Крышки привертные

Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипника в корпусе крышкой привертной (рис. 5.5, а) или закладной (рис. 5.5, б). Наиболее просто крепить подшипники по ГОСТ 2893-82, имеющие канавку под упорное кольцо на наружном кольце подшипника. В канавку устанавливают пружинное упорное плоское кольцо (рис. 5.5, в) или два полукольца (рис. 5.5, ж), которые закрепляют на корпусе винтами. Достоинством этих способов является то, что отверстие корпуса не имеет уступа, усложняющего его обработку. [c.466]

Крышки привертные. Основные конструкции привертных глухих крышек показаны на рис. 190. Форма крышек этого типа зависит ог конструкции опоры вала. Чаще всего торец вала не выступает за пределы подшипника. Это дает возможность оформить наружную поверхность крышки плоской. [c.245]

Схема а (см. рис. 3.6). На рис. 6.14, а-г и 6.15 показаны наиболее распространенные в машиностроении способы крепления подшипников фиксирующих опор в корпусе. Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипников в корпусе крышкой привертной (рис. 6.14, а) или закладной (рис. 6.14, б). Заметим, что закладную крышку можно применять только в корпусах с разъемом по осям валов. [c.152]

Схема в (см. рис. 3.6). При установке в фиксирующей опоре двух подшипников таюке применяют крепление подшипников в корпусе крышкой привертной (рис. 6.16, а) или закладной (рис. 6.16, б). Крепление в корпусе подшипника плавающей опоры выполняют так же, как в схеме а. [c.154]

Схема б - враспор (см. рис. 3.6). При осевом фиксировании вала в двух опорах по схеме враспор наружное кольцо подшипника устанавливают с упором в торец крышки привертной (рис. 6.17) или закладной (рис. 6.18, а, б). Дополнительное крепление кольца с противоположной стороны не делают. Обе опоры конструируют одинаковыми. [c.155]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис. 12.1, а, в) или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.189]

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

На рис. 12.3, а подшипники установлены по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают набором тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых между корпусом и привертной крышкой. [c.191]

Наружное кольцо подшипника без бортов (рис. 12.4, а) поджимают торцом привертной крышки к кольцу 1. Это кольцо может быть сплошным, если плоскость разъема корпуса проходит через ось вала. Если корпус выполнен без разъема, то / — пружинное плоское упорное внутреннее кольцо. В плавающей опоре по рис. 12.4, а рекомендуют закреплять внутреннее кольцо подшипника с двух сторон с целью предотвращения его случайного схода с вала. Для компенсации неизбежной неточности изготовления по длине деталей между пружинным кольцом 2 и торцом внутреннего кольца подшипника устанавливают компенсаторное кольцо 3, толщину которого подбирают при сборке. [c.193]

При применении подшипника с одним бортом на наружном кольце (рис. 12.4, б) необходимое осевое положение привертных крышек устанавливают при сборке подбором тонких металлических прокладок 4. Наружные кольца имеют свободу осевого перемещения на величину зазора г = 0,5...0,8 мм в сторону крышки подшипников. Закреплять на валу внутреннее кольцо подшипника нет необходимости. [c.193]

Редукторы Ч-40, Ч-63 и Ч-80 имеют неразъемный корпус, крышки отлиты из алюминия, а опорные лапы привертные, выполнены из неравнобоких стальных уголков. [c.422]

Регулирование зазоров в подшипниках проводят осевым перемещением наружных колец. На рис. 5.17 показано регулирование набором тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланцы привертных крышек подшипников. Для регулирования подшипников набор прокладок можно установить под фланец одной из крышек. Если дополнительно требуется регулировать осевое положение вала, общий набор прокладок разделяют на два, а затем каждый из них устанавливают под фланец соответствующей крышки. Регулирование набором металлических прокладок обеспечивает достаточно высокую точность, его применяют при установке как радиальных, так и радиально-упорных подшипников. [c.477]

Наружное кольцо подшипника без бортов (рис. 5.43, а) поджимают торцом привертной крышки к кольцу 1. Это кольцо может быть сплошным, если плоскость разъема корпуса проходит через ось вала. Если корпус выполнен без разъема, то 7 - пружинное плоское упорное внутреннее кольцо. В плавающей опоре на рис. 5.43, а рекомендуют закреплять внутреннее кольцо подшипника с двух [c.496]

Т// на диаметре - по табл. 6.14. Степень точности допуска при базировании подшипников шариковых - 9 (привертная крышка) или 8 (закладная крышка) роликовых - 8 (привертная крышка) или 7 (закладная крышка) [c.571]

Крышки подшипников обычно изготовляют из чугуна марки СЧ 15—32. Их конструируют привертными и закладными. [c.245]

Все приведенные выше конструктивные рекомендации представлены на рис. 217 в литых корпусе и крышке одноступенчатого цилиндрического редуктора с привертными боковыми крышками. Размеры приведены выше. [c.240]

Конструкции с врезными крышками уступают по герметичности конструкциям с привертными крышками. [c.532]

Крышки подшипников изготовляют из чугуна марки СЧ15. Различают крышки привертные и закладные. [c.128]

Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипника в корпусе крышкой привертной (рис. 6.18, о) или закладной (рис. 6.18, б). Наиболее просто крепятся подшипники, имеюшле на наружном кольце канавку, в которую устанавливакуг пружинное упорное плоское кольцо (рис. 6.18, в). Достоинством этого способа является то, что отверстие корпуса не имеет уступа, усложняющего его обработку. [c.97]

Конструирование крьпиек подшипников. Крышки подпшп-ников примем привертными глухие по рис. 7.2, а с отверстием для выходного конца вала по рис. 7.3. [c.227]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.21). Схема установки — враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо вьшолнять регулирование конического зацепления, которое выполняют осевым пере-мешением всего собранного комплекта вала. И одно, и другое регулирование осуществляют с помощью либо набора тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 12.21, а), либо двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 12.21, б). В конструкции по рис. 12.21, а для перемещения вала прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшигшиков, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с одной стороны корпуса, одновременно заворачивая винт с другой стороны на такую же величину. [c.205]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

Окна бо.чьшого размера или фигурной формы закрывают привертными пластшгками или литыми крышками (вид е). [c.70]

СЧ 10 Неогветственное литье, к которому предъявляется главным образом требование легкости обработки, а не прочности Плиты, грузы, корыта, крышки, кожухи, основания с привертными направляющими [c.317]

В конструкции на рис. 489 ось зафиксирована также от проворота лыскамн, входящими в фигурное отверстие привертной крышки. На рис. 490 показан способ осевой фиксации при помощи проволоки, заводимой в полукруглые канавки в щеке и оси. [c.258]

Продольный разрез насоса типа С5РЬ с осевым входом жидкости показан на фиг. 12. К фундаментной плите 1 насос крепится опорными лапами, расположенными по оси спирального корпуса 2. Корпус подшипников 10 привертывается к спиральному корпусу и дополнительно на задней стороне имеет привертную легкую опору, связанную с фундаментной плитой. Такое конструктивное решение позволяет избежать расцентровки деталей насоса при температурных деформациях. Насос всасывающей крышки не имеет, и входной патрубок выполнен совместно со спиральным корпусом. Рабочее колесо 3 — закрытого типа с открытыми импеллер-кыми лопатками на заднем диске колеса для разгрузки ротора от осевых усилий и уменьшения давления на сальник насоса. [c.26]

Крышки коробок выполняются, как правило, привертными, В. тегких и средних станках горизонтальные крышки коробок, которые часто приходится открывать для регулировки механизма, делают откидными на петлях. Жесткость таких коробок существенно меньше, чем с привинчиваемыми крышками (в среднем примерно в 1,5 раза). [c.289]

Подшипниковые узлы. В подшипниковых узлах современных редукторов используют подшипники качения — чаще всего конические роликоподшипники, воспринимающие значительные радиальные и осевые нагрузки при относительно небольших размерах. Однако использование шариковых подшипников предпочтительнее, так как эти подшипники не требуют регулировки осевого зазора. Для прямозубых сателлитов планетарных редукторов наиболее подходящими являются с ри-ческие роликовые одно- и двухрядные подшипники, обеспечивающие самоустановку сателлитов с выравниванием нагрузки вдоль зуба. Червячные валы устанавливают на конических роликоподшипниках с большим углом конуса. Такие подшипники f способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Червячные валы редукторов с межосевым расстоянием 200 мм и более устанавливают на двух конических ро- ликоподшипниках с большим углом конуса — в одной опоре (обычно выходной конец вала) и шариковом подшипнике — в другой. В конструкции подшипниковых опор -Ч предусматривается возможность регулировки осевого зазора конических ролико-подшипников. В подшипниковых узлах используют крышки двух видов привертные и закладные. Закладные крышки применяют только в редукторах с разъемными корпусами (оси валов лежат в плоскости разъема), привертные — с любыми кор-пусами. Примером конструкции типовых подшипниковых узлов могут служить подшипниковые узлы редукторов типов Ц2У-160 (см. рис. 3.7) и Ц2У-315Н (см. рис. 3.9). [c.17]

Регулировка осевых зазоров конических роликоподшипников в узлах с приверт-ными крышками осуществляется набором металлических прокладок, помещаемых под фланец крьпики, в узлах с закладными крышками — специальными винтами со стопорным устройством. Величины осевых зазоров конических роликоподшипников, необходимые для их нормальной работы, указаны в работе [20]. В планетарных редукторах с прямозубыми колесами в качестве опор водил и центральных шестерен применяются шариковые подшипники как более дешевые и не требующие регулировки. Для уплотнения выходных кондов валов рекомендуется использовать уплотнительные манжеты по ГОСТ 8752-79 в привертных крышках и лабиринтное уплотнение — в закладных. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...