Холодильные агрегаты

Исходными данными при расчете двухконтурной вихревой трубы является глубина охлаждения и снимаемый теплосъем Q , который в конечном итоге совместно с теплопотерями должен определить потребную холодопроизводительность разрабатываемого устройства — вихревого холодильного агрегата (ВХА). Если давление среды, где размещен охлаждаемый объект, отличается от атмосферного, то его конкретное значение так же входит в условия однозначности, т. е. должно быть задано Р . В противном случае принимается, что давление холодного потока равно атмосферному давлению. [c.227]

Рис. 5.7. Эффекты охлаждения воздуха в холодильном агрегате

Еще меньше рабочий диаметр плит у портативного ТФХ-прибора — 75 мм (рис. 4.11,а), работающего по схеме Э-ТП или Э-ТК. В верхней плите заделан электронагреватель, к нижней прикреплены медные ребра. Этими ребрами пользуются для отвода теплоты от образца, помещая их непосредственно в термостат (рис. 4.11,6), прикрепляя к испарителю холодильного агрегата (рис. 4.11,в) или вставляя в сосуд Дьюара с жидким азотом. [c.95]

V — холодильный агрегат с регулирующими и контрольными приборами. [c.267]

В — при температурах ниже 0°С. И—детали из найлона для холодильных агрегатов. [c.360]

Получение необходимой температуры в камере достигается с помощью включения или отключения электронагревателя или холодильного агрегата. [c.493]

Камера должна обеспечивать непрерывную работу в заданных режимах в течение неограниченного времени. Обеспечение равномерной температуры достигается размещением нагревательных элементов и испарителей холодильного агрегата на дне и стенках камеры. [c.493]

Охлаждение холодильного агрегата воздушное. [c.495]

Холодильный агрегат поддерживает температуру масла нагружающего устройства на уровне 20 3 °С. Масло, поступающее в гидростатические опоры, охлаждается другой холодильной установкой. [c.530]

Кроме того, существуют задачи, в которых регистрация износа дифференциал ным методом радиоактивных индикаторов является единственно возможной (например, износа деталей роторной группы ротационного компрессора, — здесь величины износа и, соответственно, зазоров в сопряжениях определяют не только долговечность компрессора, но также производительность и экономичность холодильного агрегата). Определение закономерностей изнашивания осложняется малостью абсолютных величин линейного и весового износа деталей компрессоров в среднем от 5 до 50 мкм и, соответственно, от 5 до 90 мг после 10000 часов работы. Применение метода меченых атомов, с помощью которого лаборатория РПИ успешно исследует изнашивание зубчатых колес в условиях циркуляционной смазки, в данном случае весьма проблематично. Неизвестные условия переноса частиц износа в двухфазной среде хладагента с примесью масла и наличие принципиальной возможности нестабильного во времени распределения этих частиц между масляной и фреоновой системами потребовали разработки новых методик и экспериментального оборудования (в частности, применения метода локальной активации деталей протонами). [c.278]

Турбокомпрессорные холодильные агрегаты фреоновые 12 — 686 Турбокомпрессоры 12 — 569 [c.314]

Холодильные агрегаты турбокомпрессорные [c.329]

Холодильные агрегаты турбокомпрессорные фреоновые 12 — 686 [c.330]

Глава XVI ХОЛОДИЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ [c.682]

Известны различные типы агрегатов холодильных машин компрессорный агрегат агрегат и система компрессор—конденсатор" комплексные холодильные агрегаты и системы. [c.682]

Комплексные холодильные агрегаты" включают в себя весь цикл циркуляции агента. В виде герметических холодильных машин они нашли широкое примене- [c.684]

ТУРБОКОМПРЕССОРНЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ [c.685]

Отечественная промышленность серийно выпускает бромисто-литиевые холодильные агрегаты типа АБХА. Например, агрегат АБХА-2500 предназначен для охлаждения воды до температуры - -4°С за счет использования горячей воды (80—120 °С) или низкопотенциального пара. Холодопроизводительность агрегата составляет около 3000 кВт, [c.202]

Свойство вихревых труб одновременно создавать из исходного потока сжатого газа два результирующих, из которых один — подогретый, а второй — охлажденный, как нельзя более удачно подходит для создания вихревых холодильно-нагревательных установок и термостатов [15, 35, 111, 116, 117, 145, 154, 204]. В схемах вихревых холодильно-нагревательных установок и термостатов, как и в схемах холодильных агрегатов, необходимо осуществлять принцип максимально возможной утилизации всех энергоресурсов. В работе [116] приведена схема конструкции бескрано-вого вихревого термостата ВТ-4 (рис. 5.10). Сжатый воздух из магистрали поступает через патрубок 1 в полость спирального про-тивоточного теплообменника 2, где охлаждается и подается на вход в вихревую трубу 3. Охлажденный поток, вытекающий из [c.239]

Рис. 5.35. Схема термостатирования ПГ344Б (а) и холодильный агрегат (6) при различных давлениях на входе [269

На рис. 8-39 [215] показана схема холодильника абсорбционно-диффузионного действия. Промежуточный теплоноситель (глицерин) нагревается до температуры 150—170°С в трубчатом котле 2, а затем поступает в теплообменник 3, внутри которого помещен генератор холодильного агрегата. Котел помещен в фокусе параболоцилиндрического отражателя 1. Когда часть тепла глицерина передастся генератору, в котором кипит водо- [c.228]

Отечественная промышленность серийно выпускает бромистолитиевые холодильные агрегаты типа АБХА. Например, агрегат [c.250]

Если электролит составлен на основе натриевых солей, существует еще один простой метод — вымораживание. Соли натрия обладают меньшей растворимостью и при охлаждении в осадок в первую очередь будет выпадать Naj Oj. Вымораживание можно вести с помощью холодильного агрегата, а можно проводить в халодиую часть года, выставляя сосуд с частью раствора на улицу. При этом надо следить за температурой (не ниже О °С), в противном случае вместе с карбонатами выкристаллизуется и серебряный комплекс [c.8]

Температурный шкаф имеет массивные стенки, изготовленные из термоизоляционного материала шкаф заключен в металлический кожух. На рис. 176 показан разрез шкафа по плоскости симметрии. В передней части шкафа находится испытательная камера 3, а в задней расположены змеевики 5 испарителя холодильного агрегата. Между змеевиками и испытательной камерой вмонтированы нагревательные спирали 4. Позади змеевиков на разных уровнях имеются два вентилятора 6, приводимых в действие моторами 7. Вентиляторы перемещают воздух внутри шкафа, чтобы во всех частях испытательной камеры температура были одинаковой. Для удобства монтажа внутренних устройств шкафа задняя его стенка сделана отъемной. Дверь 2 шкафа имеет семикратное остекле.чие с воздушными прослойками, что позволяет наблюдать [c.267]

Холодильный агрегат машины (рис. 177) состоит из двух компрессоров низкого давления 1 и высокого давления 4, приводимых в действие электромоторами 3. Компрессор 1 низкого давления всасывает через перегреватель 7 охлаждающий газ (фреон) из испарителя, расположенного в температурном шкафу, и на1 нетает его через охлажденный водой конденсатор 2 в компрессор 4 высокого давления. В компрессоре 4 происходит сгущение охлаждающего газа на более высокое давление. Отсюда сгущенный газ. проходит через второй охлажденный водой конденсатор 5, затем через промежуточный охладитель 6 и поступает к регулирующему вентилю 8 высокого давления с поплавком. От вентиля 8 газ вновь поступает в испаритель внутри температурного шкафа. Здесь он испаряется. [c.268]

Рис. 177. Схема холодильного агрегата машины для испытания при температурах от — 60 до + 100° / — компрессор низкого давления, 2 — конденсатор, 3 — злек-тромоторы, 4 — компрессор высо]сого давления, 5 — конденсатор, 6 — охладитель, 7 — перегреватель, 8 — вентиль, 9 — термометр.

В Томском инженерно-строительном институте создана установка, состоящая из машины для проведения испытаний на ударно-циклическую усталость и холодильного агрегата. На конец вала 1 (рис. 147), имеющего шейку с эксцентриситетом 4 мм, посажена эксцентриковая втулка 2. имеющая также эксцентриситет 4 мм, с подшипником подъема бабы 3. Эксцентриковая втулка фиксируется в нужном положении при помощи 48 торцовых зубьев, которые обеспечивают 24. фиксированных положения при изменении общего эксцентриситета от Q до 8 мм. Благодаря большому числу зубьев достигается плавное регулирование общего эксцентриситета. На самый конец вала I посажена по скользящей посадке вторая эксцентриковая втулка 4 (эксцентриситет 3 мм) с подшипником 5. Положение втулки 4 фиксируется стопорными болтамп. В заделку б ввернут болт 7, передающий усилие на защелку от подшипника 5. Защелка открывается при повороте эксцентриковой втулки 4 болтом 7. Масса бабы 5,6 кг. Диаметр образца 12 мм, длина 100 мм. [c.263]

Число большегрузных вагонов увеличилось к середине 60-х годов до 86,3% всего грузового вагонного парка [16]. Вагоностроительными заводами освоена серийная постройка четырехосных цельнометаллических крытых грузовых вагонов, четырехосных вагонов-цистерн с увеличенным объемом котлов и цистерн с паровыми рубашками для подогрева вязких нефтепродуктов при сливе. С 1958 г. на Уральском вагоностроительном заводе ведется постройка шестиосных цельнометаллических полувагонов грузоподъемностью 94 т, и на нем же несколько позднее началась постройка 125-тонных восьмиосных полувагонов, спроектированных совместно с Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта (проф. Л. А. Шадур) и Всесоюзным научно-исследовательским институтом вагоностроения. Опытные образцы восьмиосных цистерн подъемной силой 120 т изготовлены Ждановским заводом тяжелого машиностроения. Для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов выпускаются вагоны-транспортеры грузоподъемностью до 230 т. В начале 60-х годов прекращено строительство изотермических вагонов с льдосоляным охлаждением. Взамен их для перевозки скоропортящихся грузов вводятся в эксплуатацию специальные 21-вагонные рефрижераторные поезда с машинным охлаждением, 5-вагонные рефрижераторные секции и автономные рефрижераторные вагоны с автоматическим управлением холодильными агрегатами. [c.243]

Грузовой вагонный парк будет пополнен четырех-, шести- и восьашосны-лш крытыми вагонами, полувагонами и цистернами грузоподъемностью 63— 125 т, большегрузными крытыми вагонами с раздвижными двухстворчатыми крышами (для более эффективного проведения механизированныхпогрузоч-но-разгрузочных работ), рефрижераторными составами и вагонами-рефрижераторами с автоматическим независимым управлением холодильными агрегатами, специальными вагонами для перевозки зерна, муки, молока, цемента, кислот, битума, тяжелых крупногабаритных грузов и пр. К концу пятилетия на основных магистральных направлениях будут полностью изъяты из обращения двухосные грузовые вагоны, а все ранее построенные пассажирские вагоны с деревянными кузовами заменены цельнометаллическими вагонами, часть которых будет оборудована приборами электрического отопления и установками кондиционирования воздуха. В вагоностроительной практике все большее применение найдут легированные стали, легкие алюминиевые сплавы, пластмассы и другие новые конструкционные материалы. [c.247]

Существует природная система аккумулирования солнечной энергии. Это — Мировой океан. Благодаря потоку солнечного излучения образуется температурный градиент между поверхностными и глубинными слоями морской воды. Еще в 1881 г. был предложен способ использования этой разности температур в тепловом двигателе. Безуспешную попытку предпринял Ж. Клод в 1030 г. Неудача с созданной им установкой была вызвана тем, что в качестве рабочего тока для се турбины использовалась вода. Для более современных устройств в качестве рабочего тела предложены аммиак, фреон либо другие флюиды, обычно применяемые в холодильных агрегатах. В 1956 г. вблизи Берега Слоновой Кости была построена другая экспериментальная устяног -ка, которая подтвердила возможность подачи [c.148]

Тепловой насос. Нередко бывает так, что температурный потенциал теплоты, выделяемый в ходе одного процесса, слушком низок для того, чтобы он мог быть использован в другом процессе. Для повышения этой температуры можно применить тепловой насос. Он работает по тому же принципу, что и холодильный агрегат в испарителе образуется холод, а в конденсаторе — тепло. Большинство тепловых насосов снабжено электродвигателем, приводящим в действие компрессорн ю систему. На 1 кВт-ч электроэнергии, потребляемой компрессором, приходятся, как правило, 2-—3 кВт-ч выработанной теплоты, причем температурный -потенциал ее выше, чем у источника. Тепловые насосы выгоднее всего применять в тех случаях, когда одновременно существует необходимость в охлаждении и [c.192]

ПОССу 40-0,5 — для лужения и пайки жести, обмоток электрпческих машин, для пайки монтажных элементов, моточных и кабельных изделий, радиаторных трубок, оцинкованных деталей холодильных агрегатов. [c.174]

Оптимальные зазоры по тепловому состоянию деталей определялись на стенде, выполненном по тицу холодильного агрегата, с по- [c.53]

Лгрегаты котельные — см. Котельные агрегаты Агрегаты плавильные — см. Плавильные агрегаты литейные Лгрегаты холодильные — см. Холодильные агрегаты [c.11]

Т урбогазоду вки неохлаждаемые — Потребляемая мощность 12 — 575 Турбогенераторы ХТГЗ 50 000 кет — Удельный расход пара 13— 196 --транспортные осветительные — Параметры 13 — 402 Турбокислородные установки 5—387 Турбокомпрессорные колёса рабочие 12 — 571 Турбокомпрессорные холодильные агрегаты 12 — 685 [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...