Обработка шеек валов

Степень дифференциации технологического процесса. Оценивается числом позиций q, на которых выполняется данный процесс. Минимальное число рабочих позиций, на которых может быть обработан вал с учетом возможностей автоматического оборудования, (/min = 4 (см. п. 8.2). Максимальное число позиций ( шах определяется, например, пределом деления длины чистовой обработки шеек вала (/—б на рис. 1.5) на две позиции (после шлифования не будет выдержан единый размер). Отсюда ориентировочно щах = 15 (две позиции на фрезерование и зацентровку торцов, по шесть позиций — на черновое и чистовое обтачивание, одна — на прорезание канавок и снятие фасок). Варьирование числа позиций (4 <7 15) дает S = 12 вариантов построения линий, которые отличаются числом станков и их стоимостью, длительностью рабочего цикла и производительностью. Признаком технически возможных и целесообразных вариантов является их конкурентность, не разрешимая без специальных расчетов и обоснований. При увеличении степени дифференциации технологического процесса и числа позиций 9 растет производительность системы, но одновременно увеличивается и ее стоимость. Эти функциональные зависимости, как правило, нелинейны (рис. 1.6). [c.18]

Технические условия на обработку шеек валов [c.178]

Технические требования при обработке шеек валов на станках Квалитет Шероховатость Ra, мкм [c.179]

Токарная обработка шеек вала [c.235]

Практически эти уклоны могут разниться за счет некоторой неточности обработки шеек валов и неточностей замеров. Разница в показаниях уровня на смежных шейках роторов у муфты допускается не более одного деления уровня (0,1 мм на 1000 мм). [c.197]

Обработку шеек валов предусматривают обычно по 2-му классу точности. Однако фактические диаметры шеек получаются пригонкой по сопрягаемым деталям (дискам, рабочим колёсам, муфтам). [c.139]

При обработке шеек валов допустимая овальность и конусность обычно составляет не более половины допуска на диаметр. Погрешности формы и погрешности взаимного расположения поверхностей регламентированы ГОСТом 10356—63. [c.306]

Величины припусков, подлежащих снятию при обработке шеек вала до ремонтного размера, для наиболее употребительных случаев ремонта приведены в табл. 2. [c.301]

Пневматическую головку можно успешно применять при обработке шеек валов и червяков в индивидуальном и мелкосерийном производстве. Головку закрепляют вместо режущего инструмента. [c.327]

Перед обработкой шеек вала проверяют состояние технологических баз (центровых отверстий, конусных отверстий, центрирующих выступов) и при необходимости их исправляют. [c.330]

Посадку на йал подшипников с цилиндрическими отверстиями производят с соблюдением требований чертежа и приведенных выше указаний, касающихся прочной посадки обойм на валах. Точность обработки шеек валов и правильность геометрической формы их проверяют микрометром. Овальность и конусность шеек не должны превышать половины соответствующего допуска на обработку. [c.230]

Точность обработки шеек валов и правильность геометрической формы их проверяют микрометром. Овальность и конусность шеек не должны превышать половины величины соответствующего допуска на обработку. [c.163]

Окончательная обработка шеек валов 3-го класса точности выполняется шлифованием только при наличии серии обрабатываемых деталей. [c.214]

Считая, что максимальная величина допустимого износа шеек д ) шлифования на новый ремонтный размер находится в пределах 0,2—0,25 мм (с учетом, что при эксплуатационном ремонте двигателя в середине межремонтного цикла производится по крайней мере одна замена вкладышей без обработки шеек вала) и припуск на шлифование равен 0,25 мм, ремонтный интервал по шейкам коленчатого вала составит 0,5 мм. Таким образом, шейки коленчатого вала могут иметь до восьми ремонтных размеров. [c.100]

Абразивные материалы, применяемые для обработки шеек валов, приведены в табл. 59, а шлифовальные круги для обработки прн продольной подаче — в табл. 60. [c.151]

Абразивные материалы для чистовой и отделочной обработки шеек валов [c.152]

Полирование и притирка. При отсутствии шлифовального станка окончательную обработку шеек валов можно производить полированием или притиркой. [c.155]

Конструкция пневматической головки для суперфиниширования показана на рис. 64, г. Она может быть успешно применена при обработке шеек валов и червяков в индивидуальном и мелкосерийном производстве. Головку закрепляют вместо режущего инструмента на токарном станке. [c.158]

Изношенные шатунные и коренные шейки коленчатого вала восстанавливают шлифованием под ремонтный размер. Устанавливают один ремонтный размер для всех шатунных шеек и один ремонтный размер для коренных шеек в зависимости от наименьшего диаметра, полученного в результате обмера и рекомендуемого техническими условиями ремонтного размера. Завершают обработку шеек вала полированием или суперфинишированием до получения требуемой шероховатости поверхности. Затем промывают масляные каналы и наружную поверхность вала керосином в специальной ванне. [c.158]

Барабан по рис. 14,9 < , не имеет целого вала. Здесь преследуют цель еще большей экономии материала. Однако изготовление барабана усложняется трудно точно установить концы валов перед сваркой, возможен значительный увод концов после сварки. С этих позиций здесь целесообразна проточка концов барабана под посадку дисков и увеличенные припуски на обработку шеек вала. Расстояние между дисками рекомендуют принимать (0,6Ч-0,5) В. При этом получают более равномерное распределение нагрузки от ленты по длине барабана. Для удобства сварки или литья иногда допускают отклонения от этой рекомендации и устанавливают диски ближе к краям барабана. [c.491]

Термическая обработка шеек вала на установке для термообработки током высокой частоты (ТВЧ). [c.22]

Для обработки шеек валов притирочное шлифование практически почти не применяется, так как для наружных поверхностей тонкое шлифование проще в осуществлении и обеспечивает достаточную точность и чистоту поверхности. Для получения более высокой чистоты поверхности шеек валов прибегают к отделочному шлифованию или полированию их абразивной лентой. [c.192]

Окончательная обработка шеек валов 2-го класса точности производится на шлифовальных станках или на токарных станках при помощи шлифовально-суппортного приспособления. Шлифованием обрабатывают также закаленные на высокую твердость поверхности деталей у валов, изготовляемых по 3-му классу точности. В других случаях окончательная обработка производится широким пружинящим резцом, обеспечивающим б—7-й класс частоты по ГОСТу 2789-51. [c.409]

Под точностью формы поверхностей понимается степень их соответствия геометрически правильным поверхностям, с которыми они отождествляются. Отклонения формы весьма многообразны. Цилиндрическая поверхность может иметь небольшую конусность, некруглость поперечного сечения, искривление оси. Плоскость может иметь небольшие выпуклости, вогнутость или спиралеобразную скрученность и другие отклонения формы. Отклонения формы сопряженных поверхностей имеют часто большее значение для работы деталей в механизме, чем погрешности выполнения их размеров. Допускаемая величина отклонения формы поверхности нередко задается частью допуска на ее размер. При обработке шеек валов допустимая овальность и конусность на всей их длине обычно составляет не более половины допуска на диаметральный размер. Предельные отклонения формы для плоскостей и цилиндрических поверхностей приводятся в ГОСТе 10356—63. [c.31]

Например, на токарном станке, дополнительно оборудованном шлифовальной головкой, выполняют полную обработку шеек вала. [c.345]

При врезном шлифовании обработка шеек вала часто ведется по автоматическому циклу. Наиболее рациональный цикл шлифования с точки производительности, точности и шероховатости обработанной поверхности представлен на рис. 198, где / этап — быстрый подвод шлифовального круга II этап—замедленный подвод шлифовального круга до точки встречи III этап — врезание [c.407]

При. износе шеек азотированного вала исправить их шлифовкой практически невозможно, поскольку азотированный слой на отдельных участках шейки будет снят вследствие разной толщины его по диаметру шейки. Следовательно, вал необходимо заново азотировать, а для этого потребуется на ремонтных заводах иметь соответствующее оборудование. Кроме этого, повторное азотирование и обработка шеек валов связаны с большими технологическими трудностями и увеличением продолжительности обработки вала. Восстанавливать шейки валов, работающих при знакопеременных нагрузках хромированием, не рекомендуется—возможны отслаивания и выкрашивания хрома, снижение усталостной прочности. Поэтому на тепловозных дизелях наиболее целесообразно применять стальные валы с шейками, закаленными токами высокой частоты. [c.125]

Важным фактором, влияющим на продолжительность работы вкладышей подшипников, является геометрия шеек валов. Установлено, что даже при строгом соблюдении всех технических условий при обработке шеек валов на существующих станках не представляется воз- [c.132]

Надежность и долговечность вкладышей подшипников зависят от целого ряда факторов, основными из которых являются величины й характер нагрузок жесткость и стабильность размеров блока цилиндров, рамы дизеля, шатунов и коленчатого вала конструкция подшипников и их вкладышей материал корпуса и заливки вкладышей материал коленчатых валов и способ обработки шеек вала качество смазки и фильтраций ее качество монтажа и способы эксплуатации подшипников и др. [c.140]

Для перечисленных марок бронз ввиду их повышенной твердости обязательно требуется термическая обработка шеек вала до [c.53]

Схема построения обобщенного маршрута (рис. 3.2) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут Mi включал в себя следующее операции 1) отрезка заготовки 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в само-центрирующихся призмах 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке 5) обработка левой стороны вала на токарном станке 6) термическая обработка шеек вала 7) шлифование шеек вала 8) мойка 9) контроль. В присоединяемом маршруте Лij операции 1—5 совпадают с операциями ]—5 маршрута Ми затем следуют операции 6) фрезерование шпоночного паза 7) зачистка заусенцев 8) мойка 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей дета.лей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д. [c.101]

Pite. 3. Обработка шеек валов электрических машин роликовым обкатником [c.284]

Схема четырехконтактного приспособления, которое устанавливают на суппорте 7 токарного станка, показана на рис. 94. Приспособление предназначено для отделочно-упрочняющей обработки шеек валов. Обоймы <3, в которых укрепляют вращающиеся ролики 4, имеют возможность поворачиваться на стойке 2 и штоке пружинной державки 6, что обеспечивает хороший контакт роликов с обрабатываемой заготовкой 5. Непосредственное присоединение концов вторичного контура трансформатора 8 к обоймам 3 обеспечивает стабильность электрического режима независимо от длины обрабатываемой заготовки 5 и наименьшие потери энергии по сравнению с подачей тока через патрон станка. [c.121]

Рис. 94. Схема обработки шеек валов четырехконтактным приспособлением на токарном станке

Рис. 68. Схема конструкции хонин-говального устройства для обработки шеек вала

При обработке шеек валов допустимая овальность и конусность на всей их длине обычно составляет не более половины допуска на диаметральный размер. Величину погрешности формы цилиндрических поверхностей удобно выражать разностью диаметров двух концентрических цилиндров, один из которых вписан, а другой описан относительно действитетьной поверхности. [c.9]

Термическая обработка коленчатого вала автомобиля. Коленчатый вал автомобиля преимущественно изготовляется из углеродистой стали 45. Заготовка в виде поковки подвергается нормализации с нагреванием до 850°С и охлаждением на воздухе в результате нормализации поверхностный слой вала имеет твердость Нц =200—229 . Структура сердцевины состоит из перлита и феррита эта структура обладает высокой циклической вязкостью, что при работе вала повышает сопротивление усталости. Термическая обработка шеек производится после их окончательной обточки и отшлифования с припуском на полирование после термической обработки. Термическая обработка шеек вала производится нагреванием токами высокой частоты в течение 3—4 сек до оптимальной температуры ВбО С с последующим охлаждением водой в результате закалки получается структура мартенсита закалки на глубину 2—3 мм. После такой закалки вал подвергается отпуску нагреванием в камерной печи при 200°С в течение двух часов. В последнее время успешно применяется самоотпуск за счет сокращения времени охлаждения шеек для закалки. [c.99]

Облицовку валов производят следующим образом [32]. Полиамидную втулку надевают на специальную оправку (фальшвал), установленную в патроне токарного станка. Выступающую часть втулки (около /4 длины) при ее вращении развальцовывают и одновременно напрессовывают на вал. После облицовки валов полиамидными втулками не требуется дополнительной механической обработки, отпадает необходимость в термической обработке шеек вала, обычно применяющейся для повышения их износостойкости, упрощается и ускоряется ремонт подшипников. [c.126]

При изготовлении деталей типа ступенчатых валов на токарных гидрокопировальных полуавтоматах заготовку устанавливают в центрах. Диаметральные и линейные размеры формируются гидрокопировальным суппортом по программе — копиру. Линейные размеры окончательно получаются подрезкой с поперечного суппорта. Операции обработки на этих станках могут быть осуществлены по следующим схемам 1) одноинструмент-ная последовательная обработка шеек вала (работает только гидрокопировальный суппорт) 2) многоинструментная последовательная обработка шеек вала (гидрокопировальный и поперечный суппорты работают в последовательном цикле) 3) мно- [c.93]

По-видимому в массовом и серийном производстве оборудование механических цехов будет в основном включать- а) многоинструмент-ные, многопозиционные полуавтоматы агрегатного типа, снабженные быстродействующими установочными приспособлениями и совмещающими ряд различных видов обработки в одну операцию, выполняемую по принципу параллельно-последовательной концентрации технологических переходов б) станки для окончательной обработки высокоточных поверхностей как одноинструментные, так и много-инструментные (например, многокруговые шлифовальные станки для параллельной обработки шеек валов, двухкруговые станки для последовательного шлифования центрального отверстия и торца зубчатого колеса) в) автоматические линии, построенные на базе стандартных силовых головок, включающие не только различные виды механической обработки, но высокочастотную термическую обработку, а также узловую сборку с последующей обработкой узла в собранном виде, промежуточный и окончательный автоматический контроль. В ряде случаев автоматические линии могут включать и заготовительные процессы, в частности высадку на ковочных машинах со встроенным в них устройством для индукционного нагрева, прессование полос, процессы гибки, сварки и раскатки кольцевых заготовок, литье заготовок из сплавов на алюминиевой и магниевой основе. [c.479]

Окончательная обработка шеек валов 2-го класса точности диаметром до 300-ь350 мм производится на шлифовальных станках. Шлифованием обрабатывают также закаленные на высокую твердость поверхности у валов, изготовляемых по 3-му классу точности. Отделка шеек более крупных валов производится широким пружинящим резцом, обеспечивающим 6—7-й класс чистоты, а также уплотняющим роликом. [c.413]

Изготовление вклад1 иаей по градационным размерам вызвано тем, что обработка шеек валов производится также по градационны.м разме- [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...