Самолеты транспортные

Самолеты-перехватчики 402 Самолеты-разведчики 334—336, 357 Самолеты спортивные 359, 380 Самолеты транспортные грузовые 338, 397, 398, 401 пассажирские 338, 339, 343, 358, 359, 379, 380, 381, 382, 392—397, 403—405 Самолеты учебно-тренировочные 340, 350, [c.464]

В 1994 г. изданы Авиационные правила 25 Нормы летной годности самолетов транспортной категории , по ним был сертифицирован самолет ИЛ-96Т. [c.102]

Неманевренные самолеты (транспортные, дальние бомбардировщики) нет необходимости делать такими же прочными, как, скажем, истребители, чтобы не увеличивать понапрасну вес конструкции. Для этой категории самолетов допускаются в полете значительно меньшие перегрузки. Промежуточное положение занимают ограниченно маневренные самолеты, например фронтовые бомбардировщики. Существуют официальные нормы прочности, устанавливающие предельно допустимые (эксплуатационные) перегрузки для различных классов самолетов. [c.132]

В технической литературе описано множество транспортных устройств на воздушной подушке (пассажирские суда, эстакадные поезда, вездеходы, шасси самолетов, транспортные платформы для перемещения габаритных тяжеловесов по дорогам и бездорожью, складские стеллажи, цеховое подъемно-транспортное оборудование, напольные транспортные тележки, ленточные и другие типы конвейеров и т. д.), причем принцип воздушной подушки использован по-разному. Так, например, в наземном и водном транспорте между основанием транспортного устройства и опорной поверхностью создается воздушная подушка высотой до нескольких десятков сантиметров, а в устройствах для внутрицехового транспорта образуется слой газовой смазки толщиной 0,25...0,02 мм. Устройства, создающие слой газовой смазки малой толщины, называют- аэростатическими опорами (A O) опоры могут Иметь гибкое или жесткое основание. [c.3]

Для двигателей самолетов транспортной авиации в первую очередь необходимо снижение удельного расхода топлива и удельной массы двигателя, а для маневренных сверхзвуковых самолетов требуется еще и повышение лобовой тяги. [c.541]

Индивидуальные требования относятся прежде всего к компоновке педалей в вертикальном направлении, так как этот размер влияет на высоту кабины и, следовательно, на размеры миделя фюзеляжа. Педали должны располагаться ниже уровня сиденья для уменьшения утомляемости летчика. На рис. 6.3 показаны две концепции расположения педалей первая характеризуется положением точки Вт и вторая - положением точки Бг. Каждая из этих точек - это центр опорной площадки педали в нейтральном положении. Точка В1 соответствует расположению педалей для штурвального управления самолетов транспортной категории. Точка Вг встречается в рекомендациях по легким самолетам с РУС. [c.97]

На роль летающего стенда обычно выбирают машины с высокой надежностью и даже с определенным запасом этого важнейшего качества. Ведь на такой стенд будет установлена система, которая в проверке еще нуждается. Часто она может не просто отказать, а вызвать на борту такую ситуацию, которая поставит под угрозу безопасность самого самолета-носителя. Обычно в качестве специализированной ЛЛ используется тяжелый самолет, транспортный или бомбардировщик. Ведь помимо испытуемого объекта он должен нести многочисленную регистрирующую аппаратуру, на нем должны размещаться инженеры-испытатели, а в последнее время и вычислительный комплекс для непосредственной обработки результатов эксперимента, а также управления его ходом в зависимости от получаемых результатов. [c.28]

Справедливости ради не, ьзя не отметить и еще одну страницу в жизни героя нашего повествования. Во всех тех бедах и несчастьях, постигших нашу страну в последние десятилетия, именно самолеты транспортной авиа ции и ее рабочая лошадка Ан-12 часто становились последней надеждой для попавших в беду Они участвовали в доставке гуманитарной помощи пострадавшим от землетрясения в Армении, эвакуировали беженцев из Приднестровья и Абхазии, возили продукты питания медикаменты и топливо в кризисные районы российского Край него Севера и Приморья. [c.54]

Истребители предназначены для уничтожения самолетов противника в воздухе, обладают большой скоростью и маневренностью. Бомбардировщики — самолеты, сбрасывающие бомбы на войска противника, его укрепления, аэродромы, военно-промышленные предприятия в тылу врага. Если истребители — одноместные машины, то экипаж бомбардировщика состоит из 6—8 человек. В военной авиации применяют также самолеты транспортные и связи. [c.65]

ДВС оказываются незаменимыми на транспортных установках (прежде всего автомобили, тепловозы и небольшие самолеты) и применяются в качестве небольших стационарных двигателей. [c.59]

Некоторые подшипники качения периодически подвержены нагрузкам без вращения. Это подшипники грузоподъемных, транспортных и других машин, например упорные подшипники поворотных кранов, грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов, подшипники для поворота лопастей винтов самолетов и вертолетов и др. [c.358]

Тепловые машины и транспорт. Различные виды тепловых машин являются основой современного транспорта. Тепловые машины приводят в движение автомобили и тепловозы, речные и морские корабли, самолеты и космические ракеты. Одной из наиболее распространенных тепловых машин, используемых в различных транспортных средствах, является двигатель внутреннего сгорания. [c.109]

Вода и суша, сухая и влажная почва, городские строения и транспортные коммуникации по-разному отражают радиоволны. Это позволяет с помощью радиолокационных приборов на самолете не только измерять расстояние до [c.260]

Если ограничиться машинами, служащими для облегчения физического труда людей и повышения его производительности, то их можно подразделить на три класса энергетические машины (электрические двигатели, двигатели внутреннего сгорания, турбины и т. д.) технологические машины, или машины-орудия (сельскохозяйственные, текстильные, полиграфические, пищевые и другие машины) транспортные машины (локомотивы, автомобили, самолеты, лифты и т. д.). [c.183]

Корпусные детали транспортных машин (корпуса судов, ку-зовы автомобилей, фюзеляжи самолетов и др.). [c.326]

Планетарные передачи широко применяют в транспортном машиностроении (самолете- и автомобилестроении), станкостроении, приборостроении и т. д. [c.467]

При исследовании механизмов транспортных машин — автомобилей, тракторов, самолетов, ракет и т. и. — стойкой считают раму или корпус, совершающие движение относительно иоверхности Земли, [c.498]

Плотность полимеров находится в пределах от 1000 до 1800 кг/м , что в 4...8 раз ниже плотности стали. Это обстоятельство выгодно отличает полимеры от металлов в перспективах применения в конструкциях транспортных средств (самолеты, автомобили, суда, вагоны). [c.66]

Второй степенью качества обладают изделия, эксплуатация которых связана с соблюдением требований техники безопасности. Качество таких изделий должно быть обеспечено даже при значительных экономических затратах. Такими изделиями являются многие виды транспортных средств и в первую очередь пилотируемые летательные аппараты (самолеты, вертолеты). [c.9]

Транспортные машины, применяемые для перемещения твердых, жидких и газообразных материалов, разных грузов и людей (грузоподъемные краны, лифты, транспортеры, насосы нефте- и газопроводов, автомобили, самолеты и др.). [c.5]

Транспортные ГТУ являются приводами гребных винтов, водометных движителей или воздушных винтов на кораблях и судах, ведущих колее локомотивов или автомобилей. Авиационные ГТД служат для привода воздушных винтов или создания реактивной тяги самолетов. [c.178]

Машины для преобразования материалов подразделяются на технологические и транспортные. В технологических машинах под материалом подразумевается обрабатываемый предмет, который может быть в твердом, жидком или газообразном состоянии. Преобразование материала в этих машинах состоит в изменении его размеров, формы, свойств или состояния. Примеры технологических машин металлообрабатывающие станки, прокатные станы, ткацкие станки, упаковочные машины. В транспортных машинах под материалом понимается перемещаемый предмет. Примеры транспортных машин автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, краны, транспортеры. В тех случаях, когда транспортная машина предназначена для перемещения людей, под материалом, конечно, понимаются кабина лифта, вагон, шасси автомобили и т. п. [c.9]

Транспортные ГТУ широко применяются в качестве главных и форсажных двигателей самолетов (турбореактивных и турбовинтовых) и судов морского флота. Это связано с возможностью получения рекордных показателей по удельной мощности и габаритным размерам по сравнению с другими типами двигателей, несмотря на несколько завышенные расходы топлива. Газовые турбины весьма перспективны как двигатели локомотивов, где их незначительные габариты и отсутствие потребности в питательной воде являются особенно ценными. Транспортные ГТУ работают в широком диапазоне нагрузок и пригодны для кратковременных форсировок. [c.200]

Известно, что около 5% назначенных концертов отменяется. Несмотря на это, мы все же, взяв билет, обычно идем на концерт, будучи в общем уверены, что он состоится, хотя вероятность этого всего 0.95. Однако если бы в 5% полетов терпели аварию пассажирские самолеты, вряд ли мы стали бы пользоваться воздушным транспортом. Для того чтобы в условиях мирного времени без особой необходимости рисковать жизнью, по-видимому, нужно, чтобы вероятность смертельного исхода была бы не более 0.0001. Впрочем, различные люди, конечно, по-разному относятся к риску, но и самые осторожные легко пойдут на него при вероятности неблагоприятного исхода 10 или 10" . Приблизительно такова обычно вероятность оказаться жертвой транспортной катастрофы на улице большого города, но никто из-за этого не боится выходить из дома. [c.30]

Двигатели семейства J85 нашли широкое применение. Они используются в качестве ускорителей для взлета самолетов (транспортные самолеты С-123, АС-119 и SP 5 с ТРД J85-GE-17), в качестве маршевых двигателей для управляемых снарядов и мишеней (снаряд GAM-72 и мишень OV-10 с ТРД J85-GE-7), многоцелевых самолетов (А-37, SAAB 105 с ТРД J85-GE-17), в качестве силовых установок для исследовательских аппаратов (СВВП Х-14А, XV-5A, XV-4B с ТРД J85-GE-17) и т. д. Однако основное применение двигатели J85 нашли па легких самолетах (истребителях, штурмовиках и тренировочных), среди которых выделяются истребитель F-5E (F-5F) и тренировочный самолет Т-38А. Двигатели семейства J85 устанавливались на 34 типах летательных аппаратов. В настоящее время серийно выпускаются четыре модификации этого двигателя, а их суммарная наработка в эксплуатации приближается к 3 млн. ч. Двигатели J85 обладают достаточно большим ресурсом. В частности, среднее время между переборками составляет для двигателя J85-GE-4A 3600 ч, для двигателя J85-GE-21 — 1200 ч. [c.97]

Авиационные пргтлй. Часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории. — М. Межгосударственный авиационный комитет, 1994. [c.142]

Самолет разрабатывался итальянской фирмой Аэриталия с 1960 года сразу в четырех вариантах гражданский транспортный самолет, транспортный самолет с вертикальным или коротким взлетом и посадкой, противолодочный самолет и военнотранспортный самолет среднего радиуса действия. В связи с тем, что заказчики проявили интерес только к последнему варианту самолета, первый опытный образец, совершивший первый полет 18 июля 1970 года, был оборудован именно как военнотранспортный самолет. ВВС Италии заказали 32 таких самолета. Поставки были вьшолнены в период с 1978 по 1983 г. [c.255]

Для перегона самолета на большие расстояния дополнительно была предусмотрена возможность установки двух или трех топливных баков емкостью по 4000 л прямо в грузовом отсеке — достаточно типичное решение для самолета транспортной авиации Такие машины получили специальные индексы Ан-12УД2 и УДЗ соответственно, которые правда, почти не использовались Первые АН-12УД появились в 1960 году. [c.17]

Особым случаем оказался Вьетнам. Во-первых, расстояние было очень большим. Во-вторых, блокада была столь сильной, что прорваться сквозь кордоны настроен ных самым серьезным образом американских перехватчиков самолетам ВТА было крайне трудно. Здесь, как ни когда ранее, встала проблема организации непосредствен ного прикрытия групп самолетов транспортной авиации — истребителя с нужным радиусом действия или с систе мой дозаправки в воздухе в советских ВВС не оказалось. Через территорию Китая летать также было сложно и не только из-за больших расстояний, сложных геоклимати-ческих условий, отсталого, часто неисправного оборудования местных аэродромов. [c.40]

Но прямого участия в боевых действиях начавшихся 17 февраля 1979 годэ самолеты транспортной авиации не принимали. После позорного окончания этой авантюры в марте того же года они прист тгили к доставке разбитых наголову частей КНА к местам постоянной дислокации Потерь самолетоя Юнь-8 в зтой воине зафиксировано не было [c.64]

Во всех отраслях народного хозяйства машины применяют в самых широких масштабах. Под машиной понимают устройство, выполняюш,ее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависи.мости от основного назначения различают три вида машин энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, электрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины и т. и.). Рабочие машины, в свою очередь, делятся на технологические (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, дорожные и сельскохозяйственные машины и т. п.) и транспортные (автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, конвейеры и т. п.). Информационные машины предназначены для преобразования информации. Это прежде всего счетные и вычислительные машины (арифмометры, механические интеграторы и т. п.). [c.257]

Велико разнообразие изучаемых теоретической механикой движении. Это — орбитальные движения небесных тел, искусственных спутников Земли, ракет, колебательные движения (вибрации) в широком их диапазоне — от вибраций в машинах и фундаментах, качки кораблей на волнении, колебаний самолетов в воздухе, тепловозов, электровозов, вагонов и других транспортных средств, до колебаний в приборах управ.пе-ния. Все эти и многие другие встречающиеся в природе и технике движения образуют широкое поле практических применений механики. Как уже указывалось в предисловии, в курсе ведется подготовка учащегося к изучению равновесия и движения не только абсолютно твердых тел, но и сплошных деформируемых сред. С этой целью в первый отдел — статику,— наряду с традиционными методами статики абсолютно твердого тела, введено изложение основ статики сплошной деформируе-. мой среды. [c.8]

Имеется большое чи J[o объектов, для которых целесообразным является испытание па вибрационную прочность. Типичными примерами для этого служат детали или узлы самолетов и других летательных аппаратов, транспортных средств па дорожном и рельсовом ходу, средств водного транспорта, различных двигателей и машин кроме того, цепи, соединительные части, котлы, резервуары, трубопроводы, а также стальные конструкции, в особенности мосты. [c.95]

Эффективность всех машин и сооружений в большой мере зависит от структуры потоков, в них происходящих. Это прежде всего относится к энергетическим машинам (турбины, насосы, компрессоры, вентиляторы, двигатели, генераторы и др.), химическим (сепараторы, фильтры, ферментеры, ректификаторы, адсорберы), транспортным (корабли, самолеты, железнодорожный и автомобильный транспорт), горным и сельскохозяйственным машинам. [c.3]

Абразивному изнашиванию подвергаются детали сельскохозяйственных, дорожно-строительных, горных, транспортных машин и транспортирующих устройств, узлы шасси самолетов, металлорежущих станков, рабочие колеса и направляющие аппараты гидравлических турбин, лопатки газовых турбин, трубы и насосы землеснарядов, бурильное оборудование нефтяной и газовой промьшшенности и т.п. [c.123]

Каждый механизм представляет собой кинематическую цепь. Основными свойствами механизма являются подвижность его звеньев и определенность (согласованность) их движения. Ввиду определенности движения звеньев механизма одного относительно другого параметры их движения (например, перемещение, скорость, ускорение) удобно оценивать относительно одного из них. Такое звено называют основой, станиной или стойкой. В большинстве случаев одно из звеньев механизма является неподвижным относительно поверхности нашей планеты — Земли. Неподвижное звено обычно и принимают за стойку. Но это иногда не удается осуществить. Так, например, при исследовании механизмов передач транспортных машин — автомобилей, тракторов, локомотивов, самолетов, ракет и др., стойкой считают раму, или корпус, совершающие движение относительно поверхности Земли. Примерами механизмов, различные звенья которых могут поочередно становиться неподвижными, являются механизмы шагания экскаваторов, у которых в пределах одного цикла поочередно становятся неподвижными корпус и опорные лыжи. [c.20]

Пространственные кривошипно-ползунные механизмы встречаются в молотковых механизмах затяжных машин обувного производсгва (см. рис. 1.2, а и 6). На рис. 2.15 представлены очертания схемы окрасочного робота с двумя гидромоторами 1 и 2 поступательного движения. Механизмы управления стрелой 4 и колонной 5 эквивалентны плоским стержневым механизмам с качающимися кулисами. Гидромотор 3 предназначен для поворота робота в горизонтальной плоскости. Пространственные и плоские стержневые механизмы широко применяют в конструкциях транспортных машин — автомобилей, тракторов, самолетов и многих других. [c.36]

Транспортные Перемещение объекта Автомобили, самолеты, железнодорожный и водный Транспорт, подъ-емно-трансиортные машины Скорость, безопасность, грузоподъемность [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...