Конструкции цилиндрических редукторов

КОНСТРУКЦИИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ РЕДУКТОРОВ [c.259]

Описание конструкции. Одноступенчатый зубчатый цилиндрический редуктор состоит из таких основных частей корпуса, состоящего из двух частей 1 и [c.373]

Конструкцию корпуса цилиндрическою редуктора примем но рис. 11.1, 11.2. Толщина стенки корпуса [c.229]

Конструкции входных валов одноступенчатых цилиндрических редукторов выполняют так, как показано на рис. 12.1, но шестерню располагают симметрично относительно опор. [c.165]

Промежуточные валы не имеют концевых участков. На рис. 10.8 показан промежуточный вал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. Рядом расположено колесо быстроходной ступени. Диаметры и определяют по рекомендациям гл. 3. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 10.8, а (с1д > или по рис. 10.8, б с1д< Бк)- Допустимо участок выхода фрезы распространять на торцы вала, контактирующие с колесом или внутренним кольцом подшипника (рис. 10.8, б). [c.162]

Редукторы цилиндрические и цилиндро-червячные с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. 12.1 показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме. В таких редукторах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Так как на входной конец вала действует консольная нагрузка, то такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор и распределению нагрузки по длине зуба. [c.189]

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

Конструкция в редуктора с цилиндрическими шестернями 3, 4, опертыми в разных корпусах, нецелесообразна. В агрегатированной конструкции г шестерни установлены в одном корпусе 5 малая шестерня редуктора соединена с приводным валом посредством торсиона 6, компенсирующего неточности расположения редуктора относительно вала. [c.548]

Электроприводы нормального исполнения с присоединением типа М с двухсторонней муфтой ограничения крутящего момента (рис. 3.81) предназначены для управления трубопроводной арматурой в конструкциях с максимальным крутящим моментом до 25 Н-м. Электропривод состоит из планетарно-цилиндрического редуктора, электродвигателя, узлов ручного дублера, путевых и мо-ментных выключателей. В алюминиевом литом корпусе смонтированы редуктор [c.180]

Классификация должна быть наглядной, простой и отражать все наиболее характерные типы конструкций. Такова, например, классификация корпусов цилиндрических редукторов, где основными признаками разъединения на типы приняты числа ступеней и габаритные размеры. Корпуса по ступеням подразделяются на одноступенчатые, двухступенчатые и трехступенчатые, а по габаритам на мелкие ((3<800 мм, где а — максимальное межосевое расстояние), средние (а<1600 мм) и крупные (а<2400 мм). [c.38]

В качестве примера ножниц с нижним резом могут служить представленные на фиг. 25 ножницы с плавающим эксцентриковым валом, расположенным в супорте нижнего ножа. Связь этого вала с супортом верхнего ножа осуществляется двумя параллельно работающими тягами — шатунами. При повороте эксцентрикового вала сначала опускается верхний нож, а после его соприкосновения с разрезаемым металлом начинает двигаться нижний нож. Вращение эксцентрикового вала происходит через универсальный шпиндель и двухступенчатый цилиндрический редуктор от двух двигателей. Ножницы развивают усилие в 560 т и делают 12 резов в минуту. Конструкция ножниц удовлетворяет основным требованиям, предъявляемым к ножницам подобного типа, и в то же время ножницы не загораживают цех, так как механизм ножниц в основном расположен ниже уровня пола. [c.962]

Ня рис. 45 показаны конструкции подшипниковых узлов и направление воспринимаемых подшипниками внешних нагрузок. Практика применения радиальных однорядных шариковых подшипников показала, что эти подшипники с успехом выдерживают и осевую нагрузку, если она не превышает 20—25% радиальной. Например, такие подшипники ставят у косозубых цилиндрических редукторов, валы которых нагружены не только радиальной, но и значительной осевой силой. При действии только радиальной нагрузки, на случай возможного нагревания вала или оси и удлинения их, следует предусматривать зазор между наружным кольцом подшипника и крышкой (рис. 45, а). Наружное кольцо не закрепляют от продольного перемещения и ставят со скользящей посадкой, если вращается вал внутреннее кольцо в этом случае имеет неподвижную посадку. [c.456]

По числу ступеней передач цилиндрические редукторы разделяют на одно-, двух-, трех- и многоступенчатые. В зависимости от конструкции приводимой машины цилиндрические редукторы выполняются с горизонтальным или вертикальным расположением валов. [c.88]

При резко выраженных ударных нагрузках и длительном сроке эксплуатации редукторов, например, в главных приводах прокатных станов, в приводах угольных и цементных мельниц, гильотинных ножницах и других подобных машинах используются одноступенчатые цилиндрические редукторы усиленной конструкции с межосевыми расстояниями до 2000 мм. 1 [c.149]

Бетоноукладчик состоит из самоходной рамы 10, на которой смонтированы бункер 3 для бетонной смеси с ленточным питателем 8, приводные механизмы, электрооборудование и аппаратура управления. Рама сварная портального типа. Верхняя часть рамы образована двумя продольными и двумя поперечными балками и соединена с двумя нил<ними балками четырьмя вертикальными стойками. С левой стороны на раме установлен привод передвижения 11. Передача вращения от электродвигателя приводным колесам 2 осуществляется через цилиндрический редуктор и цепную передачу. Бункер 3 сварной конструкции из листового и углового проката установлен на верхнюю обводку рамы. Для предотвращения зависания бетонной смеси и удобств очистки углы бункера закруглены. На бункере установлена заслонка 7, которой регулируют толщину выдаваемого слоя бетонной смеси. Поднимают заслонку с помощью механизма 4, состоящего из винтовой передачи и рычажной системы. К нижней части бункера подвешен ленточный питатель. Питатель состоит из сварной рамы с кронштейнами, к которым крепятся натяжной и обрезиненный ведущий барабан. На барабаны надета транспортерная лента, состыкованная методом горячей вулканизации. Чтобы устранить провисание ленты под тяжестью бетонной смеси, рама питателя закрывается сверху сплошным листом, по которому скользит лента во время движения. [c.136]

Промежуточные валы не имеют концевых участков. На рис. I.4I показан промежуточный вал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. Рядом расположено колесо быстроходной ступени. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 1.41,0 dj > й БкХ или по рис. 1.41,6 dj < /бк)- Здесь d v. = = (t/к +3/) - диаметр заплечика вала для упора зубчатого колеса. Размер/(мм) фаски колеса принимают в зависимости от диаметра с/к (мм) [c.79]

Рис. 1.43. Конструкция выходного вала цилиндрического редуктора

Для понижения высоты установки двигателя и кабины применяют конструкцию вытянутого редуктора главной передачи переднего моста, которая имеет картер, отличный от картера главной передачи среднего и заднего мостов. Однако достигается унификация всех основных деталей мостов. Такое решение принято на автомобилях ЗИЛ-131, КамАЗ-4310 и КрАЗ-260. Применение таких передних мостов является более рациональным решением, чем использование так называемой разнесенной главной передачи с конической парой, расположенной в центре, и двумя цилиндрическими по бортам. [c.102]

Глава 20 КОНСТРУКЦИИ РЕДУКТОРОВ 20.1. Цилиндрические редукторы [c.358]

Конструкция двухступенчатого цилиндрического редуктора по развернутой схеме (см. рис. 1.3,6) с косозубыми колесами представлена на рис. 14.57 в работе [36]. [c.358]

Зубчатые и червячные редукторы имеют ряд общих конструктивных решений. Рассмотрим конструкцию одноступенчатого цилиндрического редуктора (рис. 10.1, а). [c.259]

Редукторы на механизмах передвижения башенных кранов, как правило, устанавливают стандартные, выпускаемые серийно промышленностью, что позволяет снизить стоимость изготовления крана. На некоторых конструкциях кранов устанавливают цилиндрические редукторы типа Р. Л, на механизмах передвижения кранов серии КБ — глобоидные типа РГУ, на унифицированных механизмах поворота — планетарные, на лебедках кранов КБ—специальные цилиндрические. [c.65]

Механизм поворота с конической передачей башенного крана МСК-5-20 приведен на рис. 59. Недостаток такой конструкции состоит в том, что при пуске и остановке механизма консольная часть выходного вала редуктора, на которой закреплена коническая шестерня, стремится сдвинуть цилиндрический редуктор, вследствие чего разрабатываются лапы редуктора и быстро [c.83]

Остальные элементы корпуса коническо-цилиндрическою редуктора такие же, как и цилиндрического. Возможная конструкция корпуса конического редуктора приведена на рис. 13.5. [c.189]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

На рис. 14.2, а, о показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично озносигельно опор вала. Подшипники устанавливаю враспор . Одну из подшипниковых опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую — на внутренней стенке рядом с опорой соосно расположенного выходного вала редуктора. [c.251]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12, ц, 6). Схема установки враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулировки осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулировку конического зацепления, которое осуществляется осевым перемещением всего собранного комплекта вала. Обе регулировки осуществляются набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцы привертпых крышек (рис. 14.12, н), или двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 14.12,6). В конструкции по рис. 14.12,т для перемещения вала прокладки под крьпиками подшипников переставляют с одной стороны корпуса па другую, причем [c.260]

Промежуточные валы. Промежуточные налы ие имеют концевых участков. Па рис. 10.8 показан ирстмежуточный нал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. 1 ядом расположено зубчатое колесо быстроходной ступени. Диаметры и определяют по рекомендациям 3.1. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 10.8, а ( / >с(вк), или но рис. 10.8,6 (с11 <с1 Допускается участок выхода фрезы распространять на торцы вяла, контактирующие с колесом [c.141]

При установке роликовых конических подшипников и применении за-к.лади1,1х крышек необходимую точность регулировки можно достичь с помощью винта 5 (рис, 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в копсгрукцнях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для иогичтемия жесткости и уменьшения габаритов опор. Р(шу.,тировка с помощью резьбовых дета./1сй проще, так как нс нужно снимать крышку для смены прокладок. Однако конструкция узла при этом усложняется. [c.164]

При установке роликовых конических подхиипников и применении закладных крышек необходимую точность регулирования можно достичь с помощью винта 5 (рис. 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в конструкциях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для повышения жесткости и уменьшения габаритов опор. Регулирование с помощью резьбовых деталей [c.189]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.21). Схема установки — враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо вьшолнять регулирование конического зацепления, которое выполняют осевым пере-мешением всего собранного комплекта вала. И одно, и другое регулирование осуществляют с помощью либо набора тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 12.21, а), либо двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 12.21, б). В конструкции по рис. 12.21, а для перемещения вала прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшигшиков, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с одной стороны корпуса, одновременно заворачивая винт с другой стороны на такую же величину. [c.205]

На рис. 12.24 показана конструкция выходного вала соосного цилиндрического редуктора с внутренним зацеплением. Колесо при сборке доводят до упора в торец заплечика вала. Подшипники устанавливают враспор , осевой зазор обеспечивают набором тонких металлических прокладок 1 при применении привер-тных крьппек или компенсаторным кольцом — при установке закладных крышек. [c.209]

Цилиндрические редукторы. На рис. 17.7, 17 8 показан корпус о,аноступснча-того цилиндрического редуктора. Для удобства сборки корпус выполняют 5а щ-емным. Плоскость разъема проходит через оси валов. Поэтому в многоступенчатых редукторах оси валов располагают в одной плоскости. Плоскость разъема для удобства обработки располагают параллельно плоскости основания. Верхнюю поверхность крышки, служащую технологической базой для обработки плоскости разъема, также выполняют пар 1ллельной плоскости основания. Разработку конструкции начинают с прорисовки конту юв нижней (корпуса) и верхней (крышки корпуса) частей. [c.262]

Примечание. Условные обозначения материала корпуса У — углеродистая стал1, К — коррозионно-стоЙЕсая сталь. Условные обозначения исполнений по управлению. Г — задвижка с шарнирной муфтой ЦЗ — задвилска с цилиндрическим редуктором КЗ — задвижка с коническим редуктором Э — задвижка с электроприводом ЭБ — быстродействующая задвижка с электроприводом А — конструкция модернизирована. [c.43]

Особенности, достоинства и недостатки конструкций мостовых кранов, перечисленные выше, видны из сравнения старых и вновь разработанных типовых схем механизма передвижения кранового моста. В первой из этих схем (фиг. 5) вал электродвигателя I, установленного на настиле по середине моста, соединяется посредством муфты с однопарным цилиндрическим редуктором 2. На вал первой шестерни редуктора насаживается диск электромагнитного тормоза 3. Редуктор передаёт вращение трансмиссионному валу 4, составленному из отдельных отрезков, соединённых жёсткими свёртными муфтами 5 и смонтированных на подшипниках скользящего трения. На концевые отрезки вала насажены шестерни 6, которые находятся в зацеплении с зубчатыми венцами 7 ходовых колёс 8. [c.931]

Привод стреловой лебедки состоит из электродвигателя ДК-309Б мощностью 50 кет при 1460 об мин. На приводе стрелы поставлен тоехступенчатый конически-цилиндрический редуктор 11с общим передаточным число.м 56,2. Выбор редуктора такой конструкции диктовался общей компоновкой механизмов на поворотной платформе крана. Электродвигатель с редуктором соединяется через спаренную муфту зубчатого типа, на которой установлено два тормоза, обеспечивающих безопасную работу крана. [c.249]

Лебедки, используемые на кранах в качестве грузовых и стреловых, моноблочной конструкции. Электродвигатель и корпус редуктора имеют фланцевое соединение. Барабан жестко связан с выходным валом редуктора. Лебедка крепится к поворотной платформе в трех точках две опоры имеет редуктор, одну — выносная опора барабана. При такой конструкции отпадает необходимость в подлебедочной раме и обеспечивается точность взаимного расположения двигателя, редуктора и барабана лебедки. При этом удается избежать трудоемких и сложных работ по выверке соосности соединений. Лебедки, используемые в качестве грузовых (за исключением Л-0,5), имеют устройства для обеспечения плавной посадки груза. Лебедки, используемые в качестве стреловых, являются модификацией основных моделей лебедок и отличаются от них формой и длиной барабана. Лебедка Л-0,5 выпускается с червячным редуктором, а остальные — е двухступенчатым цилиндрическим редуктором. На кранах всех типов [c.271]

Конструкция планетарной муфты показана на рис. 120, б. Водило 12 укреплено на валу ротора основного двигателя. На двух осях Ц водила закреплены сателлиты 16, находящиеся в зацеплении с центральным колесом 17 и зубчатым венцом 15, неподвижно закрепленным на корпусе 13. Корпус соединен винтами с тормозным шкивом 18. Вал центрального колеса 17 соединен с выходным валом цилиндрического редуктора 8 (см. рис. 120, а), быстроходный вал которого соединен с валом вспомогательного двигателя. При включении вспомогательного двигателя вращение передается через центральное колесо и сателлиты на водило, которое через вал основного двигателя и редуктор приводит барабан во вращение. При этом тормоз 7 замкнут и зубчатый венец 15 планетарной муфты неподвижен. При работе только основного двигателя 5 вращение передается водилу 12, а от него сателлитам. Центральное колесо 17остается неподвижным, так как тормоз Р вспомогательного двигателя замкнут. Сателлиты, катясь по центральному колесу, приводят во вращение зубчатый венец 15. Тормоз 7 планетарной муфты разомкнут и обод ее вращается свободно. Описанная система обеспечивает получение посадочных скоростей в 10... 12 раз меньше основной скорости. Использование планетарных передач позволяет создать механизмы, отличающиеся особой компактностью. [c.314]

В промышленности широко применяются хшЛиндрические редукторы для привода машин и механизмов различного назначения, поэтому сущесярвует1 лножество цилиндрических редукторов различной конструкции. [c.98]

На листе 137 представлена конструкция двухступенчатого коническо-цилиндрического редуктора. Корпус и крышка редуктора отлиты из чугуна СЧ25. Коническая передача с тангенциальными зубьями, ци- [c.325]

На листе 142 показана конструкция трехступенчатого редуктора с передаточным числом и = 196,9. Литые корпус и кр з1шка выполнены из чугуна марки СЧ35 ГОСТ 1412-79. Для вала-шестерни первой ступени опорами служат один однорядный роликоподшштник с короткими цилиндрическими роликами и два однорядных роликовых конических подшипника. Цилиндрический роликоподшипник имеет наружное кольцо [c.325]

Для получения передаточных чисел от 60 до 200 используют цилиндро-червячные глобоидные редукторы, в которых цилиндрическая и червячная глобоидная передачи размещаются в одном корпусе, поэтому конструкция имеет небольшие габаритные размеры й снижается масса редуктора. Цилиндро-червячные глобоидные редукторы могут заменить трехступенчатые коническо-цилиндрические редукторы. На листе 156 показан цилиндро-червячный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием цилиндрической переда-чи = 350 мм и межосевым расстоянием червячной глобоидной передачи а = 600 мм. Цилиндрическая передача выполняется с косыми зубьями, что дает возможность получить передаточное число и до 4. Колесо цилиндрической передачи насаживается консольно на конец червячного вала. Вал, выполненный заодно с глббоидйым червяком, с одной стороны опирается на-конический двухрядный роликоподшипник, свободно устанавливаемый в отверстии корпуса, а с другой — на два радиально-упорных однорядных конических роликоподшипника, предназначенных для восприятия как осевых, так и радиальных сил. Радиально-упорные конические роликоподшипники выбираются с углом контакта 25...30°. Опорами для вала червячного колеса служат конические двухрядные роликоподшипники, воспринимающие радиальные и осевые силы, возникающие при работе редуктора. [c.388]

По компоновке механизмы вращения кранов тележек) с элек-тродвигателем могут быть с горизонтальным (рис. VI.4.13, а, б) и вертикальным (рис. VI.4.13, в, г) расположением двигателя. Они обычно снабжены фрикционными муфтами предельного мо мента (рис. VI,4.13, а, б), установленными возможно ближе к валу приводной шестерни или звездочки для портальных кранов установка муфт предельного момента обязательна [0.51]. Конструкции дисковой фрикционной муфты в цилиндрическом редукторе см. на рис, V,2.38, конусной муфты в червячном ре-Ду1сторе — на рис. V.2.39. [c.449]

Редукторы условно делят по различным признакам. По типу передачи редукторы могут быть зубчатые с простыми передачами (цилиндрическими, коническими, червячными). В свою очередь, каждая из передач может отличаться расположением зубьев и их профилем. Так, цилиндрические передачи могут быть выполнены с прямыми, косыми и шевронными зубьями конические — с прямыми, косыми и круговыми зубьями, те и другие — с эвольвентным профилем и зацеплением Новикова. Червячные редукторы изготовляют с цилиндрическим и глобоидным червяком. Зубчатые планетарные и волновые редукторы относятся к числу многопоточных и многопарных передач. Их основное преимущество по сравнению с простыми — большие передаточные отношения на одну ступень, а также вращающий момент на единицу массы и компактность конструкции. Комбинированные редукторы — редукторы, сочетающие различные передачи коническо-цилиндрические, зубчато-червячные, планетарно-волновые и т. п. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...