников . Правка круга в этих станках осуществляется автоматически после шлифования каждой шейки. Для устранения влияния изменения окружной скорости круга в результате его размерного износа предусмотрено автоматическое увеличение скорости вращения круга по мере уменьшения его диаметра. Режиму выхаживания предшествует режим доводочной импульсной микроподачи, во время которой стабилизируются натяги в системе. [c.19]

При механической обработке деталей и сборок используются современные технические приемы. Например, для получения шероховатостей Ra 0,32 и Ra 0,16 на подшипниковых шейках валов, наплавленных стеллитом, в отечественных ГЦН используется торцовое шлифование чашечными абразивными кругами с зерном из эльбора и алмаза. [c.291]

Сборка подшипников скольжения на валу. В мелкосерийном производстве сборку толстостенных подшипников обычно начинают с подгонки их по валу. Толстостенные вкладыши, залитые баббитом, после механической обработки шабрят по шейке вала с проверкой на краску. [c.330]

Затем вкладыши монтируют в постели и крышки, обраш,ая внимание на плотность прилегания, а также на положение в канавках фиксирующих усов. Далее обдувают все поверхности воздухом, смазывают вкладыши и шейки вала тонким слоем масла, укладывают вал в подшипники, устанавливают крышки и затягивают гайки. Последние часто тоже не обезличиваются, а, как и крышки, маркируются при механической обработке (рис. 284). [c.335]

Разработанный материал, физико-механические показатели которого приведены ниже, не вызывает задиров шейки вала и легко поддается механической обработке. [c.415]

Шейки вал а. Точность, с которой должны быть выполнены шейки вала, определяет в технологическом процессе операции окончательной обработки (табл. 3). [c.134]

Класс точно- сти Операции окончательной обработки шейки вала [c.134]

Точность обработки тяжёлых валов определяется следующими основными требованиями а) шейки вала должны быть круглыми и иметь цилиндрическую форму овальность и конусность допускаются в пределах [c.139]

Искажение геометрической формы (конусность, овальность и др. — см. гл. 1) и повышенная шероховатость рабочих поверхностей ведут к уменьшению грузоподъемности подшипника или к снижению его долговечности. Приработка не всегда может устранить эти недостатки например, конусность и овальность шейки вала или подшипника в процессе работы не уничтожаются, поэтому их необходимо устранить дополнительной механической обработкой. [c.307]

Применение отремонтированных подшипников допускается в неответственных узлах. Отремонтированные подшипники классов М, Т и МТ со смещенным полем допуска (табл. 75) предназначены для установки на шейки валов и в расточки корпусов, ослабленные в результате износа и обмятия поверхности или дополнительной обработки. [c.423]

Применение отремонтированных подшипников допускается в неответственных узлах. Отремонтированные подшипники классов М, Т и МТ со смещенными полями допусков на диаметры d ж D предназначены для установки на шейки валов и в расточки корпусов, ослабленные в результате износа и обмятия поверхности или дополнительной обработки. Отремонтированные подшипники классов ОР и УР, кроме того, имеют расширенные поля допусков на диаметры d ш D (см- табл. 66). [c.283]

Покрываемые сталью шейки валов, осей и др. подвергаются легкому простукиванию, позволяющему определить плохое сцепление по звуку. Металлизированные шейки, выдержавшие механическую обработку бе.ч образования трещин и отколов, считаются безусловно пригодными для эксплуатации. [c.42]

При овальной расточке вкладыша (см. табл. 35 и рис. 319), которая принята во всех турбинах новой серии ЛМЗ, развалов не делают и вкладыши не пришабривают по шейке вала, производя, однако, чистовую обработку вкладыша со скоростью вращения его 30—40 об мин и подачей резца 0,1 мм за оборот. [c.468]

Шабровка поверхностей. Шабровка поверхностей имеет назначением получение более точной и ровной поверхности после ее станочной обработки или опиловки и заключается в соскабливании тонких слоев металла. Особенно широко на монтаже шабровка применяется для пригонки вкладышей подшипников по шейкам вала. Проверка поверхности под шабровку по краске и в процессе шабровки производится аналогично проверке опиловки, с той лишь разницей, что проверочная плита должна быть сама точно шабренной. [c.84]

Если требуемый размер осевого отверстия опасен для прочности шейки вала, то в полости бочки растачивается камера . Переходы от осевого отверстия к камере выполняются плавными, по радиусам для избежания концентрации напряжений, которые могут возникнуть при термической обработке валка. [c.230]

Для обеспечения удовлетворительных результатов при нарезании зубьев операции, предшествующие зубонарезанию, должны быть выполнены с учетом условий, которые исходят из необходимости создания надежных установочных и проверочных баз. Базами для установки заготовок на зуборезных станках являются торец и отверстие зубчатого колеса или шейка вала, на который оно насажено, а проверочными базами служат наружная цилиндрическая поверхность заготовки или шейки вала и торец колеса. Поэтому при обработке заготовок под нарезание зубьев должно быть обеспечено не только точное выполнение размеров цилиндрических и торцовых поверхностей, но и минимально допустимое радиальное и торцовое биение их. [c.365]

Чеканка галтелей на заводе, ,Серп и Молот производится на ударном пневматическом приспособлении. Приспособление смонтировано на базе рубильного молотка Р-2 (или РЗ), на передней части ствола которого укреплена специальная головка с двумя штоками и двумя упрочнителями — шариковыми ударниками, что позволяет вести обработку 2-х галтелей одной шейки вала одновременно. [c.285]

По мере работы двигателя шейки вала изнашиваются. После того как вал проработал первый межремонтный период, он стал негодным для работы из-за овальности и конусности шеек. Но такой вал не является абсолютно негодным он потерял годность обработки вместе с присоединенной к ней годностью части исходной заготовки, но сохранил пассивную годность как ремонтопригодной заготовки в размере 65% годности нового вала. [c.151]

При посадке подшипников температура на/рева берется в пределах 60 н-100° С. Столь низкая температура нагрева не ухудшает термическую обработку деталей подшипника качения. В некоторых случаях при монтаже подшипника вместо нагрева применяют охлаждение шейки вала, а при запрессовке наружного кольца в корпус — разогревание последнего. [c.141]

После слесарной обработки вала приступают к пригонке вкладышей по его шейка.м. Шейку вала протирают чистой тряпкой и смазывают тонким слоем краски. При укладке вала надо следить за тем, чтобы он ложился в подшипники без перекоса одновременно всеми шейками. Укладка тяжелых крупногабаритных валов производится кранами, причем для захвата валов при.меняются специальные чалочные приспособления. [c.148]

Исходя из сравнительно небольшой величины износа, первоначальный размер диаметра вала целесообразно восстановить методом наплавки. Затем шейку вала подвергают предварительной и окончательной, обработке. При этом желательно использовать технологические базы, принятые при изготовлении детали. Поэтому они должны быть учтены при разработке конструкции детали. Следовательно, при проектировании детали должен быть учтен технологический процесс восстановления, так как для снижения затрат труда и средств при ремонте машин необходимо стремиться к увеличению срока службы детали не только до ремонта, но и после ее восстановления. [c.78]

Заливка вкладышей. Вкладыши заливают в металлических приспособлениях, состоящих обычно из пустотелого сердечника, плиты для установки вкладышей и деталей для их закрепления. Диаметр сердечника должен быть меньше диаметра шейки вала на величину припуска на обработку баббита. [c.211]

У подшипников с кольцевой смазкой проверяют наличие выработки шейки вала от скольжения смазочного кольца этот износ допускается не более 2 мм при наличии гладкой поверхности вала. Более глубокие выработки следует наплавлять электродуговым способом с последующей обработкой и шлифовкой. Ввиду того, что износ галтелей оказывает значительное влияние на вибрацию от осевых перемещений ротора, необходимо при выработке галтели более чем на 1 мм против шаблона, восстанавливать профиль галтели по шаблону путем припиловки и шлифовки. [c.175]

Практика показывает, что для надежной работы манжетных уплотнений рабочая поверхность шейки вала, контактирующая с манжетой, должна иметь чистоту обработки не ниже V 8 — для валов с окружной скоростью менее 4 м сек и V 9 — для валов с окружной скоростью выше 4 м сек. [c.545]

Частота колебаний (биений) вала может совпадать при определенной скорости его вращения с собственной частотой колебания кромки манжеты, что сопровождается возникновением резонансных колебаний кромки, приводящих к быстрому износу уплотнения. Эти колебания кромки могут быть вызваны также трением (прилипанием) кромки на валу. При работе манжеты по шейке вала с грубой обработкой (шероховатость 0,25 мк) вибрации кромки манжеты обычно не наблюдается. [c.548]

Для обработки и пригонки подшипников скольжения по шейкам валов, обработки стыковых поверхностей сопрягаемых деталей Для окончательной обработки неразъемных подшипников скольжения в узле, отверстий под штифты и призон-ные болты [c.49]

Алюминиевые подшипниковые сплавы обладают высокими свойствами (низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью). Но по технологичности они уступают обычным баббитам. Их более высокая твердость является скорее недостатком, чем преимуществом сплава, так как требует обработки цапф и вкладыша повышенной чистоты, а шейка вала должна быть твердой. Несоблюдение этих условий вызовет ускоренный износ. Высокий коэффициент линейного расширения алюминиевых баббитов требует более тшательной сборки с большими зазорами. [c.623]

Шатунные шейки валов после термической обработки шлифуют предварительно и окончательно на станках XIII-2—01 и 2—02. Заготовки на станках устанавливают, так же как и при шлифовании, до термической обработки. [c.383]

V V V Чистовая обработка, предварительное растачивание, фрезерова ие, зенкерование, рассверливание Нерабочие торцы валов, втулок, клапанов. Шейки валов 12-го квалитета 0 80...500 мм, отверстия 12-го квалитета 0 18...500 мм и 11-го квалитета fA 120.. .500 мм. несопсягаюти-еся поверхности колес, шлицевых валов, втулок [c.233]

Баббиты - это мягкие антифрикционные сплавы на оловянной, свинцовой, алюминиевой и цинковой основах, в которых равномерно распределены твердые кристаллы (кристаллы - фазы SnSb или кристаллы сурьмы, иглы меди). Баббиты отличаются низкой твердостью (13-23 НВ), невысокой температурой плавления (340-500°С, алюминиевые бронзы - 630-750°С), отлично прирабатываются и имеют низкий коэффициент трения со сталью, хорошо удерживают фаничную масляную пленку. Мягкая и пластичная основа баббита при трении в подшипнике изнашивается бь[стрее, чем вкрапленные в нее твердые кристаллы других фаз, в результате шейка вала при вращении скользит по этим твердым кристаллам. При этом уменьшается площадь фактического касания трущихся поверхностей, что, в свою очередь, снижает коэффициент трения и облегчает поступление смазки в зону трения. Благодаря хорошей прирабатываемости баббитов все неточности поверхностей трения вследствие механической обработки или установки деталей при сборке в процессе обкатки подшипников быстро устраняются. В табл. 1.6 приведены основные свойства и структура баббитов. [c.22]

При обработке и монтаже деталей из алькусина необходимо предусмотреть зазор между втулкой и шейкой вала с учетом повышенного коэффициента расширения [18]. [c.114]

Так, например, в конструкции уплотнения подшипников шестеренной клетл рельсобалочного стана на валах протачивались кольцевые выступы, а в корпусе станины — канавки под уплотнение (фиг. 635, а). Это требовало применения для обработки крупных расточных станков. В новой конструкции (фиг. 635, б) на шейку вала надевается кольцо, изготовленное. из мягкой фасонной стали, а съемный фланец отливается из чугуна без [c.608]

Ротационное фрезерование коренных и шатунных шеек проводят на круглофрезерном станке КУ-335. Коленчатый вал подают на станок с предварительно проточенным фланцем и хвостовым концом и просверленными с обеих сторон центровыми отверстиями. Для точного позиционирования вала на нем обрабатывается также одна из плоских поверхностей и шейка под люнет. При фрезеровании коренных шеек фреза подводится на ускоренном ходу к шейке вала, который неподвижен, включается рабочая подача и происходит врезание фрезы в шейку вала до заданного размера. После достижения заданного размера начинается медленное вращение коленчатого вала, и за один полный оборот его происходит обработка коренной шейки. Дисковая фреза оснащена пластинами из твердого сплава. Блоком из набора фрез выполняют одновременно фрезерование нескольких коренных шеек. Ротационное фрезерование шатунных шеек проводится в копировальном режиме фреза движется вслед за шатунной шейкой, совершающей круговое движение (рис. 36). [c.77]

Гидрокопировальный токарный полуавтомат. I qepH == ЮОн-120 м/мин = = 0,4- 0,8 мм/сб = 120 200 м/мин Зчист 0,15-7-0,2 мм/об. Резцы с твердосплавными пластинками. Целесообразно применять для обработки нежестких валов при повышенных требованиях к параметрам шероховатости и точности обработки (допуск на диаметр шейки вала [c.185]

Сплав XB80S применяется обычно в отожженном состоянии. Он наиболее пластичен. Подшипники из этого сплава обладают высокими усталостной прочностью и несущей способностью. Они более чувствительны, чем баббиты, к временным нарушениям и разрывам смазочной пленки и обладают меньшей способностью к поглощению загрязнений. Поэтому они требуют повышенных чистоты обработки шейки вала и твердости, а также более высокой степени очистки масел. При грубой обработке вала или неосторожных режимах приработки легко появляются задиры подшипника и вала. [c.122]

Из числа дефектов обработки сопряженных деталей, вызывающих нагрев подшипника, можно отметить овальность или конусность отверстия корпуса и шейки вала, чрезмерные натяги в сопряжении, одностороннее заклинивание кольца подшипника на не-цравильно выполненном переходном округлении (галтели) вала. [c.209]

В чертеже детали. При обработке валов производят их зацентровку с учетом величины смещения, предусмотренной чертежом изделия. В тех случаях, когда тела изделия не хватает, применяют центросместители (бугеля), которые имеют уже смещенные центры и крепятся за шейку вала. Точность установки на токарных станках приведена в схемах установки. [c.276]

У пустотелых валов с точным центральным отверстием, которое должно быть кон-цеитрично наружным поверхностям шеек, обработка начерно отверстия производится между черновой и чистовой токарными операциями. Получистовая обработка отверстия осуществляется и после чистовой токарной операции, а чистовая — после шлифования в размер. При чистовой обработке отверстия базовыми поверхностями для установки вала являются основные рабочие шейки вала. Во всех случаях чистовая обработка внутренних поверхностен должна производиться после всех других операций. [c.298]

При переходе от одной шейки вала к другой затягивается гайка 6, шайба 7 снимается и половина обоймы отбрасывается. Во время обкатывания гайка 6 освобождается. Ролики с профильным радиусом 50 мм установлены на игольчатых подшипниках. Обкатывание трансмиссионных валов производится за два прохода с подачей 0,5 мм/об при скорости 30 м1мин. Пониженная подача и второй проход назначаются для увеличения поверхностной твердости металла. Приспособления аналогичной конструкции применяются и в других случаях обработки тонких валов большой длины. [c.149]

Опыт Ленинградского объединения, ,Электросила по обкатке валов электрических машин диаметром до 138 мм и длиной до 2430 мм, изготавливаемых из стали 50 (вместо шлифования абразивным полотном на токарных станках) показывает высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели. Поверхностный слой валов наклепывается на глубину до 3 мм. Исходная твердость материала повышается до 300%- Технология обкатывания стабильно обеспечивает точность обработки в пределах 2 класса и чистоту поверхности 8 и 9 класса. Исключается шаржирование абразива в поверхность рабочих шеек, что значительно снижает возможность образования задиров. За счет повышения качества поверхности улучшаются условия приработки, увеличивается площадь контакта между баббитом вкладышей и шейками вала, уменьшается нагрев пары — шейка вала — вкладыш подшипника с 80°С до 56 С. Все это увеличивает сроки службы валов. Для обкатки валов различных диаметров (рис. 13) используется обкатник [c.284]

При изготовлении валов и осей главные требования предъявляются к посадочным поверхностям и опорным шейкам. Все посадочные поверхности должны быть выполнены в соответствии с требованиями чертежа, как по пачмепу в преле.лах допуска на отклонение, так и по чистоте обработки. К опорным шейкам предъявляются более жесткие требования. Шейки вала и оси должны иметь гладкую поверхность. Штрихи после механической обработки резцом, различные забоины, а также следы коррозии не допускаются. [c.147]

Сборка разъемных подшипников. Правильная обработка и сброка вкладышей должна обеспечить создание масляной пленки между трущимися поверхностями и непрерывный отвод тепла маслом. Внутренний диаметр вкладыша должен быть больше диаметра шейки вала на величину масляного зазора, который определяется диаметром шейки вала, его весом и числом оборотов. Обычно масляный зазор равен 0,0018—0,0025 диаметра шейки вала. [c.56]

Валы машин и их шейки под подшипники, ступицы и т. п. не должны иметь дефектов — изгиба, трещин и др. шейки валов шлифуют и они должны быть строго цилиндрическими разность диаметров подлине шейки (конусность) и разность двух крестообразно измеренных диаметров шейки (овальность) не допу скается при подшипниках качения больше 0,05 лш. При износе более 2 мм шейку наплавляют и обрабатывают либо заменяют вал. Категорически воспрещается при неплотной посадке на вал подшипника или ступицы накернивать шейку вала вместо ее наплавки и обработки до требуемого диаметра. [c.322]

Количествобаббита для заливки вкладыша (пример). Диаметр шейки вала й = 200 мм. Длина вкладыша /=300 мм. Толщина заливки равна 0,05 fif- -2 = 0,05-200 Ц-2 = 12 мм. Припуск на обработку (на радиус) 5 мм и по длине 10 мм на сторону. Наружный диаметр заливки 200- -2-12 — 224 мм, внутренний диаметр 200 — 2-5= = 190 мм и длина 300-Ь 2 10 = 320 мм. Объем залитого баббита [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...