Момент замедляющий

Теперь можно лучше понять на интуитивной основе смысл приближения га-го порядка к уравнению (4-3.12) для медленных течений, которое было приведено в разд. 4-3. Уравнения (4-3.21) — (4-3.23) дают явные выражения для приближений нулевого, первого и второго порядков соответственно. Можно непосредственно установить, что такие уравнения представляют собой частные случаи уравнения (6-2.1) (вспоминаем, что = 2D см. уравнение (3-2.28)). Понятие медленных течений можно сделать точным при помощи методики замедления см. уравнение (4-3.20). Если задана предыстория, непрерывная в момент наблюдения, то предыстория замедления, полученная из нее введением замедляющего множителя а, становится с уменьшением а непрерывной со всеми своими производными на все более и более широком интервале времени, предшествующем моменту наблюдения. В самом деле, если в определенной предыстории существует некоторая особая точка, то с убыванием а она смещается все дальше и дальше в прошлое. Таким образом, при помощи уравнения (6-2.1) все более увеличивается надежность предсказания правильного поведения. Одновременно уменьшается и значение п, необходимое для разложения предыстории в рамках заданного приближения. [c.213]

Однако вращение шара относительно вертикального диаметра проявляется при соударении шара с бортом бильярда или с другим шаром. В первом случае возникает трение о борт бильярда, отклоняющее шар вправо (если смотреть со стороны игрока) при боковом ударе справа, и влево — при ударе слева. Вследствие этого угол отражения (который в случае прямого удара равен углу падения) изменяется и притом так, что траектория отраженного шара оказывается повернутой относительно нормальной траектории (в направлении бокового вращения шара). Это явление знакомо всякому игроку в бильярд. Одновременно с силой трения возникает момент трения относительно вертикали, замедляющий вращение шара вокруг вертикального диаметра. Таким образом, по мере увеличения числа соударений шара его первоначальное боковое вращение все более и более замедляется, что также знакомо всякому игроку. [c.215]

Примером могла бы служить система, которая содержит тело, вращающееся без трения и без (других) сопротивлений вокруг одной из его главных осей инерции как маятник, который мы рассматривали в 22. Угол, производная по времени от которого определяет угловую скорость вращающегося тела, является соответствующей координатой р далее, нужно было бы предположить, что силы прилагаются всегда только к обоим концам валов, так что всегда отсутствует момент, ускоряющий или замедляющий вращение. Максвелл пользуется образом вращающегося тела, подчиненного такому условию, для того чтобы объяснить магнетизм внутри элемента объема эфира, и разъясняет этим тот факт, что электромагнитная энергия эфира содержит члены, линейные относительно сил тока, тогда как чисто электродинамическая энергия является однородной квадратичной функцией сил тока. Силы тока Максвелл рассматривает как скорости изменения циклических координат. [c.493]

Для получения переменной частоты тока, питающего двигатель толкателя, можно использовать в качестве датчика частоты специальный маломощный электродвигатель с контактными кольцами, соответственно подобранный к двигателю толкателя. С помощью этого датчика, приводимого во вращение главным двигателем посредством замедляющей зубчатой или клиноременной передачи, можно значительно расширить или сузить диапазон регулирования скоростей [124]. На фиг. 220, б приведена зависимость числа оборотов двигателя толкателя п ., результирующей замыкающей силы —Рз, усилия толкателя Р ., а также напряжения тока ротора датчика частоты V в зависимости от числа оборотов датчика частоты п . По графику видно, что с увеличением напряжение тока датчика частоты уменьшается и соответственно уменьшается подъемная сила толкателя Р .. До тех пор, пока Ру. больше усилия замыкания Р , соответствующего тормозному моменту, способному удержать груз на весу (до точки а по фиг. 219, б), тормоз будет разомкнут. С увеличением и соответственным уменьшением Ру возрастает результирующее [c.337]

Если, например, один генератор отстает вследствие понижения величины приводного момента, то электрическая нагрузка передается на остальные генераторы, и тот генератор, число оборотов которого уменьшилось, начинает вращаться быстрее. Уравнительный ток, который при этом проходит по обмоткам машины, создает момент, ускоряющий или замедляющий генератор. Этот момент называется синхронизационным. Часто гене- [c.373]

Электрические машины для винтовых соединений (фиг. 97) представляют собой переносное нанометром, устройство, заключающее в одном корпусе электродвигатель, замедляющую зубчатую передачу, муфту, передающую момент установленной величины, и шпиндель. На шпиндель могут устанавливаться [c.254]

При включении электродвигателей с короткозамкнутым ротором почти мгновенно возникает крутящий момент, в 2—2,5 раза превышающий номинальный крутящий момент двигателя. В этих случаях применение центробежных муфт с замедляющими устройствами позволяет избежать аварий и повышает долговечность наиболее напряженных деталей машин. [c.300]

Приводимые ниже конструкции муфт имеют более совершенное замедляющее устройство и обеспечивают более плавное нарастание крутящего момента, чем рассмотренные выше. Эти муфты были предложены для привода ленточных конвейеров от электродвигателей с короткозамкнутым ротором в условиях горных разработок. [c.313]

От начала пуска двигателя до начала касания колодок с поверхностью ведомой части (только для муфт с замедляющими устройствами). Момент сил трения колодок в общем случае может быть представлен формулой [c.319]

Абсолютно упругий удар. Абсолютно упругий удар протекает в два этапа. Первый этап — от начала соприкосновения шаров до выравнивания их скоростей — протекает так же, как и при абсолютно неупругом ударе, с той лишь разницей, что силы взаимодействия (как силы упругости) зависят только от величины деформации и не зависят от скорости ее изменения. Пока скорости шаров не сравнялись, деформации будут нарастать, а с ними будут нарастать и силы взаимодействия, замедляющие один шар и ускоряющие другой. В момент, когда скорости шаров сравниваются, силы взаимодействия будут наибольшими. С этого момента начинается второй этап упругого удара деформированные тела действуют друг на друга в том же направлении, в каком они действовали до выравнивания скоростей. Поэтому то тело, которое замедлялось, будет продолжать замедляться, а то тело, которое ускорялось, будет продолжать ускоряться до тех пор, пока деформации полностью не исчезнут. При восстановлении первоначальной формы тел весь запас потенциальной энергии вновь переходит в кинетическую энергию шаров. Таким образом, при абсолютно упругом ударе тела не изменяют своей внутренней энергии (не нагревается). Это положение принимают в качестве более общего определения абсолютно упругого соударения соударение, не сопровождающееся изменением внутренней энергии тел, называют упругим. [c.165]

Во многих случаях достаточно знание функции распределения замедляющихся нейтронов по энергиям и пространственных моментов функции распределения г [c.285]

Возникновение юза наглядно представлено на рис. 23. По кривой 1 при торможении происходит возрастание силы нажатия К, передаваемой от тормозной колодки на поверхность катания колесных пар. С увеличением этой силы возрастает и тормозная сила Лк (на участке АБ кривой 2). При этом скорость движения поезда уменьшается (кривая 4), а коэффициент трения фк увеличивается при первоначальной силе нажатия, что несколько увеличивает тормозную силу (участок БВ кривой 2). По мере снижения скорости поезда возрастает сила трения между поверхностью тормозной колодки и поверхностью катания колеса за счет увеличения коэффициента трения, что и приводит к нарушению сцепления колес с рельсами. В этот момент тормозная сила Бк максимально возрастает (участок ВГ) и, как только колеса прекращают вращение и начинают скользить по рельсам, тормозная сила на участке ГД мгновенно падает и возникает замедляющая сила трения скольжения между поверхностью катания колес и рельсами (участок ДЕ). Некоторое нарастание этой силы при скольжении (юзе) колес по [c.93]

Для случая, когда равно 2г, передаточное число равно единице, крутящий момент и частота вращения валов 2 я 4 равны. Если 2, меньше передаточное число больше единицы, крутящий момент на валу 4 больше, а частота вращения вала 4 меньше (замедляющая передача). Когда 2) больше 2г, передача ускоряющая, момент на валу 4 меньше, а частота вращения вала больше. Таким образом, с помощью подбора передаточных чисел зубчатых передач можно получить ступенчатый и необходимый диапазон изменения крутящего момента и скорости. На этом основан принцип работы коробок передач, поясняемый с помощью схемы на рис. 4,6. Перемещая блок шестерен 5 вправо или влево до зацепления его зубцов или 14 с шестернями 7з или 2] вала 2, можно получить частоту вращения вала 4, равную 2 или Пз и, следовательно, две скорости движения машины (две передачи). [c.9]

Для уменьшения динамического момента при повороте делительного диска 29 механизм смены позиций выполнен с замедляющей передачей (звездочки 54 и 23. зубчатые колеса 26, 27 и 28). Звездочка 23 передает вращение валу 25 через коническую фрикционную муфту 24. При каждом включении механизма смены позиций делительный диск 29, являющийся планшайбой установки сборочных головок 33, вместе с установленными на нем сборочными головками повертывается на угол г )=120°. Точность поворота обеспечивается фиксатором 34, управляемым электромагнитом 32 через рычажную систему 30. [c.152]

Основные процессы, определяющие возврат, — поперечное скольжение и переползание дислокаций. При относительно малом времени выдержки, когда переползание дислокаций еще не успевает проходить в достаточной степени, возврат идет в основном вследствие поперечного скольжения. В этом случае ползучесть оказывается неустановившейся скорость ее все время уменьшается из-за прогрессирующего, хотя и замедляющегося деформационного упрочнения (число аннигилирующих дислокаций меньше числа возникающих при деформации). Затем наступает момент, начиная с которого число переползающих краевых дислокаций становится достаточным для полного возврата (равенства образующихся и исчезающих дислокаций). С этого момента и наблюдается стадия установившейся ползучести. [c.252]

Наладочный режим Толчковый пуск осуществляется только в тот момент (при переключении переключателя в соответствующее положение), когда нажата кнопка или педаль. В современных крупных ГКМ предусмотрен также наладочный режим на пониженном числе ходов машины, от специального микропривода (дополнительный электродвигатель малой мощности, подключаемый к основному двигателю через электромагнитную муфту включения и замедляющий редуктор), часто устанавливаемого на второй конец вала главного электродвигателя. [c.112]

При движении автомобиля по прямой и ровной дороге задние колеса встречают одинаковое сопротивление и вращаются с одинаковой частотой (рис. 16.20, а). Сателлиты вокруг своей оси не вращаются и на оба колеса передаются одинаковые крутящие моменты. Как только условия движения изменяются, например на повороте (рис. 16.20, б), левая полуось начинает вращаться медленнее, так как колесо с которым она связана, встречает большое сопротивление. Сателлиты приходят во вращение вокруг своей оси, обкатываясь по замедляющейся полуосевой шестерне (левой) и увеличивая частоту вращения правой полуоси. В результате правое колесо ускоряет свое вращение и проходит большой путь по дуге наружного радиуса. [c.203]

Одновременно с изменением скоростей полуосевых шестерен происходит изменение крутящего момента на колесах — на ускоряющемся колесе момент падает. Так как дифференциал распределяет моменты на колеса поровну, то в этом случае на замедляющемся колесе происходит также уменьшение момента. В результате суммарный момент на колесах падает и тяговые свойства автомобиля снижаются. Это сказывается отрицательно на проходимости автомобиля при движении по бездорожью и скользким дорогам. Но на дорогах с хорошим сцеплением шестеренчатый конический дифференциал обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость. [c.203]

Время замедления (торможения). Замедление может быть как при отключенном, так и при включенном электродвигателе. В первом случае оно происходит под действием замедляющего момента статического сопротивления, во втором — в результате тормозного момента двигателя, который совпадает с моментом статического сопротивления. [c.7]

После этого момента между грузом и роликами конвейера 1 начинает действовать замедляющее трение движения, т. е. тормозное усилие, а вместе с ним и скорость роликов конвейера 1 скачком уменьшаются. Начинается второй период разгона. Устанавливается новая скорость конвейера 1. [c.171]

Большее влияние на интенсивность охлаждения предмета в жидкой среде (особенно воде) оказывает энергичное движение предмета при погружении в жидкость, так как в первый момент погружения происходит быстрое образование паров и пузырьков, прилипающих к поверхности и замедляющих охлаждение предмета, если его оставить в спокойном состоянии. [c.253]

Кинетика кристаллизационного процесса превращения аустенита в фер-ритно-цементитную смесь исследуется путем построения кривых, аналогичных изображенной на фиг. 17. Различаются три стадии процесса а) начальный период, в котором скорость превращения очень мала б) период, в котором максимальная скорость отвечает тому моменту времени, когда превратилось около 50% аустенита в) заключительный период, когда процесс идет с замедляющейся скоростью и заканчивается полным исчезновением исходной фазы — аустенита. [c.108]

При регулировке замкнутых тормозов механизмов передвижения следует стремиться к получению тормозных моментов, исключающих опасное или замедляющее-темп работы раскачивание груза. После регулировки, если механизм имеет концевые ограничители, тормоз должен быть проверен при срабатывании концевой защиты и в случае необходимости момент срабатывания ограничителей должен быть изменен. [c.490]

Уменьшение тормозных путей. Под тормозным путем понимается расстояние, к-рое проходит до остановки заторможенный поезд с момента реагирования машиниста на сигнал остановки. При данной начальной скорости и профиле пути тормозной путь определяется замедляющей (тормозной) силой, действующей на каждую т веса поезда. Тормозная сила ограничивается сцеплением заторможенных колес с рельсами. В зависимости от условий погоды и чистоты рельсов колесо заклинивается и начинает скользить по рельсу при коэф-те сцепления от 0,4 до 0,1. Наибольшим расчетным коэф-том сцепления можно принимать [c.106]

В момент времени 2=26 суток в плоскости 5 влажность бетона становится меньше 4%, т. е. меньше предела сорбционного увлажнения. Следовательно, с этого момента кончается период постоянной скорости сушки стены, и у ее наружной поверхности образуется слой паропроницания, постепенно увеличивающийся и замедляющий скорость сушки, и начинается период падающей скорости сушки. С этого момента влажность бетона в плоскостях 4 5 вычисляется следующим образом. [c.251]

Особенно важна Р. з. в случае проникающего нейтронного излучения. Прохождение нейтронов через защитный слой анализируют в осн. методом моментов, лю-тодом Монте-Карло и численного интегрирования ур-ния Больцмана. Ослабление потока быстрых нейтронов в защитном слое происходит из-за упругого (особенно в водородсодержащих веществах Н2О, парафин, Полиэтилен, гидриды металлов, бетон) и неупругого рассеяния нейтронов. На достаточно больших расстояниях от плоского источника ослабление пучка с расстоянием происходит экспоненциально. Р. э. ядер-ного реактора отличается те.ч, что поглощение в защитном слое одного вида частиц, напр. тепловых нейтронов, как правило, сопровождается возникновением у-излучения (ядерная реакция (п, у)]. Так, при поглощении теплового нейтрона ядром водорода образуется фотон с энергией 2,2 МэВ, а в случае более эфф. поглотителя (напр., d) на один захваченный нейтрон приходится более 10 фотонов. Оптимальная Р. з. реактора содержит водородсодержащяе вещества или графит, замедляющие быстрые нейтроны до тепловых энергий (см. Замедление нейтронов), и ядра, захватывающие тепловые нейтроны (В, Сс1, Gtl). На АЭС обычно используют бетон с добавками металлич. скрапа и дроби, эффективно ослабляющий как нейтронное, так и у-излу-чение. [c.201]

ППУ. Коэффициенты в выражениях этих функций зависели только от характеристики режима работы винта, массовой характеристики лопасти и коэффициента концевых потерь. Был рассмотрен несущий винт без относа ГШ с линейно закрученными лопастями постоянной хорды. Бейли разделил коэффициент аэродинамического крутящего момента винта на ускоряющее и замедляющее слагаемые, положив q== q) уск + q) зам ГД6 [c.257]

Подрыв — гораздо более важная часть безмоторной посадки, однако представленный выше анализ полезен и здесь, поскольку он вводит параметр т = 2КЭ/Р как меру характеристик ав-торотацни. Для того чтобы падение оборотов было сравнительно малым, нужна большая величина т, т. е. высокая кинетическая энергия и низкая потребная мош.ность яесущего винта. Потребная мощность определяет момент сопротивления, замедляющий вращение несущего винта после отказа двигателя. Обычно КЭ/Р 4 с, так что время, за которое частота вращения винта существенно снижается, составляет 1—2 с. Наибольшее допустимое время запаздывания реакции летчика можно оценить, полагая снижение оборотов соответствующим пределу по срыву [c.312]

Решение. Предоставим стержню возможность свободно поворачиваться под действием сил тяжести, приложенных в точках и а . Пусть отрезки ttiO = ttoN = a Q пропорциональны ускорению свободного падения. Тогда через малое время Af стержень займет положение AN такое, что дуга о э будет соответствовать ускорению свободного падения. Из чертежа видно, что точка пройдет расстояние большее, чем обо, а точка — расстояние, меньшее, чем расстояние свободного падения а с . Пока точка не достигла положения с , все точки падают свободно. Начиная с этого момента аAt), когда, но выражению Я. Бернулли, действие веса точки % истончилось , эта точка движется под действием веса точки йд. Для решения задачи надо в точке % приложить силу инерции, приложенную к стержню против направления враш ения. В то же время, когда точка проходит дугу точка ffig проходит дугу сф - На точку действует замедляющим образом точка o-i. Точка прикладывает к стержню силу инерции, направленную в сторону вращения стержня. Точка о, которая прошла путь, соответствующий свободному падению, очевидно, не повлияла на движение точек и 2- Следовательно, ее можно не принимать во внимание. Под действием сил [c.139]

ПЕРЕД ПОЛЯМИ СВЧ Размышления электрона в момент влета в слиральную замедляющую [c.213]

Магнитное поле, возникающее при замыкании контактов прерывателя, индуктирует в первичной обмотке катушки зажигания ток самоиндукции, направленный против основного тока и, следовательно, замедляющий его нарастание. Поэтому при больших оборотах коленчатого вала двигателя, когда уменьшается период замкнутого состояния контактов прерывателя, ток в первичной обмотке снижается и его магнитное поле не может создать достаточного индуктирования тока во вторичной обмотке для получения искры, способной пробить сопротивление между электродами свечи. При снижении числа оборотов коленчатого вала двигателя время замкнутого состояния контактов увеличивается, ток в первичной обмотке успевает возрасти до необходимых пределов, сила искры увеличивается, но при этом увеличивается и ток самоиндукции, который достигает напряжения 300 ей при размыкании контактов вызывает между ними искру, сохраняя ток в первичной цепи. Это препятствует резкому падению магнитного поля, и напряжение во вторичной обмотке цепи зажигания падает до 4000 в. Кроме Того, вследствие сильного искрения контакты обгорают и окалина оказывает сопротивление прохождению тока. Это вызывает перебои в работе двигателя. Появление тока самоиндукции вызывает необходимость включения конденсатора 10 параллельно контактам прерывателя. Конденсатор, заряжаясь, в начальной момент размыкания контактов уменьшает искрение между ними, а зарядившись, разряжается через первичную обмотку катушки и создает импульс тока обратного на правления. Этим ускоряется исчезновение магнитного поля и, следовательно, повышается напряжение тока во вторичной обмотке. [c.62]

Изменение величины и формы ударного импульса на столе стенда для испытаний в момент удара амортизированной аппаратуры, падающей вместе со столом испытательного стенда, осуществляется с помощью замедляющей подушки (амортизатора) или пневматического плунжера, состоящего из цилиндра и поршня с регулируемым клапаном. Как показано в [Л. 19], во время свободного цадения стола закрепленная на нем амортизированная аппаратура может совершать (при малом демпфировании) гармонические колебания с частотой, [c.83]

Ток, проходящий по первичной обмотке катушки зажигания, создает магнитный поток, усиливающийся стальным сердечником и кольцевым магнитопроводом. В момент замыкания контактов нарастающий по величине магнитный поток, пронизывая витки первичной обмотки, индуктирует в них э.д.с. самоиндукции, направленную против тока (правн ло Ленца) и, следовательно, замедляющую его нарастание. [c.132]

Опрокидывающий момент зависит не только от расположения центра тяжести груза по его длине, но и по его высоте. Разница заключается лишь в следующем при горизонтальном эксцентриситете груза опрокидывающий момент является произведением веса груза О на горизонтальный эксцентриситет е при вертикальном эксцентриситете h = Khhp опрокидывающий момент является произведением этого эксцентриситета, точнее — высоты центра тяжести груза h на горизонтальную силу. Здесь требуются пояснения. Если для исследования вопроса опрокидывания грузов между роликами во внимание принимались как постоянные силы (составляющая от веса, сопротивление движению и т. д.), так и временные (силы инерции, временные сопротивления и т. д.), то при определении давления на ролики, точнее при распределении его по роликам, учитывать временные силы нет никакой необходимости, за исключением разве только для расчета разгонных или замедляющих приводных конвейеров, у которых на груз постоянно действуют горизонтальные силы инерции. [c.66]

Пара обмоток 9Н1—9Н2 с сопротивлением 7СУ, при подходе замедляющейся кабины к этажу, включается н. з- контактом РТО в диагональ моста, образованного датчиками ДТОВ, ДТОН (фиг. 196) и сопротивлениями. Одновременно н. о. контактом РТО отключается задающий потенциометр СП. Вследствие несимметричного расположения датчиков точной остановки относительно шунта в момент подхода кабины к этажу в диагонали моста возникает разность потенциалов, которая обусловливает протекание тока через обмотку 9Н1—9Н2. Величина и направление тока соответствуют положению кабины относительно этажа и создают момент на электродвигателе в направлении выравнивания порога кабины и порога этажа. В результате кабина с некоторой неточностью относительно этажа останавливается. Обмотка 9Н1—9Н2 отключается н. о. контактом 2РН во всех случаях срабатывания реле 2РН, действующего от кнопки Стоп , предохранительных и защитных устройств. [c.369]

Особенно яркий пример тонкой и точной регулировки представляет П. э. кольцевого ватера или прядильной ринг-машины. Решающим фактором для определения скорости вращения веретен является максимально допустимое натяжение нити для предохранения от возможности обрывов, нарушающих и сильно замедляющих нормальный производственный процесс. Натяжение это при работе все время меняется, находясь в зависимости от диам. наматываемой катушки в каждый данный момент вместе с тем меняется и максимальная допустимая скорость вращения. Необходимые здесь постоянные и совершенно плавные изменения в скорости вращения достижимы только при помощи специального электродвигателя (в данном случае применяется трехфазный коллекторный двигатель), управляемого т. н. р е-гулятором прядения. Такое автоматич. регулирование, дающее возможность работать на максимально допустимой скорости, при одновременном уменьшении числа обрывов нити, дает по данным инж. С. И. Кричевского [ ] повышение происзводитель-ности прядильной машины примерно на 0% (6,7 кг вырабатываемой от нряжи в час [c.343]

Известно, что ц+-мезоп при я+ —> л+ v-распаде получается полностью продольно поляризованным, а это, в свою очередь, при последующем распаде р -мезопа приводит к асимметрии электронов распада. После захвата электрона атом мюония находится в состоянии с проекцией полного момента F = Q или F = . В случае F = О первичное направление спина р-мезопа будет забыто за время меньшее, чем 10 1 сек. Состояние F = i сохранит поляризацию р-мезона. Как видно, образование мюония уменьшает степень поляризации р-мезопов, замедляющихся в веществе, и это может быть обнаружено по уменьшению асимметрии электронов распада. В веществах, в к-рых мюоний не образуется, напр, в металлах, поляризация р-мезонов сохраняется и асимметрия электронов распада максимальная. [c.175]

Уравнение (XIX.66), которое фактически представляет собой уравнение Д. Бернулли, может быть также интерпретировано геометрически (см. рис. XIX. 11). Следует помнить, что это уравнение относится к определенному моменту времени, т. е, все члены уравнения Д. Бернулли для неустановившегося движения должны определяться для одного и того же момента времени. На рис. XIX.11 нанесены линии пьезометрического напора рр, удельной кинетической энергии ЕЕ и инерционного напора и для случая ускоряющегося во времени движения, когда кг величина положительная. При замедляющемся во времени движении в уравнении (XIX.66) член /г,- будет иметь отрицательный знак, т. е. на пути от первого до второго сечений будет высвобождаться кинетическая энергия в количестве кг, и если потери напора на этом пути невелики (к1ак1), полный напор Н для данного момента времени между сечениями 1—1 и 2—2 будет возрастать (рис. XIX. 12). [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...