Редукторы цилиндрические - Конструкци

Редукторы цилиндрические и цилиндро-червячные с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. 12.1 показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме. В таких редукторах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Так как на входной конец вала действует консольная нагрузка, то такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор и распределению нагрузки по длине зуба. [c.189]

Редукторы цилиндрические — Конструкции [c.236]

Конструкция конических колёс и редукторов и материалы для конических колёс. Соображения, относящиеся к цилиндрическим зубчатым колёсам и редукторам, о типовых конструкциях зубчатых колёс, о размерах обода, спиц и ступицы литых колёс и центров, [c.335]

Редуктор цилиндрический одноступенчатый широкого типа усиленной конструкции (a =iW) [c.150]

Определяющий размер — размер редуктора, определяющий его конструктив-ные и эксплуатационные особенности числовое значение этого размера не зависит от конструкции, технологии изготовления и других производственных факторов. За определяющий размер одноступенчатых редукторов цилиндрических и червячных принимают межосевое расстояние планетарных — делительный диаметр центрального колеса с внутренними зубьями или радиус расположения осей сателлитов волновых — внутренний диаметр гибкого колеса в недеформированном состоянии конических — делительный внешний диаметр зубчатого колеса. Для многоступенчатых редукторов всех типов, в том числе и комбинированных, т. е. состоящих из передач - нескольких видов, определяющим является размер тихоходной ступени. Для редукторов общемашиностроительного применения характерны высокий технический уровень по массогабаритным показателям и по величина крутящего момента, реализуемого редуктором конкретного типоразмера [c.5]

Редукторы цилиндрические двухступенчатые типа Ц2У. Ряд редукторов обеспечивает крутящие моменты на тихоходном валу 250—4000 Н-м в диапазоне передаточных чисел 8—40. Конструкция редукторов показана на рис. 3.7. [c.46]

Редукторы цилиндрические двухступенчатые горизонтальные с зацеплением Новикова типов Ц2У-Н и Ц2Н. Ряд редукторов обеспечивает крутящие моменты на тихоходном валу 7000—50 ООО Н-м в диапазоне передаточных чисел 8—50. Конструкция редукторов показана на рис. 3.9. [c.47]

Передача крутящего момента от быстроходного вала первичного двигателя на тяговые колеса в подвесных однорельсовых дорогах может быть механической, электрической и гидравлической (объемной). Наиболее часто встречается механическая зубчатая передача с постоянным передаточным числом. От расположенного внизу электродвигателя через три пары цилиндрических зубчатых колес крутящий момент передается на тяговое колесо с резиновым ободом. Быстроходную пару зубчатых колес желательно изготовлять с косым зубом. Все зубчатые колеса (редуктор) в современных конструкциях работают в закрытой масляной ванне. Если оси первичного двигателя и тяговые колеса расположены перпендикулярно друг другу, то быстроходную пару зубчатых колес изготовляют конической со спиральными зубьями или гипоидной, реже червячной. [c.33]

Каждая лебедка состоит из барабана, двухпарного цилиндрического редуктора с зацеплением конструкции Новикова, обгонно-фрикционной муфты и ленточного нормально замкнутого тормоза. Барабан лебедки соединен с выходным валом редуктора зубчатой муфтой. [c.199]

Из двухступенчатых цилиндрических редукторов наиболее простую конструкцию имеют редукторы, выполненные по схеме, представленной иа фиг. 56, а и 57. [c.728]

Для удобства,пользования в табл. 1.1—1.5 даны обозначения редукторов и мотор-редукторов, включенных в справочное пособие, указаны их передаточные числа (для мотор-редукторов — обороты тихоходного вала) и заводы-изготовители. В настоящее время рекомендуются к применению редукторы и мотор-редукторы новой усовершенствованной конструкции следующих типов РЦД — цилиндрические двухступенчатые горизонтальные Ц2 — [c.4]

На фиг. 26 приведены наиболее распространенные схемы зубчатых двухступенчатых и трехступенчатых редукторов, а на фиг. 27— схемы червячных редукторов. Из двухступенчатых цилиндрических редукторов наиболее простую конструкцию имеют редукторы, вьшолненные по первой развернутой схеме (фиг. 26, а). Однако такую схему рекомендуется применять только при более или менее равномерной нагрузке с достаточно жесткими валами. Дело в том, что при неравномерной нагрузке из-за несимметричного расположения зубчатых колес относительно опор возникает в большей степени неравномерное распределение нагрузки по длине зуба, вследствие деформаций изгиба валов. [c.73]

Тележка крана имеет облегченную конструкцию, а приводы механизмов подъема 5 и передвижения тележки 4 переносятся к оси вращения крана. Это позволяет облегчить консольную часть крана и поэтому снизить инерционные нагрузки на поворотный механизм 1 при разгоне и торможении. Поворотный механизм устанавливается преимущественно над верхней опорой на специальной площадке. Он состоит из электродвигателя, муфты с тормозом, червячного редуктора, цилиндрической зубчатой передачи и зубчатого венца, закрепляемого на колонне. Верхняя опора выполняется с радиальным подшипником, нижняя с радиальным и упорным подпятником, [c.188]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. 10.1, а—г показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме. В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчатого зацепления маслоотражательными шайбами 1. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого должна быть больше ширины канавки на валу перед торцом заплечика вала. [c.160]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме (табл. 1.3), показаны на рис. 10.13, а—г. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 10.13, а—в). Недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих точное положение колеса на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 10.13, г, в которой колесо при сборке доводится до упора в буртик вала. Во всех вариантах конструкций подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металли- [c.171]

На рис. 3.11 приведена эскизная компоновка цилиндрического редуктора. Дальнейшую разработку конструкции см. разд. 13.1. [c.67]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. Примеры конструкций выходных валов двухступенчатых редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3), показаны на рис. 14.13. Сами валы проектируют с воз- [c.338]

Описание конструкции. Одноступенчатый зубчатый цилиндрический редуктор состоит из таких основных частей корпуса, состоящего из двух частей 1 и [c.373]

Конструкцию корпуса цилиндрическою редуктора примем но рис. 11.1, 11.2. Толщина стенки корпуса [c.229]

Конструкции входных валов одноступенчатых цилиндрических редукторов выполняют так, как показано на рис. 12.1, но шестерню располагают симметрично относительно опор. [c.165]

Промежуточные валы не имеют концевых участков. На рис. 10.8 показан промежуточный вал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. Рядом расположено колесо быстроходной ступени. Диаметры и определяют по рекомендациям гл. 3. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 10.8, а (с1д > или по рис. 10.8, б с1д< Бк)- Допустимо участок выхода фрезы распространять на торцы вала, контактирующие с колесом или внутренним кольцом подшипника (рис. 10.8, б). [c.162]

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

В цилиндро-червячном редукторе входным является вал-шестерня цилиндрической переда ш (рис. 12.3), который размещают в корпусе после установки на промежуточном валу редуктора сопряженного колеса. Для постановки в корпус комплекта вала-шестерни должен быть предусмотрен зазор С. Для этого уменьшают размер левого по рисунку подшипника (рис. 12.3, а) или применяют подшипник разборной конструкции (рис. 12.3, б, в). [c.191]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис. 12.16 и 12.17). На рис. 12.16 показан пример конструкции промежуточного вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.17 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.16 шестерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враспор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок 1. Подшипник, расположенный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают маслоотражательным кольцом 2 от залива маслом. Если диаметр 4 заплечика вала в месте установки колеса мало отличается от наружного диаметра шестерни да, ТО вал в средней части выполняют постоянного диаметра (рис. 12.16). Если различие в диаметрах <7 и да велико, то вал в средней части оформляют с уступом по примеру конструкции на рис. 12.15, а. [c.203]

Остальные элементы корпуса коническо-цилиндрическою редуктора такие же, как и цилиндрического. Возможная конструкция корпуса конического редуктора приведена на рис. 13.5. [c.189]

Траверса сварной конструкции состоит из двух кронштейнов, соединенных между собой гнутым листом прямоугольного сечения. В траверсу встроен редуктор вращения смесительного барабана (рис. 3). Редуктор цилиндрический двухсту- [c.324]

Лебедка Т-66Е (рис. 20), состоит из опорной рамы, барабана 9, редуктора, электродвигателя 1, колодочного тормоза 3 и электропусковой аппаратуры. Рама лебедки сварной конструкции, выполнена из щвеллеров и уголкового проката. Четыре отверстия в нижних полках щвеллеров рамы служат для крепления лебедки на опорной раме подъемника. Редуктор цилиндрический двухступенчатый типа РЦД-250-16-4 с передаточным числом 24,6. Первая пара зубчатых колес 1=26 и 22=106, вторая пара 2з= 30 и 4=118. На выходном конце ведомого вала 8 редуктора жестко закреплен барабан 9 для навивки каната, с другой стороны цапфа барабана опирается на радиально-сферический подшипник 10, заключенный в корпус выносной опоры. [c.33]

Последнее ограничение, как было отмечено выше, для автомобилей большой грузоподъемности приводит к необходимости применения двухступенчатых главных передач. Общее передаточное число двухступенчатых главных передач Ио = (гдеИк — передаточное число конической передачи центрального редуктора, а Ыц — передаточное число цилиндрической передачи, расположенной в центральном или колесном редукторе). В существующих конструкциях главных передач отношение и /Ыц = 0,5 -г- 1. [c.258]

По конструкции редуктор типа КДВ-М1 пятиступенчатый, коническо-цилиндрический, с вертикальным выходным валом. Первые три ступени редуктора цилиндрические косозубые, четвертая — коническая прямозубая, пятая — цилиндрическая прямозубая. Первые три ступени шестерен сменные, благодаря чему можно в двенадцати исполнениях редуктора получить передаточные числа от 160 до 2124. При этих передаточных числах можно, используя наиболее употребительные звездочки, иметь скорости ходовой части от 0,75—0,95 до 23,6 м/мин. Такой диапазон скоростей обеспечивает требования большинства случаев практики. Передаваемые выходными валами крутящие моменты имеют величину, при которой на тех же звездочках можно получить максимальные допустимые усилия в одной из разборных цепей. [c.186]

На рис. 156, а показан привод элеватора с открытой зубчатой передачей, заключенной в кожух, а на рис. 156, б — привод ленточного элеватора с коническо-цилиндрическим редуктором. В современных конструкциях 266 [c.266]

В червячных редукторах разъем корпуса осуществляется чаще всего по оси вала колеса, что связано с трудностью монталса в корпус червячного колеса. Иногда в червячных редукторах относительно простой конструкции и небольшого размера (ад, 200 мм) корпус выполняется цельнолитым. В этом случае в одной или обеих стенках корпуса предусматривают большие цилиндрические окна, через которые монтируют в корпус собранный комплект вала с червячным колесом (рис. 18.6). [c.215]

На рис. 14.2, а, о показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично озносигельно опор вала. Подшипники устанавливаю враспор . Одну из подшипниковых опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую — на внутренней стенке рядом с опорой соосно расположенного выходного вала редуктора. [c.251]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12, ц, 6). Схема установки враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулировки осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулировку конического зацепления, которое осуществляется осевым перемещением всего собранного комплекта вала. Обе регулировки осуществляются набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцы привертпых крышек (рис. 14.12, н), или двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 14.12,6). В конструкции по рис. 14.12,т для перемещения вала прокладки под крьпиками подшипников переставляют с одной стороны корпуса па другую, причем [c.260]

Промежуточные валы. Промежуточные налы ие имеют концевых участков. Па рис. 10.8 показан ирстмежуточный нал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. 1 ядом расположено зубчатое колесо быстроходной ступени. Диаметры и определяют по рекомендациям 3.1. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 10.8, а ( / >с(вк), или но рис. 10.8,6 (с11 <с1 Допускается участок выхода фрезы распространять на торцы вяла, контактирующие с колесом [c.141]

Если доступ масла к подшипникам. затруднен, а применение способов, приведенных на рис. 11.4, 11.5 нежелательно, в редуктор, в коробку передач встраивают насос. От насоса масло подается в распределительное устройство, от которого по отдельным трубкам подводится к под1Нипникам. Трубки присоединяют к распределителю, а также к корпусу узла с помощью ниппелей. На рис. 11.6, и показаны ниппели двух наиболее распространенных конструкций (на верхнем рисунке два исполнения / — с цилиндрической, // — с конической резьбой), [c.151]

При установке роликовых конических подшипников и применении за-к.лади1,1х крышек необходимую точность регулировки можно достичь с помощью винта 5 (рис, 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в копсгрукцнях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для иогичтемия жесткости и уменьшения габаритов опор. Р(шу.,тировка с помощью резьбовых дета./1сй проще, так как нс нужно снимать крышку для смены прокладок. Однако конструкция узла при этом усложняется. [c.164]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис, 12.15 и 12.16). На рис. 12,15 показан пример конструкции иромежуточног о вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.16 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.15 И1естерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враснор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок /, Подшипник, установленный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают от залива маслом маслоотражательным кольцом 2. Если диа- [c.177]

Рис. 15.13. волновой редуктор с,отъемными лапами, которые кропятся к цилиндрическому корпусу винтами. Особенности конструкции консольное расположение генератора на валу электродвигателя, генератор соединен с валом с помощью привулканизированной резиновой шайбы /, гибкое колесо — штампованное с последующей механической обработкой, жесткое колесо закреплено винтами гибкое колесо соединено с валом посадкой с натягом. [c.221]

Закладные крышки. На рис. 8.7 показаны основные конструкции закладных крышек глухих —рис. 8.7, а, б с отверстием для выходного конца вала — рис. 8.7, а, с резьбовым отверстием под нажимной винт —8.7, г. Закладные крьпики щироко применяют в редукторах, имеющих плоскость разъема по осям валов. Эти крыщки нс Т1зебуют крепления к корпусу резьбовыми деталями их удерживает кольцевой выступ, для которого в корпусе протачивают канавку. Чтобы обеспечить сопряжение торцов выступа крыщки и канавки корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности крыщки перед торцом выступа желательно выполнять канавку ишриной Ь. Размеры канавки на диаметре В принимают по табл. 7.8 (/)= Ф). [c.150]

При установке роликовых конических подхиипников и применении закладных крышек необходимую точность регулирования можно достичь с помощью винта 5 (рис. 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в конструкциях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для повышения жесткости и уменьшения габаритов опор. Регулирование с помощью резьбовых деталей [c.189]

Редукторы конические и коническо-цилиндрические. На рис. 12.5, 12.6 показаны конструкции входных валов —конических шестерен с установкой подшипников врастяжку (схема 26, рис. 3.9). [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...