Давление управления при высокой температуре

Давление управления при высокой температуре соответствует давлению, зарегистрированному как только термостатическая лента нагрева [c.62]

Таким образом, к проблеме изучения трения, адгезионного взаимодействия и изнашивания при высоких температурах относятся разработка испытательной аппаратуры и методов исследования создание новых материалов и покрытий для работы при высоких температурах исследование трения и адгезии материалов в подвижных и неподвижных разъемных сопряжениях (в том числе и применительно к сопряжению обрабатываемый материал — инструмент при обработке давлением и резанием) нахождение путей управления адгезией, или схватыванием, и трением применительно к технологическим процессам твердофазного соединения изыскание способов уменьшения трения, адгезионного взаимодействия и изнашивания. [c.4]

Конструкция затворного узла должна обеспечивать разборку и сборку автоклава при высокой температуре (при отсутствии в нем давления) и дистанционном управлении этим процессом. Аналогом такого затворного узла могут служить конструкции, показан на рис. 2, 3. [c.41]

Температура масла на выходе из дизеля измеряется по электротермометрам 27 и 31, установленным на пультах управления обеих секций тепловоза. Температура масла должна быть 60—80 °С, максимально допустимая при высоких температурах наружного воздуха — не более 86 °С. Для измерения температуры масла после теплообменника установлен капиллярный термометр /7, показания которого должны находиться в пределах 55—75 °С. Загрязненность фильтров турбокомпрессоров оценивается по показаниям манометров 11 и 13. Давление масла после фильтров не менее 0,25 МПа при частоте вращения 850 об/мин. [c.73]

В инженерном аспекте необходимо было изыскать особо прочные материа-.лы, обладающие относительно малым весом, способные противостоять высокой температуре нагрева при прохождении кораблем плотных слоев атмосферы и надежно изолирующие кабину корабля от внешней среды. Нужно было разработать и тщательно испытать конструкции систем жизнеобеспечения (регенерации воздуха в кабине и регулирования его газового состава, влажности и давления), систем терморегулирования (поддержания заданной температуры во внутреннем объеме кабины), систем пространственного ориентирования корабля, управления его полетом и обеспечения двусторонней радиосвязи. [c.438]

Струйные элементы имеют малый вес и малые габариты. Выполненные из соответствующих материалов, они могут работать как при высоких, так и при низких температурах, при сильных вибрациях, а также в условиях повышенной радиации. Эти элементы работают при невысоких давлениях сжатого воздуха. Поэтому для применения струйных устройств в машиностроении необходимо усиливать получаемые с них сигналы, чтобы использовать их для управления исполнительными механизмами. [c.271]

При проектировании исполнительных двигателей корпусных реакторов ВВЭР возникает серьезная проблема передачи движения внутрь корпуса в среду с высокими температурой и давлением (до 16 МПа). Она решается путем применения электрических двигателей переменного тока, ротор которых находится в среде первого контура [24]. Управление ротором производится за счет электромагнитных полей, передаваемых от статора к ротору через кожух, выдерживающий давление среды., [c.131]

У топок с жидким шлакоудалением вследствие высокой температуры факела достигается наивысший к. п. д. котла при малых избытках воздуха, низкой температуре и минимальном объеме уходящих газов. Малый избыток воздуха, с которым работают топки с жидким шлакоудалением, требует постоянного и внимательного контроля химического состава продуктов горения, так как заданный избыток воздуха должен поддерживаться при всех изменениях нагрузки котла. В отличие от котлов с гранулированным шлакоудалением, у которых при ручном управлении котла и малых изменениях нагрузки количество воздуха для горения часто остается постоянным и изменяется только количество сжигаемого угля, у топок с жидким шлакоудалением при каждом изменении количества угля должно тотчас же изменяться и количество воздуха для горения. При недостатке воздуха в топке понижается давление 18 275 [c.275]

К достоинствам плазменного переплава относится возможность вести плавку в разнообразных газовых средах при высоком давлении, использовать разнообразные шихтовые материалы, достигать высокой степени раскисления, имеется также потенциальная возможность использовать шлаки [9]. Эти возможности обусловлены высоким уровнем достигаемых температур, отсутствием жесткой связи между подводимой энергией и скоростью плавления, малой длительностью процесса и высокой полезной долей тепловых затрат. Высокоэффективное управление рабочей атмосферой обеспечивает минимальный уровень загрязнения и минимальные потери летучих элементов. Однако опыт практического применения плазменного переплава пока невелик, а главный недостаток этого метода — ограниченные возможности удаления газовых примесей — способен затруднить удаление неметаллических включений и качественную кристаллизацию слитка. В свою очередь, это ограничивает размеры слитков и электродов, которые можно производить данным методом. Почти неизбежно продукцию плазменного переплава приходится затем подвер- [c.156]

Применение систем централизованного измерения параметров внешней воздушной среды и параметров полета ЛА вызвано увеличением количества потребителей барометрических параметров и необходимостью более полного учета факторов, влияющих на погрешности чувствительных элементов. Для решения сложных градуировочных формул применяются вычислители высокой точности. По результатам замеров статического давления, скоростного напора и температуры централизованные системы (централи скорости и высоты типа ЦСВ, системы воздушных сигналов типа СВС и др.) вычисляют высоту полета, скорость полета, число М, относительную плотность и температуру наружного воздуха, а также отклонения этих величин от заданных и ввода измеренных величин в навигационные системы и системы управления. В качестве чувствительных элементов применяются анероидные и манометрические коробки, упругие деформации которых при изменении давления измеряются следящими системами. Это позволяет значительно увеличить точность измерения. [c.370]

Обслуживать агрегат могут только хорошо квалифицированные специалисты, не только умеющие осуществлять те или иные операции, но и разбирающиеся в работе основных механизмов и приборов, установленных на АНВ. Рабочие АНВ должны хорошо знать правила техники безопасности, связанные с обслуживанием аппаратов, работающих при высоких давлениях и температуре. Бригадир должен иметь наиболее высокую квалификацию, осуществлять управление агрегатом, его заправку, пуск и остановку. Наличие на агрегате большого количества механизмов и приборов требует особого внимания к агрегату со стороны механика и электрика цеха. [c.266]

Пневматический подъемник является наиболее простым и в большинстве случаев вполне оправдывается в работе. Однако, если в цехе нет сжатого воздуха или если заслонку надо поднимать на разную высоту и держать в разных положениях, то лучше применить электрический подъемник типа лебедки. При механическом подъеме вес противовеса приблизительно должен равняться 4 веса заслонки. Если противовес, очень мал, то будет непроизводительно затрачиваться энергия,, если он велик, то заслонка будет продолжать подниматься и после остановки подъемника, а при обратном ходе может не пойти вниз из-за трения о направляющие. Схема устройства пневматического подъемника показана на фиг. 81. Здесь вес-заслонки 1 частично уравновешен грузом 2. Заслонка открывается при подаче по трубе 3 воздуха в цилиндр 4. Давлением воздуха поршень 5 опускается, и происходит подъем заслонки. Для закрытия заслонки воздух из цилиндра выпускается при помощи трехходового крана 6. Механизм управления подъема заслонок (кран 6), смонтированный на специальной стойке 7, должен располагаться в таком месте, чтобы рабочий, пользуясь им, не подвергался длительному действию высокой температуры. У печей с заслонками, снабженными уравновешивающие ми грузами, такие грузы во избежание удара при их опускании [c.159]

Развитие самолетов и управляемых ракет, летающих со сверхзвуковыми и гиперзвуковыми скоростями, предъявило исключительно высокие температурные требования к работе бортового оборудования. Так, например, на высоте 6000 м обшивка самолета, летящего со скоростью 2900 км чех, за счет трения об окружающий воздух нагревается до температуры порядка 300° С. В гидравлических приводах с золотниковым управлением эта температура может еще увеличиться на 38—65° С за счет нагрева при дросселировании. Температуры такого порядка значительно превосходят рабочий температурный диапазон существующих жидкостей. В промышленности в течение нескольких десятилетий применялись пневматические механизмы, работавшие при относительно низком давлении. Рабочее давление воздуха в таких механизмах редко превышает [c.505]

Для предупреждения отказов в начале смены, когда масло холодное, наладчики зажимают реле давления, т. е. настраивают его на более высокий уровень, чтобы был разрыв между рабочим давлением и зоной срабатывания реле давления. По мере роста температуры происходит перекрытие зон срабатывания переливного клапана и реле давления, что ведет к отказам. Таким образом, при возрастании нагрузок на силовой головке система управления по жесткому упору уже не может удовлетворять высоким требованиям к надежности в работе. Таким образом, для обеспечения высокой точности обработки и высокой надежности срабатывания силовых головок необходимо либо улучшить систему переключения по жестким упорам — повышение его надежности, либо совершенствовать систему путевого переключения в результате увеличения точности переключения. В первом случае применяют дополнительные элементы реле времени, конечные выключатели и т. д., дублирующие работу реле давления. [c.378]

Задачи, поставленные XXV съездом КПСС в этом направлении, требуют дальнейшего развития и внедрения автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП) и производством (АСУП) с широким использованием различных методов и современных средств измерений. Можно без преувеличения сказать, что в целом ряде случаев эффективность производства и качество продукции зависят от достоверности и своевременности полученной измерительной информации о ходе технологического процесса. Не менее важна роль контроля в деле обеспечения безопасности ряда производств, таких, например, как тепловые и атомные электростанции, для которых характерным является быстрое протекание процессов при высоком давлении и температуре, а также наличие установок и агрегатов высокой и сверхвысокой единичной мощности. [c.703]

Повышение рабочих давлений, температур окружающей среды и скоростей движения гидроагрегатов повлекло за собой использование при изготовлении уплотнений более пригодных для этих условий материалов. Эти материалы должны обладать отличными уплотнительными и герметизирующими свойствами. Такими материалами являются полимеры. Однако практическое применение в машинах с пневматическими и гидравлическими системами управления нашли только те полимеры, которые обладают достаточно высокими показателями прочности. Для повышения надежности уплотнители из полимеров используются в сочетании с традиционными материалами (резина, бронза, сталь). Например, эффективным средством повышения надежности агрегатов в пневмогидравлических системах высокого давления явилось использование полимерных уплотнений клапанного типа. Как показали исследования, более долговечными и надежными являются металлопластмассовые клапаны, т. е. клапаны, в которых полимерные уплотнители упрочнены металлическим корпусом. [c.6]

Развитие машинной техники под влиянием потребностей общества приводит к постоянному росту ее показателей качества (к - чрезвычайно высоким скоростям, большей точности, сверхнизким и сверхвысоким давлениям, температурам и т. д.), при которых управление вручную становится невозможным или малоэффективным. Кроме того, некоторые производственные процессы, где используются машины, исключают возможность непосредственного контакта обслуживающего персонала. В этих случаях управление машинами можно осуществлять только с помощью автоматики. Поэтому в последнее время все шире внедряются элементы автоматического управления, обеспечивающие точный контроль и регулирование их работы. В этой связи очень важно, чтобы элемент управления машиной, а также все ее остальные звенья (машина-двигатель, передаточный механизм, рабочая машина) функционировали без отказов. Низкая надежность машины порой сводит на нет высокую техническую производительность и другие параметры машины, заложенные в проекте. С понижением степени безотказности уменьшается полезный фонд рабочего времени, а следовательно,и объем продукции или работы, производимой с помощью машины. Однако снижается не только удельный вес [c.89]

Одним из главных недостатков силиконовых жидкостей является их крайне низкая смазывающая способность, особенно для пар трения из черных металлов. Силиконовые жидкости имеют низкий модуль объемной упругости, и он в большой степени зависит от температуры, что важно учитывать при проектировании систем управления и насосов высокого давления. К другим недостаткам этих жидкостей надо отнести отсутствие смачивания металлических поверхностей и низкое поверхностное натяжение, составляющее 19—20 дин/см (у минерального масла 30 дин/см). Поэтому поверхности, находящиеся в контакте с жидкостью, необходимо тщательно герметизировать и покрывать лаками. [c.48]

В системе управления двигателя в качестве основного элемента применен инфракрасным фотоэлектрический пирометр, сфокусированный на лопатки ротора турбины высокого давления. Датчик пирометра настроен на средний уровень температуры рабочих лопаток этого ротора. При достижении заданного предела средней температуры металла лопаток расход топлива и частота вращения ротора вентилятора автоматически стабилизируются. [c.166]

Наибольшее распространение для охлаждения скоропортящихся продуктов в изотермических контейнерах получили холодильные агрегаты, включающие силовой привод. Агрегат монтируют таким образом, чтобы обеспечивалась легкая замена отдельных узлов. Компрессор и другие узлы высокого давления устанавливают снаружи, а испаритель — внутри емкости, оборудованной термоизоляцией. К силовому приводу на судне или терминале подводится электропитание, а при перевозке наземными видами транспорта подается топливо. Холодильный агрегат контейнера оснащается электромотором и двигателем внутреннего сгорания. Агрегат включает четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель с водяным охлаждением и автоматическим управлением. Холодильный агрегат может быть использован в случае необходимости для подогрева груза. Контроль температуры осуществляется с помощью контактных термометров. При перевозке контейнера в грузовых помещениях судна бензиновый топливный бак снимается. [c.98]

Затраты времени составляют около 90 мин. При другом способе достаточно задать ступенчатые изменения уставок при 1—0 и одновременно запустить адаптивный алгоритм с ограничениями на управляющие переменные в диапазоне —10% и -М0%. Переходные процессы, представленные на рис. 30.3.3, б, показывают, что система управления стабилизирует выходные переменные всего через 20 мин. Реакция системы на ступенчатое изменение уставки в момент 1=32 мин демонстрирует очень хорощее качество управления. На реализацию этого варианта требуется около 70 мин. На рис. 30. 3.3, в приведена реакция двумерной системы управления с подстройкой параметров на ступенчатое изменение уставки давления пара. Сравнение этих результатов с результатами, представленными на рис. 30.3.1, в (регуляторы с оптимизируемыми параметрами), показывает существенное улучшение качества регулирования, особенно температуры пара. При этом статическая ощибка и время установления уменьшаются от 4,2 до 1,3 К и от 50 до 25 мин соответственно, а регулирование давления происходит без перерегулирования. З от пример показывает, что использование регулятора о обратными связями по полному вектору состояния обеспечивает значительно более высокое качество управления, чем введение двух основных регуляторов с оптимизируемыми параметрами. Время, затрачиваемое на реализацию многомерного управления с подстрой- [c.508]

Оперативное управление осветительной установкой может дать возможность отключать рабочее освещение частично в необходимых районах в те периоды рабочей смены, когда там отсутствует поездная, маневровая, грузовая, ремонтная или другая работа без нарушения требований [17]. Экономия в данном случае, естественно, будет зависеть от характера и интенсивности работы в данном районе и пунктуальности персонала, который управляет осветительной установкой. При рассмотрении данного вопроса необходимо иметь в виду, что газоразрядные лампы высокого давления после отключения не могут быть включены вновь до тех пор, пока температура их не снизится до температуры, необходимой для повторного зажигания. [c.184]

Отменить увеличение давления управления и подождать, когда величина будет соогавгствовать давлению защищенному ) при высокой температуре- [c.63]

Исследование тепловых эффектов химических процессов во второй пол овине XIX в. (П. Э. М.Берт-ло, X. П. Ю. Томсен, Н. Н. Бекетов и др.) на основе открытого Г. И. Гессом закона постоянства сумм тепла химической реакции привело к созданию термохимии, которая, в свою очередь, оказала большое влияние на формирование-химической термодинамики [16]. Успехи, достигнутые в области химической термодинамики в конце ХТХ в., дали возможность осуществить ряд крупных открытий в области химического синтеза. К ним относится и уже упоминавшийся каталитический синтез аммиака. Разрешить эту важнейшук> научную проблему удалось в результате раскрытия закономерностей, которым подчиняется химическое равновесие. Синтез аммиака, как известно, требует особых термодинамических условий, связанных с резким уменьшением объема получаемого продукта по сравнению с объемом исходных азота и водорода. Общие принципы химического равновесия в зависимости от температуры высказал в 1884 г. Я. Вант-Гофф. В том же году А. Ле Шателье сформулировал общий закон химического равновесия, который затем (1887 г.) с позиций термодинамики был обоснован К. Брауном. Последующие работы принадлежат немецким ученым В. Нерпсту и Ф. Габеру, которые в 1905—1906 гг. сделали необходимые термодинамические расчеты химического равновесия реакции образования аммиака при высоких температурах и давлениях, дав тем самым конкретные рекомендапии для осуществления (1913 г.) промышленного синтеза [17]. Достижения химии стали оказывать всевозрастающее влияние на прогресс химической технологии, области применения которой непрерывно расширялись. Установление закономерностей управления химическими процессами вооружило технологию теорией и методами для более активного-преобразования вещества природы. Если главной задачей технологии предыдущего периода было получение исходных веществ для производства других уже известных химических соединений и продуктов (серная кислота, сода, щелочи и др.), составлявших область основной химической промышленности, то технология конца XIX — начала XX в. решала бо- [c.142]

Тепловоз серии УЮО оборудован аппаратурой, позволяющей управлять с одного пульта двумя локомотивами или с головного вагона, оборудованного контроллерол машиниста для прямого дистанционного управления локомотивом, находящегося в хвосте поезда. Большое количество контрольных и предохранительных устройств гарантирует работоспособность тепловоза и защищает его агрегаты. В случае низкого давления смазочного масла или низкого уровня охлаждающей воды дизель выключается автоматически. При высоких температурах охлаждающей воды, смазочного масла и масла гидравлической передачи гидроаппараты опоражниваются, а дизель продолжает работать на холостом ходу. Бдительность машиниста контролируется электронным устройством безопасности, которое в случае внезапной потери машинистом способности управлять локомотивом переключает силовое оборудование на [c.199]

По характеру изменения параметров элемента или системы различают внезапные и постепенные отказы. Внезапные отказы вызываются обычно причинами, которые не носят монотонного характера и действие которых проявляется внезапно во всем объеме (например, попадание стружки в патрон, которое препятствует загрузке заготовки появление деталей с большими припусками или заусенцами, приводящее к застреванию их в лотках, поломке инструментов и т. д.). Внезапные отказы характерны для элементов радиоаппаратуры и систем управления электронных ламп, полупроводников, резисторов, конденсаторов, особенно работающих в условиях ударов, ви браций, высоких температур. Постепенные отказы, как правило, являются следствием монотонных необратимых процессов, таких как износ, разрегулирование механизмов, старение материалов. Так, например, постепенное изнашивание уплотнений пневмоцилиндров фиксаторов, особенно при загрязнении штоков, приводит к утечке воздуха и падению давления в цилиндрах. Износ направляющих скалки питателя автооператора приводит к тому, что радиальное положение захвата автооператора с заготовкой в крайнем переднем положении становится все более неопределенным, заготовка не попадает в патрон шпинделя и блокирующее устройство выключает автооператор. Внезапные отказы большей частью являются следствием накопления необратимых 5зменений, которые до некоторого [c.68]

Для обеспечения нормальной работы пневматического управления тормозом колес и стабилизаторами экскаваторов ЭО-3322А(В) периодически в процессе работы и по окончании спусканэт конденсат из ресивера, открывая сливные краны при полном рабочем давлении. При высокой влажности воздуха и низой температуре ресивер продувают чаще. [c.262]

Давление в системе смазки можно контролировать по манометру на пульте управления. Кроме того, в системе устанавливаются реле, контролируюшие давление масла и при снижении его ниже определенного уровня. Реле прекращают процесс пуска дизеля, снимают нагрузку или останавливают дизель. Причины падения давления могут быть разными разжижение масла топливом или вследствие высокой температуры утечки по зазорам в [c.208]

Быстродействующий регулятор давления, переводя турбину к промежуточному режиму с постоянным давлением в верхнем отборе, обеспечивает стабилизацию системы и высокий темп затухания колебаний. Температура сетевой воды при этом временно отклоняется. Медленно действующий изо-дромный регулятор температуры воздействует на механизм управления регулятора давления, изменяя задание для него в ту или иную сторону в зависимости от отклонений температуры. [c.178]

Например, современный транспортный самолет в системах управления полетом, подачей горючего, вспомогательным приводом, шасси и т. д. имеет десятки насосов, а общая мощность гидросистемы с давлением 210—280 кПсм достигает 2000 кет. До последнего времени в авиации используются рабочие жидкости на нефтяной основе типа АМГ-10, MIL5606, допускающие работу при температуре на входе в насосы до 120° С. Гидросистемы сверхзвуковых самолетов потребовали высокотемпературных синтетических жидкостей, допускающих работу при температуре 200—300° С, а перспективные проекты требуют освоения более высоких рабочих температур [1,41]. [c.9]

Разработано высокопроизводительиое автогенное оборудование, которое обеспечивает получение надежных в экономичных металлоконструкций, работающих при сложном нагружении, в широком интервале температур и давлений. Газопламенная обработка повсеместно применяется во многих отраслях народного хозяйства и обладает неоспоримыми преимуществами по сравнению с механической обработкой по производительности труда и капитальным затратам. Наиболее характерные области применения основных газопламенных процессов приведены в табл. 1,1. В последние годы внедрение этих процессов непрерывно расширяется. Совершенствуются оборудование и аппаратура для их использования. Современные установки и машины для термической резки и напыления материалов характеризуются высокой степенью автоматизации с использованием программного управления и микропроцессорной техники. Вместе с тем энергетические основы процессов, использующих газовое пламя для местного иагрева обрабатываемого материала, сохраняются прежними. [c.4]

Термобаллоны с короткими капиллярами и с устройствами дистанционной передачи показаний часто применяются в системах управления. Эта аппаратура проста в наладке и обслуживании и избавляет от необходимости введения коррекции на изменение температуры в длинных капиллярах. В комплекте с короткими капиллярными трубками могут применяться небольшие термобаллоны, заполненные гелием. об.пап.ающие в 2 раза более высоким быстродействием, чем термобаллоны заполненные ртутью. Низкая теплопроводносгь газа не вызывает увеличения постоянной времени, так как объемная теплоемкость газа мала. (Коэффициент температуропроводности к/рСр для гелия при давлении 10 ат в 4 раза превышает соответствующий коэффициент для ртути.) [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...