Моделирование аэродинамическое

МОДЕЛИРОВАНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И КОНВЕКТИВНОГО ТЕПЛООБМЕНА [c.161]

Примерами моделирования различных явлений на моделях той же физической природы могут служить явления в моделях гидротехнических сооружений, моделях фильтрационных пористых систем для исследования закономерностей массопереноса, моделирование аэродинамических процессов на моделях самолетов в аэродинамических трубах, моделирования газоходов парогенераторов, моделирование работы турбинных лопаток в подвижных газовых средах, в том числе химически активных, и т. д. [c.118]

Настоящая книга имеет целью дать ряд общих сведений и практических рекомендаций по моделированию аэродинамических и тепловых явлений в теплоэнергетическом оборудовании. При этом моделированию проточной части турбомашин специального внимания не уделяется, поскольку в последнее время вышел ряд книг по аэродинамике турбомашин, в которых этот вопрос рассматривается. [c.4]

Как правило, значения граничных температур сред задаются по данным тепловых расчетов проточных частей, а значения коэффициентов теплоотдачи а от пара к различным поверхностям ротора и корпуса - по критериальным зависимостям, полученным на специальных теплофизических моделях [113-118]. Достоинства такого подхода к заданию граничных условий определяются возможностью выполнения на моделях тщательных и детальных теплофизических измерений в широком диапазоне определяющих критериев и параметров. Однако наряду с достоинствами имеется и существенный недостаток, связанный с трудностями моделирования аэродинамических и тепловых процессов, масштабным эффектом, диапазоном рабочих параметров среды и т.д. Поэтому большое распространение получили работы по определению коэффициентов теплоотдачи путем решения обратных задач теплопроводности имея данные о фактическом температурном состоянии объекта, в данном случае ротора или корпуса турбины, расчетным путем отыскиваются те граничные условия, которые адекватно определяют это температурное состояние. [c.119]

Рис.44. Результаты совместного моделирования аэродинамических и тепловых процессов в блоке кассетной конструкции а - геометрическая модель блока б - результаты моделирования аэродинамических процессов в - результаты моделирования тепловых процессов

На основе вышеизложенного можно сформулировать следующие правила моделирования аэродинамических шумов геометрическое подобие модели и оригинала выбор числа Рейнольдса (3-23) таким образом, чтобы режимы течения иа модели и машине были подобны (например, недопустимо, чтобы на модели течение было ламинарным, а на машине турбулентным) [c.65]

В главе 15 рассказывается о средствах формирования трехмерных твердотельных объектов, в том числе сложных скульптурных, аэродинамических и прочих поверхностей и составных твердых тел технического объекта. Приведены понятия и определения, принятые в трехмерном твердотельном моделировании. [c.321]

Математическая модель машины или аппарата отражает их рабочие процессы с известным приближением. Расчетные соотношения, входящие в математическую модель, как правило, отражают закономерности отдельных явлений, составляющих рабочий процесс, без учета взаимного влияния. Например, формулы для определения гидравлического сопротивления различных участков гидравлического тракта получены на основе экспериментов в идеализированных условиях (равномерное поле скоростей на входе, однородное температурное поле, отсутствие внешних возмущений и т. д.). В реальных конструкциях эти условия не соблюдаются. Поэтому иногда при разработке нов ых конструкций прибегают к техническому моделированию устройств, когда до постройки машины или аппарата их отдельные качества или итоговые характеристики изучаются на моделях в лабораторных условиях. Например, при продувке уменьшенных моделей самолетов или автомашин в аэродинамических трубах можно выявить их сопротивление движению и зависимость этого сопротивления от формы их отдельных элементов, устойчивость машины при дв ижении и режимы, опасные с точки зрения потери устойчивости, и т. д. Таким образом, техническое моделирование представляет собой разновидность экспериментального исследования, при котором изучаются характеристики рабочего процесса конкретной машины или аппарата на модельной установке. [c.23]

Для моделирования сопротивления при посадке самолета изготовлена его модель, уменьшенная в три раза. Определите скорость потока в рабочей части аэродинамической трубы в предположении, что лобовое сопротивление обусловлено в основном трением, а посадочная скорость натурного самолета К = 45 м/с. [c.76]

Вдув газа навстречу сверхзвуковому потоку, обтекающему головные части летательных аппаратов, представляющий собой одно из средств управления аэродинамическими характеристиками, может осуществляться через проницаемую (пористую) обтекаемую поверхность. При известных условиях эффективность такого управления оказывается выше, чем при вдуве из отдельных отверстий (дискретный вдув). Вдув через проницаемую поверхность открывает возможность моделирования сложного процесса уноса теплозащитных покрытий летательных аппаратов, разрушающихся под воздействием разогретого омывающего газа, а также исследования влияния этого уноса на аэродинамические характеристики. [c.412]

Однако они с успехом используются, например, при изучении движения вязкой жидкости в пограничном слое (см. далее гл. 5) и при изучении закономерностей подобия и физического моделирования гидро- и аэродинамических явлений (см. далее гл. 10). [c.99]

В опытах отсутствие полной эквивалентности при наличии другие тел, не участвующих в обращении движения, например, стенок аэродинамической трубы или стенок канала, лотка, приводит к парадоксу Дюбуа, состоящему в том, что сопротивления тел, движущихся в неподвижной жидкости, и обтекаемых неподвижных тел различны. Для устранения парадокса Дюбуа при моделировании необходимо устранить (снизить) влияние посторонних тел, что связано, вообще говоря, с увеличением размеров рабочих частей испытательных устройств. [c.71]

Когда реальные размеры и стоимость изделий очень велики. Примером могут служить крупные гидросооружения, самолеты, машины и т. д. На небольшой модели сравнительно просто можно изучить закономерности течений, фильтрации в грунтах при моделировании гидросооружений, а на небольших моделях самолетов или их элементов — изучить закономерности их обтекания воздушным потоком, исследовать основные аэродинамические характеристики. [c.14]

Аэродинамическое моделирование. Основная его задача — изучение на моделях аэродинамических характеристик тел, обтекаемых воздушным потоком. [c.17]

Аэродинамические испытания моделей позволяют отрабатывать напорную характеристику насоса. На рис. 7.4 показана модель для аэродинамических испытаний проточной части того же ГЦН. График напорной характеристики, полученный при испытании одной из моделей на воде и на воздухе (рис. 7.5), подтверждает хорошее совпадение результатов. Коэффициент моделирования, применяемый при аэродинамических испытаниях, зависит от размеров отрабатываемой проточной части и возможностей испытательного стенда. [c.215]

При продувке моделей мазутных горелок на этом стенде работает один тракт стенда. Масштаб моделей горелок выбирается в зависимости от располагаемого расхода и давления вентилятора стенда. При холодном моделировании горелок, кроме геометрического подобия, необходимо достичь режима автомодельности, когда наблюдается постоянство значений коэффициентов аэродинамического сопротивления для различных значений числа Рейнольдса Ке. [c.140]

Вернемся к критерию аэродинамических сил К- Ввиду его особой важности при моделировании процессов разгона капель и при оценке подобия их траекторий разъясним более подробно его физическую сущность на примере движения единичной капли. [c.145]

Подавляющая часть конвективных поверхностей нагрева современных котельных агрегатов состоит из поперечно-обтекаемых пучков, круглых труб. Поэтому вопросу изучения теплоотдачи и аэродинамического сопротивления поперечно-обтекаемых пучков уделялось большое внимание. Различными исследователями было выполнено большое количество экспериментальных работ с применением метода моделирования и обработкой результатов в критериях подобия, что давало возможность широкого использования расчетных формул. Однако до последнего времени оставался нерешенным и спорным вопрос о влиянии направления теплового потока и температурного фактора на коэффициент теплоотдачи и аэродинамическое сопротивление. [c.62]

В книге сжато излагается теория аэродинамического и теплового моделирования. Приводятся практические правила и приемы расчета моделей теплоэнергетического оборудования, иллюстрируемые примерами моделирования конкретных промышленных объектов. Рассматриваются вопросы организации и типового оборудования лаборатории для моделирования гидро-аэродинамики и теплообмена, а также некоторые виды измерений. Книга предназначена в качестве практического руководства для работников заводских и научно-исследовательских лабораторий, в которых осуществляется аэродинамическое и тепловое моделирование промышленных аппаратов, для студентов и аспирантов вузов соответствующих специальностей. [c.2]

Расположенный в топочной камере котла ТП-90 двухсветный экран делит ее на два равных отсека. Оба отсека имеют одинаковые размеры, конфигурацию, компоновку горелок и т. д. и в аэродинамическом и тепловом отношении идентичны. Независимость друг от друга отсеков топочной камеры и плоское движение потока в остальных газоходах котла позволяют при моделировании взять в качестве образца для модели котел, ширина которого по фронту равна ширине одного отсека топочной камеры, т. е. плоскую вырезку . Такой прием позволяет в данном случае вдвое уменьшить расход рабочей жидкости через модель при сохранении автомодельного режима. Очевидно, что гидравлическое сопротивление модели при этом останется таким же, как и в случае II (см. табл. 3-2). Следует иметь в виду, что величина характерного линейного размера в рассматриваемом случае изменится, а это в свою очередь скажется на абсолютных значениях чисел Re. При пользовании этим приемом необходимо обращать внимание на условия подвода потоков в моделируемой установке. Необходимым условием является равномерное распределение их по направлению, нормальному к плоскостям, вырезающим модель. Примерами таких конструкций являются камерные топки с равномерным расположением горелок по фронту, камерные топки с двухсветными экранами, трубчатые и пластинчатые воздухоподогреватели котлов и др. В отдельных случаях при моделировании аппаратов, представляющих собой цилиндр большого диаметра, с целью сокращения потребных расходов рабочей жидкости можно согласиться на модели натурные по высоте и радиусу, выполненные в виде секторной вырезки . Однако это требует тщательного анализа возможных искажений результатов исследования. [c.71]

До выполнения рабочего проекта котла ПК-37-85 СП было решено осуществить моделирование его газового тракта с целью определения основных аэродинамических характеристик. Моделирование этого котла было необходимо потому, что в практике [c.86]

При проведении данного исследования целесообразно было использовать метод локального теплового моделирования. В связи с этим на рабочем участке аэродинамической трубы устанавливалась не модель пучка с измененными в принятом масштабе геометрическими характеристиками, а укороченный натурный пучок. Длина трубок в данном случае принципиального значения не имеет, так как устанавливаемый пучок можно рассматривать как вырезку с натурными по двум осям размерами. [c.177]

Содержание настоящей главы не охватывает всех видов измерений и приборов, используемых при исследовании теплоэнергетического оборудования на моделях. Рассмотрены лишь некоторые, наиболее принятые методы аэродинамических измерений, причем в основном излагаются сведения, накопленные практикой многолетней работы лаборатории моделирования ЦКТИ, основанной в конце 20-х гг. М. В. Кирпичевым и А. А. Гухманом. [c.270]

Одновременное моделирование по указанным критериям требует использования аэродинамических труб переменной плотности, когда сохранение неизменным Re осуществляется не посредством изменения скорости, а за счет изменения плотности потока. Установки подобного рода оказываются достаточно сложными и дорогостоящими. В результате и в случае сжимаемой жидкости приходится пользоваться частичными моделированием, принимая в качестве определяющего критерия М, а влияние Re учитывая косвенным образом посредством введения соответст-вую щего поправочного коэффициента. Часто этот коэффициент вообще оказывается близким к единице. Как показывают опытные данные, для большинства задач при Re> >5-105 gj-o влияние становится несущественным. Наступает так называемая практическая автомодельность по этому критерию, и в области автомодельности единственным критерием остается М . [c.204]

Из представленных материалов можно заключить, что изложенный в п.6.4 метод моделирования в наибольшей степени пригоден для анализа влияния периодического возбуждения турбулентных струй на их аэродинамические характеристики. [c.174]

Моделирование реальных условий работы материалов в газовых турбинах может осуществляться разными методами [7, 8]. Стендовые установки для проведения таких испытаний, как правило, состоят из горелок для сжигания газообразного или жидкого топлива, системы подачи топлива и воздуха, камеры сгорания и специального отсека для размещения образцов, где они могут закрепляться стационарно или в специальных держателях, допускающих быструю смену образцов. Чаще всего испытывают образцы цилиндрической формы, хотя иногда используют образцы аэродинамической формы или какой-либо другой конфигурации. Для получения на поверхности образцов слоя загрязняющего осадка в рабочий объем установки может вводиться соответствующее загрязняющее вещество, например морская вода, либо прямым впрыскиванием в камеру сгорания, либо подмешиванием в топливо. [c.52]

Объективные трудности в использовании моделирования как основного инструментария для целенаправленного выбора и анализа проектных решений, оптимизации параметров проектируемых схем и конструкций систем, прогнозирования работоспособности РЭС в заданных условиях эксплуатации состоят в том, что до выполнения настоящей работы отсутствовали возможности комплексного, т.е. совместного математического моделирования одновременно протекающих в РЭС и их элементах процессов (электрических, тепловых, механических, аэродинамических, электромагнитных и других), обусловленных как процессами функционирования РЭС и воздействием внешних факторов, так и процессами их износа и старения. Разные по своей природе физические процессы, протекающие в РЭС, описываются различными математическими законами. Например, электрические процессы в цепях с сосредоточенными параметрами описываются обыкновенными дифференциальными уравнениями, а в цепях с распределенными параметрами - волновыми уравнениями, тепловые процессы в элементах конструкций - уравнениями теплопроводности в частных производных второго порядка, а механические процессы колебаний печатных узлов - бигармоническими уравнениями в частных производных четвертого порядка. [c.65]

Моделирование аэродинамическое — изучение на моделях аэродинамич. характеристик тел, обтекаемых воздушным потоком. При этом необходимо соблюдать условия, обеспечивающие возможность перенесения результатов, получаемых при испытаниях модели в лабораторных условиях, на полноразмерный объект. К числу этих условий относится необходимость соблюдения геометрических, кинематических и динамич. подобий. Моделирование — основа аэродинамического йксперимента. [c.266]

Полученные данные представляются в форме температурновременной зависимости Моделирование аэродинамического нагрева определенного характера То же, что и при испытании в реактивной струе, за исключением вибраций и эрозии Оценка покрытия в условиях сильного теплового удара [c.268]

Идельчик И. Е., Александров В. П. О компоновке электрофильтров и аэродинамическом моделировании. К улучшению эффективности работы существующих электрофильтров крупных энергоблоков. — В кн. Межобластной семинар по очистке газов. Ярославль, Верх.-Волж. кн. пзд-во 1972, с. 45—59. [c.339]

Исследование теплообмена прои,3 ВОдится по методу локального моделирований . Обогревается средняя трубка в шестом ряду, устройство которой сходно с устройством трубки, показанной на рис. 5-17,а. Трубный пучок устанавливается в аэродинамической трубе, через которую просасывается воздух. При установке сеток должно учитываться загромождение потока. Как показали опыты, пучок с самой мелкой сеткой уступает гладкому пучку при одинаковой мощности, необходимой на преодоление сопротивлений пучок из сетки с крупными ячейками (10X10 мм) иг проволоки диаметром 1 мм увеличивает теплоотдачу на 30%. [c.292]

При разработке наукоемких радиоэлектронных изделий на базовых несущих конструкциях (БНК), тепловой режим которых обеспечивается при помощи термоэлектрических модулей с воздушным или водяным охлаждением, требуется конструировать и сопровождать конструкцию при производстве и эксплуатации с применением моделирования. Для учета условий изготовления и эксплуатации в данной работе предложено использовать принципы ALS-технологий. В основе предлагаемой методики сопровождения и поддержки наукоемких разработок лежит система ЛСОНИКА , содержащая средства, которые позволяют организовать информационную поддержку проектирования, изготовления и эксплуатации изделия. Предлагаемая методика содержит средства управления (планирования, контроль выполнения, принятие решений) проектированием и производством изделия средства моделирования электрических, тепловых, механических, аэродинамических и гидродинамических процессов средства обеспечения надежности и качества изделия диагностические средства. Выполнение эвристических процедур на различных этапах процесса проектирования в системе АСОНИКА поддерживаются экспертной системой. Получаемая информация от системы АСОНИКА помещается в электронный макет и используется методиками ALS-технологий для информационной поддержки изделия на всем жизненном цикле. [c.70]

Математическая модель процесса взаимодействия капельного потока с воздушной средой приземного слоя атмосферы, приведенная в гл. 2, не учитывает спектр капель в факелах разбрызгивания. Тепловые и аэродинамические характеристики учитывались экспериментально определяемыми объемными коэффициентами тепло- и массоотдачи. Создание математической модели факела разбрызгивания значительно расширяет возможности математического моделирования изучаемого процесса. С помощью уравнения движения одиночной капли в поле сил тяжести и заданной функции распределения капель по размерам были рассчитаны локальные скорости капель как функция времени [12]. По траекториям капель и дальности их полета определялась локальная плотность орошения. Результаты расчетов показали, что протяженность области выноса капель Хтгх существенно зависит от скорости ветра при w = = 2 м/с ЛГтах = 20,5 М если Ш = 18 м/с, то Хтах = 2380 м и при этой скорости ветра 95% осадков выпадает на расстоянии 231 м. Непосредственные наблюдения за выпадением капель на небольших брызгальных бассейнах и брызгальных каналах [27, 39] показали, что на расстоянии 2—6 м от границы бассейна обнаружены ледовые образования, имеющие вид торосов высотой 0,7 м ледяная корка и изморозь покрывали участок [c.125]

Тепловые модели для исследования температурных полей распространены гораздо реже аэродинамических. Анализ гомогенной модели теплопереноса дает и здесь новые возможности для моделирования теплогидравлики теплообменников [10]. В этом случае к гидродинамическим критериям подобия Аг, А . добавляется главный критерий из уравнения энергии — эффективное число Стантона 51эф [c.238]

В обобщенном виде система балансовых уравнений может быть представлена в виде вектор-функции Ф (Z, Z ) = О, устанавливающей соотношение между термодинамическими и расходными параметрами связей, обеспечивающее получение заданной стационарной нагрузки установки с определенными конструктивнокомпоновочными характеристиками. В геометрической интерпретации [87 1 вектор-функция Ф (Z, =- О задает нелинейную поверхность стационарных состояний установки в многомерном пространстве, координатами которого являются значения нагрузки установки как по электрической энергии, так и по холоду, а также величины подмножеств Z и Для расчета приведенных затрат, учета ограничений, отражающих требования технологичности изготовления, длительной надежной эксплуатации установки и т. д., и в дополнение к системе балансовых уравнений в математическую модель вводятся соотношения для вычисления различных технологических и материальных характеристик отдельных агрегатов. Эти соотношения получаются в результате совместного решения задач теплового, гидравлического, аэродинамического и прочностного расчета агрегатов и представляют собой в большинстве случаев неявные функции параметров совокупностей Z и Z . Опыт математического моделирования показал, что для теплоэнергетических агрегатов число этих характеристик невелико. Это характеристики изменения давления, энтальпии и средней скорости каждого теплоносителя, наибольшей температуры стенки, ее абсолютной или относительной толщины, а также расходов материалов. В обобщенном виде система характеристик описывается вектор-функцией (Z, Z ) = 0. [c.40]

При моделировании энергетических процессов в МГД-генераторе использовались методические предпосылки работ [109—111]. Рассматривается квазиодномерная МГД-теория стационарного сжимаемого потока низкотемпературной плазмы. Учитываются потери на трение, теплопередача через стенки канала, нагревание джоулевым теплом, потери в при-электродном слое, эффект Холла. Концевые эффекты, уменьшение эффективного сечения канала вследствие утолщения аэродинамического пограничного слоя и явления, связанные с отрывом этого слоя, не рассматриваются. Концевые эффекты, по-видимому, можно свести к минимуму за счет конструктивных мероприятий указанное уменьшение эффективного сечения канала для крупных МГД-генераторов мало, и им моншо пренебречь. Явление отрыва пограничного слоя не учитывается, так как к настоящему времени отсутствуют надежные инженерные методы ресчета его характеристик. [c.114]

Одним из инженерных методов проектирования сложных гидроаэродинамических, тепловых и диффузионных аппаратов и устройств (элементы и комплексы гидротехнических сооружений, суда, самолеты, топливосжигающие устройства, паровые котлы, турбомашины, теплообменные аппараты, ректификационные колонны и т. п.) является их изучение на моделях. В более простых случаях на моделях удается воспроизвести практически весь комплекс наиболее важных процессов, протекающих в образце (например, при моделировании течений несжимаемой жидкости в каналах, воздушных завес и т. п.). В более сложных случаях, в частности при проектировании мощного парового котла, моделируются отдельные элементы агрегата, причем зачастую в абстрагированном от реальных условий виде (изотермическое моделирование камер сгорания, моделирование облопачивания турбомашин путем продувки плоских решеток в аэродинамических трубах и т. п.). Поэтому практика моделирования требует от экспериментатора и проектировщика не только глубоких знаний по существу рассматриваемых проблем, но и специальных сведений по применению принципов физического подобия и правил моделирования физико-химических процессов. [c.3]

Учитывая, что все теплообменные элементы регенератора находятся в одинаковых условиях, поставленную задачу целесообразно было решать методом локального теплового моделирования, т. е. проводить исследование на единичной оребренной трубке. Приведенная на рис. 5-22 установка представляет собой разомкнутую аэродинамическую трубу, воздух в которую подавался вентилятором высокого давления, обеспечивавшим изменение скоростей в пределах 5—30 м1сек. Сребренная трубка являлась одновременно электрокалориметром. Длина оребренных трубок в опытах менялась от 250 до 1100 мм. Роль трубы большого диаметра, в которую в натурном регенераторе вставляется сребренная труба, в данном случае выполняли специальные вставки в аэродинамическую трубу. На входе и на выходе из элемента создавались равномерные температурные поля с помощью перемешивающей поток крыльчатки. Для определения средней температуры стенки экспериментальной оребренной трубки устанавливалось от 10 (трубка длиной 250 мм) до 20 (трубка длиной 1100 мм) термопар. При этом 40% горячих спаев термопар впаивались под ребра, а 60% — между ребрами. [c.194]

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ — беи-размерные величины, характеризующие аэродинамические силу и момент, действующие на тело, движущееся в жидкой или газообразной среде. В аэродинамике цель моделирования — определение А. к. при испытании в аэродинамических трубах и др. эксперим. установках моделей, геометрически подобных натурным объектам. Если в модольных и натурных условиях критерии аэродинамич. подобия Маха число М, Рейнольдса число Re, Струхаля число, Sh и др.) одинаковы, а также соблюдается кинематич. подобие, то. значения А. к. модели и натуры будут равны. А. к., как и их проекции на оси координат, не зависят от размерных физ. свойств среды и размеров тола, а зависят лишь от его формы, ориентации и безразмерных критериев a jpo-динамич. подобия, отношения уд. теплоемкостей среды к—Ср су п др. Это позволяет определять нагрузки, действующие на натурный объект, но результатам модельных исследований, А. к. аэродинамич. силы И т аэродинамич. момента М соответственно раьны [c.164]

А. ). проводится на спец. устанонках — аэродинамических трубах или стендах, где моделируется рассматриваемое движение (напр., движение снаряда, самолёта или космич, спускаемого аппарата в атмосфере заданного состава). Ес.пи моде,1ирование роцесса обеспечивает соблюдение равенства безразмерных критериев подобия в соответствии с требованиями подобия теории, то безразмерные значения сил, моментов сил, теп-,човы потоков к поверхности и течения в об.1)асти воз-мугцения при моделировании и в реальном точении будут совпадать. [c.167]

При исследовании Г. т. большое значение имеют экс-исрим. исследования как моделей летат. аппаратов и их элементов, так и исследования общего характера, к-рые проводятся для изучения осн. свойств течений газа и проверки выводов теории. Переход от умеренных сверхзвуковых скоростей к гиперзвуковым значительно усложняет проблему моделирования (см. Аэродинамический эксперимент, Аэродинамическая труба). [c.480]

Наши исследования теплоотдачи и аэродинамического сопротивления поперечно обтекаемых шахматных ребристых пучков в зависимости от а и 6 в диапазоне Ю -2 10 проводились на аэродинамическом контуре под давлением от 10 до 25 10 Па.Применялся метод локального моделирования.Труба-калориметр (в 5 ряду семщхядного пучка) нагревалась постоянным электрическим током.Температура стенки у основания ребер измерялась терюмвтром сопротивления на се- [c.96]

Излагаются результаты экспериментального исследования управления аэродинамическими и акустическими характеристиками дозвуковых и сверхзвуковых турбулентных струй путем воздействия на них акустических возмущений различных интенсивности и частоты. Исследованы когерентные структуры в дозвуковых турбулентных струях и их восприимчивость к воздействию гармонических акустических возмущений. Исследованы гене-ращ1я и подавление турбулентности в дозвуковых струях при низкочастотном/высокочастотном акустическом возбуждении дозвуковых струй и, соответственно, увеличение/уменьшение широкополосного шума таких струй. Рассмотрены активные и пассивные методы управления характеристиками сверхзвуковых неизобарических струй. Анализируются методы математического моделирования дозвуковых турбулентных струй с точки зрения их способности описать влияние периодического возбуждения на интенсификацию/ослабление турбулентного смешения при низкочастотном/высокочастотном возбуждении. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...