У уплотнения клапанные

Клапан (рис. 37) устроен следующим образом. Седло 4 клапана представляет собой кольцо, на наружной поверхности которого сделано два резьбовых пояса. На пояс большего диаметра плотно навернут ограничитель 1 подъема тарелки 3 клапана с углублением и упором для пружины 2. Ограничитель выточен из стального прутка в виде крышки, у которой верхняя часть отфрезерована по трем сторонам для прохода воздуха. Тарелка клапана изготовлена холодной штамповкой из качественной стали толщиной 1,2 мм при наружном диаметре 18 мм ее опорная часть выполнена по сфере, прилегающей к радиусной кромке седла 4. Таким образом, тарелка и седло соприкасаются по кольцевой линии, что обеспечивает быструю и хорошую взаимную приработку и надежное уплотнение. Клапан в сборе ввертывают в гнездо клапанной плиты 5. Одинаковые по устройству клапаны используют как всасывающие и нагнетательные. Всасывающий клапан установлен так, что ограничитель подъема направлен в сторону полости цилиндра, а нагнетательный повернут на 180°, так что ограничитель направлен в противоположную сторону. [c.82]

В корпус 4 главной части запрессована втулка, в которую входит шток 5 главного поршня У, уплотненного манжетой 3. В шток 5 установлен тормозной клапан ТК, прижатый пружиной 6 к седлу [c.20]

Для предохранения агрегата при возникновении опасного состояния служат защитные устройства, которые останавливают турбину путем прекращения подвода топливного газа к камерам и открытия сбросных клапанов воздуха после компрессора в следующих случаях частота вращения ротора ТНД превышает 6700 об/мин частота вращения ротора ТВД превышает 6500 об/мин существует недопустимый осевой сдвиг роторов ТВД и ТНД и нагнетателя температура газа перед ТВД превышает максимальную допустимую факел погас давление масла на-смазку ГТ У и нагнетателя снизилось соответственно до 0,22 и 0,6 МПа понизился перепад между маслом и газом в уплотнении нагнетателя давление газа в уплотнении повысилось до 1,3 МПа давление топливного газа понизилось до 0,6 МПа недопустимо повысилась температура вкладышей и масла на сливе из колодок упорных подшипников возросла вибрация подшипников неправильно переставлены газовые краны для ГТ-6-750 частота вращения турбодетандера превышает 14 000 об/мин недопустимо понизился уровень в маслобаках турбины и нагнетателя. [c.53]

Арматура может устанавливаться и эксплуатироваться в необслуживаемых помещениях, куда возможен доступ обслуживающего персонала один раз в год, при условии организованного отвода протечек у сальниковой арматуры и использования у задвижек и регулирующих клапанов верхнего уплотнения шпинделя (штока) для разгрузки сальника. [c.85]

После установки на стенде и уплотнения концов трубы заполняют водой, для чего открывают клапаны / и 5, закрыв клапан 4. При этом клапаны б и 7 открыты для выхода воздуха из труб. После заполнения труб водой кран 6 и клапаны У и 7 закрывают и открывают клапан 2. Включают насос 3 и создают в трубах испытательное давление. После достижения нужного значения давления насос выключается автоматически. Под испытательным давлением трубы выдерживают 10—12 с. Затем, сбросив давле- [c.102]

Однако на практике часты случаи плохого уплотнения отсосного тракта, клапанов, отсоединяющих камеры и вентилятор, вместо отсоса паровоздушной смеси из камеры перегружается присосанным через неплотности воздухом или вытягивает пар из соседней камеры, находящейся на пропаривании. Надо измерить количества воздуха, проходящего через камеру (анемометром в отсосном отверстии камеры), и на выхлопе из вентилятора. Разница укажет на наличие присосов, которые надо устранить. Если изделие должно быть несколько подсушено после пропарки, то в камере у пола устанавливается поверхность нагрева из труб, которая включена постоянно для увеличения температуры или включается только в третий период обработки для подсушки перед разгрузкой. [c.284]

После холодильников эжекторов основной конденсат направляется в подогреватель 18 низкого давления и последовательно с ним в подогреватель уплотнений 19. На обоих подогревателях имеются входные—140 и 143, выходные—141 и 144 и обводные — 142 и 145 задвижки. Вместо обводной задвижки 145 у подогревателя уплотнений устанавливают обычно пружинный клапан, который при увеличении расхода конденсата свыше 60 т час автоматически перепускает избыток конденсата, минуя подогреватель. [c.298]

Открыть задвижку (клапан) выхлопа пара из турбины в атмосферу и вентиль на общем трубопроводе отсоса пара из переднего уплотнения в выхлопной патру-бо к турбины. Открыть дренаж прямой продувки у стопорного клапана, камеры регулирующей ступени и камеры отбора пара турбины. Проверить положение указателя относительного удлинения ротора, отключение ВПУ с ручным приводом, работу сигнализации турбины и командного телеграфа. [c.135]

Резкий отпечаток на конструкцию турбины накладывают начальные параметры пара. При высоком давлении и температуре пара стопорный и регулирующий клапаны, клапанные и сопловые коробки и сами сопла, первые ступени ротора, уплотнения части высокого давления, горячие части цилиндра и его фланцевые соединения работают в тяжелых условиях. Можно сказать, что ве р X нее д о п у сти мое 3 н ач е н и е начальных параметров пара определяется паровпускной частью. [c.140]

Клапаны с тарельчатым затвором (см. рис. 3.14) надежнее конусных, особенно в условиях частых срабатываний. У них меньше повреждается поверхность уплотнения, кроме того они не имеют бокового смещения. Однако затвор клапана с конусной торцовой поверхностью обеспечивает посадку на седло в одно и то же место, т. е. без смещения, в то время как тарельчатый клапан редко садится на прежнее место. [c.297]

На фиг. 76 показано уплотнение с двумя отсеками. Между набивками 1 и 3 вставлено кольцо 2 таврового сечения. В образовавшуюся у кольца 2 полость подается от нагнетательной линии гидротормоза рабочая жидкость. Регулировкой клапанов 4 и 5 давление жидкости, подаваемой в камеру у кольца 2, может быть установлено любое меньше рабочего. При разбивке уплотнения на два отсека давление, подаваемое к кольцу, мол<но выбрать равным /2 рабочего давления. При этом каждый из отсеков будет работать под перепадом в /2 рабочего давления. [c.137]

Принята следующая схема использования протечек пара из главной турбины (рис. 11.18) из стопорных и регулирующих клапанов ЦНД протечки поступают в линию перегретого пара перед ЦНД. Протечки первых камер уплотнений ЦВД направляются в деаэратор, вторых камер ЦВД — в ПНД (П7) к концевым уплотнениям ЦВД и трех ЦНД подводится пар из деаэратора ( д.у) из концевых уплотнений всех цилиндров пар отсасывается паровым эжектором (поток пара из деаэратора Оэ.у) в охладитель уплотнения ОУ. Протечки воды питательного насоса и протечки пара его приводной турбины в расчете не учитывались. [c.167]

Централизованная система подпитки — одна для всех агрегатов она включает насос и предохранительный клапан. На всех линиях подпитки, ведущих к агрегатам, необходимо устанавливать дроссель для регулирования расхода, так как при разгерметизации одного из торцовых уплотнений и больших потерях затворной жидкости объем жидкости от подпиточного насоса поступит в этот агрегат, в то время как и у других агрегатов может оказаться потребность в подпитке системы. Установка регулируемого дросселя позволяет Автоматически изолировать агрегат, в котором произошла разгерметизация уплотнения, с последующей его остановкой электроконтактным устройством манометра без остановки всех остальных агрегатов. [c.454]

При осмотре откидных предохранительных газовых клапанов обращают внимание на плотность коробов, бункеров или фланцев, состояние прокладок во фланцевых соединениях коробов и бункеров, состояние уплотнительного устройства между основным и выхлопным коробами, исправность крышки (состояние теплоизоляционного слоя и асбестового уплотнения крышки, отсутствие трещин и выкрашиваний, легкость вращения, износ деталей шарнира, плотность прилегания крышки к корпусу, наличие амортизаторов). У предохранительных газовых клапанов с асбестовой или металлической диафрагмой проверяют плотность короба и фланца, наличие и прочность диафрагмы, состояние металлической стенки (решетки) и откидных болтов. [c.294]

Вентильные головки у туалетных кранов и кранов-смесителей горячей и холодной воды выпускают двух типов (рис. 9.14) с вращательно-поступательным и возвратно-поступательным движением. Последние более надежные, так как прокладка изнашивается меньше, поскольку клапан 3 совершает только поступательное движение, не истирая прокладку, а прижимая ее к седлу. Уплотнение может быть сальниковым или с помощью уплотнительных резиновых колец 5. [c.147]

Колебания высокой частоты, которые человеческое ухо воспринимает в виде звуков или отдельных шумов, не должны проникать во внутреннее помещение кузова. Эти звуки и шумы у автомобилей возникают при работе шестерен коробки передач и клапанов системы газораспределения двигателя и распространяются главным образом по воздуху. Поэтому кузов должен представлять собой полностью закрытое изолированное помещение, в первую очередь в направлении источников шума. При такой конструкции кузова достигается одновременно и защита внутреннего помещения от пыли, дождя, холодного воздуха и отработавших газов. Следует по возможности совершенно избегать отверстий в полу кузова и в передней стенке, отделяющей внутреннее помещение кузова от двигателя. Попытки избавиться от вредного влияния таких отверстий посредством перекрытия резиновыми уплотнениями весьма проблематичны. Доступ к основным узлам шасси должен быть обеспечен в достаточной мере с внешней стороны автомобиля и снизу как в случае ремонтных работ, так и во время сборки. Внутреннее помещение кузова должно также быть по возможности свободным от каких-либо мешающих выступов и неровностей пола. Это требование вообще должно быть одним из основных, определяющих выбор главных элементов конструкции автомобиля при его проектировании. [c.640]

Поэтому часто стремятся принимать возможно больший зазор. Независимо от этого следует особое внимание обращать на симметричность формы крышки клапана и добиваться равномерного ее прогрева, чтобы избежать изгиба втулки. Иногда с целью уменьшения зазора применяется специальная набивка из графитоугольных колец. В частности, такое уплотнение применено у регулирующих клапанов турбины АЕГ (фиг. 101). [c.253]

ОКНО для подсоса охлаждающего воздуха 2 — отверстие для отсоса верхнего слоя паровоздушной смесн 3 — клапан магистрали отсоса паровоздушной смеси 4 — стальной лист на жестком каркасе 5 — минералрватные плиты 5 — стальной лист, покрытый гидроизоляцией 7 — гидроизоляционный слой 8 — железобетонная плита 9 — теплоизоляционный слой 10 — гидроизоляция /У —уплотненный бетон 12 — пароизоляция [c.404]

В цилиндре в) подогрева всасываемого газа от соприкосновения с нагретым цилиндром и с клапанами и от смешения с газом, расширившимся из мёртвого пространства г) теплообмена между газом и стенками цилиндра, поршнем и крышкой при сжатии, нагнетании и обратном расширении д) колебания давления газа в трубопроводах у патрубков компрессора е) утечек и перетеканий газа сквозь закрытые клапаны, уплотнения и зазоры. [c.480]

Подогреватель уплотнений выбирается обычно 1 на турбнну и ввиду малого расхода пара рассчитывается на пропуск части конденсата турбины остальное количество конденсата через автоматический пружинный клапан идет в обход подогревателя. У новых турбин высокого давления отечественных заводов подогреватели уплотнений не устанавливаются пар из уплотнений отводится в линии отборов более низкого давления. [c.254]

При внезапном сбросе всей нагрузки с турбины до нуля и удержании системой регулирования числа оборотов в пределах до срабатывания автомата безопасности необходимо быстро проверить положение регулирующих клапанов, показания киловаттметра и частотомера или вольтметра для того, чтобы убедиться в полном сбросе нагрузки и в снятии напряжения с генератора. Синхронизатором снизить число оборотов турбины до номинального, закрыть задвижку регулируемого отбора пара и отключить регулятор давления, проверить температуру корпуса упорного подшипника, отрегулировать подачу пара на концевые уплотнения, быстро произвести внешний осмотр и проверку показаний контрольно-измерительных приборов, тщательно прослушать турбину и генератор, убедиться в отсутствии вибраций и посторонних звуков в турбине и генераторе, запаха гари у генератора и возбудителя, а также проверить параметры свежего пара, давление масла, работу эжектора и других элементов турбогенератора. [c.107]

После получения указания о пуске турбины машинист должен произвести тщательный осмотр и проверку состояния всего оборудования турбоагрегата, убедиться в его исправности и в том, что никаких ремонтных работ на нем не производится и с него убраны все посторонние предметы. При положительных результатах осмотра и проверки агрегата следует плотно закрыть стопорный клапан, главную парозапорную задвижку и ее обводной вентиль (байпас), паровые вентили эжектора, концевых уплотнений, вспомогательного масляного турбонасоса, вентиль обводного регулирования и другие вентили и задвижки на линии свежего пара, задвижки нерегулируемых и регулируемого отборов пара в пределах турбоагрегата. Затем открыть дренал ные вентили. прямой продувки в атмосферу на главном паропроводе и у водоотделителя. [c.108]

Если паровое пространство конденсатора было залито конденсатом (при отсутствии задвижки), то одновременно с подачей охлаждающей циркуляционной воды в конденсатор включить в работу конденсатный насос для откачки конденсата из конденсатора. Как только уровень конденсата покажется у верхней гайки водоуказательного стекла, необходимо открыть вентиль рециркуляции конденсата, включить в работу эжектор отсоса воздуха из конденсатора, закрыть атмосферный клапан и дать воду на его уплотнение, дать пар на концевые уилотнения турбины. Удалить временные опоры конденсатора. При достижений нормального вакуума в конденсаторе необходимо произвести указанные выше операции но пуску и нагружению копдеисационной турбины. [c.134]

Для предотвращения протскаимя пара, воды, масла, воздуха через зазоры шпинделей задвижек, вентилей, штоков клапанов, валов насосов и т, п, у них делают сальниковые уплотнения. Материал набивки сальниковых -уплотнений выбирается в зависимости от свойств среды, ее давления, температуры и других условий работы. Сальниковые набивки изготовляют из асбестовых, хлопчатобумажных, льняных и пеньковых волокон, пропитанных салом или минеральным маслом совместно с тальком и серебристым графитом, которые значительно уменьшают силу трения между шпинделем или валом и сальниковой набивкой. Хлопчатобумажные, льняные и пеньковые набивки применяются только для низких темиератур. [c.311]

Рко). При прямом ходе она образует зазор 5i под действием давления пленки Рг1. Если давление рко чрезмерно велико, в полости между уплотнениями 1 и 2 может возникнуть недопустимо высокое давление. Поэтому грязесъемная манжета должна обладать клапанным эффектом при прямом ходе штока. При обратном ходе штока зазор 62 должен быть минимальным, чтобы задержать частицы размером d > 62. Оптимальным является передний угол кромки у = 90... 120°, при котором минимальны силы действия соскабливаемых с поверхности частиц и улучшен их отвод от кромки. Грязесъемные манжеты изготовляют из высокопрочной и износостойкой резины, поскольку они должны работать в условиях ограниченной смазки и повышенного абразивного действия частиц. [c.166]

Натял<ение пружины 6 (см. рис. 137), а следовательно, и предохранительный клапан регулируют винтом 7, который за-контривают контргайкой 8 и колпаком 10. Для уплотнения регулировочных деталей 8 я 10 слул<ат шайбы 11 н 12. После регулировки колпачок пломбируют проволокой с пломбой 9, У распределителей Р-40/75 предохранительный клапан регулирует на давление 130+5 кГ/см завод-изготовитель. [c.253]

Втулки цилиндров литые, чугунные, с повышенной твердостью рабочей поверхности. Наружные поверхности втулок хромированные. Уплотнение втулки по верхне.му пояску достигается притиркой, по нижнему — двумя резиновыми кольцами. Головки цилиндров отлиты из чугуна. Газовый TJ.iK уплотняется железоасбестовой прокладкой, окантованной белой жестью. В головке каждого цилиндра размещены впускной, выпускной и пусковой клапаны, вихревая камера (у вихрекамерных дизелей) и форсунка. Направляюигие втулки клапанов вынолнены из специального чугуна. [c.41]

ЯСидкость (пар, газ) поступает снизу из полости корпуса 1 в кольцевой зазор между втулкой 8 (седлом клапана) и клапаном 8. Для полного отключения подачи жидкости (пара, газа) клапан 8 плотно прижимают к седлу (вентиль запирают). Герметичность уплотнения достигается притиркой клапана -У к седлу (втулка 8) по конической рабочей поверхности. В показанном вентиле клапан о перемещают вручную вращением рукоятки 9. [c.253]

Наружное расположение компрессоров облегчает доступ к нагнетательным клапанам, упрощает уплотнение синхронизирующего механизма и улучшает условия его работы. В связи с расположением впускных клапанов у крышки компрессора цилиндр может изготовляться из чугуна, без кольцевой стальной проставки. Частичное совпадение подачп сжатого воздуха в ресивер с периодом продувки цилиндра дизеля позволяет несколько повысить отношение V = — по сравнению с СПГГ типа 05-34. [c.198]

У регулирующего вентиля (рис. 17.21) внутреннее (перепускное) уплотнение выпо.чняет-ся обычно так, что массивный клапан имеет сравнительно боль ш у ю поверхность соприкосновения с седлом 2 вдоль его копическо поверхности. Таким конструктппным реше-п п е м п е р е к р ы в а ю I ц е й пары (клапана п седла) обеспечиваются большой диапазон и точность регулирования пропускной способности устройства. [c.180]

В деаэраторе сливаются дренажи ПВД, а также подается греющий пар—протечки штоков клапанов ЦВД — >шт, протечки уплотнений и пар из отбора. Из ПНД в деаэратор поступает поток конденсата йк.д. Из деаэратора подается пар на коллектор уплотнений, откуда через коииевые уплотнения попадает в сальниковый подогреватель и частично сбрасывается в конденсатор ак.у =ас.в+а [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...