Момент колеса

Пусть входным колесом, к которому приложен уравновешивающий момент Afy, является колесо /, а выходным, к которому приложен момент — колесо 2. Момент представляет собой результирующий момент от внешних сил и пары сил инерции. По направлению вектора V скорости точки С (рис. 13.20) определяем направления угловых скоростей (Oj и Wa колес J и 2. Направление действия момента Му должно совпадать с направлением угловой скорости о)т, так как колесо I является входным. Направление действия момента Мз должно быть противоположным направлению угловой скорости 0)2, потому что колесо 2 является выходным. Где бы ни происходило касание профилей и зубьев колес / и 2, нормаль п — п к этим профилям будет проходить через точку С касания начальных окружностей, являющуюся мгновенным центром в относительном движении колес 1 vi 2. В дальнейшем удобно будет всегда считать силы или F12 приложенными в точке С и направленными по нормали п — п. Для определения того, в какую сторону надо откладывать угол а (рис. 13.20,а) между нормалью п — пи касательной t — t к начальным окружностям в точке С, будем руководствоваться простым правилом. [c.269]

Колесо катится со скольжением по горизонтальной прямой под действием силы К, изображенной на рисунке. Найти закон движения центра масс С колеса, если коэффициент трения скольжения равен а Е = 5 Р, где Р — вес колеса. В начальный момент колесо находилось в покое. [c.269]

Определить угловую скорость ведомого автомобильного колеса массы ЛУ и радиуса г. Колесо, катящееся со скольжением по горизонтальному шоссе, приводится в движение посредством горизонтально направленной силы, приложенной в его центре масс С. Момент инерции колеса относительно оси С, перпендикулярной плоскости материальной симметрии, равен Ус fк — коэффициент трения качения, /—коэффициент трения при качении со скольжением. В начальный момент колесо находилось в покое. [c.289]

Кинетический момент колеса // определим по формуле (84.4) [c.228]

Подставив значения и в формулу (б), найдем кинетический момент колеса // [c.229]

Здесь Мцг — исходный расчетный момент колеса, а остальные коэффициенты пояснены на стр. 585. [c.604]

Кривошип ОА вращается с постоянной угловой скоростью = 6 рад/с. Колесо 2 катится по неподвижному колесу I. Определить кинетический момент колеса 2 относительно его мгновенного центра скоростей К, если радиус г = 0,15 м. Колесо 2 считать однородным диском массой m = 3 кг. (1,22) [c.241]

В данный момент колесо как бы вращается вокруг точки Р, а его центр движется вправо, поэтому угловая скорость колеса направлена по ходу часовой стрелки. Определив модуль и направление угловой скорости и зная положение мгновенного центра скоростей, найдем скорость точки М [c.58]

Отношение полезного момента турбины М/7. к подводимому моменту колеса насоса УИ,// называется коэффициентом трансформации [c.10]

Пример МОМЕНТ (КОЛЕСО/LP, LT) = МОМ [c.158]

Если рычаг I поворачивается по часовой стрелке, то червяк будет упираться левым торцом в шариковый упорный подшипник. Незначительные силы трения, возникающие в этом случае, позволяют червяку поворачиваться около продольной оси. Поэтому он не передает вращающий момент колесу 4 и поворот рычага 1 по часовой стрелке будет холостым. [c.102]

Приведённый маховой момент в этом случае может быть физически представлен как маховой момент колеса с меняющимся радиусом инерции. [c.953]

Коэффициент трансформации гидротрансформатора при стоповом режиме, равный частному от деления коэффициентов моментов колес при г = 0, [c.20]

М,па — сумма наибольших моментов колес всех [c.51]

Для гаек, требующих больших крутящих моментов (колес, стремянок рессор), применяют напольные передвижные гайковерты. [c.128]

Повышенный износ деталей ходовой части транспортных машин происходит и в период их остановки. При тормозном моменте колеса, равном или превышающем момент от сил сцепления колеса с полотном дороги, происходит переход от качения к скольжению (юзу). Юз приводит к местной выработке колес по кругу катания и уменьшает срок службы шин из-за истирания протектора. [c.376]

Порядок определения расчетного вращающего момента колеса [c.314]

В начальный момент колесо находилось в покое, т.е. при t = О, = 0. Подставив это начальное условие в уравнение (5), найдем i =0. Поэтому угловая скорость колеса равна нулю [c.260]

Определить ускорение центра масс С колеса при качении его без скольжения по горизонтальной дороге. В начальный момент колесо находилось в пОкое. Считать его однородным круглым диском. Трением качения пренебречь. [c.568]

Зубчатые колеса по их назначению можно подразделить на две основные группы силовые зубчатые колеса, передающие значительные крутящие моменты (колеса коробок скоростей, редукторов и т. п.), и несиловые зубчатые колеса, не передающие значительных крутящих моментов, используемые главным образом для осуществления кинематических связей (колеса распределительных механизмов, различных приборов и т. п.). [c.236]

В случае применения дифференциального привода, создающего равномерное распределение крутящих моментов по осям, для преодоления сопротивления качению на уплотняемых грунтах крутящий момент колес передней оси оказывается недостаточным для обеспечения режима свободного качения колес, а колес последующих осей — избыточным. На грунтах типа заболоченного луга распределение Мкр по осям будет обратным. Но в обоих случаях происходит отклонение от свободного режима качения колес, а следовательно, увеличение сопротивления качению. [c.196]

Шкиву С1 посредством ременной передачи от двигателя передается момент т = = 0,73 кН-м. Шестерня передает момент колесу, насаженному на вал рабочей машины. Ветви ремня, параллельные между собой, наклонены к горизонту под углом 45° натяжение ведущей ветви ремня вдвое более натяже- [c.216]

В этот момент колесо поворачивается на угол <р = —,и процесс повторяется. [c.206]

Рассмотрим теперь велосипедное колесо, обод которого — для увеличения момента инерции— залит свинцом (рис. 58) ось рукоятки совпадает с осью колеса. В начальный момент времени человек и скамейка, на которой он стоит, неподвижны и человек держит в одной руке вертикально расположенную рукоятку неподвижного колеса (в виде зонтика) если он другой рукой начинает вращать колесо с угловой скоростью о > О, то для главного векторного кинетического момента колеса К [c.169]

Колесо радиуса г катится по прямолинейному горизонтальному рельсу под действием приложенного вращающего момента mвp = 2fMgr, где / — коэффициент трения скольжения, М— масса колеса. Определить скорость точки колеса, соприкасающейся с рельсом (скорость проскальзывания). Масса колеса равномерно распределена по его ободу. Трением качения пренебречь, В начальный момент колесо находилось в покое. [c.308]

Решение. Кинетический момент эпиииклнмеского механизма относительно оси Ох (рис. 195) складывается из кинетических моментов колеса //и кривошипа /// относительно этой оси [c.228]

Ответ-, угол отклонения велосипеда от вертикали без учета гироскопического момента колес равен G°. За счет гироскопического MOMetna он увеличивается на 4. [c.233]

Две зубчатые репкп ЛА и D с одинаковой массой т входят в зацепление с однородным колесом массой 2т и радиусом г (рис. 180). Рейки присоединены к пружинам жесткостью = = 2mglr и i = Amgjr таким образом, что в положении статического равновесия пру кини не напряжены. Найти уравнение колебаний колеса и период этих колебаний, если в начальный момент колесо из состояния статического равновесия повернуто на угол фо и отпущено без начальной угловой скорости, [c.210]

Электрическая иепь механизма состоит из батареи и последовательно соединенных катушек I к 2 электромагнитов. Копны разомкнутой электрической цепи подведены к рычагу 5 и к корпусу механизма. При разомкнутой цепи якорь 4, насаженный свободно на вал А совместно с рычагом /, под действием груза 5 и пружины 6 поворачивается против часовой стрелки вокруг неподвижной оси Л. Собачка 7, закрепленная на якоре 4, поворачивает храповое колесо 8 вокруг оси А, закручивая пружину 9, которая сообщает вращающий момент колесу /О колесной системы прибора. При дальнейшем повороте якоря 4 контактный штифт а рычага И соприкасается с диэлектрической деталью 12 и слегка приподии1иает рычаг 3. Деталь 12 закреплена на планке 13 н поджата пружиной 16 к рычагу 3. Контактный штифт а. соскользнув с детали 12, приходит в соприкосновение с контактным штифтом 14, замыкая электрическую цепь. Якорь 4 возвращается в исходное положение. Рычаг 3 изолирован от корпуса и удерживается в определенном положении посредством пружинящей ленты 15. [c.158]

Рис. 79. Номограмма определения передаваемого крутящего момента колесами из полиамида Зытель-101 ,

Аквапланирование (гидроглиссирование) — это скольжение колес ног шассн самолета по водяному слою без соприкосновения с поверхностью ВПП. При движении самолета по ВПП, покрытой слоем воды или мокрого снега, под колесами шасси образуется водяной клин. При увеличении скорости движения самолета давление в водяном клине увеличивается и при определенной скорости, называемой скоростью аквапланирования, оно сравнивается с давлением в пневматиках. С этого момента колеса поднимаются над поверхностью ВПП и начинают скользить по водяному слою, причем даже незаторможенное колесо перестает вращаться (рис. 1.6). [c.26]

Если дополнительно к крутящему моменту колесо нагрузить горизонтальной силой Рк, то оно будет работать или в режиме ведущего колеса Мкр/го> /( к, или в Рис. 56. Схема сил, дейст- режиме нейтрального колеса Мкр/гоУравнения силового равновесия колеса [c.180]

Это происходит в тех случаях, когда действия тормозов колес шасси несинхронны вследствие того, что неправильно отрегулирован клапан автомата торможения смяты, разорваны или имеют трещины трубопроводы, подводящие воздух или гидросмесь к тормозным дискам колес неодинакова величина тормозных моментов колес из-за неправильной установки зазоров между тормозными колодками и рубашкой барабана, замасливания и неравномерной подгонки тормозных колодок поврежден тормозной диск одного из колес, разрушено феррадо по-разному заклиниваются тормоза при движении руля направления вследствие неправильной регулировки кинематики тяг управления клапана автомата торможения пневматики колес главных ног шасси имеют разную накачку воздухом неодинаково давление воздуха в амортизационных стойках шасси (разная осадка стоек) не учтено влияние бокового ветра. [c.28]

В теле, вращающемся вокруг неподвижной оси, точки Р и Q совпадают, следовательно, совпадают Л и В, т. е. в центре качанм приложены как равнодействующая Л, так и количество движения К (рис. 2). Рассмотрим качение без скольжения колеса по плоскости (рис. 3). Вектор количества движения колеса приложен в точке Л. Так как кинетический момент колеса относительно любой точки О на линии действия этого вектора [c.45]

Это условие остается справедливым и при качении колеса ПО произвольной поверхности. Как видно из рис. 4, кинетический момент колеса отно- [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...