Шейки валов - Обработка - Классы точност

Окончательную обработку шеек валов 2—3-го класса точности диаметром до 300 мм производят на круглошлифовальных станках. Шейки более крупных валов отделывают широким резцом, обеспечивающим шероховатость На = 2,5 0,63 мкм, а также уплотняющим роликом. [c.319]

Шейки валов — Обработка — Классы точности [c.346]

Посадка подшипника рекомендуется втулочная (фиг. 217), так как она обладает следующими преимуществами а) обработка шеек — по 3-му классу точности, а не по 2-му, как при горячей или прессовой посадке б) за счёт толщины втулки возможен выбор диаметра шейки оси, отступающего от стандартного ряда диаметров валов в) монтаж и демонтаж подшипников упрощаются г) возможна некоторая регулировка люфта. [c.622]

Кроме технических условий и норм точности на готовые зубчатые колеса имеются технические условия на обработку заготовок до нарезания зубьев. Они характеризуются следующими основными данными центральное отверстие изготовляют по 2-му классу точности и 7-му классу чистоты, центровые отверстия фланцевых зубчатых колес — по 1-му или 2-му классу точности и 7-му классу чистоты, размер между торцовыми поверхно-ностями фланца для крепежных отверстий — по 3-му или За классу точности, чистота торцовых поверхностей — по 7-му классу. Посадочные шейки колес валов изготовляют по 2-му классу точности и по 7—8-му классам чистоты. [c.310]

Предварительная обработка. Валы изготовляют из проката, поковок, штампованных заготовок, поперечно-винтового проката и отливок. Применяют валы гладкие, ступенчатые, коленчатые, эксцентриковые, полые и др. По размерам валы делят на мелкие (длиной 150—200 мм), средние (длиной 1000 мм) и крупные (длиной более 1000 мм). Технические условия на обработку большинства валов следующие 1) шейки, сопрягаемые с подшипниками качения, обрабатывают по 2-му классу точности и с шероховатостью поверхности Ra = 0,32 -i- 1,25 мкм 2) шейки, сопрягаемые с подшипниками скольжения, зубчатыми колесами или втулками, обрабатывают по 2—3-му классам точности и с шероховатостью поверхности Ra — 0,63 -5- 2,5 мкм 3) допускаемое биение шеек валов относительно друг друга 0,03—0,05 мм 4) допускаемое биение шеек валов относительно общей оси 0,03—0,1 мм 5) несопрягаемые поверхности валов обрабатывают по 5—7-му классам точности и с шероховатостью Rz — 10 80 мкм 6) резьбовые поверхности обрабатывают по 2—3-му классам точности для резьб 7) предельные отклонения формы и расположение поверхностей регламентированы ГОСТ 10356—63, содержащим девять интервалов диаметров до 2000 мм и десять степеней точности. [c.101]

Места вала, на которых монтируют опоры качения, называют монтажными шейками. Монтажные шейки требуют обработки поверхности по первому или второму классу точности. Часть опоры качения, связанная с шейкой вала, монтируется на ней неподвижно. [c.380]

По 2-му классу точности обрабатывают цилиндры двигателей, поршни, поршневые пальцы, шейки коленчатого и распределительного валов, валы и шестерни механизмов трансмиссии. При этом окончательная обработка деталей достигается шлифованием и полировкой. [c.192]

По 1-му классу точности изготовляются кольца шариковых и роликовых подшипников, гильзы и плунжеры насосов высокого давления и насосов-форсунок двигателей с воспламенением от сжатия. Окончательная обработка этих деталей производится притиркой или доводкой. По 2-му классу точности обрабатываются цилиндры двигателей, поршни, поршневые пальцы, шейки коленчатого и распределительного валов, валы и ше- [c.309]

При обработке наружных поверхностей вращения достижение точности диаметральных размеров в пределах 4-го класса не представляет затруднений. Выдерживание длин в направлении рабочей подачи обеспечивается упорами, измерением линейкой или шаблонами длины. Значительные трудности представляет соблюдение точных размеров по длине у многоступенчатых валов большой длины. В этом случае длина каждой шейки измеряется отдельным шаблоном и, кроме того, изготовляется комплексный шаблон на проверку профиля вала отдельно для правой и левой сторон. [c.104]

Предварительное шлифование средней шейки под люнет производят перед тем, как перейти к обтачиванию остальных коренных шеек и концов вала. Вал, установленный в центрах, вращается с помощью поводкового устройства. Шлифуемую шейку обычно подпирают регулируемым люнетом. Обработку производят с радиальной подачей круга на станках высокой жесткости. При шлифовании средней шейки обычно достигается точность в пределах 3-го класса. [c.230]

Пример 6.2. Четырехступенчатый вал (см. рис. 6.2) изготавливается из горячекатаного стального круглого проката обычной точности прокатки. Прокатный материал разрезан на штучные заготовки и перед токарной обработкой прошел операцию подрезки торцов и зацентровки. Шейка с наибольшим диаметром ступени — шейка 2, определяющая диаметр проката, выбираемого в качестве заготовки, имеет размер 90С 4(-о,2зо) и шероховатость поверхности 5-го класса чистоты. Технология обработки рассматриваемой шейки следующая [c.50]

Коленчатый вал. Эта деталь является одной из наиболее ответственных и дорогостоящих деталей двигателя. В процессе эксплуатации нагрузки, действующие на вал, вызывают трение и изнашивание его коренных и шатунных шеек, усталостные разрушения в местах перехода шеек в щеки и в местах выходов масляных каналов, а также изгибы и скручивание в результате нагибных, крутильных и осевых его колебаний. Поэтому конструкция и материал коленчатых валов должны обладать достаточной прочностью, жесткостью и износостойкостью при относительно небольшой массе. Высокие требования предъявляются к ним и в отношении точности обработки (2-й класс) и шероховатости рабочих поверхностей (/ а=0,63...0,08 мкм), взаимного расположения поверхностей и осей (непараллельность осей коренных и шатунных шеек, биение по средней коренной шейке, биение торца фланца) и неуравновешенности. [c.149]

Опыт Ленинградского объединения, ,Электросила по обкатке валов электрических машин диаметром до 138 мм и длиной до 2430 мм, изготавливаемых из стали 50 (вместо шлифования абразивным полотном на токарных станках) показывает высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели. Поверхностный слой валов наклепывается на глубину до 3 мм. Исходная твердость материала повышается до 300%- Технология обкатывания стабильно обеспечивает точность обработки в пределах 2 класса и чистоту поверхности 8 и 9 класса. Исключается шаржирование абразива в поверхность рабочих шеек, что значительно снижает возможность образования задиров. За счет повышения качества поверхности улучшаются условия приработки, увеличивается площадь контакта между баббитом вкладышей и шейками вала, уменьшается нагрев пары — шейка вала — вкладыш подшипника с 80°С до 56 С. Все это увеличивает сроки службы валов. Для обкатки валов различных диаметров (рис. 13) используется обкатник [c.284]

Последовательность обработки рассмат риваемой шейки вала и способ установки заготовки на станках Класс точности (система допусков и посадка) Класс чистоты Обозначение и величина допуска, м/см Обозначение и величина шероховатости. мкм Обозначение и величина дефектного слоя мкм Обозначение и величина пространственных отклонений, мкм Обозначение и величина погрешности установки, мкм [c.56]

Обработка отверстий во фланце, отверстия со стороны переднего хвостовика, нарезание резьбы под храповик выполняются при обработке коленчатого вала ЗИЛ-130 на полуавтоматических станках. Вал базируют по коренным шейкам I и V, в осевом направлении его фиксируют по торцу Г, а в угловом положении по 1-й шатунной шейке. При обработке отверстий во фланце требуется точно выдержать радиус расположения осей отверстий относительно оси коренных шеек, а также точно выдержать взаимное расположение этих отверстий. Из шести отверстий во фланце два отверстия контрольные, с допуском 0,05 мм на диаметр. Ширина фрезерованной шпоночной канавки 5,990—5,945 мм, а ее смещение относительно оси вала 0,2 мм. Нарезание резьбы в переднем конце вала М27х 1,5 мм выполняется по 3-му классу точности. Схема обработки переднего конца вала и фланца пока-184 [c.184]

Пример 18. На токарно-винторезном станке мод. 16К20 производится черновое обтачивание на проход шейки вала /) = 68 мм до с — 62 мм. Длина обрабатываемой поверхности I = 280 мм длина вала = 430 мм. Заготовка — поковка из стали 40Х с пределом прочности Ов = 700 МН/м ( 70 кгс/мм ). Способ крепления заготовки — в центрах и поводковом патроне. Система станок — инструмент—заготовка недостаточно жесткая. Обработанная поверхность должна удовлетворять требования 5-го класса точности. Шероховатость поверхности = 80 мкм. Схема обработки приведена на рис. 12. [c.39]

Распределительные валы автотракторных двигателей — слолспые по конструкции и трудоемкие в обработке детали типа нежестких валов с соотношением длины к диаметру от 15 до 35. Точность изготовления основных поверхностей в пределах 1—2-го класса, чистота обработанных поверхностей 8—10-го класса. Биение одной onoption шейки относительно другой не более 0,03—0,05 м.н, неточность угло-вого расположения кулачков не более 2—4°. [c.185]

Как указывалось, осевое отверстие в шейке задней части вала является базирующей поверхностью для большинства операций. Уже после обдирки и шлифования внутренней плоскости щеки необходима точная обработка этого отверстия, так как цо нему центрируется деталь на большйнстве последующих операций. Отверстие коренной шейке часто обрабатывают (сверлят, растачивают и развертывают) на вертикально-сверлильных станках. Точность первичной обработки этого отверстия порядка III класса. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...