Сигнал остановки

При этой системе управления станком с механическим или гидравлическим приводом скорость рабочих ходов ИО определяют по режимам работы, ИО перемещается с выбранной скоростью до момента подачи сигнала остановки, после чего движение про- [c.480]

К описанным выше примыкают системы аварийной остановки и специального контроля состояния для обеспечения условий техники безопасности. С целью предотвращения аварий контролируется температура в шкафу системы управления. Еще более надежна и информативна система с записью тока или мощности, потребляемой двигателем. Запись тока содержит и диагностическую информацию, поэтому может использоваться не только для защиты от перегрузок, но и для диагностирования. С целью определения возможности возникновения аварии при аварийной остановке ПР проводится запись сигнала остановки, перемещения, скорости и ускорения [89]. По этим записям (рис. 6.15), выпол- [c.103]

Перед маневрированием водитель должен осмотреться и пропустить транспортные средства, едущие в попутном и встречном направлениях. Если маневрирование (разворот) на проезжей части улицы или дороги потребует длительного времени или сопряжено с опасностью (школа, детский сад, зрелищное предприятие), нужно найти более удобный и безопасный участок улицы или дороги. При маневрировании в сложных условиях необходимо выставить наблюдающего, который при появлении опасности подавал бы сигнал остановки или направлял движение. Двигаться задним ходом на большое расстояние нельзя, а нужно периодически останавливать автомобиль и осматривать дорогу. [c.433]

Переносные сигналы и сигнальные знаки. Переносный сигнал остановки — это щит прямоугольной формы, окрашенный с обеих сторон в красный цвет для ограждения препятствий на пути или же окрашенный с одной стороны в красный, а с другой в белый цвет для ограждения путевых вагончиков на двухпутных участках при следовании их по правильному пути. С обеих сторон щит окаймлен черной и белой полосами в края щита для жесткости закатывается проволока диаметром 4—5 мм или приваривается полоса стали шириной 12 мм и толщиной 1,5—2 мм (рис. 216). [c.315]

Для закрепления шеста переносного сигнала остановки к подошве рельса может применяться специальный зажим (рис. 224), а для помеш,ения на шесте сигнального фонаря используется кронштейн (рис. 225). [c.323]

При неисправности или отсутствии связи руководитель работ подает сигналистам, стоящим у петард, рожком сигнал остановки и одновременно дает указание выделенным монтерам пути установить красные переносные сигналы в 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м устанавливает переносный красный сигнал посередине участка работ и подает сигнал остановки сигналистам, находящимся в 50 м от границ места работ, на установку переносных красных сигналов. Если сигналисту, охраняющему петарды, не виден красный сигнал на месте работ, то по условиям видимости ставятся промежуточные сигналисты. Распоряжение руководителя работ об укладке петард они передают, подавая рожком сигнал остановки и показывая развернутый красный флаг в сторону основных сигналистов. После укладки петард сигналисты, подавая рожком сигнал остановки с одновременным движением по кругу ручным красным сигналом, извещают руководителя работ о том, что ограждение закончено. Промежуточные сигналисты повторяют эти сигналы, [c.534]

Сигнал остановки переносный 315 [c.569]

Сигнал остановки выполняют резкими движениями вправо и влево полусогнутой правой руки на уровне пояса, ладонь обращена вниз. [c.40]

Машинист второго локомотива имеет право привести в действие тормоза в поезде только в том случае, если он раньше заметит опасность для дальнейшего движения поезда. В этом случае он производит экстренное торможение, дает сигнал остановки, выключает контроллер, если он был включен (на паровозе закрывает регулятор), приводит в действие песочницу и вспомогательный тормоз локомотива. Машинист первого локомотива, услышав сигнал остановки и повторив этот сигнал, также производит экстренное торможение, выключает контроллер, приводит в действие песочницу и вспомогательный тормоз локомотива. [c.163]

Если на первом локомотиве произойдет повреждение тормозного оборудования и не будет возможности управлять тормозами поезда, то в этом случае машинист первого локомотива должен подать сигнал остановки (или при необходимости сигнал общей тревоги) и перекрыть комбинированный кран, а машинист второго локомотива должен применить экстренное торможение. После этого машинист первого локомотива оставляет ручку крана на магистральном воздухопроводе в положении двойной тяги и передает управление тормозами машинисту второго локомотива. Последний после отпу- [c.163]

При внезапном возникновении препятствия для движения, а также при наличии временных сигналов остановки (переносный красный сигнал, факел-свеча) или подаче сигнала остановки с пути (рисунки на стр. 97) применяют экстренное торможение с тем, чтобы остановить поезд. [c.95]

При отправлении поезда машинист ведущего электровоза подает звуковой сигнал отправления — один длинный, машинист второго электровоза повторяет его, и только после этого поезд приводят в движение. В пути следования машинист ведущего электровоза подает машинисту второго электровоза звуковые сигналы два коротких — прибавить ход один короткий — уменьшить ход два длинных и два коротких — Опустить токоприемник три коротких — сигнал остановки. Машинист второго электровоза повторяет эти сигналы. Сигналы могут быть заменены переговорами машинистов по радио. [c.110]

Подача сигнала остановки [c.111]

В случае опасности, требующей немедленной остановки поезда, следующего двойной тягой, машинист ведущего электровоза производит экстренное торможение, переводит в нулевую позицию главную рукоятку, приводит в действие песочницу, тормозит электровоз вспомогательным тормозом и дает сигнал остановки. Машинист второго электровоза вьшолняет те же действия и повторяет сигнал остановки (рисунок на стр. 111). Если опасность заметит раньше машинист второго электровоза, то он, не ожидая сигнала с ведущего электровоза, первым вьшолняет все указанные действия и подает сигнал остановки. [c.111]

В случае остановки пассажирского поезда на перегоне, приняв меры, описанные на стр. 100, необходимо обратить внимание на сигналы, подаваемые с поезда проводниками вагонов. При остановке поезда краном экстренного торможения или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны осмотреть обслуживаемые ими вагоны и в случае необходимости подать сигнал остановки в сторону электровоза (рисунок на стр. 117). В необходимых случаях поезд ограждают. Движение пассажирского поезда возобновляют после снятия сигналов остановки всеми проводниками вагонов. [c.117]

Расчет времени рабочих ходов. Скорбеть рабочих ходов определяется в процессе выбора режимов работы. На этой скорости рабочий орган двигается до момента подачи сигнала остановки. После подачи сигнала остановки движение рабочего органа еще продолжается в течение некоторого промежутка времени. Рассмотрим процессы, происходящие в период остановки рабочего органа. [c.568]

От момента подачи сигнала остановки до момента выполнения команды (разрыва кинематической цепи, переключения золотника гидропривода и т. п.) проходит некоторый период времени. Этот период времени может изменяться вследствие различных случайных причин в определенных пределах, при этом величина отклонения составляет А4- В зависимости от длительности прохождения сигнала команда будет выполнена при различном положении подвижного элемента рабочего органа. При минимальном времени прохождения сигнала рабочий орган (рис. П1.90) будет [c.568]

ДЛИННЫЙ СВИСТОК локомотива (моторвагонного поезда), а при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом подать сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда, чтобы остановиться, не проезжая переносного красного сигнала. [c.43]

При внезапном возникновении препятствия и отсутствии необходимых переносных сигналов следует немедленно на месте препятствия установить сигнал остановки (рис. 3.6) днем — красный флаг, ночью — фонарь с красным огнем и с обеих сторон на расстоянии Б, указанном в графе 4 табл. 3.1, [c.43]

Сигнал остановки с поезда подается машинисту локомотива днем — развернутым красным флагом ночью — красным огнем ручного фонаря. [c.69]

В необ.ходимых случаях на подходах железнодорожных путей к охраняемым переездам устанавливаются заградительные светофоры, с помощью которых дежурный по переезду подает сигнал остановки при возникновении на переезде препятствия для движения поездов. [c.16]

Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, а при обнаружении неисправности сооружения или устройства, угрожающей безопасности движения, кроме того,- немедленно принимать меры для ограждения опасного места и устранения неисправности. Работники-железнодорожного транспорта должны обеспечивать полную безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства и культурно обслуживать их на вокзалах и в поездах, быть вежливыми и предупредительными, но одновременно требовать от них точного выполнения установленных МПС правил. [c.39]

При появлении поезда нужно бежать ему навстречу и подавать сигнал остановки круговыми движениями вытянутой руки или любым предметом, а ночью — зажженным фонарем или факелом. При наличии второго человека послать его в сторону худшей видимости (поворот, подъем, спуск) на расстояние 1000 м с целью подачи сигналов остановки при появлении поезда. При наличии еще одного человека послать его в другую сторону. [c.183]

Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, а при обнаружении неисправности сооружения или устройства, угрожающей безопасности движения, кроме того, немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности. [c.5]

Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при автоматических шлагбаумах, должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация — сигнала оповещения о приближении поезда за время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда автогужевым транспортом до подхода поезда к переезду. [c.47]

При внезапном возникновении препятствия и отсутствии на месте необходимых переносных сигналов на месте препятствия устанавливается сигнал остановки и с обеих сторон на расстоянии, указанном в Инструкции по сигнализации в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды. Петарды должны находиться под охраной работников железной дороги, стоящих с ручными красными сигналами на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места препятствия. [c.61]

Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при. автоматических шлагбаумах, подает сигнал остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация — сигналы оповещения о приближении поезда. Время начала подачи сигналов устанавливается такое, чтобы переезд был освобожден автогужевым транспортом до подхода поезда. Светофоры автоматической переездной сигнализации устанавливают на обочине автогужевой дороги с правой стороны на расстоянии не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.133]

Видимость красного сигнального огня несколько лучше, чем видимость других сигнальных (цветных) огней, потому что свет красного сигнального огня меньше рассеивается, не искажается и всегда опознаётся как красный. Вследствие чёткого опознавания цвета красного сигнального огня он принят в качестве сигнала остановки. [c.159]

Если же какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону опасного места и не дают возможности изолировать путь, то между остряками каждой такой стрелки устанавливается сигнал остановки (фиг. 168). [c.229]

Опасное место за входным сигналом ограждается со стороны перегона так же, как и на перегоне, а со стороны станции — установкой сигнала остановки против входного сигнала (фиг. 172). [c.229]

Ограждение работающих на путях рельсосверлильных станков производится следующим порядком на месте установки рельсосверлильного станка устанавливается сигнал остановки при плохой видимости (крутые кривые в выемках), кроме того, устанавливается сигнал остановки в 800 м от места установки рельсосверлильного станка со стороны ожидаемого поезда. [c.229]

Осаживание до ближайшей площадки производится под прикрытием сигнала остановки, переносимого на рас стоянии длины тормозного пути от осаживаемого поезда. Скорость осаживания должна быть не выше 5 км в час. Осаживание поезда не допускается [c.515]

Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки во всех случаях, явно угрожающих безопасности движения поездов или жизни людей . [c.525]

Препятствие на перегоне для движения поездов (излом рельса, размыв пути, обвал, снежный занос и т. д.) ограждается следующим образом. На месте препятствия устанавливается сигнал остановки — днем красный флаг, ночью фонарь с красным огнем и укладываются петарды на расстоянии Б с обеих сторон (рис. 315). В первую очередь сигналы устанавливаются со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участках, если неизвестно, с какой стороны будет поезд, сигнал устанавливается со стороны спуска к ограждае.мому месту, а на площадке — со стороны кривой или выемки. [c.536]

При системе дистанционного адресования и курсировании нескольких составов устанавливаемые на каждом электрогрузовозе блоки адресования могут осуществляться в виде многоразрядных приемников сигнала, контактных клавишных или бесконтактных (индуктивных, магнитных, фотоэлектрических), настраиваемых для считывания назначения (выдачи сигнала остановки) со стационарных датчиков на станциях назначения. [c.77]

Установлено, что при одинаковой силе света красный огонь лучше виден и искажается меньше, чем другие. Поэтому он принят в качестве сигнала остановки. Желтый огонь близок к красному и виднее зеленого. При тумане желтый огонь приобретает красноватый оттенок, и благодаря этому его нельзя ошибочно принять за зеленый сигнал, разрешающий движение с установленной скоросгью. Кроме перечисленных, применяют еще синий, лунно-белый, прозрачно-белый и молочно-белый сигнальные огни. [c.97]

Автоматическая переездная сигнализация даёт сигнал остановки в сторону трамвайных путей и авто-гужевой до-птэ роги при приближении к переезду поезда. [c.198]

Если опасное место находится между входной стрелкой и входным сигналом, то со стороны перегона она ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны станщш — установкой сигнала остановки между остряками входной стрелки (фиг. 171). [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...